帕萨特三大缺点 帕萨特优缺点有哪些
大家好，关于帕萨特三大缺点很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于帕萨特优缺点有哪些的知识，希望对各位有所帮助！
本文目录
帕萨特的优缺点
优点：
·外形设计稳重端庄，符合大部分人审美观；
·1.8T和2.0T两款动力系统均有出色的加速能力；
·DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大；
·变速箱换挡平顺，加速反应灵敏；
·底盘行车风格厚实稳重，给人安定感；
·操控的协调性要好于迈腾和昊锐；
·全车静音水准处于同级中上水准；
·驾驶区布置一切合理，容易上手；
·全系都提供了米色和黑色内饰的选择；
·驾驶席调节范围广，座椅比较舒适，适合各类体形驾驶者；
·后座不但腿部空间宽敞，座椅也很贴身舒适；
·底盘在日常道路上行车感觉厚实安稳，比迈腾、昊锐有明显进步；
·转向轻重适中，刹车力度易掌控，日常驾驶轻松自信；
·标配ESP、电子手刹和AUTOHOLD，提升了驾驶科技感和安全性；
·全系总体配置水平较高，不会给人“阳春”的感觉。
缺点：
·主力车型清一色“带T”的发动机可能让一些保守买家却步；
·1.8TSI+7速DSG搭配，日常道路上的加速平顺性不如自然吸气车型；
·静止起步时，DSG变速箱的反应会慢半拍，斜坡起步有轻微溜车；
·底盘滤震偏直接，尤其是选装18寸轮胎的款式；
·后排头顶空间略微紧凑；
·车厢内没有开关放倒后排座椅，也没有通道通往尾厢，行车时想取放东西不方便。
中国市场有几个具有里程碑式的车型品牌，“帕萨特”应该是其中之一，所谓“能力越大，责任越大”，当这个被很多国内消费者所追随的车型品牌在踏步不前多年后，再度跟上技术潮流，作为行业内人士尤其是专业媒体，我们首先应该给予初步肯定。
当然最重要的还是产品，从配置和定价看出上海大众对新帕萨特的期许：它不是一味去拼性价比，而是要做一部与大众品牌地位相符的、技术含量和品质享受比较高的中高级车。21.88～28.48万（排除3.0L车型）的售价比级别对等的对手都要高出1～3万元，但是此车的装备、科技，以及看上去、坐进去的感觉，都是与其价格相符的。不过新帕萨特完全以涡轮增压发动机为主力，既表明了大众普及TSI+DSG的决心，但也免不了将部分对TSI+DSG技术持观望态度的潜在消费者排除在外了。
我们已能发现新帕萨特的不少优点，包括形象（包括名字的口碑）、空间、技术、配置、底盘。通过两次的接触，没有发现它有哪些显而易见的缺点和硬伤，能做到这一点，已经说明新帕萨特非常全面。可以说，新帕萨特是大众品牌在中国有史以来推出的最全面的中高级车，站在这部车面前再看领驭、迈腾、昊锐乃至CC，它们仿佛都“走弯路”或“偏科”了。
在同级里，新帕萨特的对手自然是主流的雅阁、凯美瑞、君越，它继承了老帕萨特的全部优点，又改善了最大的底盘和动力短板，所以也能以“全面”显出优势。当一部车能漂亮地全完成代表社会地位、满足技术追求、解决生活功用，平时还不需要从腰包里掏出很多，这就近似一副中国人现阶段最需要、最想要的中高级轿车的模样。
所以，给予我们多次试驾的新帕萨特2.0T“强烈推荐”结论，而1.8T待深度试驾后再做定夺。
帕萨特优点和缺点
帕萨特这车还是不错的，整体比较好，优缺点如下：1、首先说优点，安全方面：它配备了前排正面双安全气囊、ABS系统、制动力分配、前后四车门防撞杆、高位刹车灯、原厂防盗和前后座爆炸式主动安全带；2、空间充裕：车内空间方面，上海帕萨特比德国原车型拉长了100mm，实际上为了整体造型和协考虑，车顶也加高了少许；3、缺点是，动力性较差：动力一般，尤其是盘陡坡同时需要打方向时感觉比较费力，扭力不足；4、底盘较低：不敢像开别的车那样肆无忌惮，得小心点。
帕萨特优缺点有哪些
优点：
安全方面：它配备了前排正面双安全气囊、ABS系统、制动力分配、前后四车门防撞杆、高位刹车灯、原厂防盗和前后座爆炸式主动安全带。
2.空间充裕：车内空间方面，上海帕萨特比德国原车型拉长了100mm，实际上为了整体造型和协考虑，车顶也加高了少许。
3.操控性好：乘坐的感觉很舒适、驾驶的感觉很轻松。
4.维修与保值：维修的方便也是广大车主选择帕萨特的主要原因，其次就是帕萨特是二手车残值较高车型。
5.做工精良：传承了德国汽车做工精良的这一特点，无论从内饰的质量还是从板金质量都能看出。
6.帕萨特2.0L空调采用了先进的变频工作方式，它的优点是节能、舒适、减少工作噪音。
缺点：
1.动力性较差：动力一般，尤其是盘陡坡同时需要打方向时感觉比较费力，扭力不足。
2.底盘较低：不敢像开别的车那样肆无忌惮,得小心点。
3.发动机声音：比想象的大,2.0的发动机在急加速时声音确实大了些!
4.价格：价格对普通消费者来说，还是偏贵了一点。
5.空调：空调在中控台最下方，控制不太方便。
帕萨特如何优点缺点
这款车的优点是配置比迈腾高，缺点则是制造水平低于迈腾。从选车的角度来说，我宁愿拥有一个比较好的汽车基础。如果配置低，以后还可以进行升级，但基础不好，则没有未来可言。就好像一栋老房子，即使花费再多进行整修，也改变不了其旧的本质。帕萨特是一款优秀的车型，其优缺点如下：1.首先，优点是安全。它配备了前排双气囊、ABS系统、制动力分配、前后四门防撞杆、高位刹车灯以及前后座原装防盗防爆主动安全带，为乘客的安全提供了全面的保护。2.空间方面充裕，特别是内部空间。相较于同类车型，帕萨特在内饰方面比德系原厂车型长了100mm。为了实现车顶与车身的整体协调，车顶也略微增高。3.缺点是动力较差。帕萨特的动力表现一般，并且在陡坡上需要同时打方向时，车辆会感觉较为费力，扭矩不足。4.底盘较低，驾驶时需要注意。与其他车型不同，开帕萨特需要更为小心。但这种车的优点在于其操控性好、乘坐舒适、驾驶容易，同时维修也十分方便，这也是广大车主选择帕萨特的关键原因。其次，帕萨特也是二手车中残值最高的车型之一。缺点是发动机的噪音有些大，尤其是2.0发动机在急速加速时可能会发出较大的声音。因此，对于普通消费者来说，价格还是稍微有些高。
帕萨特优缺点
优点：
外形设计稳重端庄，符合大部分人审美观；
1.8T和2.0T两款动力系统均有出色的加速能力；
DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大；
变速箱换挡平顺，加速反应灵敏；
底盘行车风格厚实稳重，给人安定感；
操控的协调性要好于迈腾和昊锐；
全车静音水准处于同级中上水准；
驾驶区布置一切合理，容易上手；
全系都提供了米色和黑色内饰的选择；
驾驶席调节范围广，座椅比较舒适，适合各类体形驾驶者；
后座不但腿部空间宽敞，座椅也很贴身舒适；
底盘在日常道路上行车感觉厚实安稳，比迈腾、昊锐有明显进步；
转向轻重适中，刹车力度易掌控，日常驾驶轻松自信；
标配ESP、电子手刹和AUTOHOLD，提升了驾驶科技感和安全性；
全系总体配置水平较高，不会给人“阳春”的感觉。
缺点：
主力车型清一色“带T”的发动机可能让一些保守买家却步；
1.8TSI+7速DSG搭配，日常道路上的加速平顺性不如自然吸气车型；
静止起步时，DSG变速箱的反应会慢半拍，斜坡起步有轻微溜车；
底盘滤震偏直接，尤其是选装18寸轮胎的款式；
后排头顶空间略微紧凑；
车厢内没有开关放倒后排座椅，也没有通道通往尾厢，行车时想取放东西不方便。
扩展资料：
主要车型
截止2014年，帕萨特品牌轿车在中国在产和停产的车型主要有：
一、在产车包括：
全新帕萨特1.4TSI
全新帕萨特1.4TSI蓝驱版
全新帕萨特1.8TSI
全新帕萨特2.0TSI
全新帕萨特V6
MAGOTAN迈腾1.4TSI
MAGOTAN迈腾1.4TSI蓝驱版
MAGOTAN迈腾1.8TSI
MAGOTAN迈腾2.0TSI
全新桑塔纳1.4L，1.6L
桑塔纳志俊1.8L
二、停产车型：
帕萨特(PASSAT)2.8V6
帕萨特(PASSAT)1.8T
帕萨特(PASSAT)2.0L
帕萨特领驭(PASSAT)2.8V6
帕萨特(领驭PASSAT)1.8T
帕萨特领驭(PASSAT)2.0L
MAGOTAN迈腾1.8TSI（2007款）
MAGOTAN迈腾2.0TSI（2007款）
桑塔纳30001.8L,2.0L
桑塔纳2000;1.8L,2.0L
帕萨特1.8GLI
帕萨特1.8GSI
PASSAT新领驭2.0MFI
PASSA新领驭2.8V6豪华型（手自动一体变速器）
PASSAT新领驭1.8T
桑塔纳志俊2.0L
桑塔纳经典1.8L，1.6L
参考资料：百度百科-帕萨特
大众帕萨特缺点多吗它有什么问题吗
优点：动力够劲空间大
缺点：市区油耗偏高
外观：外观大气，车身线条好看，天窗很好。日间行车灯保证了白天形式的安全，氙气大灯很亮。外观大众家族脸谱，符合中国人的审美观，在此赞扬德系车设计师。新帕萨特比起老款要年轻多了，以前的帕萨特是成熟人士开的，现在的帕萨特年青人照样开。尾灯在晚上非常漂亮。
内饰：做工精细，内饰的设计精致，家族化没有太多让你惊喜或者失望的地方，座椅和方向盘都是真皮的，中控台石英钟显得很上档次。用料非常讲究，做工很精细，很耐看，全黑色内饰很运动，自动座椅很方便，就是不耐脏，该有的都有，很方便到位。无钥匙启动，电子刹车，eps开启等都很方便很讲究，内饰没得说。
空间：前后跷二郎腿没得说
配置：开了两年了，总体感觉还是相当给力的，首先是配置，感应雨刷，无钥匙进入和启动，半坡辅助，大灯转向，等等等等。而且动力非常足够，提速超车的感觉非常迅速，提速一点都不拖拉，感觉动力说来就来，而且用之不竭，大脚让车很稳定。
动力：2.0T动力很好，城市高速随便超，当然碰到高端车还是不要了，日常小超超。
操控：总体不错，很容易上手，电子助力方向盘操控起来十分省力，方向盘上的多功能按键很实用；要是在加上自适应巡航就更好了，自动驻车还没用过。
油耗：油耗个人觉的相对高，市区12个左右，高速上不到9个，开定速巡航比较剩油。
舒适：坐着当然舒服了，座椅都是自动调节的，省劲。前排舒服没的说，后排空间的确是很大，但是听好几个朋友说后排的座椅有点硬了。
优点：大众车子品牌知名度不错保有量较大，做工精细，车子强度较好，钢板、防撞钢梁厚实这点不是同级的日韩系车子可比的。
缺点：价格高，大众神车卖的太好了。
外观：也许爱屋及乌的原因总感觉俺的小帕 4米87的车身外观很大气
内饰：整体看，豪华感和科技感是有的，不过现在比较后悔当初选择的仿桃木内饰，越看越老气，还是银色金属拉丝的看着好。用几年，上X宝买个套件，桃木换银色拉丝哈。
空间：空间没有话说，后排放包在驾驶位拿到的难度很大，后排空间很大后备箱也很大，布局也比较合理
动力：2.0的动力没话说，反正超车没问题，加速感很强，油门都不敢踩大了，怕控制不住，有空要找个地方去试试S档，到现在都是一直D档，看看换了S档以后是不是很爽。
操控：开过朋友的蒙迪欧致胜，都说福特的操控性好，可我要说的是，大众车的操控真心的比福特好，虽然咱是业余司机，但新帕那种精确的操控性还是带给我很多的驾驶乐趣。
油耗：开始也一直担心2.0t油耗肯定在十几个了，但是长期使用下来发现真心不错，几乎都是跑市区，一年跑了2w多公里，每个月的邮费也就在900-1200块之间，我都是加的97号还买了汽油添加剂的喔。
舒适：打孔真皮的舒适性不错的，柔软度不够，这一点乘坐舒适性上明显比朋友的蒙迪欧差一些，不过也还不错啦。后排的座位角度有点怪，坐着明显不如昊锐舒服，裸车30万以内的车，基本都做过，昊锐的后排舒适性可以秒杀所有对手。新帕在设计上要学习啊，都是上海大众。
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