福特锐界st 长安福特新锐界ST怎么样及其性能简介
大家好，今天小编来为大家解答福特锐界st这个问题，长安福特新锐界ST怎么样及其性能简介很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
中型SUV福特锐界ST是不是样子货
当提到福特品牌的性能车时，但凡将名称后缀加上“st”二字的产品，都可想到这台车必定有不凡之处，其中一代利器福克斯st，不知道魂牵梦萦多少车迷心。但是玩车归玩车，用车归用车，当男孩成长为男人，出行变成了全家，一台中型suv便自然成为了新宠，此次长安福特正是敏锐察觉到了这点，将锐界进行运动化改造，衍生出的锐界st拥有一颗躁动的心，或许已经迫不及待的想去了解它，将它与普通版车型来一场对比，看看这款车配不配署名“st”。
严格来讲，锐界st并不属于福克斯st的suv版本，锐界st在它骨子里依然是一台7座suv，因为在实用性层面它并不输市面上大多数同级对手，但它却有着性能车的动力和操控，除此之外，st车型的外观、内饰更加激进，车内配置也做了升级，有了上述这些加持后，让它不仅能当一位居家好伙伴，在闲暇之余还能够放纵心情激情一把。
锐界st和普通版有什么区别
锐界st和普通版两者是处于不同的部门，区别在于锐界ST的动力更加强劲，转向也比普通版车型更加运动，其底盘以及刹车性能与内饰氛围也是相对运动风。福特锐界ST搭载的是2.7T涡轮增压发动机，能够轻易的满足年轻人对于速度的追求，最大功率能够达到237kw，最大扭矩是503牛米，在低速的城市道路只要轻轻踏一下油门就会很快提速，中段加速要等到80码以后才会有明显的介入。而普通版的锐界相对比较没有那么运动风，整体表现中规中矩，动力也只是够用而已。
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福特锐界四驱stline停产了
国产的福特锐界停产的主要原因是销量上不去，该车型的销量一直不温不火，车辆的总体定位虽然很高，但是国产化以后，该车的性能各方面表现的比较一般，而且小毛病还比较多，油耗一直非常的高，因此，在消费市场上并不受青睐，企业也为了今后发展的战略，将这款车进行了停产
是时候摆脱油腻了 试驾长安福特锐界ST
图/文懂车帝原创杨恺
是的，已经于今年8月16日正式上市的2019款长安福特锐界，推出了代表高性能的ST车型。沿用自旧款顶配车型上的2.7T V6发动机拥有237千瓦的最大功率和503牛·米的峰值扭矩，为了“安抚”汹涌的动力，新车的传动系统拥有8个前进挡位并继续搭载四驱系统。且车厢里同样提供了7个座位。那么问题来了，作为一台性能强悍的中型城市SUV，锐界ST能在忠实履行居家使命的同时，成为男性驾驶者们的心头好么？
至少在外观设计上，作为男生的我依旧对新款锐界表示认同。无论是顶配的ST还是入门级的ST-Line车型，运动化外观套件都将现款锐界本就硬朗结实的外观造型修饰的更加刚毅。换句话说，2019款锐界看上去就是一台属于男人的SUV。
当然只有顶配的ST才有资格佩戴鲜红色的ST标识，并使用21英寸的铝合金轮辋。但新款LED前大灯依然标配自动感应开启和自适应远近光功能。
车身尺寸方面，锐界ST的长宽高分别为4878/1925/1770毫米，相比2018款车型只在高度上略有变化。而2850毫米的轴距依然在同级别车型中保持着一定优势。
相比外观设计足够鲜明的运动化装扮，营造车内氛围的科技感，则是锐界ST在内饰部分较之2018款车型最为显著的改进之处。竖向摆放的12.8英寸中控大屏在为主人撑起面子的同时，也提供了包括4G车联网、百度地图、影音娱乐和智能语音交互在内的丰富功能应用。同时尽管我对现售车型上的索尼音响已经感到满意，但作为音响界的高端品牌，B＆O无疑更加契合锐界ST的高性能身份。
虽然不支持Apple CarPlay，但整套车机系统的功能性依然能够满足绝大多数消费者对于智能化的用车需求。只不过，对于空调等功能的调节设置而言，全触控所带来的易用性仍不甚理想，特别是在驾驶过程中的操作。
在车内空间基本不变的前提下，锐界ST的乘坐感受却与2018款车型略有不同，当然这主要集中在车辆的前排。带有ST徽章的运动风格座椅采用了Alcantara与皮革拼接的座椅面料，有效增加了摩擦力，让乘坐感受更体贴。
而强调支撑和包裹性的座椅结构设计以及偏硬的座椅内部填充，则大幅限制了驾乘者躯干与大腿的横向移动范围，在激烈驾驶时也能让你集中精力。可对身材壮硕的驾驶者而言，恐怕就没那么友好了。
动力系统是锐界ST的亮点，它搭载了旧款顶配车型上的那台2.7升V6涡轮增压发动机。经过重新调校的最大功率为237千瓦（322马力），可满足国六排放标准，且从2500转开始至4000转皆可发挥503牛·米的峰值扭矩。而传动系统则从6AT变速器升级为8AT。
尽管账面数据喜人，但日常驾驶过程中，锐界ST并不急于释放自己的全部能量。油门踏板的沉稳脚感有利于驾驶者更为准确地控制节气门开度，只要善待油门，你仍然可以保持平稳的起步加速。
2.7T发动机在2000转以下基本不会有什么惊人的举动，而仪表盘上的涡轮压力表也只有在转速提升至2000转以上才会引起驾驶者的注意。由于基础排量够大，锐界ST的加速动力可不会有小排量涡轮增压发动机那种难以规避的迟滞感。所以即便是市区拥堵道路上的走走停停，发动机依然提供了充足的低扭动力。
而在相对畅通的路况条件下，任谁也按捺不住深踩一脚的欲望。2000转“建压”，2500转“爆发”。虽然只是D挡模式，一气呵成的动力输出也能奉上随叫随到的推背感。并且当转速稳步攀升，底气十足的2.7T发动机仍可提供不错的动力输出的持续性。
但考虑到一台中型SUV更多出现在居家出行的使用场景，所以相比动力的强劲，锐界ST更需要赋予整套动力系统良好的平顺性。为此包括ST车型在内的2019款锐界，均换装了8AT变速器。除了绵密且宽泛的齿比范围所带来的燃油经济性，这台8AT变速器的换挡平顺性也让人无可挑剔。
D挡模式下，变速器更乐于快速提升挡位以压低发动机转速，从而帮助提升燃油经济性。而S挡的换挡逻辑则更加积极，除了对连续降挡的响应速度更快，在相同车速状态下，相比D挡模式更低的挡位选择也让发动机保持了更为活跃的工作状态，使动力衔接更为紧密。与此同时V6发动机的悦耳声浪也的确很能刺激你的肾上腺素分泌。
此外，经过福特运动部门的精心调校，前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架系统，还提供了更具韧性的支撑。这使来自底盘的路感变得十分清晰，但绝非单纯的硬朗，悬架系统过滤颠簸振动的能力依然不会让你的家人对车辆的乘坐舒适性产生挑剔。配合转向比更小且手感富有弹性的转向系统，锐界ST的操控感受完全不像一台身形庞大的中型SUV，它灵活且易控，即使在多弯的山路上赶路也能保持稳健的车身姿态。
不得不说，长安福特锐界一贯良好的行驶质感在ST车型上得到了保持，这也是其与汉兰达的直接对话中最值得肯定的产品优势。同时，堪称出色的NVH性能也为新车的车厢内部环境建立了一定的高级感。此外福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，可实现L2级别的驾驶辅助，在收获乐趣之余，轻松惬意、安全智能也是锐界ST所提供的出行方式中必要的组成部分。
作为一台性能指标突出的中型SUV，长安福特锐界ST富有运动感的驾驶操控的确有助于让中年油腻男们摆脱油腻，但同时它的产品属性也并非单纯的运动，它依然够实用、够舒适也够智能。我想这已经正面回答了我们开篇预设的问题。
长安福特新锐界ST怎么样及其性能简介
个人和家庭的用车需求最不理想。要么说服对方，要么妥协。为什么这么难？我觉得不要总给自己和家人找理由。另一方面，以前的产品很难满足所有的需求，但今天长安福特带来了一个幸福的选择，这就是全新福特锐界St。
你可能会想这是不是跟ST无关，但是福特的高性能车跟我有什么关系？又刺激又干涩。我当然很清楚st标识在一款车型上的意义，但是今天我们要说的是福特锐界ST作为一款七座SUV，也是长安福特的首款ST车型。与以往福特ST的其他产品有着不同的方向，在国内最强的同时性能依然是同级最好的。
外观：贯彻ST设计理念
ST的含义应该不用解读了，看到新福特锐界ST你就明白了，即使是七座SUV，依然充满了熟悉的性能味道。增加了标志性的蓝色和更具运动感的黑色中网和性能套件，虽然变化不大，但与现款相比有了明显的变化。
锐界ST拥有纯福特ST车型的设计理念，其独有的21英寸轮圈和ST刹车片使其拥有更高的摩擦系数。但是倍耐力蝎子的高性能四季胎，265/40R21的规格肯定是这个级别没有的。另外，我们还在侧面看到了V6的logo。据了解，以后只能在夏普ST上看到了！
从尾部底部可以看到，后悬架采用铝制下摆臂，前悬架还配有铝制防倾杆，以减轻车重，提高稳定性。
以上是关于如何体验长安福特全新锐界ST及其性能介绍的一些相关信息。希望对有需要的朋友有帮助。
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