丰田世纪v12 丰田世纪价格多少
大家好，今天给各位分享丰田世纪v12的一些知识，其中也会对丰田世纪价格多少进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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为什么日本的好车丰田世纪从不出口
谈到日本的顶级豪华轿车，大家首先想到的可能就是雷克萨斯LS，宽大的车身尺寸，出色的制作工艺和扎实的用料，极尽之力诠释了什么是来自东方的美学设计，这与奔驰S和宝马7等来自日耳曼帝国的豪华有着截然不同的风格，但就是这种不同，让喜欢的人爱到了骨子里，不喜欢的人绝不会多看一眼。
那除了雷克萨斯LS，在日系车的圈子里，就没有豪华感更加突出的车了？当然不是，只是大多数车主都未曾听过，也许你会轻蔑的说一声不信，那么丰田世纪你曾经了解过吗？
说不了解也情有可原，因为丰田世纪实在是一辆相当特别的车。在日本民众的眼中，它的地位一点不逊于劳斯莱斯和宾利，倒不是世纪的豪华在二者之上，只是它自诞生以来就一直专供于皇室，普通老百姓能接触到的机会自然是少之又少。即使更新换代也只能是在车展上隔着射灯远远注视它，52年的岁月长河衍生出三代车型，最近的一次改款换代还是在17年的东京车展，这一切都造就了它的不平凡。
世纪的特别之处还在于它背后的故事，日本人闻名于世的匠人精神在这款车上也是体现得淋漓尽致，工人熟练的操作把零部件装配之间的误差控制在毫厘之间，对于细节的精雕细琢也造就了每个月只有区区50台的产量，真的不比意大利顶级跑车多多少，如此的稀有让人们天生对于它有着难以捉摸的神秘感。
丰田世纪每个地方的造型设计都有其来源之处，比如刻画于前进气格栅上的凤凰不就是京都金阁寺上的那只吗？光是这个标志就需要花费工人大概30个小时去打磨，光亮如镜子一般的漆面也只有专门的技师才能完成操作，在经过近乎苛刻的检查，只有达到符合要求的标准才能确保下线，你能说在一辆丰田世纪上花费的功夫会比一辆宾利少吗？
经典的外形不会轻易变化，而内在的心是其焕发活力的源泉，最新的5.0L V8混合动力引擎取代了之前的V12，381匹的发动机马力加上224马力的电机，即便载着最高的首领缓缓地驶过京都平坦的公路，气势于不自然间也展露无遗。
这辆车绝不是有钱就能买到的，就像黑色的劳斯莱斯，唯有到了一定的社会阶层取得了一定的社会地位，它才属于你。
丰田世纪从不出口的说法是不严谨的、也是没有依据的，这个命题本身就存在一定的误区；说丰田世纪是好车没问题，但从不出口的说法就有些不靠谱了；实际上早在21年前、也就是上世纪的99年，咱们就曾引进过丰田世纪、而且还是专门为我们打造的左舵版本，只是在当时根本就没人买、销量无比惨淡，最后在01年前后停止了引进！所以这个命题明显是错误的，应该改为丰田世纪曾经引入过、但销量特别差，所以这款所谓的好车就告别了咱们国内汽车市场，所以这款车不存在什么传奇经历、只是在咱们国内汽车市场卖不动罢了，请理性看待丰田世纪这款车子；如上图所示、这就是99年引进的那一批左舵（中规）丰田世纪，所以从来就不存在丰田世纪不出口的说法，很多故事终究是故事、丰田世纪毕竟只是一辆车，再好也只不过是一件商品罢了！
丰田世纪肯定是一辆好车丰田世纪车型于1967年被研发，研发目的在于纪念丰田创始人丰田佐吉百年诞辰，所以这款车本身就被赋予了很多人问属性、及光环；丰田世纪当然足够豪华、不然也不会有日本劳斯莱斯之称，但相比较劳斯莱斯、丰田世纪所拥有的那些故事才是卖点，所以对故事感兴趣的朋友会选择购买、而对故事不感兴趣的朋友买它干什么？它再豪华、也只不过是一台大丰田罢了，可能在有些朋友眼中、还不如雷克萨斯来的响亮，所以丰田如果到处出口世纪、那么雷克萨斯Ls怎么办？
丰田早期的经营策略就是雷克萨斯主要用于海外市场，两田一产很多车型都是这种策略，比如讴歌txl与思铂睿；或者英菲尼迪Q50与日产SkyLine 400R，Q50用于国外市场、而在日本本土则是用skyline命名；这样例子在两田一产中车系中还可以找到许多、同样丰田世纪也是这个道理，比如说三代丰田世纪就是基于四代雷克萨斯LS的N平台所打造，所以这也可以理解成是同平台的双车策略，丰田世纪主要在本土市场，而Ls则针对国外市场、很多年前雷克萨斯并不在日本国内销售！
丰田世纪之所以出名、还是因为它的故事，因为绝大多数朋友都已经不记得它早在99年被引进过，而后期不再引进的理由并非是因为它自身的光环、而是因为没人买，但很多喜欢为丰田世纪写故事的朋友自然不愿意这么去思考问题、这样一来这款车也就不传奇了，会削弱丰田世纪的存在感；即便是今时今日，再引入丰田世纪依然还是卖不出去几辆，如今的市场变得越来越理性，真的没有几个人会选择为故事买单，世纪再好、它也仅仅是辆大号的丰田轿车罢了，况且丰田一旦引进世纪车型、那么雷克萨斯Ls会受到冲击！对于丰田而言从来就不存在什么能引进、什么不能引进的想法，丰田要做的只是引进那些能赚钱的车型！
是二手旧车不允许出口。新车出口必须首相同意。
根本不是怕什么技术泄露，当今汽车技术没啥秘密可言。
第一是技术先进独特怕技术泄漏，第二这个车型是针对日本人风俗习惯特点设计的，第三也可能是丰田公司的珍藏版代表日本一个世纪汽车工业发展历程
并不是每个汽车品牌旗下的所有车型，都是拿来赚钱售卖的，像丰田世纪这种级别的车，街上能少一台是一台才最好，品牌的维系有时候比赚钱更重要。
不是走量的车你可以参考红旗l5
这个怎么理解呢，首先日本的汽车工业已经进入世界汽车工业的前列了，世界各地均能发现本田，丰田、英菲尼迪等等汽车品牌，不缺少跻身世界的汽车，其次说说世纪，它是日本皇室成员专用品牌车辆，不出口，不批量生产是对自身价值观念的独有性特征进行加固，这也是日本对皇室崇敬的一个方式！
因为是日本天皇和一些右翼政治家用车！感觉比较古老感觉…也不一定右翼，一些老头喜欢[呲牙][呲牙]有地位有钱
出口中国？？？你觉得买的人多吗？咱们国情，国人符合那种车？并非什么技术保存，品牌维系！咱们自己的红旗他不香？不也没有出口到日本吗？我不是丰田粉，但我是丰田中国的制造中的一员，我了解他！丰田左吉老人家最开始也不是学人家福特！
丰田最顶级的车是什么
丰田汽车公司，简称丰田，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，2016年位居财富世界500强第八位，丰田汽车是目前全球汽车的知名品牌，丰田汽车在同时还拥有塞恩日野，雷克萨斯的汽车品牌，说到豪华品牌，丰田里面最大家最先想到的应该就是雷克萨斯了，雷克萨斯主打的就是豪华汽车品牌市场。
虽然雷克萨斯是丰田旗下的豪华车，但是雷克萨斯却不是，丰田最豪华的汽车，目前为止，雷克萨斯最贵的旗舰车型是雷克萨斯ls，指导价也就是82.4万到119.6万，这款车的出现是为了跟奔驰s级，宝马七系和奥迪a8竞争的，其实丰田旗下还有一款是为了纪念丰田汽车的创始人丰田佐吉诞辰一百周年所研发的豪华车，这款车有着日本劳斯莱斯的称呼，名字叫做丰田世纪。
丰田世纪是日本皇室贵族的专用座驾，5.0v12的发动机可以说是无与伦比，底盘升降电吸门，自动光液晶仪表，彰显豪车的典范，座椅按摩的高端配置应有尽有。虽然这两款车都出自，同一个品牌，还出自同一个平台。
但是丰田世纪是一个1967年创立的顶级豪华车型，而且是设计师独立制造的，数量也是非常的稀少，本来说来ls因为他大笨蛋，他妈不愿意它只是一个豪华品牌的旗舰车型，只要你有钱，那就买得到。
丰田世纪长/宽/高分别为5270mm/1890mm/1475mm，一般一辆车人民币大概在120万左右，要是在中国的话售价将会更高，大概在260万-280万左右，这款车的每一排的气缸都配有链传动双顶置凸轮轴、可变气门正时和电控油门。当发动机遇到紧急情况的时候仅用一个排气缸依然可以正常工作，虽然这款车的加速性能不是很强，但是这款车的平稳安静性能可以说是一流的水准，而且各种高端配置都是有的。雷克萨斯在这款车的面前可以说是小巫见大巫了。
这款车才是丰田真正的豪车，只可惜我们离这款车可以说是有点遥远，这款车你有钱也不一定买得到，那么小伙伴们觉得这款车怎么样呢，欢迎大家在评论区留言评论，喜欢小编的这篇文章就点赞分享一下吧，小编每天都会发布不同的文章，喜欢小编的话就给小编点点关注吧。
丰田12缸霸道的车有哪几款
搭载12缸发动机分丰田汽车只有一款，那就是丰田世纪。
丰田世纪是一款为了纪念丰田汽车始创人丰田喜一郎的父亲丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车，始创于1967年，也是丰田旗下最顶级的产品。
丰田世纪使用5升V12发动机，每一排气缸都配有链传动双顶置凸轮轴、可变气门正时和电控油门。发动机遇到紧急情况时仅用一排气缸仍能正常工作。
丰田世纪在中国能买到么
丰田世纪在中国不能买到。
丰田世纪就相当于丰田旗下的劳斯莱斯，各种豪华配置必不可少。丰田世纪只在日本本土销售，并且作为日本皇室的座驾。最新一代的2018款丰田世纪依然是老派豪华车的外观，但动力系统采用了混合动力，动力性能比上一代更强。
历史背景：
丰田世纪是日本皇室贵族的专用座驾，5.0v12的发动机可以说是无与伦比，底盘升降电吸门，自动光液晶仪表，彰显豪车的典范，座椅按摩的高端配置应有尽有。虽然这两款车都出自，同一个品牌，还出自同一个平台。
什么叫硬核12缸手动挡丰田世纪了解一下吗
如无意外，丰田世纪应该是全亚洲最为豪华的车型，甚至在很多车迷眼中都是“只闻其声不见其车”的奢侈品般的存在。严格来说的丰田世纪第三代产品G50。自上世纪六十年代起，世纪都是日本政客、工业巨头或者任何拥有巨大财富的金字塔顶端人群的首选。甚至是如果你只有钱，但没有一定社会地位的话，丰田也可能选择不将世纪卖给你……你去捡二手的吧~车况应该还不错的~目前日本皇室的御用座驾，同样是第三代车型，车架号G51。还有这台，全球唯一的第四代丰田世纪（G60）GRMN，丰田现任社长——丰田章男的座驾。对于这一类世界顶级的豪华座椅，我们基本是不会考虑它是否具有优异的驾驶操控感。如同最新款的劳斯莱斯幻影，几乎百分之百的倾向于乘坐舒适感，曾有媒体海外试驾劳斯拉斯最新幻影，从山上开下来后立刻将早上吃过的早餐全数堆在路边......他们的目的就是要让你感受到无论外面风大雨大甚至山洪暴发，你身在车里也如同在家里的床一般舒适。不过如果我跟你说，在日本，有一台手动挡的丰田世纪（G50），你会不会觉得车主一定是个傻X呢？Emm，可以说是吧，但也可以用一个万能的“官方解释”——这是信仰！ThisisHardcore！而事实上，车主NagahamaSan作为日本N-Style改装店的主理人同时也是一个反世俗的人，它更喜欢这种后轮突然吓你一跳的感觉。要知道虽然世纪的车身重量接近两顿（居然才只有1,990公斤），但它搭载的却是5.0L排量的1GZ-FEV12引擎，这也是目前为止日本唯一批量生产过的V12引擎。适当调教后，后轮随时打滑是绝对没问题滴！正如NagahamaSan一样，这台手动挡世纪也是一台非常硬核的主儿，除了手排加后驱的传统汽车布局之外，在外观等门面功夫上也能体现出日本人的执着。引擎舱脏兮兮布满油渍是绝对不行的，因此，整个引擎舱都有杏色的饰板遮盖。那么问题来了，这台世纪的卖点就是手动加后驱，这么一个鲜明的引擎舱究竟何用？难道这也用信仰来解释么？引擎盖饰板上的“5Speed”并不是五前速自动，而是杠杆的硬核5速手排变速箱！哈哈，你们猜对了，原厂的丰田世纪是绝对不可能装上一副手动变速箱的，所以这是NagahamaSan在一台丰田MarkII（JZX）身上拆下来的R1545前速手动变速箱。居然能如此完美的适配，也真的是非常幸运了。为了使这跟排挡杆“看起来”像原厂配置，车主还特意给它来个红色缝线防尘套。然而，这与旁边的九十年代风格桃木饰板完全不像是一个世代的产品。车主，你真皮！至于外观控最为看重的轮圈方面，唉，小编都不想说了，又是一套Work的产品，没错你蒙对了，又是Meister系列，M1R！前19x9.5J，ET+7；后19x10.5J，ET+5的数据中规中矩吧，很多车都可以用得上，估计NagahamaSan也考虑到日后换轮圈的出手问题吧！幸运的是，由于丰田世纪是日本最顶级的房车，原厂即配有空气悬挂，因此在后期改装上可以省略气囊这个昂贵的小泡泡。不过为了Low得更低使它看起来像改装车而不是原厂二手车，摆臂等悬挂几何件由YouZealandSuperStrokeUpKit定制，可以在不影响乘坐舒适感的前提下尽可能降低高度。当然，硬核姿态党就是应该将轮圈藏进轮拱里，所以毫无悬念的这台世纪的前后叶子板也是经过加工处理的了。无可否认，这位NagahamaSan真的厉害，能有这样一种决心将一台丰田世纪改手动。问题是这么一台前置后驱+手排＋V12引擎的传动漂移车配置，车主会拿去玩漂移吗？“请问你会拿这台手动世纪去玩儿漂移吗？”NagahamaSan笑眯眯的说：“这只是一台家用车，但也许会吧，你们等着瞧！”“！@#￥…………￥#……”
丰田世纪价格多少
丰田世纪价格大约是260万-280万，它的性能：
1、外形方面，丰田世纪的车头方方正正，气势咄咄逼人，相当成熟稳重。前方进气格栅采用了多边形镀铬设计，网状的格栅中央是丰田世纪专属的手工雕刻凤凰。外观的变化相比起旧款并不算大，毕竟这类型的车一定是稳重气派为主，不过大灯则出卖了它，外观加进的少许科技元素，很大程度提升挡次；
2、新一代世纪的车身侧面造型变化并不大，线条笔直有力，相当有力量感，搭配密辐式轮圈和镀铬底边，挡次感马上就上来了。尾部乃至车灯的造型依然是停留在上个世纪80年代的风格，各种矩形、直线，组成了丰田世纪的尾部，给人一种复古的感觉。车身尺寸方面，其长宽高分别为5335\/1930\/1505mm，轴距为3090mm，五米三的车长足够有气势；
3、体现丰田极致工匠精神的，应该就是丰田世纪的内饰了。仪表盘和中控屏不能体现它的科技感和与时俱进，实木饰条的包围和色彩搭配却凸显了挡次。座椅等内饰采用了羊毛针织，可谓是别致。果然喜欢真皮的人欣赏不来。坐过CENTURY的人都说，真皮然并卵；
4、动力方面，不再是5.0LV12发动机，而是搭载5.0LV8发动机与电动机的THS-II混动系统，油耗表现无疑将会更加优秀，谁说大老板不关心油耗；
5、丰田世纪（CENTURY）是一款为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车，始创于1967年，也是丰田旗下最顶级的产品，有“日本劳斯莱斯”之称。丰田世纪配备了，V型12缸双顶置凸轮轴48气门发动机；4，996c.c。汽油；四挡自动变速；排气净化系统连催化转换器；6气囊辅助保护系统；CD音箱（6碟）；ABS系统；空调，高刹车灯；遥控门锁；真皮座椅，车速控制装置；后窗除雾器，后窗，侧窗窗帘手工凤凰徽章，500升容积特大行李箱等。
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