国产荣威价格 荣威在国产中排名第几
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荣威是国产车吗
荣威是国产车。荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。“荣威”的中文名字取意“创新殊荣、威仪四海”。外文命名“ROEWE”源自西班牙语Loewe，蕴含“雄狮”之寓意，以“R”为首意在传达创新与皇家尊贵之意。
拓展资料：
公司简介：
上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司（以下简称“公司”）成立于2007年，是上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”）依法注册并拥有营业执照的分支机构，主要承担上汽集团自主品牌产品的研发、制造和销售。公司拥有荣威、MG两大品牌，上海、南京和英国三个技术研发中心，以及上海临港、南京浦口和英国长桥三个制造基地。
上汽集团主要业务涵盖整车、零部件的研发、生产、销售，物流、车载信息、二手车等汽车服务贸易业务，以及汽车金融业务。2014年5月还被新浪财经评为“2013年度最佳主板蓝筹公司”。
上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽集团乘用车通用五菱、南京依维柯、上汽集团乘用车依维柯红岩、上海申沃等。
2013年，公司实现国产整车销售510.6万辆，同比增长13.7%，连续9年蝉联国内汽车销量冠军。
2014上半年，上汽集团1-6月实现整车销售286.1万辆，同比增长11.57%，创下历史新高。同时，上汽集团第10次跻身《财富》世界500强，排在第85位，比上一年度上升了18位。这是中国汽车企业首次进入世界500强百强榜单。
参考资料：
荣威百度百科
荣威汽车官网—品牌综述
荣威汽车怎么样啊
荣威的汽车现在做的还很不错了，算是国产汽车里面的佼佼者啦。
就以现在荣威卖得很火的荣威RX5来说，作为一款SUV报价才12万起，这个价格非常的亲民一般小老百姓也能承受。
而在价格亲民的同时，荣威RX5的配置也很不错哦！中控台的彩色屏非常的大气，做工精致塑料感什么一点都不强。360°的全景影像，TPMS直接式胎压监测，前倒车雷达等等一个都不少，将性价比做到了一定的高度。
在动力方面他很给力，百米加速9.12秒，最大功率124KW，搭载了1.5发动机，这性能和动力也非常不错，少了SUV的笨重感和起步肉的感觉，在动力上还是能满足日常行驶的需求。
说完动力说说外观，荣威RX5走的同样是硬朗大气风，霸气的外观搭配车身两侧凸显的腰线和冲击感十足的车头，美式肌肉男形象也是很多车主比较满意的风格。
当然在口碑方面荣威RX5的评价也还不错，但是摆脱不了大毛病没有小毛病常见的窘境，车内异响明显，特别是在车速起来以后异响表现较更加严重。自带的车载系统也不太好操作，会有反应迟钝的情况发生。
当然综合来说荣威出产的汽车质量已经越来越好，毕竟荣威有着上海汽车工业集团做靠山，它的技术又来源于上汽曾经收购的罗孚汽车，有着上汽庞大的资金流支持，有着罗孚深厚的技术累积，荣威如今的汽车已经越做越好。
荣威RX5目前每个月将近两万辆的销量占据SUV畅销榜榜单中，而之前荣威的I5，360也获得了不错的销量，群众的眼睛是雪亮的，这也证明了荣威的实力和质量。
荣威是国产还是合资车
荣威是一个国产品牌，荣威旗下的汽车都是国产车。
荣威(ROEWE)是上汽集团旗下的一个汽车品牌，于2006年10月推出，以高起点的产品为基础，致力于打造具有国际竞争力的自主品牌，定位中高端车型，是上海汽车实现国际化发展战略的重要一步。
2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司（以下简称“上海汽车股份”）正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（ROEWE）”，取意“创新殊荣、威仪四海”。
选购荣威汽车的注意事项：
1、从中国消费者协会提供的中国汽车品牌投诉量上，荣威汽车的质量投诉比较少，主要投诉问题集中在售后服务上，这也是自主品牌在投诉中遇到比较多的一个环节。
2、单从产品的角度来看，荣威的车型风格类似大众，可能部分年轻消费者会觉得太过成熟；车辆的内饰用料比较一般，毕竟普遍价位都不高，但不至于显得劣质。
3、荣威品牌的车整体并不差，突出的优点是互联网体验好、性价比高，能为消费者提供更加好的体验。但荣威的产品普遍偏成熟，显得有点跟不上潮流。
以上内容参考百度百科-荣威
荣威在国产中排名第几
国产车的发展有目共睹，已经占据着车企市场重要位置，买一辆国产车非常不错，也代表着我国的国产车值得信赖，并着占据着重要发展位置，甚至比合资车还要有影响力，足以见得一种跨越性进步，据悉，国产车质量排名新鲜出炉，荣威第六，奇瑞第二，第一实至名归。
公认质量最好的国产车：荣威进前5，第1名百车故障数仅10个
在国内汽车市场还没有得到一定发展程度时，大多数消费者眼中就只有合资车，后来越来越多的国产汽车品牌开始慢慢出现，但是这个过程中国产车受到了不少的质疑，但是还是一路坚持过来了，造车技术也越来越成熟，赢得了很多消费者的认可，下面就让我们看看被消费者公认质量最好的国产汽车品牌。
第一名是长安汽车
国内自主汽车品牌刚开始出现时，不少消费者认为它们是低价格低质量的存在，长安汽车以自身行动改变了消费者的这一想法，而且这个品牌特别注重原创设计，长安汽车以高颜值和驾乘舒适这两点备受好评，从悦翔到逸动，从CS35到CS75，销量都是非常可观的。
第二名是吉利汽车
一说到吉利汽车，大家就会想到它旗下的帝豪，外观颜值高，设计也越来越年轻化，看起来还有一定的商车气息，动力方面属于中上级水平，售价不高，整体来说性价比是很高的，换挡的话也非常顺畅，没什么顿挫感，因此收获了不少消费者的芳心，常年占据自主品牌轿车榜前十的位置。
第三名是哈弗汽车
哈弗汽车的雄起，好像离不开几场车祸的铺垫，之前有一辆哈弗H2在行驶途中被拉着钢筋的大货车砸到，好几吨重的钢筋砸在了哈弗H2的车顶上，事后发现这辆哈弗车只是轻微的变形，受损并不严重，可见车子结构是很靠谱的，现在大街上四处可见哈弗汽车的身影。
第四名是奇瑞汽车
与吉利汽车相比，奇瑞汽车的销量可能不如它多，但是奇瑞汽车的三大件质量是出了名的靠谱，在性能上所占的优势是很大的，很多开过奇瑞汽车的车主，对它的评价就是性价比高、皮实耐开，产品竞争力还是蛮强的，车型外观可能不是那么有优势，但是在使用过程中，很少出现这样那样的问题，这是非常值得称赞的。
第五名是荣威汽车
在路上看看那些荣威汽车，大家可以看到它的颜值还是比较高的，但是荣威汽车好像在品牌宣传方面不怎么感冒，后来它旗下新能源汽车的出现，也吸引了不少消费者的关注，有荣威车主说，自己的车6年跑了大概15公里，这期间除了换过气缸垫，还没换过其他东西，看来还是比较耐用的。
第六名是比亚迪汽车
前几天，比亚迪唐荣获第二十一届中国外观设计金奖，这无疑给国产品牌争了一口气，比亚迪宋PRO也一度受到消费者的好评，后来新能源汽车出现，各大汽车品牌间开始了新一轮的较量和比拼，比亚迪凭借技术、安全、等方面的优势赢得了消费者的认可。
第七名是启辰汽车
启辰汽车出现的时间并不长，在大概十年的时间里出了不少优秀车型，这一点是值得大家赞赏的，它的发展速度之快，同样给自身带来了不小的争议，现在不少消费者都追求汽车的年轻化和时尚，启辰汽车抓住这一点，上市了启辰D60。
10万国产车荣威三年能卖多少钱呢
不能。根据市场调查，荣威i5的贬值率是百分之20，也就是荣威i5开一年贬值百分之20，三年就会贬值百分之60。所以开了三年的荣威i5卖不到一半的价格
国产车奇瑞、长安、吉利、荣威,哪个好一些
我开的是国产车感觉国产车做的真的是比较好了，就像以前手机业别人都想买苹果，现在都喜欢华为一样，现在买车我觉得也可以首选国产，我开的是吉利博越，目前8600公里，夏季开空调的话，油耗会稍微多一点，不开空调可以降一个点。基本是市区，上下班二十多公里，其中有7公里的高架，毕竟是1.7吨的车，油耗正常，相信有车一族对油耗不算特别在意，所以买车时如果是家用油耗只要不高的离谱，我认为可以把油耗这个因素往后放一放，不要让油耗左右了你对一款车的看法（个人意见，仅供参考）。外观仁者见仁智者见智，喜欢就好
最喜欢内饰，大气，干净，有档次，味道很小，开了一周感觉味道变淡了很多，根本就不需要特意除味。
手感材质：真皮方向盘很好，但有点光，对于喜欢单手打方向的朋友需要买个套套，
仪表中控：仪表盘科技感满满，内容也很丰富，要掌握全部细节，需要好好读读用户手册。这个价位能达到这样的配置，性价比没的说，厉害。
试驾过gs4, rx5，前者外观很喜欢，但不喜欢驾驶感受，主要是顿挫和启动乏力，后者不喜欢他的悬挂，感觉太硬，路感明显，车内噪音抑制不太理想，去西物试驾博越后感觉开着很顺手，一下就喜欢了，就选他了，虽然油耗高点，瑕不掩瑜，博越的各项配置在同级里真的难寻对手。内饰用料十足，大面积的搪塑材料，手经常触碰的地方基本都是软的，大赞！细节处理很到位，中国回纹是无处不在啊，特别是行车记录仪的预留接口，给我这种不喜欢明线，又不喜欢破原车线的人带了很大的便里，静音效果棒棒的，大赞！行驶感很好，对路的过滤很到位，操作完全有信心，车子的行驶轨迹能完全按照驾驶人的意图前进，走颠簸的路也不会感觉车子会失控，完完全全的掌握在自己手中；
坐姿很高，165CM的身高完全不用担心头部空间，视野开阔，开车完全不想轿车那样靠感觉了；座椅包裹性很强，很适合跑长途，乘客的舒适性也很赞，后排基本全平，再也不担心后排中间乘客的脚没有地方放了；驾驶空间和乘坐空间都很不错，在主流级别，坐了车的人都赞不绝口；新车的味道很小，同事都惊叹了，比某些合资车超越太多了，大赞！车开起来很轻便，方向盘很有指向感，完全不像是在开这么大、这么重的一部SUV；档位清晰，有吸入感，档位的行程也比较合适，不会觉得别扭；离合适中，适应一段时间能完全将其掌握，刹车有信心，很线性，不会觉得那么突兀；横向空间属于主流级别，纵向空间很满意，不会感觉到压抑。乘坐空间：身高170CM，座椅调到最高，头部空间很充裕；后排空间比较满意，三个大人坐着不显拥挤，后排基本是全平的，对坐在后排中间的人是一个不小的惊喜，长途再也不怕脚受累了。
但是买车嘛，最主要的还是要买自己喜欢的，建议多试驾几款车最后你就会知道自己要哪一款。
吉利算是国产汽车的佼佼者了
最近看了很多关于吉利汽车的消息，正好遇到这种问题，我就来发表一下我自己的看法吧，大家都知道吉利最近几年的销售额都是稳居榜首的，这其实也说明了一个问题，国产车做的越来约好了，不论是吉利还是其他国产车子，都在进步，个人觉得吉利还是更胜一筹的，在外观的设计上，我看到了风格不一的、贴近生活的、适合不同年龄层的车子，有运动风商务风等车型。
基本都满足了大部分人的用车需求，最重要的一点其实还是车子的性价比比较高，我一直用的是远景，虽然跟现在新车相比你，我的车没有那么优秀，但我还是觉得够用。就算要换车也还是首选它的，毕竟还是比较熟悉。
当然了一千个读者有一千个哈姆雷特，每个人想法不一样，最终怎样还是看自己，千金难买自己喜欢嘛。
这个问题问的很奇怪，别说是资助品牌了，就算是合资品牌甚至是奢侈品牌都不存在完美--------既然不是完美，那么您问的好一些是什么好？是某款车型好？还是某项技术好？还是价格好？
以目前自主品牌，有个非常独特且客观的观察方式，就是观察自主品牌的轿车销量-------盖因为轿车不像SUV，没有依托热潮而大起大落，是很难弯道超车的项目。
下面我们看两个销量数据，一个是SUV排行榜，一个是轿车排行榜。
如上图，自主品牌在SUV上似乎全面压制合资品牌，如哈弗H6、博越、荣威、缤越等纷纷上版，但大家需要注意了，SUV的销量数据并不意味着整体水平，换而言之，自主品牌SUV的销量在于车型本身自带的多功能性以及性价比上。
而轿车就不同了，自主品牌的性价比在轿车上似乎并不占优，因为车主们对于轿车的整体要求要远远大于SUV，这点能理解把？用个不贴切的例子，SUV在于营销，而轿车系则在于实力。因此，轿车销量榜的水分更少。
从SUV层面上而言，合资品牌的低价SUV很少，竞争压力不大；
从轿车层面而言，同价位中，卡罗拉、朗逸等车型的影响力根深蒂固；而价格上提到帕萨特、雅阁等车型又并非自主品牌的主力区域，因此，自主品牌的轿车系但凡能爬上排行榜的，都是非常出挑的，是稍微抗衡合资品牌的车型。
那么结论很明显了：
从SUV上来看奇瑞、长安、吉利、荣威水平差不多，各家都有上榜的车型，但销量的好坏不意味着谁更好，可能营销也有关系、
从轿车层面上看，在奇瑞、长安、吉利、荣威等品牌中只有吉列帝豪能稍微出挑，如果选轿车系，显然是吉利更好一些。
最后，自主品牌谈技术高低都是很蛋疼的事儿------主机厂可以用自主研发当营销噱头，但诸位车主自己对比，咱们的自主研发能放到国际台面上来谈吗？
感谢阅读，欢迎关注。
我觉得都挺好的，对于这样的话还是得根据自己的需求和喜好来吧，看自己的定位是怎么样的，我自己还是挺支持吉利的，因为我觉得在用户需求和产品质量上更为打动我，所以自己今年也是入手了一款远景S1，首先先说说吉利这个品牌吧，我自己感觉一路发展到现在也是很不容易的，首先，李书福是吉利汽的创始人，也是现任吉利集团公司的董事长，这个想必大家都是应该知道的吧，也是我蛮佩服的一个人，在没有先进的技术支持，甚至没有参考的前提下，吉利集团成立后的创业初期也是十分艰难的，但都现在把一个品牌做的如此红红火火，也是挺不容易的，而且在2010年，吉利汽车收购了北欧豪车沃尔沃，这也足以证明了吉利集团现在的实力很强。在汲取了沃尔沃安全性能高的技术后，在最近几年推出的新车都以安全性能高为主打，赢得了众多消费者的喜爱。我自己为什么喜欢吉利呢？因为我自己入手的是远景S1，不管是外观，配置都蛮符合我的胃口的，用了有一段时间了，没出现过任何问题，车内的情况，远景S1的座椅的包裹性非常好，运动感很强。座椅舒适度也可以，后腰支撑很足，长时间的驾驶也不会给驾驶者太累的感觉。这都是自己的真实感受，在很多情况下，我一直非常感谢自己选择了这款车，最后我希望吉利能越办越红火，加油！吉利！
你说的好些，应该是指设计，质量和售后，按我对这几个品牌的了解，按设计排名：吉利，荣威，奇瑞、长安，长安外观内饰还是比较漂亮的但整体设计抄袭比较明显，前3个品牌其实差不多主要看个人喜好。
按质量排名：吉利，奇瑞，荣威，长安，奇瑞这几年品控提高明显，小毛病在这几个品牌都控制的不错，长安会稍微差点，看看和长安合资的几个品牌就知道了。
售后排名:吉利，奇瑞，荣威，长安，吉利的售后明显会领先另外3个品牌，奇瑞，荣威做是也还不错，长安售后会稍差。以上纯粹个人观点，仅供参考。
这位朋友，你所列举的品牌基本上都是国产表现不错的汽车品牌。长安汽车，吉利汽车，荣威汽车可以算是一线汽车品牌，奇瑞汽车现在不算是一线汽车品牌，算是二线了。如果说哪个相对好一些呢，个人认为长安吉利的更加优秀一些。长安汽车是国产汽车最早与合资汽车竞争的汽车品牌也是最早突破年销百万台的汽车公司，转型也非常顺利。现在已经是技术性汽车的生产厂家了。吉利汽车目前是国产一哥。吉利汽车是长安汽车转型后，吉利汽车上来了，它的销量也是在年百万台以上的，每年的销量在150万台左右，有这个销售实力，可见他的竞争力性相当强的，汽车的性价比非常高，质量也可靠。只是说现在吉利汽车核心技术现在并没有长安的强一些。个人认为。荣威汽车呢，它有自己强大的背景，这里不做多说了，对奇瑞汽车来说，它是转型最失败的一个车企，他是最早成功的国产汽车品牌，但是转型一直不成功，但属于技术性的车企，这一点不可否认的。
以上就是我的个人看法了，希望对你的其实选择有一点小小的帮助吧，个人还是非常看好奇瑞的后劲的，如果奇瑞的车型有爆发性的车型转型就会成功了，目前来说一线就是长安和吉利。
认识奇瑞是十多年前的事情，奇瑞价格比较便宜，油耗也不算太大，而且经久耐用。同时奇瑞也是最早自主开发发动机及自动变速箱的车企，有的车型发动机还是保质的。奇瑞汽车的质量，在自主品牌里还是不错的。
第一次识奇瑞是在十年前，学校买了一台奇瑞骄车。那时候的我完全不懂车，只知道是国产自助品牌的汽车，有时公岀坐过也没有什么特别的印象和感觉。
第二次见到它是在几年后，一位朋友开了一台奇瑞低配的小车，外形一般价钱挺便宜的。那时的北京正处在大开发之中，那位朋友做房屋装修监理工作，施工现场挺多，每天开着那辆小车，穿梭于很多工地之间。
他开着四万七千元买来的国产奇瑞，六年时间行程十万多公里，跑遍北京的大街小巷包括很多胡同。那时经常调侃他，钱也挣了还开奇瑞，该换个好点的车哪。他总是说：”奇瑞就不错，我爱国！”
后来他把原来的奇瑞，又置换了同一辆新的奇瑞，他说：“花八万元钱开两台奇瑞新车，不值吗？”实在不理解，只是觉得奇瑞经得起折腾，象他的那种开法也太能造了，但从没把他扔在路上。
最神奇的事，居然把那辆新奇瑞改装成床车，帮我把骄车也改装成了床车。同时还一起从北京自驾游去广州，过完春节又回到北京，往返6000多公里，他的奇瑞小骄车什么事情也没有，也平安顺利回到北京。现在床车自驾游成风，但那是十多年前的事情，太有创意和超前意识了。
一款汽车或一个汽车品牌哪个更好一些？这个问题非常宽泛，判断一台车好的标准可以细分到百余项判断，具体到一个品牌的数十款车品质总是良莠不齐的，而这些产品落地到不同的用车群体里反馈也自然不尽相同，所以评价是非常难统一的。
我们可以大致了解一下判断一台车是否是【好车】的标准，这样对一个汽车品牌也能有大致判断：
1、制造商实力以及品牌美誉度，这两点合成为一点是直接判断一家企业形象和实力的表象，可以为消费者提供大致的参考。
2、品牌销量、保有量，这两点直接反馈的是消费市场的认可度，也是实力和美誉度的佐证、或者是揭开遮羞布的手段。
3、车型改款换代时间，一台有品质且性价比在线的车型是不会轻易改款换代的，一家有传承的汽车企业也会忠于一个系列或一个独立的品牌，这样一个品牌或一款车的平均改款时间为3年、换代时间为5年。
4、主动安全结构、材料信息公布，汽车安全是选择一台车的最容易被遗忘、但却是最重要的因素，车身结构如何、高强度钢材使用率、车辆碰撞测试得分等都可以作为参考。
5、车辆投诉率与保有量的大致比例，这点可以直接反馈出一家汽车制造商对产品制成成本的所有环节质量管理和控制，这是继安全之后第二点最重要的原因，作为普通家用车最优秀的品质是省心。
6、发动机技术和进气方式，在小排量成为主流的年代有涡轮增压一定比没有的自吸发动机体验更好，汽车的黄金排量从2.4降到2.0现在已经成了1.5T，这个排量可以作为参考。其次发动机的燃油喷射方式为第二点参考，歧管喷射技术已经落后、缸内直喷和混合喷射是目前最合理的选择，燃烧效率高带来的是性能提升以及节油能力的提升。
7、变速箱，按照质量、平顺性、耐久性以及匹配的车型级别分别为：AT平顺+中庸为首选，湿式双离合稳定加传递效率高以及略有低速抖动作为另一种首选，CVT相对平顺耐久性差便利性冬季差作为次选，AMT匹配低价车质量稳定可以选择，干式双离合质量最差在民用车里没有任何优点可言可以淘汰。
8、安全配置和悬架系统，被动安全配置参考第四点车身结构，其次是主动安全配置，ESP车身稳定系统应该为标配，其他配置以车价决定。悬架系统同样以价格决定，但同样的悬架结构有不同的调教水平，重点还是要看企业的研发投入。
选择一台好车的标准大致可以参考这八点，以此为判断的话自主品牌里主攻乘用车的品牌排名应该是：
长城=比亚迪吉利广汽自主长安上汽自主北汽自主，剩下没有排名的自己体会吧。
自主品牌有143个独立的品牌和系列，真正有实力、美誉度是在消费终端而不是网路的有几个？一个有成熟汽车工业文化的国家会有这么多的品牌吗？最终随着竞争的白热化自主品牌汽车有非常的可能也就是剩下3~5家的独立品牌或品牌战略联盟，这几个品牌应该是有实力持续发展的。
论自主品牌一线的主要是长城，奇瑞，吉利，长安，比亚迪，长城汽车的短板就是发动机油耗高，底盘虽然是仿的本田思域和丰田霸道的，总体质感不错，做工好，皮实，营销出色，奇瑞发动机可以说是可以和国外品牌抗衡，变速箱质量稳定，最可圈可点的是底盘模块化生产轿车和越野车各一条，为以后发力奠基了基础，但是闭门造车，不接受外来的批评随心所欲，车型也是狗熊掰棒子，掰一个掉一个，没有传承，名字乱改，营销一塌糊涂。吉利营销最牛，内饰外观都可以和合资车比都好!车型从不浪费改款重新上市，质量管控很好，短板是没有核心技术，发动机变速箱底盘全是拿来主义，导致油耗高，其他都不错，长安也是拿来主义过分依赖，发动机虚标功率，现在销量开始下滑了，如果不能克制住前途不妙，比亚迪电动车技术比较好，现在总公司把代工手机还有电池当主业，汽车有点顾不过来了，请了一个好的设计师让比亚迪在次辉煌，其他的自主品牌荣威名爵，东风，一汽，广汽基本算是二线自主品牌，海马，猎豹，陆风，力帆，北汽，江淮都在三线品牌奄奄一息。
没有最好的，各有各的优点和缺点，主要是你看中哪方面了！主推国产三大品牌，奇瑞，吉利，长城。本人奇瑞瑞虎七车主，两年三万公里，整车使用毫无问题，大小毛病均未发生，质量可靠！
关于本次国产荣威价格和荣威在国产中排名第几的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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