大捷龙汽车家 大捷龙汽车加油提不起速
大家好，今天来为大家分享大捷龙汽车家的一些知识点，和大捷龙汽车加油提不起速的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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克莱斯勒大捷龙的汽车详细
克莱斯勒大捷龙装备的是一款3.3升排量的V6发动机，在这三款MPV中排量最大，劲道十足。
从动力指标上看，该发动机的最大功率为128kw，只比夏朗和大霸王大一点点，但其最大扭距达278N.m，可以说大大优于其它两款车，加速时轻而易举。这款发动机平顺性很好，稳定运行范围特别宽，在试车过程中，在60km/h时速下匀速行驶时，发动机转速只有1350rpm，此时基本听不到发动机的声音，当一踩油门，发动机转速超过3000rpm时，就可感到强劲动力源源不绝。
和这款发动机相匹配的是一款四前速的自动变速箱，为了腾出通道空间，其变挡手柄装在转向柱上，操作也很方便。在试车过程中，感觉其换挡时机还比较准确，也很顺畅，没有明显的换挡冲击。
克莱斯勒大捷龙前悬挂为麦弗逊式独立悬挂；后悬挂为钢板弹簧悬挂，这也是强化底盘的悬挂形式，比较好地保证了大捷龙有很高的乘载能力和较好的坏路面通行能力。
克莱斯勒大捷龙采用的是固特异轮胎，其规格为215/65R16，速度等级为“H”级。
克莱斯勒大捷龙采用的依然是常见的前通风盘式制动，后轮盘式制动系统。当然ABS系统也是必不可少。
舒适稳定克莱斯勒大捷龙车身较大，重心也较高，但驾驶起来并不困难，车辆依然具有良好的操控性，和普通轿车一样灵活。
由于采用的是大排量V6发动机，发动机运行特别平稳。在正常驾驶半脚给油时，在3200rpm左右换挡；而当猛踩油门进入“Kickdown”模式时，发动机转速会一直拉到约5800rpm才换挡。由于发动机的扭矩够大，因此车辆的中、高速段提速能力很强，高速时超车非常容易。
车辆行驶感觉非常稳定，乘坐舒适，只是在过急弯之时，由于车辆重心较高，侧倾比较明显，要适当控制车速。
大捷龙汽车加油提不起速
应该是汽车内部问题。
车提不起速的原因是：
1、离合器打滑：猛踩油门时转速上升的很快，但车速提升不起来，明显感觉到加速无力。
2、油品质量较差：影响汽油滤芯和油路，会导致供油不畅。
3、节气门积碳：积碳积聚在节气门会影响进气量，进而导致发动机动力不足。
4、燃油供给系统故障：在急加速时车速无法根据要求正常提升。
5、没有按照要求控制油压、喷油量或者点火时刻：进行急加速时的油压、喷油量和点火的时机都是非常关键的因素。
6、火花塞和高压线出现问题。
家庭至上 新款克莱斯勒大捷龙新车图解
在国内谈起MPV车型，多数人都会想到“标杆车型”别克GL8，以及排行“老二”的奥德赛，还有“富豪的象征”——埃尔法，殊不知还有听起来就气场十足的大捷龙。当然，也有很多人愿意叫它美国老家的名字“Pacifica”。近期，在芝加哥车展上，新款克莱斯勒大捷龙迎来了中期改款，变化之大犹如换代一般，尤其是当你深入了解后，一定会改变你对MPV车型的看法。
外观：增加黑化套件
新款大捷龙外观变化非常大，车头整体较老款时尚许多，同时，相信你也跟我一样，对SAppearance套件种草了，一款MPV车型黑化，的确很有范。此外，轮胎的选择非常丰富，不仅提供多种轮辋样式，同时还提供三种尺寸供消费者选择。
内饰：中控屏升级
新款大捷龙整体内饰造型与现款保持一致，但诸多细节上的升级让人们感受到了这款MPV对家庭至上的那种情感。新增加的FamCAM摄像头，第二排的Stow‘n座椅，多个储物格以及USB接口等都非常实用。同时，中控屏内部系统也有所升级，反应速度更快。
动力：加入四驱系统
市场前景分析：入华后或仍不理想
总结：
从新车可以看出它的改变是巨大的，外观居然采用了黑化设计，不得不说该设计很有范，国内消费者也会喜欢，内部则增加了诸多配置。同时，作为一款MPV车型，丰富的储物空间、超大的乘坐空间，新款大捷龙都表现的不错。只不过，它的性价比似乎差了那么一些，参考老款的49.69万元售价来看，新款大捷龙引进后必定不便宜。另外，克莱斯勒在国内的品牌影响力、经销商数量均不如那些畅销的品牌，国内消费者对它的第一印象并不深，从而也导致市场表现一直不甚理想。这么来看，别克GL8能够稳坐MPV老大哥的位置不是没有道理。当然，对于不差钱的消费者，原汁原味的美式MPV——新款大捷龙是不是更入您的眼呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
09年大捷龙室内保险盒位置
这个车室内保险盒位置发动机舱右上角。
根据汽车之家官网显示，09年大捷龙室内保险盒的位置在发动机舱右上角，上边有标志。
该车保险盒主要负责汽车外部电器的安全，如ECU、玻璃水、车灯、喇叭。
要求高克莱斯勒大捷龙就没慌过
有没有发现，国内消费者对MPV的要求比其他任何车型都要高。比如轿车我们要求它要动力好、省油且要足够舒适，SUV我们要求它安全可靠、且空间要够大，而我们对MPV的态度最好是要满足以上所有要求。因为MPV家用就是用来承载全家人，商用就是接待尊贵的客户，要求它全能并不过分。而关于全能，作为MPV开山鼻祖的克莱斯勒大捷龙，真就没怕过谁。
顶尖混动科技，百公里油耗低至约1.8L
一般来说MPV的块头要比轿车和SUV都要大，要求MPV省油就像既想马儿跑得快，还想马儿吃得少，这看起来很苛刻，但克莱斯勒大捷龙PHEV可以做到。其混合动力系统凝结了FCA集团的顶尖混动科技，由支持阿特金森循环的3.6LPentastarV6Hybrid发动机+SI-EVT构成。其中的3.6LPentastarV6发动机已经连续6年蝉联"沃德十佳"发动机称号。而作为混动系统中最核心的部件之一，大捷龙PHEV的SI-EVT混动无极变速箱选择了双电机电驱变速器解决方案，是FCA集团的专利产物，技术成熟领先。这造就了大捷龙NEDC工况百公里综合油耗仅约为1.8L，拥有将近1000公里的续航，这样的油耗表现比一辆摩托车还要低。如果只是日常通勤，比如上下班、接送小孩、周边购物，那么内置了16kWh高压电池组的大捷龙PHEV完全可以做到0油耗出行，其纯电续航里程约71公里，这样续航里程完全可以贯穿一个特大城市的绝大部分区域。选择大捷龙还可以享受上绿牌带来的不限行不限购等诸多好处。要知道在上海、北京等一线城市，一张绿牌相当于省下了近10万元的牌照费用，而且还不受交通管制时间限制，随时随地享受高品质MPV出行体验。
傲视同级的空间，每一位乘客都能享受头等舱般的照顾
关于体量这件事情，克莱斯勒大捷龙有个外号叫陆地头等舱，车长达到了5176mm，车宽达到了2037mm，相当于十几座豪华客车考斯特的宽度，这让其拥有了傲视同级的乘坐空间。与某些MPV只重视第二排不同，大捷龙的第三排空间也十分出色，三个1米8大汉并排乘坐并不拥挤，在保证宽裕乘坐空间的同时，后备箱还有很大的空间，可以放下全车7人的行李箱。当然如果仅仅是大空间，是不足以称为陆地头等舱的。双侧脚踢式感应电滑门以及尾门、三片式全景天窗、Nappa真皮座椅、双屏独显多媒体娱乐系统、独立小桌板，每个座位都有便捷电源接口/独立阅读灯/空调出风口等飞机上商务头等舱该有的，大捷龙一样不少，真正做到了让每一位乘坐成员都能享受头等舱般的照顾。
安全测试成绩满分，消除安全顾虑
MPV的装载能力是轿车和SUV所不能比的，满员乘坐的用车场景相对来说比较多。比如和老人孩子一起一家七口出行，或者商务接待贵客6-7人，这对车辆的安全性提出了更高一级的要求。而大捷龙底盘采用了91%的高强度钢，整车高强度钢材占比达到了72%，能给车身提供了极佳的抗扭转性，并且拥有"NHTSA五星最高安全评级"与"IIHSTopSafetyPick+"两项满分的安全测试成绩，关键时刻可以为乘客提供充足的保护。
结语：
高要求，高标准，造就高品质，车企满足市场诉求的能力，决定着消费者对其的态度，这是汽车市场永远不会违背的真理。克莱斯勒大捷龙PHEV极致的大空间，给到每位乘客VIP级的乘坐体验，超低的油耗以及安全性满分的测试成绩，无惧要求高。因为在全能这件事情上，克莱斯勒大捷龙就没怕过谁。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
克莱斯勒大捷龙空调故障率
大家好，我是离百年检测师还差九十六年的栋栋，今天我们来到江苏常州，帮客户检测一辆克莱斯勒大捷龙。不少年轻的朋友可能对这个品牌没什么概念，克莱斯勒最早是美国三大汽车品牌之一，08年受金融危机影响破产，最终被菲亚特集团收购。

1984年，克莱斯勒推出了MPV的鼻祖车型“捷龙”，深受北美和欧洲用户的喜爱，整个车系历经多次改款，至今累计销量超过千万。07年，东南汽车引进第三代大捷龙车型，在国内以道奇品牌进行销售。12年，全新换代的第四代大捷龙车型以纯进口方式引进，并换回克莱斯勒的品牌，在国内以北京奔驰－戴姆勒克莱斯勒的销售渠道进行销售。然而由于定价和销售渠道问题，这一代的大捷龙在国内销量平平。全球市场的畅销车型，却在国内市场成为了一款冷门车型，令人唏嘘。

今天我们检测的是一台13款大捷龙3.6L手自一体豪华版，2012年10月生产，2013年4月上牌，目前表显26W公里。从上牌时间也可以看出，这款车型在国内的销量的确比较差。新车售价49.68W，车商报价13.5W。

老规矩，我们先从外观开始检测。前保险杆的缝隙处有流漆，有过喷漆修复。

左前翼子板漆面数值偏低，翼子板内部有做漆痕迹，左前翼子板有过更换，看来左前部有过碰撞。一般来说，更换的钣金件因为做漆工艺的不同，漆面数值与原厂相比都会偏低。

左侧前后车门、后翼子板漆面数值都在200微米左右，都有过喷漆修复。

后备箱盖漆面数值超过500微米，有过钣金修复。

后保险杠漆面有开裂、损伤。

右侧前后翼子板、前后车门漆面数值也都在200-300微米左右，也都有过喷漆修复。

前机盖固定螺丝有明显的漆面损伤和拧动痕迹，前机盖有过拆卸。

前挡风玻璃内侧玻璃胶痕迹与原厂有明显不同，是后打的，前挡风玻璃有过更换。其余车窗玻璃都正常，没有拆卸和更换痕迹。

右前转向灯外壳破损。整体外观看下来成色一般，几乎所有覆盖件都有做漆，少部分有更换或者钣金。不过这种年份的车也算正常，我们赶紧来看看车身结构有没有损伤。

左侧A柱惨不忍睹，内部有明显的变形、切割烧焊痕迹，看来左前部的碰撞还是比较严重的，算得上大事故车了。

左右两侧D柱漆面数值都在200微米左右，有过做漆修复，其余ABC柱都正常。我们接着检测发动机机舱部分。

打开机盖，我们可以看到发动机表面还算干爽，没有明显的油液渗漏、水泡、火烧的痕迹。这款大捷龙搭载了克莱斯勒研集团发的Pentastar系列3.6升V6发动机，最大马力283马力。这款发动机的运用还是比较多的，克莱斯勒旗下的jeep大切诺基、道奇挑战者都有搭载，动力性和可靠性都是比较不错的。

左右两侧前大灯固定螺丝有拆卸痕迹，大灯内部生产日期为18年，两侧前大灯都有过更换。

水箱框架固定螺丝也有明显的拧动痕迹，水箱框架有过拆卸。

气门室盖无渗漏，但有拆卸痕迹。

发动机缸体无拆卸，无渗漏。
发动机固定支架无拆卸痕迹。

机油、冷却液无异常。

左侧前纵梁有变形、褶皱，右前纵梁无异常。

左侧减震器塔顶也有明显的变形、锈蚀，右侧减震器塔顶正常。看来整个左前部位的事故还是非常严重的，侵入量比较深，已经伤到纵梁和悬架塔顶了。车辆整体左侧结构都有比较严重的损伤，算是比较严重的大事故车了。

我们接着看到内饰部分。大捷龙的内饰还是比较豪华的，黑色皮质和米色撞色拼接，搭配银色的饰条，中控甚至还有一块时钟。内饰整体有一定的使用痕迹，磨损程度不严重，符合表显里程。

转向柱和座椅底部有轻微锈蚀。

但是仪表台骨架、座椅导轨、地胶、车底线束、点烟器、安全带等处都没有锈蚀、泥沙、进水、火烧的的痕迹，可以排除车辆有过泡水、火烧。

内饰部分检测完毕，我们将车辆举升，检测底盘部分。前防撞梁有过拆卸。

后防撞梁无异常。

左侧下门槛有变形、锈蚀，应该也是左前部的事故导致。

前元宝梁梁体无异常，固定螺丝有拆卸痕迹。

发动机油底壳无异常。

变速箱、发动机与变速箱连接处有渗漏。

左后轮胎表面有磨损。

左前悬挂避震无异常，右前避震有渗漏。

其余悬挂避震结构均无异常。

降下车辆后，客户主动放弃了路试检测，整车的检测就接近尾声了，那么我就简单总结一下整辆车的车况。
车身骨架检测：左侧A柱变形、切割焊接，两侧D柱补漆，左侧前纵梁变形，左侧悬架塔顶变形、锈蚀。
车辆外观检测：前保险杠喷漆修复，后保险杠漆面损伤，左前翼子板更换，后备箱盖钣金修复，多处覆盖件喷漆修复。
发动机舱检测：两侧前大灯拆卸、更换，水箱框架拆卸，气门室盖拆卸。
车辆内饰检测：转向柱、座椅底部轻微锈蚀。
车辆OBD检测：无异常。
车辆启动检测：无异常。
车辆路试检测：客户主动放弃。
车辆底盘检测：前后防撞钢梁、元宝梁拆卸，左侧下门槛变形、钣金修复，变速箱、变速箱与发动机连接处渗漏，右前避震渗漏。
维保出险：记录为空。
总结：此车为大事故车，排除水泡、火烧。全车漆面几乎都有喷漆修复，后保险杠漆面开裂；左侧A柱变形、切割焊接，左侧纵梁变形，左侧悬架塔顶变形、锈蚀；内饰轻微磨损，转向柱、座椅底部轻微锈蚀；发动机、变速箱无渗漏；除左侧事故以外整体车况小问题也不少。这里我们可以看到车商13.5W的售价也算二手车市场里的低价了，我们在购车时遇到这种低价车一定要擦亮双眼，看清车况，避免上当受骗。这种程度的大事故车，即使经过修复，一旦产生二次碰撞，对乘客和司机的安全都没有保障，千万不要碰！

好了，今天的检测作业就分享到这里，您有汽车问题都可以在后台私信我们！如果觉得这篇作业分享对您选购二手车有所帮助的话，还请大家给我点个赞！谢谢大家！
杜绝人为猫腻，拒绝人情世故;维有验车数据，还原真实车况！我是离百年检测师还差九十六年的栋栋，我们下期再见
关于大捷龙汽车家到此分享完毕，希望能帮助到您。
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