车辆状态系统 车辆状态监测和显示是啥
大家好，关于车辆状态系统很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于车辆状态监测和显示是啥的知识，希望对各位有所帮助！
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车辆状态监测和显示是啥
整车控制器应该对车辆的状态进行实时监测，并且将各个子系统的信息发送给车载信息显示系统，其过程是通过传感器和can总线，检测车辆状态，动力系统及相关电器部件。相关各个子系统状态信息传递及只显示仪表
什么是汽车稳定系统
ESP是车身电子稳定控制系统（Electronic Stability Program）的简称，是一种在紧急驾驶条件下防止车辆打滑的制动系统，其最主要的特点就是它的主动性，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。ESP最早由德国博世（Bosch）公司于1997年研制成功，并首先由奔驰公司应用与其A级轿车上。之后，其他公司也分别研究各自的车身电子稳定控制系统，只不过名字有所不同，其实原理都是一样的。比如奔驰、大众、奥迪、雪铁龙、标致、现代叫做ESP，宝马、马自达叫做DSC，本田叫做VSA，丰田叫做VSC，日产叫做VDC。
ESP工作原理简介：
ESP系统由中央控制单元（ECU）及转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器和执行器组成，其目的是在电脑实时监控汽车运行状态的前提下，对发动机及制动系统进行干预和调控。
在汽车行驶过程中，转角传感器感知驾驶者转弯方向和角度，车速传感器感知车速、油门开度和转速力矩，刹车传感器感知刹车力，而摆角传感器则感知车子的倾斜度和侧倾速度。ECU了解这些信息之后，通过计算后判断汽车要正常安全行驶和驾驶者操纵汽车意图的差距，然后，由ECU发出指令，调整发动机的转速和车轮上的刹车力，从而修正汽车的过度转向或转向不足，以避免汽车打滑、转向过度、转向不足和抱死，从而保证汽车的行驶安全。从严格的角度来讲，ESP系统实际上包括ABS和TCS（牵引力控制系统）两大系统的功能，但又不是两者简单的叠加。它们之间的差别主要是ABS和TCS只能被动的作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。
ESP的作用可以在以下三种工况体现出来：
在"多变的路面上行驶"ESP作用效果
"避让障碍物"ESP作用效果
"驾驶员转弯过快"ESP作用效果
ESP的重要作用：
欧洲每年有5万人死于交通事故，130万人因交通事故受伤。德国的一项研究表明造成重伤的事故中，25%由打滑引起。ESP可以稳定车辆并降低打滑危险，研究显示ESP可减少50％的严重交通事故。如今，欧洲已经有超过35％的轿车装配了ESP技术，奥迪更是每辆车标配ESP，ESP成了主动安全的象征。
在世界汽车工业中心的美国，代表美国政府的运输部与NHTSA国家高速公路交通安全局，已于今年4月纽约车展时发布了一项影响全球汽车安全动向的重要政策：自2011年9月开始，所有在美销售的2012年式新车，必须配备ESC电子车身稳定系统(Electronic Stability Control)，才能获准于美国市场销售，可见美国对ESP等主动安全装备的巨大作用更加看重。
ESP车身电子稳定系统
ESP和博世公司
车身电子稳定系统(Electronic Stability Program，简称ESP)，是博世（Bosch）公司的专利[1]。10年前，博世是第一家把电子稳定程序（ESP）投入量产的公司。因为ESP是博世公司的专利产品，所以只有博世公司的车身电子稳定系统才可称之为ESP。在博世公司之后，也有很多公司研发出了类似的系统，如日产研发的车辆行驶动力学调整系统（Vehicle Dynamic Control简称VDC）[2]，丰田研发的车辆稳定控制系统（Vehicle Stability Control简称VSC）[3]，本田研发的车辆稳定性控制系统（Vehicle Stability Assist Control简称VSA）[4]，宝马研发的动态稳定控制系统（Dynamic Stability Control简称DSC）[5]等等。
ESP概述
ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全;
ESP的组成部分
1、传感器：转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器、方向盘油门刹车踏板传感器等。这些传感器负责采集车身状态的数据。
2、ESP电脑：将传感器采集到的数据进行计算，算出车身状态然后跟存储器里面预先设定的数据进行比对。当电脑计算数据超出存储器预存的数值，即车身临近失控或者已经失控的时候则命令执行器工作，以保证车身行驶状态能够尽量满足驾驶员的意图。
3、执行器：说白了ESP的执行器就是4个车轮的刹车系统，其实ESP就是帮驾驶员踩刹车。和没有ESP的车不同的是，装备有ESP的车其刹车系统具有蓄压功能。简单的说蓄压就是电脑可以根据需要，在驾驶员没踩刹车的时候替驾驶员向某个车轮的制动油管加压好让这个车轮产生制动力。另外ESP还能控制发动机的动力输出什么的，反正是相关的设备他都能插一腿！
4、与驾驶员的沟通：仪表盘上的ESP灯。
ESP的工作过程
1、这车左转当车辆出现转向不足的时候（就是速度太快拐不过来了）。ESP各个传感器会把转向不足的消息告诉电脑，然后电脑就控制左后轮制动，产生一个拉力和一个扭力来对抗车头向右推的转向不足趋势。
2、还是左转，后轮抓地不足或者后驱车油门踩猛了出现转向过度的时候（就是甩屁股）。ESP会控制右前轮制动，同时减小发动机输出的功率。纠正错误的转向姿态。
3、直线刹车由于地面附着力不均匀出现跑偏的时候（这事有ABS的车也会出现，我下雪的时候老在雪地上这么玩，这时候车身会向抓地强的一边跑偏）。ESP会控制附着力强的轮子减小制动力，让车按照驾驶员预想的行驶线路前进。同样当一边刹车一边转向的时候ESP也会控制某些车轮增大制动力或者减小制动力让车子按照驾驶员的意图行进
WEY P8驾驶员状态监测系统是什么
系统简介
驾驶员状态监测系统通过不断检测驾驶员对车辆的操作，并由此计算当前驾驶员疲劳值等级，然后与系统设定的参数进行对比，若系统识别到驾驶员处于疲劳状态，则发出声光报警，提醒驾驶员小心驾驶。
使用方法
通过视听系统可以手动开启或关闭驾驶员状态监测系统（疲劳驾驶提醒）。
疲劳报警
车速保持在65～200公里/小时之间一段时间后，驾驶员状态监测系统开始工作。当系统识别到驾驶员处于疲劳状态时，组合仪表将显示“请注意休息”的报警界面，并伴随声音报警。
驾驶员状态监测系统开始工作后，若车速长时间小于65公里/小时，系统会降低监测到的疲劳估计值。
功能限制
疲劳驾驶提醒功能开启时，以下情况可能导致疲劳驾驶提醒功能受到限制或完全不发挥作用：
·自适应巡航控制系统开启；·前雨刮开启；·当前正在操作雨刮控制组合开关；·驾驶员侧车门开启；·踩下制动踏板；·危险警告灯开启；·驾驶员安全带未使用；·开启转向灯。
特别要注意的是：
·禁止疲劳驾驶。
长途驾驶一定要安排合理的停车间隔，保证充分休息。
·驾驶员状态监测系统只是一种辅助工具，可能无法真实的监测驾驶员疲劳。在某些情况下，该系统可能会将合适的驾驶操作判断为疲劳。
·驾驶员始终有责任确保自己具备良好的驾驶状态。
2.商用车辆运营系统包括哪些子系统
商用车辆运营系统包括：
车辆管理子系统，包括：车辆定位、轨迹倒查、电子围栏、超速监测、超载监测、限速、区域限速、区域查车、视频监控、异常预警、远程控车。
司机管理子系统，包括司机实名制注册、身份识别、驾驶行为监控。
运营管理子系统，包括车辆调度、公里数、趟数、油耗、车辆维修保养。
违章管理子系统，包括违章信息接收、违章处理、违章申诉。
大数据分析系统，包括每日、每周、每月数据汇总与分析。
商用车辆运营系统一般都是根据需求适当调整的，并不是每一套系统的各个模块都是一样的。
什么是现车信息管理系统
普瑞车辆管理软件,车辆管理系统主要功能有驾驶员档案、车辆档案管理、配件信息、车辆状态图管理、用车申请管理(带短信通知功能)、车辆出车管理、车辆加油管理、车辆维修管理、车辆规费管理、车辆保养管理、车辆违章管理、车辆事故管理、车辆年检管理、车辆保险管理、病事假管理、车辆收入管理等，并有车辆年检到期提醒、车辆保险到期提醒、车辆保养到期提醒、车辆规费到期提醒、驾照到期提醒(可短信通知)，可分车队管理车辆，是高效的车辆管理软件,车辆管理系统。
(一)、基础设置
基础设置包括对系统字典、部门、职员、驾驶员、往来单位、车辆档案的管理。同时可以管理车辆和驾驶员的图片资料。
(二)、日常处理
日常处理包括用车申请(带短信通知功能)、出车记录、加油记录、维修记录、规费管理、保养记录、违章记录、事故记录、年检记录、保险记录，用户可自定义费用类别，在规费管理中实现各类费用的管理。
(三)、车辆状态图
系统提供直观的车辆状态图，车管人员可以一目了然的掌握车辆的最新状态，并且可直接基于状态图进行日常操作，并提供出车单打印等功能，大大提高车辆管理效率。车辆状态管理中可以查看各种状态的车辆信息，包括全部、可用、出车、维修和其它状态。
(四)报表管理
包括日常处理中的相关报表，以及车辆费用明细表和车辆费用统计表。
(五)到期提醒
包括年检到期提醒、保险到期提醒、保养到期提醒、规费到期提醒、驾照到期提醒。
什么是车辆行驶动态控制系统
VDC是车辆行驶动态控制系统。
为了让VDC车辆动态控制系统能够主动控制车辆的动态表现，因此VDC车辆动态控制系统就必须结合ABS防锁死刹车系统、TCS循迹控制系统、BLSD刹车式防滑差速器等系统的功能，以控制四个车轮的转动速度来改变车辆在行驶中的姿态，并且使车辆在道路上以更佳的路线去行驶。
藉由VDC的控制让以非直线状态行驶的车辆能够有最佳的行驶路线，这样就能够提高车辆在行驶中的稳定性，尤其是当车辆在湿滑路面或是在过弯时，因而在提高车辆稳定性的同时也大大的增加了车辆在行驶当中的安全性。
扩展资料：
道路在雨后会因为路面的不平整或是排水系统不良，而在路面出现一滩滩的积水。为了到山林之中吸收大量的芬多精，而必需通过蜿蜒的山路。
以上的路况都有机会使车辆发生难以控制的状况。为了让驾驶者能够在难以控制车辆的慌乱情况之下把车辆安全的带离危险地带，以及将处于失控边缘的车辆给安全的带回到正常的行驶路线，或是预防车辆在极度操控时达到失控状况，因此能够主动控制车辆动态表现的「VDC车辆动态控制系统」于是因应而生。
参考资料：百度百科-VDC车辆行驶动态控制系统
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