福特翼搏试驾 福特翼搏的试驾分析
大家好，福特翼搏试驾相信很多的网友都不是很明白，包括福特翼搏的试驾分析也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于福特翼搏试驾和福特翼搏的试驾分析的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
本文目录
福特翼搏的试驾分析
●外形：算不上漂亮，不过有型
作为汽车市场的新物种，外形抢眼自然是情理之中的，不过说实话，翼搏算不上英俊潇洒的类型。车身侧面看着最古怪，挂着备胎的车尾是正统的SUV，车头和A柱则是加厚了之后的嘉年华，加上车顶的行李架和高高的离地间隙，说它是四不像也并不过分。
前脸和尾部的设计不仅继承了福特家族特有的设计元素，宽条镀铬装饰的大嘴格栅、条状示宽灯、外挂式备胎、后备厢侧开门这些细节的设计展现出它特立独行的一面，如果拿明星来打比喻的话，翼搏绝不是吴彦祖那类型的大帅哥，但是却跟陈小春一样有性格。对于那些不愿跟随主流文化的潮流一组来说，有性格这个卖点显然更具吸引力。
●内饰：移植自嘉年华，座椅舒适度不错
内饰部分则基本和嘉年华一致，虽然缺少了一些新意，但炮筒式仪表盘、三辐方向盘以及包裹性很强的运动座椅设计，都是时下年轻人喜欢的风格。
新增的SYNC系统，用起来挺方便，语音控制系统识别率也还不错，只是语音答复的数码味儿太浓，听起来就像个口齿不清的机器人，而且小尺寸的单色显示屏也缺乏档次。以目前液晶面板的成本来说，换一个分辨率高点的彩色液晶屏并不会增加太多成本，在这上面“抠门”显然不太明智。
座椅设计则是我最喜欢的部分，驾驶席座椅舒适性和包裹性刚刚好，高配车型上还提供了可调节腰托。后排座椅椅垫长度几乎达到了中型车的水准，对于腿部的承托很到位，对于一款小型SUV来说也很难得。另外，在顶配车型上真皮座椅依然是选装，不过翼搏座椅的高级织布质感很好，如果您对真皮没有特殊喜好的话，织布座椅更值得推荐。
●动力：够用而已，别奢求太多
长安福特为翼搏准备了1.0T涡轮增压和1.5L自然吸气两款发动机。这回我的主要任务就是告诉大家，翼搏主打的1.5L自动挡车型究竟表现如何。
1.5L自然吸气发动机，采用了全铝缸体，依旧是传统的DOHC顶置双凸轮轴配气机构，其最主要的亮点就是在进排气端都加入了可变正时技术，改善了各个转速区间内的扭矩表现，使扭矩平台更宽广，也改善了燃油经济性。其最大功率：110马力（81千瓦）/6045rpm，最大扭矩：140牛·米/4500rpm。相比嘉年华上的1.5L发动机有了小幅提升，不过在同级发动机中只能算中等水平。
变速箱方面，则是一台PowerShift 6速双离合变速箱。翼搏也是国内小型SUV中，第一个配备双离合变速箱的，出于成本的限制，这台双离合变速箱使用的是干式双离合器，这点上和最近刚被央视曝光的大众的7速DSG变速箱是一致的。只不过，由于福特和大众的换挡机构控制原理的不同（大众的DSG使用的是电控液压控制，福特则使用纯电机控制），这台变速箱不会有因液压油结晶而导致变速箱故障的隐患。
当然，我并不是说这台双离合变速箱的可靠性就一定比大众强，只是在目前新福克斯车主们的反馈来看，PowerShift相比DSG多少还是更靠谱一些。关于福特大众干式双离合变速箱的详细差异，请点击查看我们的技术解析文章。
D挡下温柔驾驶，油门反应略显迟钝，发动机转速会被控制在1500-2000rpm左右。当你右脚继续向油门踏板施压，2000rpm后提速才会变得轻快起来。变速箱此时则会尽量减轻两组离合器交替时所产生的顿挫感，除了一二挡时，在绝大多数时间里它都能很好地完成本职工作。
挂入S挡之后，转速基本上会维持在2000rpm左右，以便获得更直接的动力响应。此时，油门的响应变得更直接线性，动力的输出也显得更顺畅。在城市中游弋，S挡开起来其实会更舒服。
然而对于体重接近1.3吨的翼搏，110马力和140牛·米的1.5L发动机只能说够用，和运动扯不上关系。S挡下全油门，变速箱会在稍微一愣神之后才完成降挡，而即使转速拉高到5000rpm，其动力也很难提供多少激情。福特的这台PowerShift双离合变速箱优势更在于平顺性，它并不以快速的响应见长，与DSG凌厉的挡位切换相比，它对于降挡的反应以及手动模式下的换挡速度都略逊一筹。
●底盘操控
悬架则是小型车一贯的配置：前麦弗逊后扭力梁结构。整体的调校属于比较中性的类型，不软不硬，过弯时悬架整体感不错且显得韧性十足，通过沟沟坎坎时则能保留不错的舒适度，升高后底盘自然也将大部分路感隔绝在车外，不过对于一款SUV来说，这点我们不能太过于强求。
转向则是随速电动助力，力度适中，随速力度的变化也很线性。方向盘手感很好，在转向时虚位小，只是车头的响应稍微有些拖沓，这和它的定位不无关系，如果你喜欢更犀利些的转向，嘉年华是更好的选择。
●通过性
至于通过性，翼搏在车身尺寸上就拥有先天优势。接近角23°、离去角36°、172mm的最小离地间隙，这几项数据在主流城市SUV中也算是上流水准了，应付城市里的马路牙子、乡村道路的颠簸都不在话下。遗憾的是，目前翼搏还没有装备四驱的车型可供选择。
根据官方资料显示，翼搏甚至还拥有550mm的涉水深度，如果福特大胆地为翼搏配备上一套强悍的四驱系统，并加强车身车架，它会不会和吉姆尼有得一拼？
总结：
所谓物竞天择，达尔文的进化论说的就是适者生存的道理。这个原则对于汽车市场同样适用，新产品的进化必须以市场的需求为导向，才能在激烈的市场竞争中生存下来。长安福特显然很清楚这个道理，翼搏这个“新物种”正是为了日益壮大的小型SUV细分市场而来。
它拥有一个不算漂亮却足够个性的外形，内饰呢缺乏一些新意，不过设计风格却很讨好年轻消费者；它车身尺寸小巧，却拥有正统SUV的多功能属性：通过性和装载能力都有不错的表现。动力不算强劲，但本着够用省油的原则也更容易得到荷包还不太充裕的年轻人的好感。没错，这是一台个性且实用的小车，更难得的是，它亲民的价格让其成为了目前国内所能买到的最便宜的合资SUV车型，而这才是翼搏最大的杀手锏。
跟昂科拉相比，翼搏不仅价格平易近人，驾驶风格也要更稳重踏实，动力和底盘更贴近于家用车，而昂科拉1.4T发动机和运动化的底盘无疑更有年轻活力。不过，为此你需要付出的代价就是近5万元的差价，性价比孰高孰低不言而喻。
不过定价低并不表示它最终就一定会“卖”得便宜，一旦上市后产能跟不上供不应求，经销商加价也就难以避免了。碍于这个情况出现的可能性不小，我们也不要过于乐观，还是先静观其变吧。
福特翼搏怎么样值得购买吗
福特翼博这款车值得购买，原因如下：
1、造型还不错翼搏是福特全新推出的一款紧凑型SUV，车型外形粗犷运动，车身饱满，内饰年轻，配置实用，底盘扎实，操控性较好，车型适合生活在城市中的年轻消费群体；
2、翼搏的外观设计非常另类，个性十足。虽然看上去比例不太协调，但是，他的个子一点也不小。前脸看上去非常有厚重感。犀利的前大灯，甚至有几分JEEP自由光的未来感；
3、内饰：内饰的材料选择，比较一般，塑料感很强。中控台和方向盘，都采用了一些银色的装饰，增加了内饰部分的亮点。车门厚重感比较强。内饰设计的比较漂亮，整体布局也比较公正，中控部分的样式也还可以，不过感觉还可以改进，各个按钮操作起来很方便。就是做工方面不是特别好，尤其是细节方面；
4、空间：空间前排空间比较舒服，头部和腿部都比较宽裕。后排腿部空间不算太宽，但是也够用，头部基本不受影响。后备箱空间比较小。如果要用的话，只能通过放倒后排座椅来扩展。总的说来，比同挡次的轿车空间大。驾驶位置比较高，调好了坐姿舒适。我1米75的身高，前后头部都有富余空间。但是前排座位如果调的靠后，后排腿基本就贴着前面的座位。总之前排做舒服了，后排肯定不舒服。另外后排坐二个成年人比较合适，如果三个成年人肯定比较拥挤。总的说来一家4个人，带个小孩子出行，调好了还是空间够用；
5、作为一辆SUV，驾驶方面是一定比轿车舒服的，至少不用一直往前伸腿去够那踩不完的油门和刹车，方向盘不累，视野也清晰，不用伸着脖子看前面，不过那粗大的A柱成就了好大一块盲区，一定要小心再小心。织物的座椅也就那么回事吧，手动调节的座椅好在不是只有前后，想要腰部支撑的也别抱怨了，想想你才花了多少钱。不用说也能知道后排不会太舒服，可说白了这车也不是为了后排乘客设计的，够用就得了，要什么自行车啊。
百万购车补贴
福特翼搏质量怎么样
四个问题——1.怎么样？2.性能如何？3.质量怎么样？4.价位合理吗？
依次回答
1.车子不错，性价比非常高
2.性能相对于嘉年华这个平台，算是非常不错了。透露一下，将来会有两种动力，一种是1.5L的Sigma发动机（也就是经典福克斯发动机一样的技术），还有一种是新的1.0的Ecoboost发动机（跟蒙迪欧致胜发动机技术一样，涡轮增压，缸内直喷），这两种发动机可以供你选择，相对于车身来说，动力应该都不错
3.长安福特的装配质量一直是福特全球所有工厂中最好的。返修率最低，大多数人都不会相信，但事实就是如此
4.价格绝对便宜，10W左右，低配的略低于此价，高配的略高于此价
特别提醒：此车是嘉年华同底盘，但是做成SUV之后，车身会大一些，在没有参照物的时候，看起来跟CRV之类的日本SUV差不多大。而且，后备轮胎是安装在尾门上挂着的，非常野性
翼搏怎么样值得买吗
造型还不错翼搏是福特全新推出的一款紧凑型SUV，车型外形粗犷运动，车身饱满，内饰年轻，配置实用，底盘扎实，操控性较好，车型适合生活在城市中的年轻消费群体。
翼搏的外观设计非常另类，个性十足。虽然看上去比例不太协调，但是，他的个子一点也不小。前脸看上去非常有厚重感。犀利的前大灯，甚至有几分JEEP自由光的未来感。
内饰：内饰的材料选择，比较一般，塑料感很强。中控台和方向盘，都采用了一些银色的装饰，增加了内饰部分的亮点。车门厚重感比较强。内饰设计的比较漂亮，整体布局也比较公正，中控部分的样式也还可以，不过感觉还可以改进，各个按钮操作起来很方便。就是做工方面不是特别好，尤其是细节方面。
空间：空间前排空间比较舒服，头部和腿部都比较宽裕。后排腿部空间不算太宽，但是也够用，头部基本不受影响。后备箱空间比较小。如果要用的话，只能通过放倒后排座椅来扩展。总的说来，比同档次的轿车空间大。驾驶位置比较高，调好了坐姿舒适。我1米75的身高，前后头部都有富余空间。但是前排座位如果调的靠后，后排腿基本就贴着前面的座位。总之前排做舒服了，后排肯定不舒服。另外后排坐二个成年人比较合适，如果三个成年人肯定比较拥挤。总的说来一家4个人，带个小孩子出行，调好了还是空间够用。
作为一辆SUV，驾驶方面是一定比轿车舒服的，至少不用一直往前伸腿去够那踩不完的油门和刹车，方向盘不累，视野也清晰，不用伸着脖子看前面，不过那粗大的A柱成就了好大一块盲区，一定要小心再小心。织物的座椅也就那么回事吧，手动调节的座椅好在不是只有前后，想要腰部支撑的也别抱怨了，想想你才花了多少钱。不用说也能知道后排不会太舒服，可说白了这车也不是为了后排乘客设计的，够用就得了，要什么自行车啊。
福特翼搏自动档怎么开
开启方法：
1.换挡：从P到D要踩制动踏板。从D到S及从S到D直接推就可以，S档的使用：推入S以后，在未按“+”“-”按钮进行换挡前，车辆仍然是自动模式，自动加减档，只是比D档时换挡所需要的转速更高。一旦按了“+”“-”按钮后，车辆进入运动模式，手动升档，自动减档。
2.城市拥堵路段、上下陡坡及盘山路行驶切换为S运动模式，减少D模式下的变速箱频繁换挡，导致主从动盘的半联动滑磨频率增大，将增加离合器磨损。DPS6在S运动模式3档可以应付大约20－50码的速度。
扩展资料
汽车保养
1.合理确定保养周期
科学地确定各类保养作业的间隔里程，不仅能使汽车经常保持良好的技术状况，还能使您节省保养费用和修理费用。一般汽车技术状况良好的新车，在良好的运用条件下使用，可适当延长保养周期;而汽车技术状况较差，或运用条件恶劣，则应适当缩短保养周期。
2.充分利用免费检测
汽车厂家越来越重视售后服务，由此为车主带来的好处就是可经常享受免费的检测活动。这些免费检测活动很多看似简单，在车主看来似乎没有实质性内容，其实这些免费检测活动是非常有好处的。车主可以利用这些免费检测活动对爱车全面体检，及时发现一些潜在的故障，并将这些故障隐患消除，省去了将来的高额维修保养费用。
3.尽可能少解体维修总成
很多车主都有这种感觉，自己车的某个总成(如发动机)在解体维修后便一发不可收拾，隔一段时间就要“住院”治疗。为了防止车辆过早进入维修期，您最好尽可能少解体维修总成，利用各种先进的保养设备和手段，对汽车进行免拆保养，不但可以避免由于解体保养给汽车总成和部件造成的不必要损伤，还可大大加快汽车保养的速度，从而降低维修总费用。
4.恰当用油
恰当用油包含两个方面：一是燃油，二是润滑油。燃料选用不当，很容易造成燃油滤清器堵塞等故障，使发动机出现怠速不稳、加速不良和油耗上升等现象，还会加速气缸的磨损，影响发动机寿命。怎样选用润滑油，做到既能满足润滑要求，又少花钱呢?基本原则是：能满足车辆使用要求就行，只买对的不买贵的。比如发动机机油，对于国产轿车，一些国产SJ级机油完全能够满足要求，没有必要买进口的
参考资料:百度百科-汽车保养
福特翼搏发动机怎么样
如今，小型SUV的市场需求量猛增，各大品牌争相推出自己的小型SUV产品。相信买车除了会在4S店亲自进行试驾体验以外，还会在网上查找相关的评测内容，甚至进入车型论坛。那么，福特翼搏发动机怎么样？我们就来看看大家对这款车评价如何？
福特翼搏发动机怎么样 h2福特为翼搏配备了三款不同的发动机，分别是：1.5L自然吸气发动机、1.0T EcoBoost涡轮增压发动机以及2.0L自然吸气直喷发动机。入门的1.5L发动机适合对燃油经济性需求比较高的群体，买车仅仅是为满足代步，需要高性价比；1.0T则是针对需要一些驾驶乐趣，在城市工况和高速工况均对动力性有一定要求的群体；2.0L则是对车辆各方面性能都比较有要求的用户群体，因此不仅动力性能更加突出，福特还专为这款车型配备了四驱系统。这款1.0T EcoBoost发动机作为当时市面上第一款主流的三缸涡轮增压GDI发动机，它的比功率做到了92kW/L。它搭载了福特所有的先进技术，包括缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时技术等等。也因此获得了2013年沃德十佳发动机的称号。另外这台EcoBoost发动机也采用了中置式双VVT（发动机可变气门正时）技术，通过调整进、排气量和气门开闭时间，来提高燃烧效率。并且相对于侧置式，它的相位调节反应更快也就提供了更好的动态响应。
福特翼搏还配备有主动进气格栅除，它的最大的作用在于热管理方面，尤其是在低温或冷机状态下，确保发动机的稳定运行。福特这台1.5L发动机的最大功率达到88kW，最大扭矩为150Nm，这已经接近普通1.8L发动机的动力水平。再来看顶配的2.0L自然吸气直喷发动机。作为一款自然吸气发动机，它在低速时的扭矩表现更好，所以低速时的加速性能表现也要更强。并且它的功率和扭矩参数也比其他同等级别的2.0L自然吸气发动机更大。当然从经济性上来看，发动机工程师和整车性能工程师都会针对整车车重、负载、车速、发动机输出功率等等进行评估，设定一个万有特性曲线，以让这台发动机始终处在一个比较经济的油耗区域来进行运转。
2013款福特翼搏怎么样福特翼搏是最早在国内上市的合资小型SUV之一，上市之初销量还是不错的，但随着更多类似车型的推出，由于外观和变速箱的原因，翼搏的销量迅速滑落。2013款福特翼搏怎么样？老款翼搏最让人吐槽是就是其外观，确实非常不好看，内饰无论设计和用料都不太好，配置也勉勉强强，手动挡车型甚至没有ESP。新福特外观换上了福特最新的家族式设计，效果确实不错，顺眼多了，另外就是内饰设计也有进步，而且自动挡车型配备的是6AT变速器。更关键的是，老款车型起步价是9.48万元，而新款翼搏价格直接一步到位，从7.98万元起步，并且全系标配了ESP等安全配置。7.98万元的价格跟自主品牌小型SUV已经相差无几了。另外，新款翼搏的顶配车型不仅提供四驱系统，还配备了多连杆独立后悬，但价格也确实比较高，超过了15万元。
首先是翼搏配备的1.5L发动机与老款不同，老款是四缸的，而新款翼搏居然是三缸的。三缸好还是四缸好，自然不必多说。同价位车型配备三缸自吸发动机，翼搏开了先河。新款翼搏两款10万元以下的车型，均配备的后轮鼓刹。当然，老款翼搏全系都是后鼓刹，但毫无疑问的是，盘刹肯定比鼓刹好，成本也更高。对于新款翼搏，锐车评更推荐1.0T自动尊翼型，这台1.0T发动机曾经获得沃德十佳，动力表现还不错，而且配置也非常高。福特翼搏已经错失了合资小型SUV的市场爆发期，靠着低价低配来抢占市场成功可能性不大，毕竟现在无论是合资还是自主品牌，同价位的车型太多了。（图/文/摄：陈芳1）
@2019END，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
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