昂科威锐界油耗？昂科威油耗高吗
各位老铁们好，相信很多人对昂科威锐界油耗都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于昂科威锐界油耗以及昂科威油耗高吗的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
锐界plus的油耗为多少
锐界plus油耗13.7-14.7L/100km。
在售的锐界plus车型有2021 PLUS-EcoBoost245四驱尊锐、两驱精英、两驱思铂睿、两驱昊锐、两驱ST-line、四驱ST-Line。官方公布的NEDC综合油耗比实际油耗低一点，为8.1-8.6L/100km。
同级别中哈弗H9NEDC综合油耗9.9L/100km，宝马x1 nedc 6.1-9.2L/100km，谭跃NEDC 6.7-7.5L/100km，昂科威NEDC 6.7-7.5L/100km，大众LNEDC 6.7-7.5L/100km。
汽车油耗的高低与驾驶习惯、汽车本身、路况、自然风、环境温度五大因素直接相关。详情如下:
习惯:开车粗暴，比如急着加油，频繁超车，遇到红灯不提前放油门，油耗增加。
汽车:大排量的车比小排量的车耗油多，因为大排量一般功率更高，燃烧做功需要更多的汽油。车的油耗会高，因为需要更大的驱动扭矩。
路况:土路、泥泞路、松软路、山路等。在这些道路上行驶，阻力大，油耗增加。
自然风:在迎风、大风天行驶，汽车阻力增大，油耗增加。
环境低，发动机缸体温度低，冷启动时喷射的汽油不易雾化，需要喷射更多的汽油才能燃烧，导致油耗增加。同时，当温度较低时，发动机电脑会控制以较高的速度加热汽车，这也会增加油耗。
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昂科威和锐界哪个省油
问题一：国产锐界和昂科威，买哪个好？昂科威
优点：
昂科威外观我比较喜欢，空间还好，油耗能接受，主要是内饰很牛，动力十足，操控也特别舒服。
缺点：
没有详细的说明书，启停系统设计不科学，方向盘加热不是标配。
外观：
线条流畅，动感十足，最喜欢的地方是前脸、大灯和***，腰线一般，最不喜欢的是下面的黑色裙子，豪华和精英都是黑裙边，这个不好看。
内饰：
用料精良，十分豪华，软质真皮，大理石纹也特漂亮，可惜有时会反光，应该做亚光处理。同事说豪华的感觉比Q5不差。
空间：
对于我来说显然是够了，但块头再大一点估计会有点挤。比途观、翼虎的空间大，尤其是驾驶位门的斜角大，进入时不易碰头，翼虎就容易碰头。后排座椅前后可调是亮点，坐着一点都不挤，中间的地板是平的，但是扶手箱后沿升的有点长，所以中间位置比两边还是挤了一些，还有一点不足就是中间座位没有头枕，也不太好。后背箱足够大了，一家出去玩能带好多东西。座椅放倒设计也十分方便，尾门开启闭合有三种方式可供选择（顶配还可用脚开门），特别好用。
配置：
配置很丰富，高科技较多，ACC很好用，雷达很灵敏，有时在倒车或起步时能监测到离你好远的移动目标。主动刹车也很管用，只要不是强行踩着油门往上撞基本没事。定速巡航也不错，车道偏离不知在高速上有用没，反正在城郊没什么用处。车载兰牙和安吉星挺好的。但导航确实一般般，车载导航的地图不够新，不知道能不能更新，安吉星上下来的导航对测速雷达反应滞后，雷达都过了才提醒。
动力：
动力强劲，超车不费任何力气，开到130，140，再提速仍然有很强的推背感一点都不费劲，有人说有顿挫感，我没感觉到过。高速低速都没觉得。
越野：
通过性不错，越野能力也很强，在坑洼道路上行走一点不费劲，在石子路和沙土路上走过。一上石子路沙土路能感觉到四驱开启的效果，车的力量优先，这时踩油门提速跟不明显。
油耗：
总体来说还能接受，最佳油耗跑到了6.0，综合油耗在9.6左右，最费油的是冷车运行和时速在60以下时，冷车运行特费油。北方油耗肯定要高些。
舒适：
乘坐十分舒服，真皮座椅，加热、通风一应俱全确实很牛，最好的一点是车内几乎听不到发动机声音，静音设计十分好，停车不熄火，下车两米开外几乎听不到发动机声音。总体来说，我觉得性价比还是不错的。
问题二：同等排量的昂科威跟锐界那个油耗高锐界 2015款 2.0T GTDi两驱豪锐型 11.84
昂科威 2016款 28T四驱豪华型 10.78
锐界高一些，具体更多信息可以参考
xiaoxiongyouhao/chexiyh/3554
问题三：锐界跟昂科威比哪个好一点昂科威是通用最新的中级SUV，轴距超过了2.7米。这款车在北美的对手包括Q5等一些豪华中级SUV，所以品牌定位上来讲要比这两款车更加高级。先说福特锐界，它在国内是作为进口车出现的，起步价格都要接近30万了。现在虽然还不知道昂科威的具体售价，但它是国产车型，所以性价比会更有优势，起步价格会肯定在30万以内。汉兰达起步价格倒是不算很贵，但是中低配置都是2.7的发动机和前轮驱动，这套动力系统只能说刚好够用。3.5的排量不但价格贵，而且使用起来也不经济。昂科威主打的2.0T发动机动力上优势很明显，而且相对与丰田品牌，安全性更好，设计更时尚，所以综合起来的性价比还是好一点。
问题四：昂科威和福特锐界究竟哪个好，实在纠结昂科威和福特锐界相比个人认为还是别克昂科威好一些，昂科威的保有量大，在车子的维修保养还有保值性方面更有优势一些。
问题五：别克昂科威和福特锐界哪个好 20分别克昂科威和福特锐界对比！
昂科威如果价格偏高的话，是自动为锐界让路的哦，把刚需客户群自动让给锐界了，希望别克高层重视，别到时搞降价再往回拉消费者。我本身也是想在这两款里边选，并且偏向锐界，只是指望昂科威价格便宜点，如果昂科威价格给力，也有考虑的！
问题六：福特锐界和昂科威哪个好锐界比昂科威高很大一截子，国产锐界起步价与昂科威中高配一样。还是锐界好。
问题七：锐界和昂科威到底哪个更好一点，求推荐个人觉得锐界
问题八：福特锐界和别克昂科威哪款好四驱系统没什么区别够用的，本身就是承载式的车身并不适合越野，昂克雷底盘还低通过性差。发动机都差不多动力的，整备质量都在那里摆着。建议昂克雷，保有量更大一些
问题九：锐界和昂科威哪个好这两个价位不太一样吧，昂科威比较便宜一些，锐界国产化之后其实没什么好买的了，如果你需要便宜的7座车，建议新汉兰达，如果只需要5座，就买昂科威。国产化之后的锐界配置各种齐全，然而追求配置的话还不如买翼虎高配
问题十：别克昂科威和福特锐界哪个好首先本田奥德赛是mpv昂科威是suv车型不一样，奥德赛有第三排，算上司机能坐7个人，而昂科威算上司机只能坐5个人，奥德赛各种空间都大，什么头部、腿部、储物空间等等，昂科威没大得那么夸张，但是绝对不小，日本车省油，但是奥德赛这么大的车身，油耗和昂科威差不多，主要是看怎么用，如果经常一大家子人出去，我觉得奥德赛可以，够大够宽敞，如果说仅仅是偶尔，我觉得昂科威更合适，昂科威的尺寸更适合城市中的游走，后排不常坐满，要那么大空间也没什么用。
别克的昂科威与福特的锐界,该选哪个
你好，优视汽车乐意为你解答。
从车型级别上来说，昂科威是一款跨界的紧凑级SUV车型，而锐界是典型的中型SUV，这两者实际对比起来是不对等的，所以可比性并不高。但鉴于你提出了这个问题，我们就来看看。
多数消费者在选车时首先是根据自己的预算选择备选车型，在评价备选车型时也多数是以配置水平、性价比等比较直观的项目评价一款产品，性价比是否高、是否物有所值成为了一个很重要的标准。当然，怎样选车是个人的事情，也不是说一定先要根据自己的使用需要确定下车辆的类型才能选择产品。汽车是一个复杂的机械，认清每一款车的产品定位和主要用途，显然比钻研配置和性价比更重要，可以让消费者更轻松地选择到最适合自己的车型。
虽然别克昂科威和福特锐界的价位有些重叠，但其实这两款SUV本不是最直接的竞争对手，昂科威瞄准的是大众“神车”途观，和福特翼虎是一个级别的产品。而福特锐界则是以7座为主要卖点，直指7座SUV的代表作——广汽丰田汉兰达。不同的定位和不同的竞争对手决定了两款车的共同点并不多。
两款车放在一起首先体现出差别的就是它们的外形尺寸，昂科威的车身尺寸为4667mm、1839mm、1694mm，轴距2750mm。福特锐界的车身尺寸4878mm、1925mm、1734mm，轴距2850mm。福特锐界的各个尺寸参数都比别克昂科威大。当然，对于一款汽车来说外形尺寸不能判定出什么决定性的问题，不过和它们各自的定位结合起来就有的说了。
要说产品定位，这两款车倒是真没什么差别，都是典型的城市型SUV，厂家没有公布它们的越野性能参数，由此可见越野通过能力不是它们的重点性能指标，而且从外观上就能看出它们的接近角、离去角这些基本参数都不大。即便是它们的高配版车型都配有四驱系统，基本的通过性参数、承载式车身结构已经限定了它们的行走范围。尤其是锐界，在满载情况下更应该谨慎对待较为复杂的路况。昂科威高配车型配备的智能四驱系统相对来说性能更出色一些，具备较强的脱困能力，而且整备质量也不是很大，虽然昂科威在通过性能上的限定条件少了一些，但还是不适合经常在非铺装路面上行走。
同为城市型SUV的昂科威和锐界，最大的不同在于它们的功能定位上。SUV原本就是以多功能性见长，但是在功能的多少和功能的主次方面，两款车的解释并不相同。昂科威全系都是5座设计，根本就没有考虑增强载人能力，相对较大的空间提供了充足的储物空间和乘坐空间，动力和悬架调校能够兼顾驾驶质感和乘坐舒适性，同时在通过能力上也有一定的优势，多功能的主体体现在日常使用的便利性上。
而国产锐界主打的就是7座车型，即便是通过性能不佳，但是承载能力比昂科威强了很多，在功能性方面走的是与昂科威不同的方向。在锐界的各项配置中，与座椅相关的配置很多，比如第二排椅背电动折叠放平、电动辅助进出第三排，以及高配车型的第二排座椅可以加热、第三排座椅可以电动打开或收起等。再加上国产锐界为实现7人乘坐而加大的外形尺寸和轴距，不难看出锐界对于后两排乘客的乘坐舒适性是下了不少功夫的，加大号的身材也更符合它的产品定位和使用要求。
动力总成配置上的差异也反映出两款车“互不相关”的一面，昂科威第一批上市的是28T车型，后期上市的20T车型补齐了昂科威的产品序列。上市时间的先后顺序表明了昂科威不同动力总成车型在全系车型中的主次划分，虽然2.0T发动机的动力参数相当出色，不过我倒是觉得1.5T发动机的动力表现同样可以满足城市和限速严格的国内高速路，而在拥堵的行驶环境中更可以从其较小的发动机排量中获得较好的燃油经济性。
锐界的最低动力规格就是2.0T发动机，显然是比昂科威的规格高，不过国产锐界升级为7座之后，顶配车型的整备质量也达到了2.15 t，满载7人的话总质量会达到2.6 t左右，再加上245/60 R18宽胎消耗的动力，2.0T发动机的动力性也就能保证基本的动力需要。另外，国产锐界高配车型的动力总成从进口的3.5 L自然吸气发动机替换成2.7T发动机，在消费税这一块节省了一部分成本，排量减小对降低油耗也有帮助，而且发动机的动力性反而有所提高，可谓是一举多得。虽然2.7T车型的售价达到了40万元，不过动力性肯定是有保障的。
最后，我们认为昂科威和锐界是两个世界的产品，虽然可能会有不少的购车诉求重叠，但是根本性需要是不同的。昂科威拥有宽敞的乘坐和储物空间，同时在动力输出和底盘调校方面也比较突出，可以从中获取较好的驾驶质感和驾驶乐趣。而锐界则是以牺牲一部分通过能力和驾驶质感，强调载人的能力，并且为乘客提供了相对较好的乘坐空间和动态舒适性。如果没有多人乘坐的使用需要，就没有必要选择锐界，多出来两个没有用的坐席，不仅是一种浪费，随之而来的还有相对较高的油耗，在拥堵路况和停车位紧张的大城市中，锐界较为庞大的身躯也会对驾驶和停车造成不便。
2.0T美系大SUV横评,福特锐界VS别克昂科威S,你怎么选
美系车在国内的受欢迎度不如德系和日系车，但是并不代表美系车不好，只是油耗大、故障多、做工粗的旧有认知影响了不少消费者，但是不管是福特还是别克，现在的产品力都有明显的上升，今天咱们就对比一下2.0T中型美系SUV里的两强选手，福特锐界VS别克昂科威S，走起！
在外观设计上，福特锐界和别克昂科威S都采用了各自的家族设计语言，同时又秉承了美系车的肌肉风格，所以在形态上都具备了威武大气的范儿，但是相比之下，别克昂科威S的设计感更加超前，也更符合消费者对时尚元素的理解。它的车身采用了更多由线条勾勒的平面，因此有了更具立体感的视觉效果，而且在各方面细节上的刻画都符合年轻人的审美需求。
而福特锐界的车身细节元素没有别克昂科威S丰富，所以视觉变化要少了很多，360度去观察这台车，车头、引擎盖、侧面以及尾门都比较平整，组合在一起之后更加简洁干练，从我个人角度来看，福特锐界没有昂科威S漂亮，但是却更得80前的消费者喜欢。
在内饰设计上，两款车就表现出了完全不同的设计风格，昂科威S的中控区采用了不对称的驾驶员倾角设计，而且侧倾的角度非常明显，10英寸的中控屏采用了内嵌式设计，和仪表盘形成了有序的呼应效果，凸显出了很浓厚的时尚属性，不过位于中控屏下方的空调控制区设计的有些潦草，而且因为位置内凹，所以实际操作有些别扭；双开门的中央扶手箱设计得比较人性化。
福特锐界的中控区则要更加传统，12.8英寸的中控屏采用了全新的竖立风格，这一点有些人很喜欢，有些人表示无法接受，总之还是需要一个普遍的适应过程，但是这块屏的功能性非常好，界面简洁内容丰富，而且操作起来非常流畅顺手。整个中控区因为采用了直坡，所以操作感比别克昂科威S更加舒适便捷，不过中央扶手箱没有昂科威S的好用，但这个不是缺点。
这里还是要总结一下：福特追赶潮流的步伐相对落后，我认为也和市场倾向有关，目前福特的主流市场还是在海外，在国内的销量是连年下滑，一个主要原因就是没有跟上国内消费者的需求变化；而通用目前以中国市场为主核心，昂科威就是在国内生产然后返销美国市场，所以在研发生产上更符合国人的口味，从品牌立场出发难分高低，从国内市场角度而言别克就要更胜一筹。
福特锐界目前有2.0T和2.7T两种动力系统，但是主销的还是2.0T车型；而别克昂科威S则标配了2.0T发动机，所以我们也就单独对比一下2.0T发动机。
福特锐界2.0T发动机最大马力为245匹，峰值扭矩为390牛米，匹配的是8挡自动变速箱，前驱版实测百公里加速为9.15秒，四驱版实测百公里加速为8.19秒；昂科威S的2.0T发动机最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛米，匹配9速手自一体变速箱，前驱版百公里加速为7.5秒，四驱版百公里加速为7.71秒。
从表面来看，福特锐界的动力更强但是加速能力不如别克昂科威S，但是这里面还需要考量两款车的尺寸和重量。福特锐界长宽高分别为4878*1925*1735mm，车身整备质量为1850/2057公斤；别克昂科威S长宽高分别为4662*1883*1631mm，整备质量为1660/1790公斤，两款车的大小和重量也有着明显区别，从这一点可以分析出，两款车的动力能效其实保持在同一水准。
底盘方面，福特锐界搭载了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，昂科威S采用了前麦弗逊、后五连杆独立悬挂。两款车都采用前驱或适时四驱系统，在底盘调校上福特锐界比较软硬适中，而别克昂科威S则要更硬朗一些，而且昂科威S的底盘离地间隙和重心更低，并得益于更小的车身和轴距，所以它的操控性比福特锐界更加犀利，高速变道、过弯时车身姿态更加灵敏。相对应的，福特锐界的底盘离地间隙更高，所以它对多路况的适应性则要超过昂科威S，具备更全面的环境适应性。
在乘坐体验上，福特锐界的轴距长达2850mm，别克昂科威S的轴距为2779mm，所以两款车的空间大小由轴距进行了决定，但是这里还是要特别说明一下，就是两款车的后排腿部空间实际区别并不大，这一点就要提到座椅的设计，为了保证空间宽敞，别克昂科威S难以避免的采用了削薄座椅的方式，来提升空间的宽敞度，这就导致它的乘坐舒适性降低，作为一款重视公路性能的SUV，很多车主会误以为是底盘调教的缘故，所以它的舒适性确实不如福特锐界。
在车型配置上，别克昂科威S要更加全面一些，这一点主要还是表现在低配车型上，别克昂科威S起售价格为21.99万元，福特锐界起售价格为22.98万元，在这个基础价格上，昂科威S比锐界要多出了并线辅助、倒车影像、倒车车侧预警、三种驾驶模式、全景天窗、方向盘换挡、8尺寸液晶仪表盘、主动降噪、手机互联、自动头灯、前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃，关键问题在于，这都是很实用的功能性配置，虽然在高配车型上配置差被缩小，但是价格差则被放大。
总结来说的话，别克昂科威S更适合公路和城市驾驶，而福特锐界更符合复杂路况和长途旅行，在性价比上昂科威S要比福特锐界更高一些，但是乘坐舒适性则降低了它的竞争力，那么问题来了，这两款车你喜欢谁，又会选择谁？咱们评论区里见。
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好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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