广汽三菱新劲炫 三菱劲炫优缺点分别是什么
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三菱新劲炫质量怎么样
问题一：三菱劲炫怎么样～刚提了一款广汽三菱劲炫2驱高配，办完20！现在开啦600，总的来说很不错！刚开始买的时候觉得后座有点小！但是买了后真的坐上去感觉还是不错的。里面内饰也不错，我买的小白，黑内！搭配起来还不错！提速的时候也非常满意，我朋友的科帕奇我也感觉不出来小三的那种动力！方向比较轻，转向比较明显，开起来也非常容易上手，角度什么的都比较好掌握，现在夏天油耗10.6左右，不开空调8.5左右！要说小三有没有缺点，肯定有，我就觉得小三的轮胎小啦，后座不比其他紧凑SUV强，车身比较短！提车出来就跟公交车小吻一下，打个手蜡就处理啦！
整体来说这款车非常不错！基本上算进口啦，我刚开始看啦这个价位的很多SUV，比如新2013长城H6，狮跑，智跑，ix35，逍客，都没下手，最后只看啦一眼小三就买啦！相信我，我买车也看啦很多，买啦小三应该是不会后悔的！
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问题二：三菱新劲炫质量怎么样新劲炫ASX口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑
4.4分
高于同级10.33%
优点：
功能齐全
20
空间够用
8
时尚动感
7
隔音效果好
6
底盘好
5
缺点：
噪音问题
13
噪音过大
4
悬挂过硬
3
舒适性差
3
动力疲软
3
问题三：广汽三菱新劲炫到底怎么样？请专业解答，不要拿汽车之家的帖子糊弄，看烂了！也看纠结了！！ 200公里是有点远，这个主要是对油钱和高速费来说，对于驾驶员来说这点距离不算什么，并不累，也不辛苦。但是如果你常是个小地方，那大多数4s店说不定你那里都没有，那就不是买哪个牌子车的问题了，你买哪个牌子去大城市4s店都远。
问题四：广汽三菱2016款新劲炫质量怎么样？除了2.0发动机，CVT变速箱，底盘，其他真不如买个逍客实在
问题五：广汽三菱新劲炫2016款质量怎么样和以前的一样，主要是改了个前脸。
问题六：三菱劲炫ASX好不好在买ASX之前，MM现在的座驾是一部1.6自动档的马自达3，这部车是她爹妈在她拿到驾照之后买给她练车技用的，大概用了2年了。现在MM的车技练得还算可以了，也临近结婚了，她爹妈就考虑给她换部更好的车开，这才买了ASX。这部1.6的自动档马自达3，我也算是比较熟悉的，大部分时间都是副驾驶的乘客，也开着在市区和高速跑过几趟。就马自达3所处的价格区间而言，它是部好车，理由是：一是底盘素质好，能提供一定的驾驶乐趣；二是外形还挺好看，就算新一代马自达3已经推出，旧款还是觉得很好看也很耐看；三是内饰还算可以，看着舒心，坐着也舒服。因此在我最铁的一个兄弟考虑买车的时候，我也是向他大力推荐马自达3，可惜他最后出于安全性的顾虑选择了科鲁兹。但是既然要换车了，说明对于马自达3还是有一些不满意的地方，主要是这么几点：一是做工不行。基于成本限制，内饰都用相对廉价的材质，咱也能理解。但是长安汽车作为造奥拓出身的车厂，制造出来的产品实在是不让人放心，像MM马三驾驶位一侧车窗的升降，时常失灵，反复修了N次了，还是没有解决。二是动力不足。1.6的发动机，在市区跑跑还算可以，上了高速就感觉提速慢，超车比较吃力。三是安全性有待改善。只有驾驶及副驾驶的双气囊，没有ESP，车门不是整体成型的。当然了这几点不足是就人的期待而言，同更高价位的车相比较的不足，并不能简单地就推论马自达3这部车不好。二、选车的过程 MM对车也没太多的研究，所以选车的重任就落在了我的肩上。就MM对新车的期待和要求，我总结了一下，有这么四点：一是希望不再是四门轿车，二是希望是个性和漂亮的车，三是总费用在30W以内，四是希望是安全的车。就我对MM的用车需求的了解，我又追加了几点要求：一是就操作而言，电子化程度不要太高；二是购车后保险、保养、维修费用不要太高；三是希望车子稳定可靠，不要三不五时的出点小毛病小问题；四是功能尽可能丰富，不要等到需要的时候才发现车子没这样的功能。不选四门轿车，是因为我家和MM家加起来已经有三四部可用的四门轿车，MM觉得没必要再增加一部四门轿车了，所以原本我很看好的雪铁龙C5和斯巴鲁力狮就这样排除了。希望是个性和漂亮的车，这个估计是女生买车的共同心愿，于是在MM看来造型很山寨的斯巴鲁森林人也排除了。总费用要控制在30W以内，进口的TIGUAN、尚酷和加价的途观也排除了。此外MM严重讨厌棒子货，所以现代的IX35、劳恩斯酷派和起亚的智跑都排除了。还有就是因为MM比较娇小，所以也不希望开尺寸太大的车。就这样把待选车型一部一部地排除掉后，最后浮现出来的最佳选择好像也就只有今年刚上市的ASX了。首先是它是一部SUV，没有了四门轿车的“原罪”；其次是MM觉得这部车还算个性和漂亮，这点我也挺认同的，特别是大爱三菱车的那个凶猛的“大口”造型；再者虽然是日本原装进口车，总费用还是能控制在30W之内，不会超出预算；四是三菱的车子安全性方面的口碑好像也还好，主被动安全装备基本上能想到的大体都有，特别是SUV在安全性方面更有一些“先天”的优势；五是操作方式相对“传统”，没有太多电子化、自动化的装备，能够轻易上手，适合MM这种向来不读说明书的人；六是据说三菱的进口车保养和维修费用都比较合理，店里的销售MM也有说到保养的费用大概是四百多；七是日本原装进口在现在一定程度上还是品质的保证，我想应该能让人放心。八是常用的功能基本也都有了，应该能应付大部分的驾车需求。三、配置和颜色的确定因为ASX还是走运动路线的，全系都是黑内饰，所以就免掉了关于是要黑内饰还是浅内饰的纠结，主要还是在配置和颜色上花费心思......>>
问题七：三菱劲炫车怎么样，给个中肯的评价发动机，变速箱确实落伍了，比同档次的车来说，这发动机机比她们先进一两代
问题八：广汽三菱新劲炫2016款质量怎么样质量性价比很高。合资车质保5年10万公里，主要的三大部件都是进口的。
问题九：广汽三菱劲炫怎么样新劲炫配备两种动力总成，分别搭载1.6L和2.0L发动机，与之匹配的有手动变速箱和CVT变速箱，入门级1.6升车型仅配备手动变速箱。
新劲炫2.0L车型采用三菱4B11型2.0升自然吸气发动机，转速达到6000rpm时可输出最大功率110kW，在转速达到4200rpm时则可以输出197Nm的最大扭矩。
问题十：广汽三菱劲炫这车怎么样刚提了一款广汽三菱劲炫2驱高配，办完20！现在开啦600，总的来说很不错！刚开始买的时候觉得后座有点小！但是买了后真的坐上去感觉还是不错的。里面内饰也不错，我买的小白，黑内！搭配起来还不错！提速的时候也非常满意，我朋友的科帕奇我也感觉不出来小三的那种动力！方向比较轻，转向比较明显，开起来也非常容易上手，角度什么的都比较好掌握，现在夏天油耗10.6左右，不开空调8.5左右！要说小三有没有缺点，肯定有，我就觉得小三的轮胎小啦，后座不比其他紧凑SUV强，车身比较短！提车出来就跟公交车小吻一下，打个手蜡就处理啦！
整体来说这款车非常不错！基本上算进口啦，我刚开始看啦这个价位的很多SUV，比如新2013长城H6，狮跑，智跑，ix35，逍客，都没下手，最后只看啦一眼小三就买啦！相信我，我买车也看啦很多，买啦小三应该是不会后悔的！
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广汽三菱新劲炫用什么机油好
对于是该换0w-20还是继续用5W-40纠结了好久(东北的天气大家知道的，动辄近30度的零下低温，5W以上的机油粘度基本不用考虑）。期间潜水机油论坛许久，拜读几位大神的力作，觉得自己对选油稍有浅见（够不要脸的），主要是翼神论坛nijino大神的技术贴让我茅塞顿开，也想试着分析下劲炫4B11发动的机油选择。（此文有抄袭之嫌）
说到机油的选择不得不说说汽车的心脏，我们的4B11。
实际上现代Theta/Theta II系列发动机和三菱的4B1系列发动机都源自于2002年5月，现代汽车、三菱自动车以及原戴姆勒·克莱斯勒三家公司合作发展的Global Engine Manufacturing Alliance（GEMA）系列发动机。之后三家公司经过不同的改动拥有了各自的2.0升引擎！
GEMA系列发动机主要的研发、测试、定型工作主要由三菱自动车方面负责（这一点也毫不意外，不是吗？毕竟早在1970年代开始克莱斯勒就用了一系列的比较小排量的三菱发动机，甚至还直接贴牌生产过三菱的车型来充实他们的产品线）。而根据各车厂对发动机的性能以及成本等方面的要求不同，各车厂采用的同排量同规格的发动机在设计上略有不同，但大体都是基本相似的甚至很多部件是保持了100%的可互换性的。比如各个车厂所使用的GEMA系列2.0L发动机的缸体尺寸均为86mm缸径*86mm冲程的正方形结构，克莱斯勒的GEMA 2.0L发动机和现代的Theta 2.0L发动机甚至压缩比也是相同的10.5：1（这某种程度上意味着两者活塞形状和尺寸相同）。而动力输出与这两者无甚区别的三菱4B11发动机反而却压缩比更小，只是10.0:1这也就意味着三菱4B11有着形状不同的活塞。三菱版本的发动机在其他设计与克莱斯勒和现代的基本相同，发动机制造工艺和打磨精度基本并无太大区别的情况下，我们只能认为这是其使用的与现代或者克莱斯勒版本发动机不完全相同的拥有进排气双侧MIVEC技术的缸头（engine head）的功劳。
摘录这些是为了说明，三菱的发动机也并不是很特殊，而且所谓的日系，韩系，美系，欧系也真的没有那么大的差别！
言归正传，请各位同学打开说明书，翻到第8-5页
这里已明确标出，劲炫适用的机油类型，0W-20，0W-30，5W-30和5W-40，（注：这里并没有标注可以使用4S提供的10W-30机油）只有这些机油满足ACEA A3/B3，A3/B4或A5/B5和API SG（或更高级）的规范才能选用这些机油。
好些人会问这些ACEA A3/B3，A3/B4或A5/B5和API SG都是什么玩应？
API是美国石油学会（American Petroleum Institute）的英文缩写。API建于1919年，是美国第一家国家级的商业协会，也是全世界范围内最早、最成功的制定标准的商会之一。
标号
美国石油学会（API）油品使用范围介绍
美国材料试验学会（ASTM）|油品性能介绍
SA
供汽油机和柴油机使用
用于运行条件非常温和的老式发动机除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用
油品内除降凝剂及抗泡剂外不含其他类型的添加剂
SB
供负荷很低的汽油机使用
用于运行条件温和的老式汽油机除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用
该油品具有一定程度的抗氧化和抗磨损性能
SC
用于1964-1967年型小轿车和卡车的汽油机此种油品能控制汽油高低温沉积物磨损锈蚀和腐蚀
该油品具有防止沉淀物和锈蚀的性能
SD
用于1968-1971年生产的小轿车和部分卡车的汽油机，适用于国产的解放东风等汽油发动机此种油品防止汽油机高温及低温沉积物磨损锈蚀和腐蚀的性能优于SC级油，并可以用来替代SC级油
油品符合车制造厂1968-1971年的要求，具有抗低温油泥和抗锈蚀的性能
以此类推SE,SF,....SM,SN当今最高标准！
ACEA(欧洲汽车制造协会)，全称：(Association des Constructeurs Europeens)，总部设在比利时的布鲁塞尔。是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准，！
A3/B3 ASH硫灰分≤1.5% HTHS≥3.5
A3/B4 ASH硫灰分≤1.6% HTHS≥3.5
A5/B5 ASH硫灰分≤1.3% 2.9<HTHS≤3.5
HTHS:高温抗剪切性。代表发动机高温区的保护性能，如大众要求HTHS≥3.5，以保护处于高温状态下的增压涡轮并减少烧机油现象的发生。
以往我们为了高温保护性可能会盲目地选择粘度过高的产品，而这个认证中的A5/B5直接给大家划定了范围： 2.9<HTHS≤3.5，一般30和40粘度的机油都在这个范围，某些偏竞技的油甚至还高于规定的区间了。
（当然高了也无所谓，因为另外2个认证的HTHS是高于3.5的，所以要用也没问题）
（注：这里有个问题，为什么维修会用到A1/B1标准的油品？难道是用来做发动机清洗的？）请大神解惑！
好了到目前为止最适合劲炫的机油应该是符合SG标准以上，HTHS:2.9-3.5的机油。那么0W-20机油的HTHS很少可以达到2.9，当然有例外。（目前还没找到女王0W-20的准确参数）所以暂时排除。
剩下的就是0W-30，5W-30和5W-40了，再来看看下面的<ILSAC认证的机油>
LSAC 是 （International Lubricants Standardization and Approval Committee） 的缩写，中文意思是「国际润滑油标准暨认证委员会」 其实就是我们常见的GF-4，GF-5的认证。
ILSAC 倾向于建议汽车消费者使用xW-30之类的低粘度机油以达成省油效果 (超过xW30的机油很少会有ILSAC认证)
那么5W-40再次被排除，剩下0W-30和5W-30应该就是我要寻找的了，同时我希望他们运动粘度尽量接近10，保证较低的油耗！
其实就<ILSAC认证的机油>一条，4S提供的机油除了W-30的获得之外，其它都没有资料可查，
说了这么多其实很简单，只要满足以下几个条件的xW-30的机油都适合小炫
满足API SG级别以上
满足ACEA A5标准
满足ILSAC GF-4或GF-5标准
三菱劲炫优缺点分别是什么
现有的三菱劲炫都是进口版本，还没有国产，不过广汽已经与三菱合作了，要产的第一部车据说就是劲炫
ASX本身就是SUV，大小方面就不用说了，肯定比轿车空间大的多，平时旅游什么的足够了
本身三菱是做拉力赛车出身，发动机、操控性、底盘都没的说
油耗方面，同等级车相信日本品牌是最占优势的，这个方面我们不得不承认
而且，相信外观你也看过了，EVO10代的大嘴，看起来犀利、酷、man
刚上市的广汽三菱新劲炫怎么样和捷达VS5 相比,谁更好
这两款车放在一起，个人还是更喜欢新劲。主要有三方面因素，第一方面是因为新劲炫刚刚上市，外观上更有特点，和捷达VS5相比，前者更有质感；第二点是内饰用料与设计方面，新劲炫的内饰比捷达VS5更有时尚、厚道，双色搭配以及更多的皮革包裹和缝线，看上去更加精致。第三方面就是性价比，同价位的新劲炫比捷达VS5在配置上更加全面、实在，尤其是10.1英寸中控大屏幕还带有“菱云悦享智联”系统，让这款车更具有科技感。
广汽三菱的新劲炫1.6L怎么样
1、静态评测：颜值年轻动感
新劲炫1.6L手动乐趣版，在外观造型设计上跟2.0L车型其实并没有太大的差异，前脸依然是采用了三菱全新家族式设计语言，犀利的前大灯、进气格栅，以及C字形的镀铬饰条。
营造出一个颇有冲击力的X造型。其中银色的格栅条以及镀铬LOGO，让车头看起来极富冲击力。而矩阵式的转向灯、雾灯设计，也增添了几分个性。值得一提的是，这辆新劲炫的前大灯是LED灯源，全系标配的。
侧身的造型也依旧是动感，轮廓清晰，一条明显且上扬的腰线贯穿而过，视觉上也多了几分层次感。
1.6L新劲炫采用的是16英寸的轮胎（2.0L车型为18寸），轮毂造型是双五幅式设计，细看有点像花瓣。
尾灯造型则与2.0L车型保持一致，时尚且富有科技感，T字型的灯带十分显眼，在夜间行驶的时候，可以带来极高的识别度。
2、静态评测：内饰舒适性很好
这辆1.6L新劲炫，在内饰设计风格上跟2.0L车型也没有太大差别，采用水平分体式中控的设计理念，但内饰用料上，却有所不同，顶配版2.0L车型采用的皮质双色内饰，触感更佳。
同时档次也更高。1.6L车型座椅则采用网状织物包裹，虽然视觉上没有皮质来得高级，但填充物的软硬程度还是很舒适的，即便久坐也不会觉得太劳累，前排座椅的包裹性和支撑性也都很好，整体都很舒适。
配置方面，新劲炫1.6L手动乐趣版同样非常厚道。车上配备了10.1英寸中控液晶屏，支持CarLife手机互联，蓝牙／车载电话，以及GPS导航等实用的功能，同时车内前后排还各配备了2个USB接口，大大方便了日常用车的便利性，也丰富了用车生活。
广汽三菱新劲炫 10万起价合资SUV值不值
10万块钱能买什么合资SUV？这个问题恐怕能一下难倒不少人，包括我这个汽车媒体人在内。不过前不久我就试驾了一款起价仅9.98万元的合资SUV，它就是广汽三菱新劲炫ASX。顶配也才不到14万的它，究竟四款车哪款买起来最超值？
在外观方面新款车型相比老款简直是翻天覆地的变化，除了车外的细节之外，你几乎看不出他与老款有何关联。新车最亮眼的则是车头部分三辆最新的设计语言DynamicShield，这也是最新的三辆家族化设计语言。例如全新的日版三菱得利卡D5以及帕杰罗劲畅都可以看到相类似的设计风格。
四款车型外部差异
首先在外观方面，无论是9.98万元的入门款，还是13.98万元的顶配车型，新劲炫ASX并没有特别大的差别，只是在轮圈大小和轮胎尺寸方面有些许差异，前后的灯光配置均采用LED光源，所以价格对于外观来说能左右的地方并不多。
车内配置差距较大，9.98万入门配置太过寒酸
首先在造型方面，其实很少有见过中期改款车型把中控台模具全部推倒重新来的，因为这的确比较耗费资金，一些零部件基本跟老款就没法通用了。而新款劲炫是如此，你已经完全看不出老款车型的任何影子。
另外就是配置差异了，9.98万元的1.6L低配以及12.98万元的2.0L低配一坐进车内你就能感受到明显的落差感，虽然是合资SUV，但中控台甚至连个收音机都没有这确实有点说不过去了（只预留了喇叭，娱乐系统需要后期自己改装）。另外在一些其它的舒适性配置方面，差异化的地方还有一些，比如1.6L以及2.0L低配车型没有天窗和多功能方向盘。1.6L全系车型只有手动空调。
还有一点值得一提的就是除了13.98万元的顶配车型外，其余三款车型均不提供侧气囊、头部气帘、膝部气囊、无钥匙进入/无钥匙启动这几项配置。
在座椅方面，四款车型只有13.98万元的顶配车型提供皮革包裹，注意是皮革不是真品，另外三款均是织物材质。而全系车型的座椅调节方式均为手动。而后排座椅按照4/6比例折叠则是全系提供的。
动力总成分析
最后是动力总成。新劲炫ASX共有两款动力总成，分别是1.6L+5MT以及2.0L+CVT。值得注意的是，1.6L只提供了手动变速箱，这一选择恐怕难道了不少只能够驾驶自动挡车型却想要选择低配车型的消费者。而2.0L则全系均为CVT变速箱。
目前新劲炫ASX已经全面满足国六排放标准，其中2.0L发动机由老款的4B11更新为4J11机型，功率相比老款降低了1kW，但其最大122kW的最大功率对于一台自然吸气2.0L发动机来说仍然算很优秀的调校水准了。配气机构方面这台发动机依旧采用SOHC布局，并提供了MIVEC气门升程技以及正时可变技术。所配备的CVT变速箱还提供了运动模式。
总结：图性价比，就买1.6L最低配/追求高动力，就买2.0L顶配
对于这款新劲炫ASX我们做出了两点购买建议。首先冲着它入门级9.98万元就可以买一辆合资SUV的巨大诱惑，1.6L车型反正全系均提供手动挡，如果您能够接受手动挡并且就想追求性价比，1.6L车型我们推荐最低配入门款。因为高配车型所提供的多媒体系统您后期只需话2-3千元便可自行加装，所以该车型还是非常超值的。另外就是追求2.0L出色的动力性能的消费者，我们建议直接购买顶配车型，因为不仅顶配车型多出了大屏多媒体、天窗、无钥匙进入/启动等配置，在安全性上更是提供了侧气囊、头部气囊、膝部气囊，而这些配置远远不止与低配车型差价的1万元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的广汽三菱新劲炫和三菱劲炫优缺点分别是什么问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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