双龙爱腾哪个 双龙爱腾的车系亮点
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双龙 爱腾suv车分别有几款售价
爱腾优缺点：如果你在大街上看到一款造型非常怪异的SUV，千万不要惊讶，它就是来自韩国双龙的爱腾[报价图片]。而且，为了解释这种怪异的造型，它们声称这款车并不是真正的SUV，而是SUV和跑车的混合体——SUC。在过去，韩国双龙公司对它所生产的全轮驱动车辆的各种功能和可能性并没有进行充分的挖掘。如今推出的这款爱腾车型在双龙方面称为“SUC”——这个简称来自于越野车和跑车的混合。而在技术方面，这款新车则是完全100%地吸收了双龙另一款叫做Kyron的车型。倾斜怪异的车尾，有人喜欢有人厌在车身结构方面，这辆越野汽车所采用的设计是使用了像轿跑车一样带有非常倾斜车尾的四门方案——底盘的结构也相当明朗和线条化——像这样的剪裁设计还没有其他任何一家汽车公司采用过。尽管如此，对于这部SUC的整个设计理念和想法还是非常地清晰和直观：起码停在路上的时候这辆爱腾赚足了来来往往路人的眼球。中肯地来讲，这样带有跑车性质的车身形式（用法国人的话来说是：被切割过的！），其优点至少目前我们还没有看到。但是缺点却又是显而易见的，最主要的一点便是体现在车子的内部空间上面，这其中最明显不过的就是这种设计使得行李舱空间受到限制。因为它过高的后部地板以及过低的后部车顶空间，只能提供相对很小的储物空间。但是作为一辆有着简短尾部曲线的SUV车子，这一点相比于它的一对同样来自韩国的兄弟起亚狮跑，现代途胜来说，爱腾对行李箱空间的利用还是相当地充分。同狭小的行李舱空间截然相反的是，这部爱腾的后排座椅空间加长了差不多20厘米，这是通过降低、但又并不是降低很多后排座椅的安装位置来得以实现的。此外，对于向下倾斜的车顶，这样做的好处是可以让一个普通的成年人不会感到头部空间过于狭窄了。倾斜的车顶造就了不错的乘客头部空间但却只给行李舱留下了可怜的一点地方和Kyron车极为类似的是，爱腾的行驶性能同样让人感到非常吃惊。对于它所搭载的这款只有两升排量的共轨柴油发动机来说，首先必须克服车辆启动以及牵引力不足所造成的缺陷，实事上当你在不超过1900转的转速下驾驶车辆的时候，爱腾对于克服这些不足所做的努力可谓让人相当地敬佩。在车辆转向控制以及弹簧避振舒适性方面，由于它使用了轻质车身构造和整体后车桥的普通越野车底盘，表现也都可圈可点。同时，它也并不是完全追求与一辆小轿车相类似的结构设计。 16英寸的轮胎在稍微有些坑洼的路面上表现略显僵硬，由后整体桥所造成的车身摇晃得以于比较低的车身重心，要比Kyron车上的摇晃小很多。并且在实际情况中只有让那些运动型的驾驶员驾驶时才会体验得到。在所有全轮驱动的车型上面装备了一套带有牵引力控制系统和爬坡辅助装置的ESP系统。非常可惜的是，这种牵引力控制系统不仅仅会作用在车轮的制动上面，而且还会削弱发动机的输出功率。因此，如果人们需要经常在越野路面上驾车行驶的话，最好还是把这套系统关掉。另外一个与最新的车辆技术所不相符的，便是这款仅仅停留在刚性连接上的可关闭式全轮驱动系统。在坚实的铺装路面上行驶时是绝对用不着这套系统的，因为当前后两个传动轴相互之间都刚性接合到一起的时候，车子的刹车距离就会明显增加，而且转向也会收到大大的限制。分时四驱在这种路面上才能起到真正的作用双龙爱腾200 Xdi 4WD详细技术参数：直列4气缸带涡轮增压柴油发动机动力系统，前置横向。采用高压燃油喷嘴－共轨－直接喷射技术，每气缸四个气门，发动机排量1998毫升。在4000转/分钟的时候达到最大功率104kW（141马力），在1800－2700转/分钟的时候达到最大扭矩310牛米。后轮驱动，通过可切换分动装置进行前轮驱动。 5挡手动变速器（可以选装4挡自动变速箱），带有越野模式。前轮双叉臂独立悬挂装置，后轮螺旋弹簧整体桥结构。前后碟式刹车盘，轮胎：225/75 R16。轴距为2740mm，长/宽/高分别为：4455/1880/1735mm。空车最大重量：2049公斤，行李箱空间：361－1614升，油箱容积：75升，装备货物最大质量：456公斤。标准燃油消耗：7.8升/100km（柴油）加速表现：0－100km/h为15秒钟，最高车速：163km/h。日产逍客：大概14.9万左右。
双龙爱腾的车系亮点
对于针对都市年轻人的SUV车来说，既定了无法与豪华型SUV在空间和配备项目上直接竞争，最主要就要靠自身先进的技术实力，对于那些已经“技穷”的车子，多半是东施擦粉，在如何营造豪华配备的升级方面想办法。而ActYon爱腾作为一个真正有底气的品牌，配置中却显现出其先进的品牌底蕴和技术含量。
ActYon爱腾采用源自于奔驰的目前国际最先进的柴油发动机技术“共轨喷射”，涡轮增压技术(XDiXVT)，完全改变旧式柴油发动机的冒黑烟和震动激烈的印象，其安静无躁已经达到汽油发动机的水平，在同级同排量车型中拥有最强动力，素有车坛新世代“净&静”柴油发动机的美誉。
此外，ActYon爱腾同时具有高压缩比的固有特性，再运用先进的共轨直喷技术，使供油更加精确，更加发挥出的油耗的特点，在目前能源紧张的时代，能使消费者获得更多的经济实惠。配备有EGR、DOC等高级环保系统，使得柴油发动机黑烟现象消失，达到欧洲Ⅲ号标准。据了解，在澳大利亚和中国等地进行的40～50至零下30～40摄氏度的极限气候下的测试中，ActYon显示出了卓越的行驶性能，其耐久性和安全性都得到了最好的例证。“比起追随流行，我更想制造犹如香水般持久芬芳与人心、能被人们长久记忆在心的汽车”——双龙汽车设计中心负责人李铭学常务曾经这样解释双龙的设计理念。在SUV框架式设计泛滥的时期，ActYon爱腾突出的时尚设计带给消费者无比的新鲜感，虽然ActYon爱腾的显眼外观要让消费者完全接受需要一段时间，但这种不拘于传统、不甘于平庸的独特创意体现正好与都市年轻人消费取向相吻合，受到年轻SUV迷的吹捧。
ActYon爱腾采用运动化跑车造型，风格俊朗而霸气十足，充分体现当前年轻人追求时尚、个性、充满激情活动的风格。双龙的设计师们独具特色的设计主要从双门跑车外形线条得到灵感，为SUV提供了一个新的设计方向。全新的ActYon车身尺码为4455×1880×1740mm，在外型上承袭了Starvic与Kyron固有的家族风格，由V型水箱护罩向后延展的引擎盖折线，一直延伸至车尾，让ActYon爱腾具有双龙独特的肌肉曲线，表现出野性的粗犷形象一面。后部采用楔形型面，体现都市人士的优雅简洁，与充满活力、与众不同的前部设计相呼应，动与静结合，野性与优雅交融，将现代年轻人追求时尚、个性、张扬的多重风格很好地诠释出来。特别值得一提的是，ActYon爱腾侧面采用的多重曲折设计，是首次从安全意识出发的有意识制作，减缓车辆碰撞时的强力冲击力。“混合交叉式SUV”，顾名思义既带有双门跑车风格，驾驶动力出色，同时又兼顾SUV的实用、安全、多用途，这就使得ActYon爱腾与其他所有SUV有着明显不同。不少专家也认为，ActYon爱腾所代表的“多用途跑车”，将会成为一种全新的市场分类。ActYon爱腾的分时4轮驱动，适合多种复杂路况。而2轮驱动时采用后轮驱动，又使得整个车体的驱动力强劲无比。双龙设计师采用美国BorgWarner(博格华纳)制造的分时电子4WD，通过电子按钮控制的2轮/4轮驱动方式的切换，方便、灵活、不易损坏。日常使用采用的2轮驱动为后轮驱动，可以起步、加速快速，增加快速躲避危险的安全性。遇到潮湿或结冰的越野路面，则可用4轮驱动方式轻松面对。
做为多功能的、交叉混合的SUV车型，后轮驱动配合柴油动力，即使装载较多的物品也能轻松应对，并且后轮驱动是高档SUV的标准制式配备，也体现出ActYon爱腾的品质。
一般来说，轿车的驾驶视野较窄，增加了驾驶时的不安全系数，而ActYon爱腾以驾驶员为中心的设计优化布置，不仅驾驶者的视野变得开阔，同时中央仪表板和监测装置向驾驶员倾斜，开关布置朝向驾驶者方向，使驾驶员伸手之间即可控制车辆，既快捷又方便。和很多亚洲国家一样，韩国在二战后，开始了漫长的重建工作，从简单的代工开始，这个充满斗志的民主，也酝酿着自己的民族复兴的梦想。就在这样的大环境下，双龙的前身东亚汽车公司于1954年创立了，经过多年的摸索与自我修炼，同时为了图谋更大的发展，1986年10月并入双龙集团，1988年3月更名为双龙汽车公司。在1988年双龙汽车推出以军用车为基础的KORANDO车系，在韩国汽车市场引起震撼。但是政策的扶植下成长起来的双龙汽车并没有满足，于是他们用一种令我们值得玩味的开放而积极进取的心态，开启了新的国际化里程。
1991年，双龙与德国奔驰集团合资，并取得其动力系统、生产组装技术百分之百的转移，奔驰集团也派遣了39名资深工程师常驻于韩国双龙汽车，而大量的双龙汽车工程师则前往德国奔驰总部结合艘训练，借由彼此工程人员的技术交流而衍生出许多新的产品构想，使得双龙汽车在短时间内便获得技术上的重大突破，为之后的一些列的产品的发展奠定了技术基础。1993年双龙汽车发表两家公司合作后的第一项作品MUSSO四轮驱动越野车系列推出之后的次年，双龙汽车便成立了新的引擎生产线，也开始组装MERCEDESBENZ授权的引擎。1996年，双龙汽车推出改款的NEWKORANDO，1997年更发表极致造车工一的高级纺车代表作品CHAIRMAN，成为韩国史上最畅销的高级房车。
1999年，双龙便开始观察世界汽车的发展趋势，经过多年的技术积累，他们开始研发新一代的引擎技术--2.7XDI及2.0XVT第三代共轨直喷发动机发动机，确保了具有世界级水平的柴油发动机技术。从而在后来的柴油发动机技术领域奠定了世界级的领先地位，并使双龙汽车在欧洲车坛有了更良好表现。然而，随着亚洲金融风暴重创韩国经济，双龙汽车也免不了受到影响，不过在度过亚洲金融风暴之后，双龙在2000年发动了一些连串的重建计划，强化了R&D研发部门，销售通路以及维修服务。这些重建计划很快的就受到了成果。双龙汽车在2001年创造了12.6万辆的新车销售佳绩，而众所瞩目的豪华休闲旅行车REXTON也于同年上市，2002年，双龙汽车发表了韩国历史上第一款SUT运动小货卡MUSSOSPORTS，同年的营业额也达到了历史上最高的28亿美元，在韩国Rv领域市场占有率高达46%，成为韩国SUV车坛的领导品牌。2003年，双龙汽车再度发表了全新改版的NEWCHARIMAN豪华房车及它在2.7升柴油引擎的NEWREXTON，同样大受好评。同时又在技术领域获得突破，成功研发了32位元ECU高智能引擎管理系统。2004年初，双龙汽车更发表了一款四排座椅，11人座的MPB车款RODIUS，技惊全球车坛。
双龙汽车设计中心负责人李铭学常务也曾经感叹，双龙汽车辛苦制造出来的“特别的车”，往往并不能一下子被社会所普遍认可，因此也有很想向现实妥协的时候。“其实若想做得简单点方法是很多的，也曾苦恼过，不如放弃寻求新的挑战，而是做一些平凡普通的双龙车。但是回头一想，怎么能够轻易丢掉双龙汽车日积月累起来的名誉呢？”2005年，双龙汽车SUV领域的全新力作ACTYON爱腾上市，再次印证双龙汽车的创新产品理念，这一款外观时尚夺目的SUV迅速成为了韩国入门级SUV的标志。它的最大亮点便是配备了双龙自主研发的2.0L第三代“XDi200”柴油发动机，运用了世界上最尖端的第三代涡轮增压器系统柴油机技术，在韩国国内同档次2.0LSUV中具有145马力的最高功率。据JATODynamics统计，双龙在欧洲汽车市场的销量呈三倍增长，去年上市仅5天，就获得3260辆的订单，未来有望在欧洲销售3万台。
双龙爱腾汽车怎么样
二手车讲座时间到了。二手车讲座每天都有。有没有推荐的机型可以在评论区留言？也许明天就是解释你推荐的型号的日子了。每条消息都会得到回复。边肖推荐的二手车只是一个建议。
今天我们要讲解的车型是双龙爱腾，是一位车友在二手车市场花4万元买的。可能大家对这款车并不熟悉。这个车友买了，邻居还以为是某国产品牌的山寨车，因为双龙在这里的品牌知名度太低，国内销量太小。这是一辆2007款双龙爱腾，2009年上牌。拥有2.0T柴油版自动黄金排量，新车26.8万。是海关进口的，像这种小众品牌车型在二手车市场保值率很低。
不过买小编的造型我也没多说。我的第一印象是它像一个龟壳。真的不是一般的丑，而是真的丑到了一定的高度。但双龙爱腾采用了非承载式车身结构。
动力方面，爱腾汽油动力差，柴油动力强，但不适合跑高速。还不如加速，爬山，走泥泞的路。目前有10台左右的柴油机，经济性还可以。三层油结构的超强高刚性整体车架，稳定性好，不会出现转向过度或转向不足的情况。配备了HDC坡道下降系统和ARP车身翻转系统，配置还不错。
柴油机出类拔萃，做工细致，隔音极佳。不过现在年龄大了，发动机噪音有点大。
维修费用贵到你哭。现在一辆普通20万的车，一次要七八百。爱腾一般机油滤保养1000元左右(机油是嘉实多或者双龙专属)，大保养费用2000元之外。800元的用柴火过滤，蒸汽过滤300多元。所有传动轮都有皮带。空，电机和发动机转轮都用皮带。皮带380元，工时350元。我的空压缩机锁死了(压缩机350元里工时3000元)。空控制面板模块坏了(模块2700元工时400元)。现在这种车的配件不好找，进气口和增压器的电磁阀经常坏。为什么韩国动不动就打击？否则，SAIC不会收购一家价值5亿美元的公司。四年后，SAIC用40亿美元吸取了教训。
内饰也有点老气，空房间挺大的。
好了，今天的日常谈二手车就到这里。
百万购车补贴
双龙爱腾柴油版车怎么样
双龙爱腾柴油版车挺不错的。
双龙爱腾这款车是韩国的。内饰方面，个性款爱腾中控台延续了双龙汽车一贯的多圆呼应的设计，中控台圆形空调出风口上新增时尚科幻的磨砂雾银饰圈；座椅上精绣的Actyon字样成为运动风的点睛之笔，车内丰富的置物空间与电源接头充分体现人性化的。
双龙汽车公司(SSANG YONG Motor Company)附属韩国双龙集团，是以制造四轮驱动汽车为主，并生产大型客车、特种车、汽车发动机及零配件的著名汽车制造企业。其前身为创立于1954年的东亚汽车公司。
以犀牛牌四轮驱动吉普车和柯兰多牌家用型吉普车为代表的双龙汽车，已出口到欧洲、亚洲、中南美洲及非洲等60多个国家和地区。双龙汽车从专门生产四轮驱动越野车和特种车起家，后与德国奔驰汽车公司合资，引进先进技术，发展成为综合性的汽车制造企业。
双龙爱腾的动力操控
一提起柴油车，人们首先就会联想到那些穿梭于工厂码头、专干粗活重活的大家伙，极少有人会把柴油车与外形优美、功能完备的汽车联系在一起，更没有人会把柴油车和“绿色环保”划上等号。虽然柴油发动机所采用的是压燃式技术，压缩比高，动力性能优于汽油发动机是一个不争的事实。同时就燃油经济性而言，柴油发动机要比汽油发动机平均节油30%-40%，二者使用成本的差价的确相当可观。但是，每当听到柴油发动机轰鸣发出的噪音、看到柴油车辆尾部冒出的黑烟，大部分人都会马上皱起眉头，不由得对柴油车望而却步起来。
有数据显示，中国柴油乘用车仅占每年新车市场的1%左右，站在柴油发动机巨大的优势与对其鲜少的利用率面前，谁能带领人们走出是而非的陈旧观念，走入柴油车高效环保的“内心世界”？双龙爱腾与此同时，作为一个发展中国家，经济的快速增长也使中国的能源问题日趋加重。专家估计，中国已探明的石油可采储量约为23亿吨，仅可供开采14年左右。未来15年，中国的原油供需缺口将逐年加大，对外依存度也将急剧上升，价格日益高涨。面对国内汽车市场的日益膨胀和原油资源的相对匮乏，中国的汽车产业陷入了可持续发展的两难境地。2005年9月1日，一个名为“中国资源综合利用协会-资源节约与代用专业委员会”的半官方政府机构，在北京召开了一场“中国汽车使用柴油部分替代汽油专家研讨会”，参加这个研讨会的政府机构包括有国家发改委、国务院研究室、国家环保总局、国家信息中心等有关部门的领导、专家30多人。研讨会得出的一个重要结论便是：“现阶段中国应适度发展现代柴油汽车，以缓解能源短缺的压力”。而对于普通消费者来说，从真正经济实用的角度出发，现阶段采用新型柴油机作为车辆动力，无疑是最佳购车选择之一。
有资料表明，目前世界上已经取得突破性进展的未来汽车动力解决方案包括三种：一是柴油化，二是混合动力，三是燃料电池。其中的混合动力和燃料电池由于技术复杂等原因而导致价格过于昂贵，因此，不少专家提出：现阶段最具商业推广价值的就是柴油化。究其原因，柴油比汽油更容易提炼，而且价格通常也比汽油更便宜；特别是柴油燃烧时具有40%到45%的能量获得率，而汽油只有30%到33%的能量获得率，这种差异直接导致了两种燃料消费量的巨大差异——也就是说，同等排量的柴油发动机要比汽油发动机更省钱。另一方面，现代柴油发动机的二氧化碳排放量比汽油发动机要低30%-45%，环境效益亦十分显著。然而，在柴油车的种种优势面前，中国目前柴油车的发展却十分迟缓，远远落后于国际水平。从2005年柴油乘用车销售比重数据来看，欧洲达到50%，中国仅为0.7%左右，中国周边的日本也已达10%。正是基于如此现状，柴油汽车正在越来越受到国家汽车产业政策的重视和扶持，柴油汽车市场正逐步红火。在全球乘用车柴油化的大背景下，在比对发达国家柴油汽车的发展轨迹后不难发现，中国柴油车市场仍是一片亟待开发的处女地，未来发展的空间相当之大。爱腾的外观是一种另类突破常规汽车的设计，多处元素设计都违反了自然空气动力常规线条，给视者不同的车型设计欣赏。说其是古怪设计，不如说它是融入了多种车型元素的Cross车型。
内凹的大型水箱护罩是爱腾的“尖牙利嘴”，外凸的前保险杠构成了爱腾有力的“下颚”，配上两只锐利的大灯，活脱脱一只动感的鲨鱼，再套上高耸的车身，就连坚硬的外壳也瞬间动感了起来。
侧面腰线也采用了时下流行的高腰线设计，虽然爱腾已经不是很新的车型了，但是这样的设计可以看出双龙汽车设计师的前瞻性，配合18寸铝合金轮毂，显示出爱腾车身肌肉感十足。车顶线条如果轿跑车一般有A柱至车尾成抛物线划过，配合粗犷的车身，赋予了爱腾独特的车身设计。内饰方面双龙同样与众不同，非对称的中控台设计，简单实用的内饰设计，另操控这台SUV变得轻松许多，驾驶室上的视线也非常宽裕。中控台延续了双龙汽车一贯的多圆呼应的设计，中控台圆形空调出风口上新增时尚科幻的磨砂雾银饰圈；爱腾专门设计的控制装置一切以方便驾驶者操作为标准，中央仪表盘向驾驶者倾斜，更易于读取数据。将旋钮沿驾驶员一边纵置排列，为中控台腾出了更大的储物空间。
爱腾的乘坐空间在同级别SUV里可以说是数一数二的，但是由于外形设计、非承载式车身、以及大乘坐空间的限制，爱腾的后备箱空间就差强人意了，也就相当于一款A0级三厢车的后备箱空间。
在座椅设计让爱腾更关注了前排人员，后排的乘坐上座椅的包裹性和柔软性都不如前排，前排座椅头枕的调节幅度很大，确保长途旅行时达到最佳的舒适。在座椅选料上双龙没有选择打孔皮革，在夏天乘坐时间长了会感觉到燥热，座椅的上Actyon字样的刺绣倒是把座椅映衬的很有质感。
驾控——第三代高压共轨直喷涡轮增压“Xdi200”柴油发动机
试驾的这台爱腾采用时下流行的共轨技术直喷柴油发动机发动机，与其他对大多数的双龙车一样，这款发动机也来自奔驰，奔驰一直为双龙汽车提供技术支持，属于第三代高压共轨直喷涡轮增压“Xdi200”柴油发动机。其2.0L的排量，输出141匹最大马力，从数值上来看它的马力并不大，与普通2.0L轿车用汽油发动机不相上下，然而往往柴油发动机的优势都是在扭力上，这台Xdi200发动机的扭力达到了310牛米，完全弥补掉了马力上的略势。
由于采用共轨喷射技术，巡航条件下这台大家伙的油耗厂家给出的数值在6.8升左右，与柴油发动机的轿车油耗不相上下。在行驶过程中发动机的噪音也比同级别柴油SUV小很多，同时还达到了欧四排放标准。
平时开惯轿车的驾驶员一定要习惯爱腾的油门迟缓，在空挡情况下，也许是电脑对发动机的保护，油门踩下去等个1秒半，转速才会有反应，但是在正常驾驶过程中，油门的反应还是足够用的。配合涡轮增压器的介入，这个将近2吨重的家伙变的灵活很多。
爱腾采用非承载式车身设计，这是越野车最基本的构架，也是不同于坐在轿车底盘上的SUV，前部采用双叉臂悬架系统，后部采用的5连杆悬架系统，能够有效的分散路面震动，每个连杆都可以承受相应的负荷，在正常公路路面上，这套悬架可以与普通轿车媲美。
爱腾的分时驱动电子式4轮驱动（4WD）系统，据厂家工作人员介绍，爱腾可以在啮合且高速行驶状态下从2轮驱动（2WD）切换为4轮驱动（4WD），能够灵活地应对任何道路状况。爱腾除了具备经过强化的四轮碟刹制动系统，ABS+EBD更是爱腾的标准配置，超豪华型汽油版更是配备了ESP电子稳定系统，加上18吋的大轮胎，制动表现不俗。另外，加热电动折叠式后视镜和前后加热线玻璃，前后雾灯的强力照明，精致的侧面转向灯，车辆倒退时能自动感应障碍物而发出警告音的倒车雷达PAS(ParkingAidSystem)等装备保障乘客安全。爱腾还装备了防盗点火装置（Immobilizer），只有本车钥匙才能点火。远距离用遥控钥匙开启车内前灯，使得用户可以快速找到自己的车辆，为消费者提供了更加便利的功能配置。
双龙汽车在奔驰的技术支持下，改变了韩国车以往的轻飘感觉，在延续了韩系车内饰工艺精致的同时，又吸纳了德系车扎实底盘，高钢性车身的优势，尽可能将双龙车打造完美。
编辑在试驾爱腾的时候，可以感觉到车身和底盘很整，有德系车硬派底盘的风格，同时车门开关的声音也不像韩系车的轻薄，但是作为越野车，双龙爱腾的方向盘地面反馈过大，如果不是经常驾驶越野车的人，在通过一些有挑战性路况时，很容易被路面反馈转动方向盘打伤手，但是这种方向盘的优势在高速行驶时，可以给予驾驶员准确的方向感。
双龙汽车是世界汽车技术平台共享的最好实例，通过技术革新与分配，奔驰将自己的新老技术结合辅助双龙汽车车型的研发与生产，奔驰也没有浪费自己的研发成果，同时双龙汽车也可以从拿来主义逐渐学习，自己也可以节省一大部分研发资金，在能源紧缺的韩国，只要明确自己的发展方向，这样的捷径未必是坏事。
双龙爱腾的车型参数
车型 2.0T柴油自动两驱精英版 2011款 2.0T柴油自动四驱精英导航版 2011款 2.0T柴油自动两驱豪华导航版 2011款排量（升） 2L 2L 2L变速器型式 6档手自一体 6档手自一体 6档手自一体基本性能综合工况油耗 8.87L/100km 8.87L/100km 8.87L/100km市区工况油耗 10.9L/100km 10.9L/100km 10.9L/100km市郊工况油耗 7.7L/100km 7.7L/100km 7.7L/100km网友油耗 9.7L/100km 7.3L/100km最小转弯半径 5.6m 5.6m 5.6m驱动方式后轮驱动全时四驱后轮驱动乘员人数（含司机） 5 5 5整备质量 1773kg 1903kg 1795kg满载质量 2520kg 2520kg 2520kg车身结构车身型式两厢两厢两厢天窗型式-单天窗单天窗外部尺寸长 4455mm 4455mm 4455mm宽 1880mm 1880mm 1880mm高 1735mm 1735mm 1735mm轴距 2740mm 2740mm 2740mm前轮距 1570mm 1570mm 1570mm后轮距 1570mm 1570mm 1570mm接近角 26 26 26离去角 29 29 29最小离地间隙 189mm 189mm 189mm燃油&发动机燃油箱容积 75L 75L 75L燃料类型柴油柴油柴油发动机型号 D20DT D20DT D20DT排量 1998mL 1998mL 1998mL最大功率—功率值 102kW 102kW 102kW最大功率—转速 4000r/min(rpm) 4000r/min(rpm) 4000r/min(rpm)最大扭矩—扭矩值 310Nm 310Nm 310Nm最大扭矩—转速 1800-2750r/min(rpm) 1800-2750r/min(rpm) 1800-2750r/min(rpm)气缸排列型式 L型 L型 L型进气型式涡轮增压涡轮增压涡轮增压汽缸数 4 4 4每缸气门数 2 2 2缸径 86.2 86.2 86.2行程 85.6 85.6 85.6压缩比 17.5:1 17.5:1 17.5:1环保标准欧4欧4欧4最大马力 141Ps 141Ps 141Ps底盘操控转向助力液压液压液压变速箱类型手自一体手自一体手自一体档位个数 6 6 6前制动类型通风盘通风盘通风盘后制动类型盘式盘式盘式前悬挂类型双叉形臂式螺旋弹簧双叉形臂式螺旋弹簧双叉形臂式螺旋弹簧后悬挂类型五连杆独立悬架五连杆独立悬架五连杆独立悬架轮毂材料铝合金铝合金铝合金前轮胎规格 225/75 R16 225/75 R16 225/75 R16后轮胎规格 225/75 R16 225/75 R16 225/75 R16备胎类型非全尺寸非全尺寸非全尺寸外部配置车身颜色海洋蓝,娇媚红,数码灰,太空黑,象牙白,星月银海洋蓝,娇媚红,数码灰,太空黑,象牙白,星月银海洋蓝,娇媚红,数码灰,太空黑,象牙白,星月银车顶行李箱架●●●车窗前后电动窗前后电动窗前后电动窗电动窗防夹功能驾驶员车窗驾驶员车窗驾驶员车窗感应雨刷---内后视镜防眩目功能---外后视镜电动调节●●●外后视镜电动折叠功能●-●外后视镜加热功能●●●外后视镜记忆功能---前照灯类型卤素卤素卤素前雾灯●●●前照灯照射范围调整-●●前照灯自动清洗功能---侧转向灯车身侧面车身侧面车身侧面车内氛围灯---防紫外线/隔热玻璃防紫外线防紫外线防紫外线内饰方向盘表面材料真皮真皮真皮方向盘调节方式手动手动手动座椅材质织物织物真皮座椅按摩功能---座椅加热-前排座椅前排座椅驾驶座座椅调节方式手动电动电动驾驶座座椅调节方向 8 8副驾驶座椅调节方式手动电动电动副驾驶座椅调节方向 4 4后座中央扶手●●●座椅通风---电动座椅记忆---影音空调 CD 1碟CD DVD 1碟DVD 1碟DVD 1碟DVD车载电视---中控台液晶屏●●●后排液晶屏---扬声器数量 7 7 7空调●●●空调控制方式手动自动自动外接音源接口 AUX,USB,iPod AUX,USB,iPod AUX,USB,iPod音频格式支持 MP3,WMA,CD MP3,WMA,CD MP3,WMA,CD人机交互系统---空气调节/花粉过滤●●●便利功能定速巡航-●● GPS导航系统●●●倒车影像●●●胎压监测装置---车载电话●●●蓝牙系统●●●多功能方向盘●●●无钥匙启动系统---遥控钥匙●●●遮阳板化妆镜●●●并线辅助---安全配置刹车防抱死(ABS)●●●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等)-●●刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等)-●●制动力分配(EBD/CBC/EBV等)●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)-●●电子防盗系统---发动机防盗系统●●●驾驶位安全气囊●●●副驾驶位安全气囊●●●前排头部气囊(气帘)---后排头部气囊(气帘)---前排侧安全气囊--●后排侧安全气囊---安全带预收紧功能●●●后排中间三点式安全带●●●膝部气囊---车内中控锁●●●自动驻车---
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