秦pro混动 秦pro混动放电功能怎么开启
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下秦pro混动的问题，以及和秦pro混动放电功能怎么开启的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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比亚迪秦pro混动有哪些缺点
比亚迪pro混动的缺点：1.首先，底盘离地间隙小，找不到最小离地间隙值。发动机还可以，但电池离地间隙明显低于发动机。减速带太不小心会挂底盘(在电瓶处)。其次，减震稍硬，舒适性差一点。2.这两点与路缘质量密切相关。紧凑型车的自重达到1.7吨，对于重心高度和悬挂系统的调整都是一个难题。3.当功率低于15%时，发动机会被强制高速充电(2000转)。这个时候噪点比较大，还是有抖动的问题。用户体验不是很好。后排乘客头顶空间不够，感觉有点闷。收纳空间少，眼镜不知道放哪里。4.电池不支持快充，慢充需要8小时以上。
比亚迪秦pro混动有什么缺点
大家所关注的“比亚迪秦pro混动有什么缺点”下面我来为大家进行讲解：
比亚迪秦pro混动有什么缺点？比亚迪秦pro混动的缺点：
1、首先是底盘离地间隙小，最小离地间隙数值查不到，发动机处还可以，电池处离地间隙明显低于发动机处。过减速带一不小心就会挂一下底盘(电池处)。其次减震略硬，舒适性差一点;
2、这两点都是与整备质量有关系，紧凑型轿车自重达到1.7吨，对于重心高度与悬挂系统调校都是一个难题;
3、电量低于15%时发动机会高转速(2000转)强制充电，这个时候噪音比较大，还存在抖动问题。用户体验不太好。后排乘客头顶空间不足，感觉有点闷。储物空间少，眼镜不知道放在哪里好;
4、电池不支持快充，慢充需要8小时以上。
比亚迪秦pro值得买吗,有什么致命缺点吗
比亚迪秦作为一款国产的全电动汽车，在空间内饰和外观上都是不错的，是值得购买的混动汽车。比亚迪秦5.9秒的百公里加速，也让不少车友表示惊叹不已。
比亚迪秦的车身尺寸为4740mm×1770mm×1480mm，其轴距为2670mm，这些数据让比亚迪秦在车内空间实用性方面表现不俗。
秦纯电模式下综合工况续航里程可达80公里，“短途纯电，长途混动”模式下有效缓解出行焦虑。此外，秦可选择家用电源、壁挂式充电盒和公用充电桩等多种充电方式，并可通过预约充电、充电可视、充电口电锁防盗等功。
观方面，秦Pro车系均采用“Dragon Face”家族式龙脸设计，燃油车型的秦Pro，前脸采用音阶立体式跃动“龙嘴”格栅，黑里透红的“秦”字LOGO，全LED灯组，内饰方面还有10.1/12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、8英寸星耀悬浮仪表、星际环抱式智能座舱，基于人体工程学原理设计的运动座椅。
智能科技方面，最大12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，1920*1080全高清分辨率，3G内存加上32G存储容量，搭载比亚迪智能网联系统——DiLink智能网联系统，自带车载WIFI，并支持OTA远程智能升级服务、人工智能语音交互系统、360°高清全景影像系统，智能手环钥匙，支持远程启动车辆等操作。屏幕还可根据软件的应用场景和交互方式提前预判，并智能自动旋转。
性能方面，秦Pro燃油版提供1.5L和1.5TI两种动力选择。1.5TI发动机最大功率为113kw，最大扭矩240N·m，搭配六速自动变速箱，无论日常通勤还是激情驾驭都能满足。再加上国际底盘调教大师汉斯对秦Pro的底盘、悬架、转向进行调校，赋予秦Pro兼具舒适与运动的驾驶质感。
比亚迪秦pro混动到底怎么样
比亚迪秦pro混动试驾感觉如下：1、秦ProDM版搭载最新的第三代DM技术，包括一台最大功率为110kw的电动机和一台1.5TI缸内直喷涡轮增压发动机，电机最大扭矩250N·m，涡轮增压发动机的最大输出功率达到113kw，最大扭矩达240N·m，匹配6速自动变速器，零到百公里加速仅需5.9秒；2、在实际体验中，5.9秒破百加速可以说十分给力，动力带来的加速度完全可媲美跑车；3、在日常正常行驶时起步时会有明显的推背感，加速度很快，加速超车更是小菜一碟；4、秦ProDM可以实现80km的综合工况纯电续航里程，百公里油耗低至1L油耗，如采用纯电形式基本不耗油；5、80公里的续航完全足够日常上下班使用，该车有纯电和混动两种模式，可以根据驾驶需求选择最经济节能的驾驶模式。
比亚迪秦pro和别克微蓝6哪个好
别克微蓝6好。
1、外观
别克微蓝6 PHEV的外观来说延续了别克微蓝6纯电版的MAV车型设计，跨界的设计有着更为运动化的风格，外观最大的不同便是格栅的设计，面积进一步增加，并且由封闭变为了镂空设计，这主要是考虑到为发动机散热。
进气格栅内部也"暗藏玄机"，它拥有主动开闭的功能，可以让发动机在启动时更快达到工作温度，以降低排放；高速时也可以关闭格栅，进一步降低风阻系数。总体来说就是外观设计很前卫，十分具有创新度。夜晚车灯打开也很漂亮很亮，特别炫酷。并且，这个车的轮胎也是很漂亮，很有特性。
比亚迪秦Pro DM新能源外观来说样式契合现代气息，看上去纤细，科技感很强。后车灯也非常大气，所以整个车辆围观都很高端。
2、内饰
内饰方面，别克微蓝6插电混动依然采用了纯电版的设计，采用悬浮式展翼环抱布局，流畅的线条元素营造出了优雅的内饰氛围，使用仿碳纤维饰板和水波纹纹理的皮质进行装饰，看起来也很有质感。三辐式多功能方向盘造型粗壮，所以握感比较饱满，特别的蓝色缝线，辅以LOGO周围的蓝色圆环，彰显出它新能源车型的身份。
微蓝6 PHEV的多媒体系统采用了10英寸触摸液晶屏，卡片式的界面十分新颖，操作也很流畅。支持Apple CarPlay和百度CarLife的手机映射，而像网易云音乐、考拉FM，高德地图等，也可以在车机中找到。后一排中心没有燃油车的凸起，乘坐惬意。储存空间设计很人性化，有两个放置水杯的地方。储物箱和suv差不多，底板是平的，家用肯定足够。
再看比亚迪内饰来说还是可以的，大屏比较突出，算是个亮点吧。而且软材料包裹的位置相当多，各种缝隙均匀且很小，完全不比合资车甚至进口车做工差。出风口，简单大方，给人以安逸的感觉。操作台空间特别大，装了手纸、口香糖等，内中还能充电。
2、舒适性
比亚迪秦Pro新能源在舒适性方面，我感觉也是在国产车型中算是比较好的了，因为这款车行驶的时候还是相当的文档的。车内隔音效果良好，而且腰部脚上很贴合，纯电时车内很静谧。各种配置颇高，跑高速的时候很惬意，相当好的解放了双脚。
总之，别克微蓝6插电混动和比亚迪秦Pro DM都有值得选择的地方，但是硬要选择一款的话，别克微蓝6插电混动的优势会更大一些。对于别克微蓝来说，外观是比较新潮时尚的，整个内饰年轻又时尚，造型独特设计感很好，加上综合780公里的综合续航来说，是非常棒的。比亚迪秦Pro DM新能源的话，在外观和内饰上就是有所欠缺的，当然了整体的驾驶感受还是不错的。
扩展资料：
作为别克全球首款纯电动车，也是上汽通用汽车推出的第一款真正面向大众市场的纯电动车，[1]别克微蓝6纯电动车基于全新电动车架构开发，突破性地采用MAV跨界车身形态，搭载别克eMotion智能电驱科技、eConnect智能互联科技以及丰富的智能驾驶辅助技术，并拥有贯穿研发、试验认证、智造质量以及服务全方位领先的体系竞争优势。
2019年10月12日，上汽通用别克推出全新别克微蓝410KM长续航版。新车采用纯电驱动，最大功率为110kW，电池搭载由上汽时代提供的35kW*h三元锂离子电池组，百公里电耗13.1kW·h，其NEDC工况续航里程为410km。
参考资料来源：百度百科-别克VELITE 6
秦pro混动放电功能怎么开启
1、放电前准备，整车电源挡位退至off挡电。解锁交流充电口舱门开关，打开充电口舱门、充电口保护盖。
2、放电前检查，确认整车电量不低于15%。确保放电装置没有壳体破裂、电缆磨损、插头生锈或有异物等异常情况。确保车辆接座充电口端口内没有水或外来物，金属端子没有生锈或者腐蚀造成的破坏或者影响。若出现以上情况，禁止充电，可能导致短路或电击，威胁生命安全。
3、仪表设置，按下组合开关中的放电按键，仪表上弹出设置对话框，选择VTOL或VTOV放电模式。选择好后，仪表提示请在10分钟内连接放电枪。
4、连接放电连接装置，将VTOLVTOV放电连接装置的车辆插头连接至充电口，并可靠锁止。
5、放电开始，放电装置连接好后，车辆开始放电，车辆仪表显示放电信息。
6、结束放电，断开负载后，可通过按下放电按键，或长按确认按键3s、或直接按下车辆插头机械按钮结束放电。
7、断开放电连接装置，按下车辆插头机械按钮，拔出车辆插头。
8、整理设备，将放电连接装置整理好，并妥善放置。
9、关闭充电口保护盖和充电口舱门。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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