哈弗新款越野车 长城汽车越野车新款上市
本篇文章给大家谈谈哈弗新款越野车，以及长城汽车越野车新款上市对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
本文目录
- 哈弗SUV怎么样
- 哈弗越野回来了车身近5米2、配汽油/柴油2.0T
- 哈弗H5要复活了,这款车为什么受越野爱好者喜欢
- 越野车排行榜前十名
- 长城汽车越野车新款上市
- 哈弗全新越野车亮相保定街头,圆形大灯!比北京212精致多了
哈弗SUV怎么样
我们知道哈弗汽车是在2013年的时候，长城把它的SUV产品提炼之后成立的一个品牌，这个品牌也是继路虎、Jeep之后，全球第三个专注于生产SUV的品牌。在2016年全年统计，哈弗的这个产品已经总销量超过93万，接，近100万台，而在刚刚过去的2017年，哈弗品牌在11月的销量超过了76万台。刚刚诞生半年多的这个WEY品牌，在过去几个月的销量，已经超过6万多台，这是一个让人感到惊愕的数字。
哈弗这个品牌是在2013年3月29日正是从长城汽车独立出来的，而那一年也正是中国SUV车市爆发的关键节点，SUV占乘用车的销量比例已经突破了20％，打破了之前轿车一家独大的局面。品牌成立之初，哈弗的产品线就已经较为丰富了，而如今更是用复杂来形容，我们可以数一数，从H1到H9每个数都有，某些车型还有Coupe版、加长版、L版、红蓝标、新款老款之分。并且听说刚刚推出不久的M6，也是一炮打响了M系列的产品，而未来还会更加的庞大复杂，看来魏老板专注于SUV的态度，所带来的回报还是很丰厚的。
2016年的年底，长城董事长魏建军提出了聚集SUV，聚集15万到20万元区间的一个所谓的聚集战略。我们从产品的结构上面明显可以看出，哈弗在25万元以内的价位区间已经基本全部覆盖，而且小型SUV、紧凑型SUV等细分市场的产品，也在不断的推陈出新。为了实现2020年的销量突破200万辆的目标，哈弗也联手最新WEY品牌，一起向这个目标发起冲击。而到时候H6、H7这种哈弗旗下的销量巨大的拳头产品，也继续会成为销量的主力。
在这样高效、精准、现代化的体制下，生产出来的产品究竟会是什么样的呢？我们今天也找了一辆新产品，红标H7L，一起来体会一下。顾名思义，从这个名字就可以知道，它比H7更大，通过第二排的空间拓展，让整个车身在轴距不变的情况下变得更加的合理化布局，使这款车可以容下七个人，成为相当成熟的SUV。H7L的定位也很有意思，因为它变成了一个七座的概念之后，其实是让这款车更加的家庭化，也是现在整个SUV的细分市场的一个很重要的细分思路。
家庭化之后，这里很重要的一条就是要更多的关注家庭成员，特别是老人和孩子的感受，车内的空气质量是否环保，就变成了一个重要的话题。我们知道，在中国北方，空气质量确实不是太好，而对于车内的空气质量来说，其实内饰的材料，往往被忽视，但是很重要的，包括所用的材料，所用的粘合胶水，仪表台的材料，其实都影响车内的空气质量。考虑到这一点，哈弗H7L从他们供应商的挑选上就选择了与国内一线的豪华品牌的供应商，像我们熟悉的来自德国的BASF、巴斯夫以及汉高等等，都是他们的供应商。然后是水性漆、水胶等等，绿色材料的应用，也很好的控制了甲醛等有害物质的释放，我们在一部崭新的H7L里，其实是闻不到任何的异味的。
中控台12.3英寸的全液晶仪表盘九分厂吸引人，光看这个仪表盘，你根本想不到16万到18万定位的这么一款自主品牌的SUV，它的清晰程度、信息的布局以及UI的设计，都是很讲究的，而且反光控制也是相当不错的。H7L红标版配置了主动安全配置、盲区监测、并道辅助、车道偏离预警以及车道保持，其实这些都是在这辆车上可以见到的。
而作为一个七座SUV和一个定位家庭的SUV，空间也是H7L备受关注的一部分。后排1米8的身高坐进去，头部空间还有一拳距离，腿部空间也是没问题的，除非你要翘个二郎腿，整体的后排空间，还是非常不错的。
长城汽车哈弗，他们在非常用心的造车，而且很贴近用户驾乘和使用感受，同时也有一种很内敛的，属于长城汽车特有的一种归属感和安全感。在每年能卖出将近100万辆这个销量的支持下的这个品牌，其实就像我们一开始说的，它是一个现象级的品牌，并不是一个偶然的。因为即使是在SUV大红大火的市场内，一个单一品牌能够卖掉100万辆SUV，也是一件可以说是奇迹的事情。在这里我们除了去以更加国际化的严苛标准来衡量这个品牌的品质、驾驶感受和性能以外，我们更要看到作为一个中国品牌，它这些年付出的良苦用心和努力。如何让所有的这些情怀落地，让所谓的品质质量不再停留在想象和幻想的空间和时间内，让这个品牌更加多的不同层次、不同定位的SUV消费者所认可、所接受，其实对长城来说，也是必须要面对的挑战。
哈弗越野回来了车身近5米2、配汽油/柴油2.0T
当长城汽车开始逐步进入到最初的规划——越野，其在市场消费层面取得的成功是有目共睹的。然而，热闹都是坦克的，哈弗却在过去几年里过得不那么如意。无论是当家花旦哈弗H6，还是近些年推向市场的“动物系列”，其在销售成绩方面都难再现过去的辉煌。这可如何是好呢？“干脆也让哈弗也走向越野吧”，一台中大型硬派SUV要来了，它就是哈弗H5。
按我们以往对哈弗的理解，这数字越大、尺寸越大、定位越高，可如今这到来的哈弗H5却是打破了常规。我们在车头见到了类似于长城炮系列皮卡车的冲击力，梯形的格栅通过粗壮金属进行包围打造，金属质感跟坦克500类似，而且包括它一体打造的大灯，还有车头下防撞结构与主格栅实现的延伸呼应等等，它身上那种硬朗气度是拿捏住了的。
同时，从侧后方，我们可以看到它身上极具设计感的一面，首先是出现在前后翼子板上方的立体C型腰线，深刻的线条结构会与前后灯组形成弧形。同时，我们还发现，哈弗H5的C柱结构完成了对于前后舱的视觉分离，这种设计常常出现在一些加长的美系SUV当中，现在沿用到哈弗H5之中也是格外协调。
同从俯视角度看来，哈弗H5虽然没有进入到全尺寸市场，但5190/1905/1835mm的长宽高与3140mm的轴距其实是可以轻松满足三排空间布局与使用的。据悉，哈弗此次为车辆注册的均为5座布局，这会进一步确保车辆在乘坐空间方面的优势。其他设计上，车顶结构上还提供了行李架，防滑处置可满足更多车顶套件的加装，而可开启的全景式天窗其采光面积则达到了0.8㎡。
透过这张官方预览图我们可以看出，车辆的内部空间灵活性还是很高的，后座完成调节之后，它的后舱储物能力将会相当出众，超大的进深甚至能够放入一个折叠梯。
进入到座舱内，哈弗H5没有被打造得太过华丽，三辐式方向盘集成了较多控制按键。而中控台上则悬浮了一大一小两块全液晶屏，其中，中央触控屏面积达到了12.3英寸，尽管尚未公布具体的车机系统，通过预览图我们已经能够看到它对于车载应用功能的覆盖。此外，中控屏正下方对应了出风口与主要控制台，座椅、空调等调节按键都将通过金属装饰布局在此。此外，车辆的座椅均能完成皮革覆盖，后排座椅还将会支持多挡位的靠背角度调节。
动力方面，哈弗H5全系都将搭载2.0T涡轮增压发动机，并提供汽油与柴油两个版本，其中，汽油发动机将提供145kW(197Ps)、165kW(224Ps)两种功率调校版本，而柴油发动机则全系均为122kW(166Ps)，全系WLTC综合油耗则保持在8.8-10.3L/100km之间。
不过，需要说明的是，哈弗H5虽然有硬派定位，可是它并不是一台真正的越野车，这一点从车辆底盘前后分别为25°、22°的接近角或离去角就看得出来，
其实早在今年初，我们便通过代号为P04的伪装车见到了这台大家伙。尽管完成量产后的哈弗H5并不像此前媒体猜测的那样是哈弗历史上的第一款全尺寸SUV，可凭借接近5.2米的尺寸进入中大型的它在曝光信息不多的情况下，已经通过出众的美系风格设计与实用派的内饰确保了基础能力的高水准。空间、动力，以及实用座舱都已得到确认，接下来就要看这台车能够保留下来的硬派SUV综合驾驶能力有几分，以及其最终定位定价会是多少了。
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哈弗H5要复活了,这款车为什么受越野爱好者喜欢
在很多越野赛的业余团体中，我看到过太多的参赛者换了哈弗H5，一辆售价10万的新哈弗H5，很多发烧友愿意花10万进行深度改装，从动力系统到传动轴全面进行自己的DIY设计，可见他们在越野细分市场的认可度有多高。
这种认可一方面来自于哈弗SUV卓越的品牌号召力，另一方面来自于哈弗H5卓越的产品实力、卓越的轴距和良好的通过性，能够在最关键的较低售价基础上带来跨越式的越野性能。
玩哈弗H5，更多的人偏执于手摇盒子。一方面，它真的可以在越野中找到乐趣；另一方面，手套箱结构简单，承载力矩大，稳定性强。因此，在偏执的消费者眼中，哈弗H5是一款远远优于哈弗H9的越野车。
因为没有那么多自动配置，有更多“野蛮”的2.0T绿色静态柴油发动机可供选择，加上全手动波浪变速箱，最原始的哈弗H5在保证稳定性和可靠性的基础上，为消费者提炼出更纯粹的越野驾驶体验。
当然，哈弗SUV的配置也有一定的规划。比如兼职4wd系统配2.0T汽油机，适时四驱系统配2.0T柴油机。
其中，兼职4wd系统结构简单粗暴，电控分动箱配有扭矩放大齿轮，后轮轴可配有电子限滑差速器，实现从动轮之间的限滑。配置简单易懂，稳定性高。后置限滑选项才2000元。适时四轮驱动是博格华纳提供的TOD两档四轮驱动系统，和哈弗H9同系列，智能化程度更高。毕竟配备了2.0T柴油机，电锁的综合实力不言而喻。
从10万级产品的价格水平来看，哈弗H5在大梁支撑下所带来的越野性能和可玩性，可以说是中国越野车市场独一无二的。毕竟哈弗SUV自身品控优秀，越野性能也不差，这已经成为很多人拥挤的关键原因。
不幸的是，哈弗H5目前基本处于关闭状态。一方面是产品不再更新，另一方面是按订单安排产品，市场需求不高，被边缘化。但遗憾的是，产品在消费市场上没有大幅度更新。
很多人认为哈弗H5是一款可玩性最高的哈弗SUV，但作为一款最能体现哈弗SUV品牌精髓的产品，哈弗H5应该被放在更重的位置，可惜目前还没有大的改观。
有消息称，长城正在自主规划硬核越野车序列，将与哈弗SUV并行发展。以越野群体为重点的产品将以新的顺序推出。我猜哈弗H5大概率投产，将以全新的面貌面对消费群体。
作为中国SUV品牌的创始人，魏建军本人对机械有着浓厚的兴趣。从高层的意愿来看，我们也有理由相信像哈弗H5这样的优质产品不会被抛弃。从未来长城企业规划的分析来看，既然专注SUV市场，放弃轿车市场，那么任何细分市场都会有长城的强势产品。因此，魏建军仍然欠中国SUV市场一辆哈弗H5。
这是他自己的市场责任，也是长城沉没的必由之路。
越野车排行榜前十名
越野车排行榜前十名：
一、丰田FJ酷路泽
如果你在街上看到一台外形彪悍、颜色骚气的丰田越野车，那么多半是FJ酷路泽无疑了，虽然丰田已经在前几年停产销量不佳的FJ酷路泽，但这台硬派越野仍旧拥有着不少粉丝。作为纯粹的硬汉，FJ酷路泽的越野能力毋庸置疑，它可以根据不同路况切换驱动模式，野外适应性极强，并且可靠性优秀。但是，一代经典终因销量低、油耗高离我们远去。
二、三菱帕杰罗
相信许多人是通过帕杰罗才认识三菱这个品牌的，当年一经问世就参加达喀尔拉力赛的帕杰罗给人留下了皮实耐造的深刻印象，那时三菱引以为傲的Super-Select 4WD四驱系统牢牢抓住了年轻人的心，在那个越野刚刚盛行的年代里十分受欢迎。今天的帕杰罗依旧有着不俗的越野能力，并且价格实惠，“山猫”的确叫得很形象。
三、福特F-150
除了硬派越野车之外，还有一种车型能够照样无视山河的阻碍，那便是皮卡，而福特F-150是皮卡领域最经典、最具有代表性的车型，其坚固耐久的车身和强悍的通过性不输很多纯种越野车。但是因为政策和价格的关系，在美国叱咤风云的F-150并不能在国内施展拳脚，我们也只能默默期待皮卡在中国有出头的那一天了。
四、日产途乐
途乐是与陆巡齐名的车型，它在平行进口车市场比较受欢迎，论综合实力，途乐或许不及陆巡，而单论越野能力，途乐与陆巡相比有过之而无不及，毕竟“沙漠王子”的称号不是虚的，我们常常能在全世界最荒凉的地区看到它。途乐拥有霸气的全尺寸车身和优秀的越野能力，但性价比却非常高，省心耐造的它适合那些注重内在的越野爱好者。
五、丰田兰德酷路泽
兰德酷路泽（陆巡）可以说是目前丰田旗下最重要的SUV车型之一，霸气的外观、强大的动力、可靠的四驱系统使它受到了无数男同胞们的青睐。到今天，不管是在喧闹的市区还是寂静的野外都能找到它的身影，两用的属性或许是它和FJ酷路泽最大的区别，这也是为什么它能成为今年上半年平行进口车销量冠军的原因之一。
六、路虎卫士
在以前一提到越野，总是少不了路虎这个名字，而卫士便是路虎越野技术的见证者，阳刚的外形、对各种地形的超强适应能力都使它获得了越野爱好者的喜爱。但在城市SUV的盛行趋势下，路虎车型也慢慢妥协，比如现款发现的承载式车身，在当下，销量和实用性仿佛才能决定一切，像卫士这样的纯越野车想生存依旧艰难。
七、奔驰G级
虽然已经跨越了大半个世纪，但奔驰G级依旧保持着自己的初心，当年为军事越野作战而生的大G到今天依旧是一副方正硬气的造型，可以说是辨识度最高的越野车之一。奔驰G级虽然售价不菲，但其近乎变态的通过性和参数以及4.0 V8发动机仍能让男人为之疯狂。大G能够成为经典，当年传下来的军工品质功不可没。
八、Jeep牧马人
虽然现在Jeep的大多数车型都是城市SUV，但好在牧马人守住了品牌最后的信仰，并且它的售价也不算太贵。既然是“专业SUV制造者”的作品，那么牧马人的越野能力一定不会让你失望，当下车型的最大亮点是增加了4H Auto模式，可自动调节前后桥扭矩分配，能够适应不同路面，牧马人在野外的表现就像是一个标准的优等生，总能让你自信满满。
九、悍马H1
悍马H1是一款战斗气息十足的车型，它的诞生也是始于军方，当时的美军需要一台机动性强、用途多、越野能力优秀的汽车。所以，悍马H1注定只能属于少数人，而施瓦辛格、阿加西和拳王泰森都是悍马车型的忠实粉丝，悍马H1除了拥有强劲的动力和变态的越野能力之外，还拥有坚固的车身，就像是一个满身肌肉的壮汉。
十、奔驰乌尼莫克
乌尼莫克可能很多人都没听过，它的设计是一台小型万用卡车，虽然整车体积与真正的卡车相比并不算大，但气势已经要比普通越野车强硬很多了，其用途范围十分广，甚至可以牵引比自己重10倍的货物平板车。虽然不能真正拥有和体验，但越野迷们依旧对乌尼莫克津津乐道，毕竟强大的穿越能力是每一个男人都无法抵抗的。
长城汽车越野车新款上市
长城汽车越野车新款上市，长城越野车有几款
众所周知长城汽车在SUV领域算是国内的领头人，如今以哈弗品牌为核心的长城汽车，有几款越野车呢？
1、哈弗H9
报价：21.98-27.28万
作为长城哈弗的旗舰车型，哈弗H9和传统越野车一样，现在了硬朗的造型，整体视觉效果非常粗旷。
内饰同样采用硬派风格，比较规矩的对称中控设计。车内乘坐空间非常充裕，除了第三排以外，第三排座椅空间不适合长时间乘坐。动力提供了2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机，汽油发动机会是主流选择，虽然柴油发动机有着更强劲的低扭和更低的油耗，毕竟柴油发动机在一些城市有限制。另外传动系统匹配ZF的8速手自一体变速器。
非承载车身以及来自博格华纳的双速TOD适时四驱系统，再加上根据国内地形研发的新一代全地形控制系统、后桥伊顿电子差速锁等，哈弗H9显示出不错的越野实力。
2、哈弗H8
报价：18.38-23.18万
相比哈弗H9的粗旷形象，哈弗H8看起来要更城市化一些，前脸盾型中网内集虚线的设计也是哈弗家族里惯用方式。
内饰设计相对居家实用，布局传统。动力方面，哈弗H8同样提供了2.0T汽油发动机和2.0T双涡轮增压柴油发动机，匹配ZF的8速手自一体变速器。哈弗H8并没有采用刚性大梁的非承载式车身，四驱系统也仅搭载在中高配车型上。总的来说，哈弗H8是一款介于城市和越野的SUV车型。
3、哈弗H5
报价：10.78-13.68万
如果追求低成本玩越野，哈弗H5会是一个不错的选择。造型上哈弗H5延续了长城硬派越野车风格，车身线条平直硬朗。
内饰风格采用硬派实用风格，没有什么花俏的设计。动力同样提供了2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机，传动系统全系均匹配6速手动变速箱。车身采用非承载式车身设计，并搭载分时四驱、伊顿差速锁等齐全的越野装备，可应对某些特殊路况，保证车辆紧急情况下脱困。
哈弗全新越野车亮相保定街头,圆形大灯!比北京212精致多了
哈弗全新越野车亮相保定街头，圆形大灯！比北京212精致多了
虽然国产汽车品牌经历了十几年的高速发展期，开发出了大量的SUV产品，但是真正的硬派越野SUV车型其实并不多，也就是非承载式车身四驱版本SUV一直都很稀缺，主要是因为这类车型比较小众化，毕竟以前绝大部分消费者并没有越野的需求。可是现在随着年轻消费者崛起，硬派越野车已经成了一种新的时尚，开着越野车出去穿越，出去长途自驾已经成为新潮流。
因此在可预计的将来，硬派越野SUV产品的需求会进一步增大。长城汽车在这方面早已经有布局，2020款的哈弗H9可以说是近年来少见的优秀国产越野车，2.0T发动机加上三把差速锁，甚至可以实现坦克掉头等炫酷功能，哈弗H9的越野实力并不输给普拉多2700，比日产途达的动力参数更加靠谱。可惜哈弗H9的价位并不算特别亲民，不少年轻车迷对这款车望而却步。
其实长城哈弗还有更大的野心，目前经典的哈弗H5越野车已经进入停产状态，但是最近有一款全新的哈弗越野车亮相河北保定街头进行测试，这款新车很有可能就是全新改款的哈弗H5车型，然而外观设计方面已经有了非常巨大的变化。车头正前方可以看到多边形大嘴进气格栅，两侧换上了比较复古的圆形大灯，内部则是比较清晰的LED大灯光源，这可以带来类似奔驰大G的视觉效果。
车身侧面虽然覆盖了大量的伪装车衣，但是可以看出一些量产设计的端倪，车顶将会安装更实用的铝合金行李架，并未跟风采用隐藏式门把手，一来可以降低成本，二来更适合硬派越野。测试车型虽然不是AT越野轮胎，但也并不是公路胎，预计会像日产途达一样用一套“多面手”轮胎，应付城市路况和越野路况都能得心应手。车尾有很明显的贯穿式尾灯痕迹，看来长城哈弗也要跟潮流。
这次偶遇到的车型悬挂“冀F”测试牌照，看样子距离量产已经不远了，如果上半年能完成新车申报，那么这款硬派越野SUV车型应该会在2020年之内正式推向市场。目测新车的身材属于紧凑型SUV，保持老款哈弗H5的尺寸定位。内饰部分的测试照片显示，该车型将会搭载全液晶仪表以及大尺寸悬浮屏幕，内饰比北京212以及铃木吉姆尼精致多了，更符合年轻人的审美需求。
老款哈弗H5车型的入门价位只有10.78万而已，几乎是哈弗H9的一半，这次更新之后，预计还是会保持比较亲民的价位区间，毕竟要和哈弗H9旗舰产品保持差距，如果起步价还能维持在10万级别，那么这款全新的哈弗H5越野SUV应该能轻松走红，前提是非承载式车身以及分时四驱系统。
问题来了，你觉得这款哈弗新车能火起来吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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