柯迪亚克试驾 纵情辉腾勒草原的硬汉,试驾全新柯迪亚克
今天给各位分享柯迪亚克试驾的知识，其中也会对纵情辉腾勒草原的硬汉,试驾全新柯迪亚克进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录
- 纵情辉腾勒草原的硬汉,试驾全新柯迪亚克
- 探界者和柯迪亚克哪个好
- 浅谈试驾柯迪亚克GT,实力强劲,帅气十足
- 鹭岛试驾宝藏大七座,斯柯达全新柯迪亚克
- 昂科威对比柯迪亚克哪个好
- 试驾大白熊,喜欢没有道理—斯柯达柯迪亚克!
纵情辉腾勒草原的硬汉,试驾全新柯迪亚克
“柯迪亚克，坐得下家人，装得下梦想。”
做为一名柯迪亚克的车主，当初也是从数十款主流热销车型中仔细甄选，最终选择了它，我对这款车可谓是了如指掌。这一次有机会试驾全新柯迪亚克，也强烈地感受到新款车型的多处变化，让人欣喜。这一次，我们驾驶全新柯迪亚克，来到内蒙古辉腾锡勒大草原，去感受九月金秋多彩的美景，有种回家的感觉。
足够干练，不乏时尚
柯迪亚克，它是上汽大众斯柯达SUV战略下诞生的首款全新车型，2017年在上海车展上市，今年3月，全新柯迪亚克来来袭，发布了6款车型，其中包括两款5座车型、两款7座车型以及两款运动版GT车型，售价区间为18.69万元-24.39万元。
虽然时间有一点久，但是柯迪亚克终于迎来了由内而外的全面焕新。在前脸设计上，全新柯迪亚克采用全新设计，前进气格栅采用标志性的放射三维直瀑式设计，突出整体质感。同时，两侧LED流光大灯微微上挑，视觉效果更动感活泼。
棕香枫这个外观颜色，非常适合秋天。在黄草梁畔，秋意正浓，高强度的日照，给整个山体镶了一金边。驾驶全新柯迪亚克，风姿飒爽地穿行在无边的草原上，心旷神怡。
轻松穿越复杂路况，驾驶感德味儿十足
全新柯迪亚克的两驱版车型，搭载了第三代EA888系列2.0T涡轮增压发动机，旗舰版车型搭载的2.0T性能版涡轮增压发动机，峰值扭矩更是高达350N·m。低转速、大扭矩，是它能实现弹射起步、百公里加速7.5秒水平的基础。
因为有了智能四驱系统的加持，再匹配前麦弗逊、后多摆臂式独立悬架，车辆能爆发激情澎湃的动力输出，这就是最原汁原味儿的德系车操控感受。在越野模式下，第五代瀚德四驱系统可以实现前轮96%-10%、后轮4%-90%动力分配，还能够根据路况调整动力配比，在草原上偶遇湿滑地况时，四驱版本车型的通过表现就能显得大有不同了。
行车安全性，向来是德系车的最大一张王牌，全新柯迪亚克也是如此。它的九大智能安全技术，把主被动安全融合在一起，全系标配了电子驻车、自动驻车、坡道辅助、轮胎气压监测、智能疲劳提醒等安全装备，还提供360°全景影像、主动刹车、前方安全辅助系统、盲点监测、ACC自适应巡航等辅助驾驶功能。就算你不是一个老司机，驾控车辆也可以很简单，还能很安全。
柯迪亚克的驾驶模式有经济、标准、运动、个性化等全路况驾驶模式可供选择。驾驶柯迪亚克在一望无际的辉腾锡勒草原疾驰，穿越黄花沟深处的那日斯百年原始森林，没有任何驾驶负担，可以随性而行。
在实际驾驶过程中，新款柯迪亚克像老款车型一样，在加速、刹车、变道、拐弯等操控下，都很轻巧，走走停停、收放自如，没有上手难度，就算是满载的情况下，也不会有笨重感。正常行驶时，动力输出平顺流畅，升挡积极，深踩油门时，变速箱能快速响应，提供迅猛的加速感和驾驶信心。
弹射起步模式听起来很刺激？在运动模式下，关闭ESP之后，油门和刹车踏板同时踩到底，再松开刹车，这就是传说中的弹射起步。这里要特别提醒的是，在平坦的荒野路部分，可以小试撒野，在公路上还是谨慎练习。
配置All in，体验All in
柯迪亚克的车内饰设计风格，整体来说，整洁而温馨，偏向家用风格。真皮方向盘，握感舒适，操作方便。中控部分的设计充满层次感，与车身同色系的真皮包裹，一点儿也没有跳脱感。这一次，柯迪亚克有多个配置为全系标配，用最诚意的心，回馈用户。
让人惊喜的是，柯迪亚克的车机系统智能升级之后，与其它竞争对手直接拉开了差距，也紧跟上了当下消费者的需求。首次搭载的全新智慧车联MOS 3.X系统，有语音、导航、娱乐、出行、控车这五大核心功能，还扩展出了AVATAR人工智能伙伴、生活场景智能服务、自驾游路书、行车视频录制和拍照。我们驾驶柯迪亚克行驶在景色优美的草原时，就试了试这些功能，既不会错过美景，也不会为了拍照而发生驾驶危险。
前排手机可以无线充电，通过苹果CarPlay、百度CarLife无线映射功能，想听什么就听什么。12英寸的多点触控悬浮中控屏，这对于当下的用车体验来说，必须得是标配了。
柯迪亚克的车内空间表现，可谓是“前后左右”都很优秀。车身尺寸为4701×1883×1676毫米，轴距为2791毫米，这让全新柯迪亚克可以轻松布局出5座和7座车型。
车内配置了10色流光氛围灯、前排还有一体式电加热通风运动座椅，车内随处可见的大面积软性材料包覆、打孔皮质，触感优秀，也打造了活泼、精致的用车体验。
我当初选择柯迪亚克，有一个很重要的原因就是它的空间足够大，2791mm的轴距，7座布局，2065L的后备厢容积，是我在同价位、同级别中筛选出的最符合多元化出行场景的车型。
5座车型前排与后排的头部、膝部空间都极为充裕，是三口之家的理想选择。7座车型应用2+3+2座椅布局形式，搭配第二排座椅四向调节、第三排Easy Entry一键进入设计，方便多人口的家庭出行。
当7座版本车型的第二、三排座椅全部放倒后，后备厢的空间最大可扩展到2065升，可以装得下超长物品和异形物品。再配合感应式的电动尾门，别说是简单的帐篷、睡袋，就算你是“搬家式”露营也没有问题，都能轻松装载。此外，全新柯迪亚克还配备了超大面积的全景天窗，夜晚露营时，躺在车里，随时可以享受静谧空间和“星空顶”的浪漫。
一般来说，草原上最正宗的蒙古族人都喜欢硬核的早餐。炒米、咸味奶茶、手扒肉、奶酪、奶皮子、风干牛肉、黄油酥饼、炸馓子、沙葱羊肉包子，样样都是有营养味道好的珍品。让人忍不住，喝了这一碗，再来一碗。正如柯迪亚克这款车留给人的感受，足够硬核、也有温情、驾车出行充满底气！
【路遥评车】
如果你想买一辆SUV车型，乘坐人数多需要车内空间宽敞些，但又不想太大难以驾驭，选择中型SUV是最佳选择。而在众中型SUV之中，既能有标准的七座配置，又能在发动机、变速器、底盘等方面有着成熟技术的支撑，车机系统也要足够智能、语音控制和智能导航也足够好用，这似乎是非上汽大众斯柯达柯迪亚克莫属了。懂车的人买斯柯达，柯迪亚克，能带你去更远的远方。
【本文来自易车号作者路遥马力说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
探界者和柯迪亚克哪个好
柯迪亚克好。
1、外观对比
柯迪亚克采用了家族式的设计语言，智耀全LED大灯采用分体设计，进气格栅的设计让整车很有辨识度。而且采用了镀铬饰条的装饰，看上去很时尚。
探岳的设计自然也不差，采用了大众家族式的设计语言，外观沉稳，但是看上去不太符合年轻人的审美，比起柯迪亚克来少了一丝潮流的感觉。
2、内饰对比
柯迪亚克在内饰设计上很下本，配有FPK10.25寸宽屏全液晶数字仪表、8英寸触控液晶屏，内置智能导航娱乐系统，手机互联功能，方便开车生活。
探岳的内饰设计，和外观设计一样中规中矩。像探岳的低配车型都没有全景天窗的设计，而且配置也没有高配那样全面。这样一对比，就显得柯迪亚克更具性价比。
3、空间对比
柯迪亚克定位为德系中高端灵活7座SUV，不仅有常规的5座版本，还有7座可以选择，带来更灵活的乘坐空间。三围为：4698*1883*1676mm，轴距高达2791mm，放倒后排座椅后，行李厢容积2065L，出门旅游即使睡在车里都不觉得拥挤。
探岳全系只有5座车型可以选择，三围为：4589*1860*1660mm，轴距为2731mm，乘坐空间远不如柯迪亚克灵活舒适。行李厢的容积为506L-1590L，和同级别的车可以比一比，但是比不过柯迪亚克。
浅谈试驾柯迪亚克GT,实力强劲,帅气十足
这个帖子就是想记录一下我的柯迪亚克GT试驾体验，顺便分享给大家看看，希望能有些帮助。发帖之前先来个自我介绍吧，本人标准80后，之前一直都是以游客身份在各大网站上面浏览汽车，后来时间久了就养成了习惯，总是会很喜欢的去看看各大品牌的车型系列，就是因为这个习惯，让我遇见了柯迪亚克GT，偶然之间发现这款车还真是挺不错的，以至于现在都很想入手柯迪亚克GT的想法。毕竟每个男人心里都有个越野梦，其次就是代步，偶尔也可以带带家人出去亲近大自然，野营。下面去试驾了柯迪亚克GT的感受，分享出来。
这个角度太好看了，阳光，大地，美！硬朗的线条，科技感极强，内饰也是没得说的，坐在车里，那可真是太舒服了。
先看脸吧，毕竟看脸的时代，颜值虽然未必是绝对的，但一定是很关键的评价因素，柯迪亚克GT的外观给我感觉还是很不错的，说实话，第一眼看中的就是它的外观，感觉运动风和家用型都性能都具备，不感觉死板，还带点小俏皮，挺适合我们这个年纪开的。
整体造型看上去非常干净、简洁，并且棱角分明。
外观我觉得是一辆运动、时尚感很强的车子，而且也很耐看，挺满意的。
隐隐约约最好看～
这个底盘还是挺高的。
后视镜很宽大。
内饰方面我觉得和外观一样干净、整洁。没有那些过于奇怪的内饰设计而营造标新立异的感觉，这个内饰的中控屏与仪表盘我都挺喜欢的，开车过程中感觉轻松不少。
内饰大气，做工看出来质感很不错。
前排的空间还可以，坐个180身高的，没有问题。
后排坐三个成年人，也没有问题的。
侧面的腰线很硬朗，很有层次感。
轮毂的造型挺不错的，看上去让整个车不那么单调，更有活力了。
尾灯很好看，整个后尾还有英文字母标上，看上去时尚大气很多。悬架调校很出色，悬挂支撑非常好，过减速带也不会哽哽作响。
大家觉得这车怎么样？
鹭岛试驾宝藏大七座,斯柯达全新柯迪亚克
业内总有这么一句话，懂大众的人都去买斯柯达了。的确，斯柯达与大众同宗同源，尤其是引以为傲的核心三大件，加上还有价格上的优势，这笔账还是很好算的。
现在的年轻购车群体消费观念也更加理性，选择座驾时不仅要从多方面考察产品本身，更多是希望选车之后，带来一种新的生活方式。那么对于这点来说，新柯迪亚克能否满足呢？
5月25-26日，受上汽大众斯柯达的邀请我们来到了美丽的海滨城市厦门体验全新柯迪亚克体验的海滨之旅。两天以来不仅对全新柯迪亚克的颜值、智能、性能进行了体验，还觉得有超高的性价比，所以才深得大众喜爱。
外观方面，全新柯迪亚克拥有更加锐利的线条和尺寸更大的进气格栅，棱角分明的LED大灯采用开眼角的方式与格栅相连，支持自动头灯、转向辅助灯等多项功能。
车身侧面，全新柯迪亚克用一条笔直的腰线设计勾勒出车身线条，并从前翼子板一直延伸到尾灯。“KODIAQ”的铭牌标识依然得到了保留。车身尺寸方面，全新柯迪亚克的长宽高分别为4701/1883/1676mm，轴距为2791mm。
内饰方面，全新柯迪亚克用了运动化设计元素，三幅式多功能方向盘上面用点缀了镀铬元素与钢琴黑饰板，并采用真皮包裹，观感和握感都很不错，实体按键也便于操作。10.25英寸全液晶仪表，和搭载MOS 3.X全新智慧车联系统的12英寸大尺寸悬浮中控屏、10色流光氛围灯。车机支持多种UI风格，信息排布有序，简洁直观，营造出满满的科技感与未来感。
动力方面，全新柯迪亚克搭载第三代EA888系列2.0T高低功率两款发动机，匹配7挡双离合变速箱。其中，2.0T高功率发动机峰值扭矩高达350Nm/1600-4300rpm，最大功率达162kW/4900-6700rpm，低转速大扭矩的优异特性显著，带来不俗的加速性能可以完全满足消费者的出行需求。
这次试驾的就是全新柯迪亚克的7座版本，它采用2+3+2的座椅布局，第二排座椅可手动调节座椅靠背及前后位置。得益于4701*1883*1676mm的车身尺寸和2791mm的轴距优势，即便是作为7座SUV，柯迪亚克的空间也不差，甚至第三排也有着不错的空间表现。说实话，对于时下越来越多的二胎、三胎家庭来说，柯迪亚克无疑是非常实用的选择。
值得一提的是，7座版本可以变化出很多空间。特别是将后两排座椅完全放倒后，可以获得2065L的装载空间，搬个家不成问题。
动力操控方面，全新柯迪亚克起步即搭载2.0T涡轮增压发动机，为用户带来原汁原味德系驾控体验。旗舰版车型换装2.0T性能版发动机，配合弹射起步模式、智能四驱系统，0-100km/h加速快至7.5秒。
总的来说，柯迪亚克的整体表现依旧符合一台德系SUV应有的水准，它拥有相当运动的外观、丰富的智能化配置、高水准操控表现以及安静的座舱环境让你感受到身临其境的境遇，它既耐看，又很实用，还兼具高性能。
【本文来自易车号作者行行车事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
昂科威对比柯迪亚克哪个好
柯迪亚克比较好。相比柯迪亚克的同价位车型，昂科威除了在内饰上看起来更为豪华一些之外，在空间、配置和性能方面还是有一些差距的。
1、外观内饰对比：柯迪亚克德式精致，昂科威美式豪放
从外观内饰的对比来看，其实两款车型可谓各有特色，柯迪亚克的设计更为清爽，符合“大道至简”的理念。而昂科威作为一款典型的美式SUV，内饰上秉承着美系车型一贯的理念，给人的感觉比较“厚重”，更受中年消费者青睐。
2、空间对比：柯迪亚克细节更佳，昂科威满足日常
从空间上看，昂科威和柯迪亚克都展现出了中型SUV该有的表现，不过相比之下柯迪亚克的细节做得更好，不仅体型占据一定的优势，而且在内在空间上也非常的能装。
其超大的轴距带来了出色的空间布局，除了五座版车型之外还有七座车型可选，再加上更为人性化的车内储物空间，无论是搬运大件的物品还是外出自家游，对于追求大空间和实用性的消费者，尤其是日常需要扶老携幼一起出行的大家庭用户来说。
3、配置对比：柯迪亚克更为丰富，昂科威稍显不足
在配置方面，两款车型之间的差距还是挺明显的，柯迪亚克330TSI豪华优享版配备了大量的高科技人性化科技配置，而且价格更实惠，有全液晶仪表、驾驶席座椅记忆以及自动驻车等很有科技感和豪华感的配置。
对于大部分家庭用户来说，这些配置不仅方便了不同的驾驶员，而且能够更有效的提升驾乘体验，对新手和女司机来说也很友好。而昂科威的配置水准更传统一些，机械式仪表等配置少了很多科技感和人性化。
4、动力对比：柯迪亚克动力占优，昂科威油耗占优
在动力系统上，两款车型的排量决定了结果，柯迪亚克搭载大众全新一代EA888系列发动机，无论是稳定性、环保性、燃油经济性等方面都表现很不错，对于追求性能的消费者来说，显然柯迪亚克在动力性能方面要更到位一些。
柯迪亚克设计理念：
斯柯达柯迪亚克的设计灵感来自波西米亚水晶切割工艺，并大量借鉴了山川、瀑布等自然元素，以精准犀利的线条、棱角分明的折面勾勒出硬朗的车身姿态，尽显人境合一的理念。细节上，三维直瀑式进气格栅、三维力量腰线、冰晶C型LED尾灯等都令人印象深刻。
斯柯达柯迪亚克采用了最新的设计语言，基于Vision S概念车打造。其继承自全新速派车型便采用的“四叶草”设计理念：即车头的分体式大灯代表了象征幸运的四叶草布局。
这一设计理念还将在斯柯达品牌车型中被应用。此外，新车采用了颇有棱角的车身线条，LED前大灯与LED尾灯相呼应，整体视觉效果比较简练耐看。
试驾大白熊,喜欢没有道理—斯柯达柯迪亚克!
2020年元月新的一年悄无声息的又开始了，在距离春节还剩20天的日子里，我总是会生出无限的感慨，有的人说过，生命的轮回，有一个无法改变的自然规律，我们能做的就是在有限的时间，做自己认为对的事情，不给生命留下遗憾。确实是这样的，小的时候总喜欢过年，因为过年会有新衣服、新玩具、新书包、各种新的东西，如今长大了，期待过年，又害怕过年，过年了，终于有时间可以回家陪陪父母，一年又一年，父母却一点点慢慢老去了......所以，我想要尽可能的把他们想要的，喜欢的都给到他们，就像小时候他们想要把所有的好吃的、好玩的留给我们一样。爸爸之前一直喜欢斯柯达，倒退10年的时间，车对于每个家庭来说，还是一件奢侈的东西，那时候，谁家有一辆小汽车那是一件多么备受瞩目的事情啊，或许爸爸对于斯柯达的执着就是从那时候起的，看着别人家开着自己没有的车，是羡慕吧。现在我也有能力了，可以实现爸爸的这个愿望了，那为什么还要等呢，趁着周末，果断4S店一日游。其实我对斯柯达没什么印象，也没什么执念，只是因为老爸，我才会额外关注斯柯达这个品牌，作为大众旗下的一款单独的品牌，他所有的技术基本都源自于大众，之前出的车型也较为成熟稳重，最近几年出的车型倒是越来越年轻化，不过考虑到老爸这边的因素，以及家用的实用性，我还是选择了一款大型SUV—柯迪亚克，初见实车，是在4S店，当时就觉得这款车空间不错，白色款看着很大气，称之为大白熊特别贴切，很容易就让我想到了北极熊。20多万的车其实选择空间也挺多的了，但是因为本来就是圆老爸一个愿望，自然我也就不做他选了。有的时候看着老爸一点点变白的头发，我就在想，其实我们能够给予他们的又能有多少呢？一辆车，一顿饭，一场电影还是一个房子？而这些在生命面前又都变得无足轻重了。言归正传，看好了柯迪亚克这款车之后，我当然也选择了先试驾，对于2.0T的动力，我是完全不担心的，动力绝对强悍，推背感十足，对于我这种不是速度党的选手而言，这个动力我简直要打百分之二百的分了，其次是空间，4.6米多的长度，整个车感觉空间绝对够用，我媳妇是1.6m左右的个头，属于娇小的女生，做到副驾驶上直接就像陷进去一样，上方还有好大的空间，对于我这样的1.8m多的大个子坐上去也是感觉还有空间，所以对这款车的空间，我是觉得完全没问题，后备箱也可以直接把座位放倒，到时候回家过年，后备箱也可以装很多的年货，对一个家庭正常家用来说是足够了。整体的外观也让我感觉很动心，大灯是LED大灯，有自动感应功能，进出隧道自动亮灯，感觉特别实用，平常开车的时候，我经常忘记关车灯，有一次去逛街，车灯没关，等晚上要回家的时候发现，车子没电了，这个就特别尴尬了，最后是叫了救援才把车子开回去了，但是有这个功能，灯这块就不用担心了。再有值得一提的就是，他竟然随车带着车载冷藏室，夏天可以放冰镇饮料，冬天可以放热饮，再也不用随手一个保温杯了，还有主副驾驶座椅加热，这在冬天来说，真的是一个救命级的配置呀，除了这些以外，还有一个令我特别满意的点，就是他的全景天窗，整个全景天窗，事业特别好，天气晴好的时候，开着车，带着老爸老妈去郊区转转，即使不用下车，也可以感受到阳光的温暖，晚上可以看到整片星空，景色没得没话说，光是想想就觉得令人心旷神怡。最后选定的就是这款试驾车的配置，七座豪华优享版，我考虑了很多，空间、动力、实用性等等，但是最最重要的是，过年了可以开着他回家，带着老爸，带着老妈，不用去很远的地方，哪怕就是在镇上，在邻村，在一个不经常去的地方，静静的陪着他们逛逛，或者带着他们去七大姑八大姨家串串门，我觉得也是很能够让老爸开心的。家人的开心对我们来说就是最大的收获。这些是无论挣多少钱，花多少时间都挽回不了的，其实，惟愿家人岁岁平安。
关于柯迪亚克试驾和纵情辉腾勒草原的硬汉,试驾全新柯迪亚克的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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