江淮悍途改装 江淮悍途越野版现身,自带原厂改装件造型魁梧,配柴油2.5T
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江淮悍途越野版现身,自带原厂改装件造型魁梧,配柴油2.5T
江淮作为国产车企中深耕商用领域市场多年的品牌；虽近几年来逐渐将研发重心转向乘用车市场，但毕竟早些年的“底子”还在，也足够其应对现如今越发火热的皮卡“争夺战”了。这不，江淮的全新皮卡悍途系列；自今年7月以“T9”为代号登入工信部申报名录之时，便已迎了不少消费者关注。如今，虽然悍途系列需等到明年一月份才会正式上市；但近日已有网友拍到了悍途越野版的实车身影。话不多说，一起来看看吧。
与长城炮系列的越野版车型一样，悍途越野版也会配装着原厂改装套件；它的前保杠之上加入了绞盘和艳红色拖车钩。搭配悍途标志性的大尺寸梯形格栅以及分体式大灯所组成的机甲造型前脸；使之拥有了更为激进的视觉冲击。
车身位置，全尺寸科马仕CF3000越野轮胎、粗壮的黑色行李架以及侧挂可展开的车顶帐篷、熏黑哑光后斗翻滚等硬核越野套件，结合其本就十分壮硕的侧颜身形；不仅能进一步显现其越野特性，同时也让它的侧身变得更加魁梧。此外，再次于侧踏板和防滚架中出现的红色元素，则彰显了其年轻、热血的态度。
车尾部分，除了一般皮卡都会有的竖向尾灯和方便进出后斗的外延后包围以外；新车还加入了防沙板和尾部拖车钩，使其硬派越野作风有了一个完美收尾。
内饰部分，越野版车型除了在方向盘和档把之上加入了红色材质铺陈以外，其液晶+指针显示组成的仪表盘、大尺寸中控屏以及相对中规中矩的T字形整体布局等内饰设计，都和普通版本车型没有太大区别。
动力部分，悍途系列车款会有2.0T汽油发动机和2.5T柴油发动机可选；目前不清楚其越野版会使用哪一套发动机，但小编个人预计其使用柴油2.5T发动机的可能性会大一些。其中，2.0T发动机的最大功率为150马力，峰值扭矩为360牛·米。而2.5T发动机的型号为JE4D25Q6B型，来自于江西五十铃发动机有限公司；其最大功率同样是150马力，但峰值扭矩目前同样未有详尽参数释出。此外，根据早前的消息表现，其越野版车型还会装备博格华纳电控分时四驱系统和伊顿机械后桥差速锁。
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江淮悍途发动机号在哪
江淮汽车发动机号在发动机右侧后端中部平面处:
发动机型号是生产厂家按照相关的规定或者行业的习惯标注出发动机的相关信息;
相关信息包括发动机的生产企业、规格、性能、特征、工艺、用途和产品批次等;
装在轿车上的发动机都按规定标明了发动机专业制造厂、型号及生产编号。
还能做得更均衡 试驾江淮悍途皮卡2.0T
[汽车之家原创试驾]?近两年来围绕皮卡的话题不断，多省市针对皮卡限行政策的逐步放宽，对于消费市场起到了积极的促进作用。国内主流的皮卡厂商也在原有工具型皮卡的基础上摩拳擦掌，掀起了皮卡乘用化的大潮。传统强势厂商例如长城、江铃、郑州日产等已经纷纷推出了各自的产品，国内皮卡市场中第二梯队品牌也在逐步跟上他们的步伐，江淮就是这其中的一员，刚刚发布的全新乘用化皮卡悍途可谓实力不俗，下面我们就一起来看看它的表现到底如何。
接下来您将看到的是：
■悍途将作为江淮皮卡的全新品牌，并推出多种版本（商用版、乘用版、越野版和都市版）。■两种柴油动力，自动挡车型研发中，预计明年6月份左右推出。■规划在2022年推出全尺寸皮卡。
极具个性的外观
悍途的外观造型在目前这个级别的产品中绝对属于十分个性的一款，大面积的前格栅搭配犀利的灯组造型，给人的感觉很深刻。此外前格栅上粗壮的黑色装饰，看上去极富力量感也将它野性的一面展露无遗。
在车身尺寸方面，它共有两种尺寸可选，其长宽高分别为5320(5620)/1965/1920mm，轴距为3100(3400)mm，我们以它的标准货厢版车型为例，在同级别车型中它的车身高度和宽度都是最大的。
轮胎部分，我们今天试驾的这台车配备的是275/65R18的科马仕CF3000系列，是一款专门为SUV车型打造的越野轮胎，这款轮胎的优点就是人字形的花纹块和雪地沟槽设计，在泥地排水和排雪上表现出色，能够提供更好的抓地力。相信大家对科马仕这个品牌都比较陌生，它来自2012年成立的山东新大陆橡胶，旗下有Comforser和Roadcruza两个品牌，产品涵盖了目前主流类型的轮胎。
货厢尺寸为1520(1810)/1520/470mm，在同级别车中同样属于中规中矩的水平，当然了如果您对货厢的要求更高的话，那么建议您选择尺寸更大的长货厢版车型。
车尾的造型就比较常规了，我们可以看到方正的尾门上有JAC的标识，能够进一步凸显其品牌，而像我们这次试驾的这款车型还配备了全景影像功能，对于一款尺寸超过5米多的皮卡来说在泊车时要方便不少。
乘用化风格的内饰
谈到内饰部分，这些乘用化皮卡有一个很明显的特征就是，内饰的设计更加和SUV车型靠近。这种靠近体现在造型、用料和配置等方面。比如悍途就采用了对称式的设计，中间为一块大屏，这样的设计风格在当下不少品牌上都能看到。比如江淮自己的嘉悦A5同样如此。
而在配置方面，悍途也是当下比较主流的配置功能，但是在人性化方面，它还差点意思，比如说更加丰富的电源接口、更加多样且便利的后排座椅的折叠形式等方面，还有进步的空间，在乘用化的道路上还能做得更加彻底一些。毕竟单纯的配置堆砌并不能为用户以后用车带更好的体验感受。
两种柴油动力可选
在动态部分正式开始前，我们先来交代一下车辆的大体状况，我们试驾的这台车是之前北京车展的展车，目前它还是试装车的状态，所以部分表现并不能代表这款产品最终上市之后的水准。此外因为此次只有一台试驾车，试驾时间很短，以下只是部分功能的初感受，未来拿到量产状态的测试车后，我们会为大家呈现更加精准的观点。
动力方面，目前悍途有两种动力可选，也都是比较成熟的发动机，在皮卡市场中应用广泛。我们这次的试驾车搭载的是2.0T发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为360牛·米，传动系统匹配的是6MT变速箱，根据厂家介绍，目前的自动挡车型正在规划中，预计会在明年6月份前后亮相，那么究竟是8AT还是6AT变速箱呢？目前还不能确定。
作为一台手动挡车型，我们在试驾过程中主要考量的点是比较清晰的，首先这台2.0T发动机的低扭表现不错，这次试驾路途中经历了城市道路和盘山路，尤其是在坡起部分和低速爬坡时，只要发动机转速不低于1500rpm，基本上完成的都比较轻松。
离合器踏板的表现同样印证了它试装车的状态，首先离合器踏板踩下去的脚感偏轻，结合点位置很低且结合区间比较窄，如果我们按照往常开皮卡那样去驾驶它的话，很容易出现熄火的情况。而在离合器踏板即将完全抬起，踏板还会有两下多余的抖动，我相信这点并不会出现在未来的量产车上，但是这个调校方式还是需要改进一些，毕竟它不是一台追求快速起步和驾驶乐趣的车型，适当软硬的脚感和宽泛的离合器结合区域对于这类车型很必要。
6MT变速箱的挡位行程适中，在前四个挡位和倒挡（试驾过程中也只用到的这几个挡位）切换时没有那种比较生涩的感觉，属于常规表现。
转向系统就是标准的液压助力的表现，转向手感偏重一些，指向性模糊，也是这类车型常用的调校形式。在铺装路面行驶的时候你会觉得它又模糊又没有路感，而一旦到了非铺装路面，它模糊的指向、宽厚的轮胎和较长的悬架行程会让你开起来舒适不少。
简短的试驾后，这台悍途给我的印象相对比较一般，没有能够展现出与它定位相匹配的驾驶感受，难道是因为之前对它的期望太高了吗？我想其实并不是，因为它开起来和江淮皮卡现款的产品区别不大。或许这里面一个重要的原因就是车辆不是最终状态，既然是这样的话，未来量产后它要在驾驶感受上有较大的进步才行。
总结：
因为此次试驾的时间很短，所以并不能对它的各项配置功能进行详细的体验。在颜值方面我觉的它的表现没有问题，犀利硬朗的样子在目前国内皮卡市场中属于极具辨识度的一款。内饰部分的在用料、做工以及车联网方面的表现处于中等偏上的表现，但像驾驶辅助功能以及自动挡车型的研发上还要加快速度。此外它主要的问题还是开起来之后的表现比较一般，虽然2.0T发动机有着不错的动力储备，但不管是离合、转向还是噪音控制等，相比现在的产品没有明显进步，与目前时下主流的产品还有一定差距，希望江淮皮卡能在产品调校上加把劲儿，让它的内在能与外在一样让人印象深刻。（文/图/摄汽车之家刘东）
江淮悍途山猫版口碑怎么样
江淮悍途山猫版口碑很好。根据查询相关公开信息显示，江淮悍途山猫版口碑评分4.4分，油耗低，车身霸气，悬架减震舒适，起步强劲，换挡平顺，视野宽阔，配置高，中控屏设计不错。
江淮悍途皮卡中控屏怎么升级
先把U盘里的内容清空格式化，然后打开资源链接，下载文件，把下好的文件复制到U盘根目录中，同时长按MENU跟NAV两个按键5秒钟，中控系统会弹出系统升级界面，按软件升级，点主控升级即可。
中控台液晶屏是位于中控台中部的一个LCD显示屏。可以显示时间、温度、日期、音频等基本信息，一般多作为多媒体控制系统的信息显示装置，电子导航系统、倒车辅助系统的显示屏。
有了中控液晶显示器，驾驶者随时了解车辆信息，使驾驶员安全驾驶，快乐驾驶汽车。
江淮悍途怎么预热
货车预热器的使用方法为：在汽车的仪表盘上有指示灯，一般是预热进气口的时间30或40秒左右就行，一边加热一边打车效果更好即可进行使用。柴油车启动时不要踩加油踏板，同时起步不要太快，转速也不要太高。
一般来说，货车发动机经过一段时间的静置，各摩擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护；低温使润滑油的粘度大大增加，附着力和流动性变差。此时，启动发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60%的功率都用于克服冷机的运动阻力。
货车冷机需要预热。发动机在冷启动时的磨损量与其他工况下的磨损量大体相同。发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。
低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性；只有在工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。低温启动发动机后，随即起步走车。
由于混合比不均匀，发动机输出动力不足。低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧，容易形成积碳；部分汽油没有雾化，会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油品质。但热车的时间并非越长越好。
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