汉兰达改装房车 汉兰达能改成房车吗
大家好，关于汉兰达改装房车很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于汉兰达能改成房车吗的知识，希望对各位有所帮助！
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7座汉兰达suv哪款可以当房车旅行吗
7座汉兰达suv混动2022可以当房车旅行。汉兰达2.0t车是广州丰田汽车生产的一款合资两厢越野车型，做为一款suv车，该款车型属于中型车，按照拖挂房车管理的相关规定，汉兰达2.0t车是完全能够拖挂房车进行越野旅行的，不需有驾驶拖挂房车的证件。
汉兰达可以拖挂房车吗
汉兰达可以拖挂房车吗？汉兰达可以拖挂房车吗？我只是把北京交管局的那套说辞告诉你，北京交管局就是这个政策。我不是法律人士，也不是交管局的人士。原来很多人和我抬杠，要拿道交法和我抬杠，号称如果交警处罚，就和交警打官司，或者到人大法制办告状。呵呵一些平行进口的车，原车是带拖车钩的。比如奔驰GL、GLX等，这些车的行驶本副证“准牵引总质量”是有核定的数字的。国内生产的所有小型载客汽车，都是不允许牵引的，都没上工信部公告，行驶本“准牵引总质量”一项是空白。1.挂车要上工信部公告，要有交管局核发的“挂”字车牌。2.牵引车辆也需要上工信部公告，交管局根据工信部公告，在核发行驶证时，在准牵引总质量上给你打印上具体数字。现在道路交警审查不严。就像我家普拉多2009年也装了一个拖车钩，路上没被查过，但每年验车都要拆除。如果是合法的，验车还有必要拆除吗？路上很多越野车升高底盘，换大轮胎，甚至增加轮距的，都是不合法的，但交警却很少查。再举个例子，法律规定，适龄青年可以结婚，前提是你得到民政局领证。加拖车钩，挂拖车可以，但你必须向有关部门报备。你说的这些我都知道，交通法和实施条例我都看过。是可以，你要自己安装拖车钩，必须向工信部报备，上工信部目录才行，而且要到交管部门重新核准登记。就像改车的颜色一样，自己可以改车颜色，但必须向交管局报备。法律允许，但必须走相关程序才合法。关于私自加装拖车钩，中置轴旅居房车、拖车（拖摩托、游艇），北京交管局程烨警官、欣欣警官、车管所沈宇辉三位警官在北京交通广播FM1039做过专业解答。我只是把相关信息告诉你。我不是法律专家。是可以拖挂的。网上找了一下相关的法规《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第56条有解释，“小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车。挂车不得载人这个不是减配，所有国内生产的小型客车都不允许拖挂。就没在工信部备案，没上工信部目录！！！应该是国内法规的问题。@2019
汉兰达能改成房车吗
汉兰达不能改成房车，改成房车是改变了车辆已登记的结构、构造，是违法行为。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》：
第十六条任何单位或者个人不得有下列行为:
（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；
（二）改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；
（三）伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；
（四）使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。
扩展资料
《机动车运行安全技术条件》中规定：
4.17.7新出厂的机动车，其安全装置的配备应与批准的状态一致，质量和尺寸参数与批准数值的偏差应符合规定。
在用的货车、货车底盘改装的专项作业车、挂车，其货厢（罐体）结构及尺寸、钢板弹簧片数及形式、轮胎规格等技术参数和结构特征应与注册登记时一致，整车整备质量、货厢内部尺寸、外廓尺寸（长、宽、高）等主要技术参数应与注册登记时记载的技术参数保持在合理的偏差范围。
4.17.8采用了主被动安全新技术、新装置、新结构的机动车，新技术、新装置、新结构的性能不应低于本标准及其他机动车强制性国家标准对应的运行安全技术要求。
7.1.3制动踏板（包括教练车的副制动踏板）及其支架、制动主缸及其活塞、制动总阀、制动气室、轮缸及其活塞、制动臂及凸轮轴总成之间的连接杆件等零部件应易于维修。
7.1.4制动系统的各种杆件不应与其他部件在相对位移中发生干涉、摩擦，以防杆件变形、损坏。
参考资料来源：浙江政务服务网-中华人民共和国道路交通安全法
30万左右的房车推荐
有速腾D-MAX炫动者、览众风骏C6房车（汽油版）、上海顺旅蜂巢房车。
速腾D-MAX炫动者越野房车，采用的是江西五十铃D-MAX单排四驱皮卡底盘，该车搭载4JJ1高压共轨柴油发动机，技术领先，高效节能；3.0的黄金排量，配合可变截面涡轮增压，峰值扭矩达到了430牛米，发动机功率为130千瓦，可让您随心畅享动力澎湃。
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速腾D-MAX炫动者四驱越野房车沿用了速腾房车此前的霸气越野外观设计，额头造型硬朗但又不乏圆润，车身底盘进行了专业越野性能调教，全尺寸专业越野轮胎，安全防护装置，无论是荒芜戈壁、沙石泥泞、草原冰川、各种地形都可以轻松跨过。
自驾游如何将汉兰达改造为床车
汉兰达尺寸比较大，有改装床车的潜力。我们看看汉兰达后备箱尺寸:
2015款之后的汉兰达后备箱宽度有所增加，主要原因就是轮拱尺寸改变造成的。新款轮拱更窄、车内有效宽度增加。例如尾箱最小宽度达到了1.41m，要知道有些双人床宽度仅1.3-1.5m。因此这个宽度容纳两个人休息还是不成问题的，二排座椅放平后车厢纵深达到2.12m，180cm身高还是没问题的。因此直接把二排座椅放平，放个垫子就可以成为简易床车。
但是有一点要注意，汉兰达二排座椅放平后，整体并不是一个平面，二排座椅与后备箱有一个坡度存在，二排座椅放平后稍高于后备箱平面，虽然不大，睡觉时可能会不太舒服，睡眠环境要求高的可以通过垫子把来找平高度差，而且二排座椅与后备箱有空位，也需要用棉被等物充填上，防止垫子受力下凹。如果只是临时休息，而背箱又带有很多物资，这时候就不能侵占背箱做床了！可以考虑在前排放一个气垫。
汉兰达二排横向宽度在1.5m左右，因此也可以考虑采用充气垫。充气垫一分钟左右就可以充满气，前端带有支腿，可以支撑一个成年人的重量，因此更适合临时休息。如果夜间睡觉长度略显不足，1.5米的床垫，大多数是身不开腿的，需要蜷缩睡觉，可能会很累。
加床垫是最简单的办法，容易实现，不需要加装、不需要改装。但缺点就是后备箱无法放置其他物品，如果物品不多，睡觉时可以把物品拿到主驾驶与副驾驶的座椅上方、地板上，但是物品过多时就没有多余的空间放置了。
第1种方案是加副电瓶，再加逆变器。这种方案需要一定的动手能力，并且存在一定的改装风险。主要是零部件繁多，咯咯哒哒的太麻烦。
第2种方案是最省心的，带上一套多助户外电源，无需对艾特进行任何改装。有220伏600瓦输出，随时随地可做饭。市电、车载、太阳能三种充电方式，边用边充还是挺方便的。
床车很实用，也很安全，但汉兰达要加价，所以不会考虑，国产的H9比汉兰达不差，。房车其实不是好的选项，太不放便了，我不是车托，只是今年也会换车，说说自己的感觉！
日系技术跟不上时代，肯定好多J日不服，但是现在的技术发展是既要提高动力输出，也就是加速性能提升，还得要满足不断提升的排放要求，两者是完全矛盾的，但是几家欢乐几家愁啊，一对矛盾非要化解，就只有看德系欧系车的先进技术了。
日系的丰田靠老旧的自然吸气发动机，排量几十年不变，只在参数纸面上做文章，热效率从38%一直改写到48%，估计很快就要突破50%，实际改善不大，然并卵的是实际油耗一点也不见减少，只能靠混合动力来凑数，但是插电混动出来又把日系混动打得满地找牙，不得丰田已喊比亚迪做师傅了。
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日系发动机落后当然耐用就是为了多赚钱，自主品牌的自吸落后发动机也一样耐用但是价格便宜。。。
日系底盘技术绝对落后，松散的稀里哗啦，这个没办法改的，还不如好一点自主品牌的底盘好。
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日系车的材料能用少点就少点(电瓶线，线束细，油漆薄，内饰粗糙，轮胎窄，车身窄，长度高度短)，但是把座椅造小一点就觉得空间大的把戏不断的上演
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营销手段可是厉害，饥渴营销加价，温情营销内饰做点储物盒子，水鱼营销说优惠少保值好，网络水军媒体，大吹特吹。
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志大才疏的本田不要L级别稍差，硬着头皮开发涡轮增压发动机，头一个月还在和丰田一唱一和地诋毁涡轮增压，下个月就羞答答地承认涡轮增压更省油，变脸比翻书还是快一个量级吧，然后就是万金油1.5T，这个发动机表现如何恐怕都知道就是机油增多，发动机能出最严重毛病还飞舞着，没有解决方案。
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日系省油宣传都是偷换概念，小型车雅力士和飞度省油（实际上波罗和远景也很省油）就偷梁换柱的说雅阁凯美瑞天籁卡罗拉省油，实际测试结果是比德系欧系同级别的要得走，可能只比老美系省点油，和国产油耗一样多。
这就是落后15年才开始寻找出路，尽管有最强大的水军队伍护航，但是已经是满地找牙了，别看在中国S缺有一些，被骗得不要不要的帮着数钱，但是大多数人还是很聪明的，以至于日系销量只有一点提升，销量被大众甩了几条街。
前一阵一个没有国家安全认证机构的25%碰撞PST不及格，亲日系日粉日元的自媒体公众号集体GC了一回，其大肆宣传痛心疾首声泪俱下的歇斯底里状态就像是精日S了亲D。这是大众第一王者地位的疏忽，被一个民间破机构阴了一把，日系提前做好对策。简单讲就是汽车前H梁类似"亚"字的结构，日系把亚字得两点做了强化，做成吸能盒和斜面结构，从视频看25%碰撞成绩好的车型，都是斜面作用发挥将汽车车身斜出去了，这样就不会将巨大冲击力直接传导到A柱；而大众PST新款没有做亚字两点斜面强化，或者说因为第一地位而疏忽了这个地方，不小心被日系阴了一把。。。另一方面，前H结构的斜面加强对实际路况下汽车撞击保护真的很有效吗？恐怕不是那个民间机构撞击评价结论差距那么大。更复杂情况下撞击，大众表现更是甩日系几条街，这就是“日系评测从来没输过，实际路况从来没赢过”的原因，说到底是一种"应试教育"，将撞击点加强或者偏移划出去，颇有点"四两拨千斤"的取巧味道。。。估计很快大众PST也会简单加强斜面，再测试也是超级优秀。。。但是整体德系车身份坚固耐用安全有口皆碑，把日系按在地上磨擦。
雅阁婚礼门凯美瑞四车对撞事故，都是日系车内人员死亡，新款凯美瑞雄县车祸，车内人员无人生还，大众车是热成型钢材，重量轻，成本和屈服强度是日系车数倍。日系车皮薄就是控制成本，再加上油漆薄，低强度钢材，廉价拼接车门，廉价铁皮油箱，刹车优先系统都没有，中低配ESP座椅钢板胎压监测都节省了。司机死亡率(美国公路保险协会IIHS)最高车型前四名有三款日系一款韩系，前十五名以日系居多，无一款德系车，只有司机死亡率才是车辆安全唯一客观标准。
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2019全球第一销量仍是大众集团已经好几年全球第一了，国内大众绝对领跑，国人毕竟大多数都很聪明和专业，不是几个精R自媒体忽悠能左右的。。。希望自主品牌尽快赶超！
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大家都生活在国家认证标准下的社会中——住房都符合建筑标准钢筋水泥；电梯更是国际强制认证标准；家里电线变电箱也有标准；各种家电安全绝缘也有安全标准；医药类的标准更多————想说的是只有国家认证的安全标准才是“真标准”，这种国家认证的标准是很多专家、院校和科研机构共同做的。。。
一些没有权威认证的试验，愿意相信就相信，愿意不相信就不相信，反正很多人是怀疑态度。。。最简单都没有公正，没有监控，谁知道是否公正？自己说公正就可以吗？
例如电梯，物业自己监测说合格行吗？电梯厂自己监测说质量很好或者很差行吗？业主委员会用一些测试方法说这个电梯不稳，就不合格要求更换可以吗？————仔细思考就会发现很多问题
认监委（国家权威机构）发布的文件都是公开的，谁都可以查询。。。当然不是百度道听途说那些没有权威性，谁都能编造一个
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之前日系碰撞惨不忍睹后来增加斜面结构碰撞后车身就转换了角度甩出去，这样A柱就安全了，投机取巧！
汉兰达自驾游睡车里不改装
不改装
_汉床车要解决基本问题，放倒座椅后，有缝隙，可以准备填充物塞满。放倒后有坡度，睡舒服，要找东西垫平。睡觉通风防蚊，所以要摇车窗加防蚊帘。
自驾游属于自助旅游的一种类型，是有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。自驾车旅游在选择对象、参与程序和体验自由等方面，给旅游者提供了伸缩自如的空间。自驾游其本身具有自由化与个性化、灵活性与舒适性及选择性与季节性等内在特点，与传统的参团方式相比具有本身的特点和魅力。自驾游简单地说就是自己驾驶汽车出游。2006年首届中国自驾游高峰论坛的定义:"自驾游是有组织、有计划，以自驾车为主要交通手段的旅游形式。"自驾游的兴起，符合年轻一代的心理，他们不愿意受拘束，追求人格的独立和心性的自由，而自驾游正恰恰填补了这种需求。自驾车的字面含义为:驾车者为自己，车辆包括汽车，主要有轿车、越野车、房车、摩托车和自行车等，以私有为主，也可以采用借用、租贷及其他方式;驾车的目的具有多样性和随意性，最终决定权在于车主或出行团队。可见，旅游是自驾车的活动内容之一，当自驾车作为旅游手段时会有以下变化，驾车者可以是车主或其同行者，驾车出行以休闲旅游为主要目的，非工作、运输等原因;自驾车旅游带有私有出游性质，非公众旅游。
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