丰田广汽威兰达 威兰达是一汽丰田还是广汽丰田
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广汽丰田全新SUV为什么更名“威兰达”
全新一代RAV4在海外发布后，更加硬派、颇具颠覆性的设计给中国网友留下了深刻印象，不少20万级SUV的潜在买家都对其产生了浓厚兴趣；而在今年4月，一汽丰田全新一代RAV4荣放终于在2019上海车展上完成了国内的首发亮相，官方表示，这款基于TNGA架构的GA-K平台打造，造型延续海外版全新RAV4的设计的SUV，将提供2.0L燃油版和2.5L双擎版（混动）两种动力车型，此外，新车的正式上市时间定在了10月份。
然而，在全新一代RAV4荣放尚未正式上市之际，广汽丰田又传来了一款全新SUV的消息，而这台新车的模版，正是新一代RAV4。
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广汽丰田注册“Wildlander”商标
实际上，早在去年8月，就有媒体报道了广汽丰田推出全新SUV的消息。据当时的报道显示，基于TNGA架构的新一代RAV4荣放将分别引入一汽丰田和广汽丰田投产，此外，新一代丰田Sienna也将引入广汽丰田国产。时间节点方面，一汽丰田将在2019年率先引入新一代RAV4车型，而广汽丰田的该版本车型将在2020年正式投产。
日前，广汽丰田正式向有关部门申请注册了“威兰达”和“Wildlander”商标。但从图中可以看到，广汽丰田在2017年3月就已经对“Wildlander”（威兰达）这一名称进行注册。可以肯定的是，新车上市后若采用这一名称，则将与广汽丰田旗下汉兰达（Highlander）形成家族化命名。
事实上，威兰达的英文名称“Wildlander”可以直译为“野地人”，这一单词不仅与汉兰达的“Highlander”（直译为“高地人”）形成了系列化命名，其中的Wild则有“野性、野外”的意思。
据了解，海外版全新丰田RAV4共提供普通版和Adventure越野版共两种风格的前脸供消费者选择。而一汽丰田全新RAV4荣放将仅提供其中的普通版车型，并不会推出越野版外观的车型；因此，结合“威兰达”的命名含义以及一汽丰田引进的版本，我们推断广汽丰田威兰达很有可能就是海外全新RAV4 Adventure越野版车型的国产版本。
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RAV4荣放更时尚，威兰达更野性
一直以来，拥有两家合资车企的品牌都酷爱“双子星”战略，尤其是南北大众和本田，更是将“复制粘贴”这一简单，且效果显著的模式运用得炉火纯青。
事实上，同样拥有两家合资车企的丰田，同样有不少“一车两用”的经典案例，比如广汽丰田的C-HR，其实和一汽丰田的奕泽IZOA如出一辙；而威驰和致炫，也形同兄弟；一汽丰田拥有爆款卡罗拉，广汽丰田则有年轻犀利的雷凌；而广汽丰田威兰达的诞生，实际上是这一模式的延续。
根据卡罗拉与雷凌的样本，广汽丰田全新车型预计与一汽丰田全新一代RAV4在配置、动力等方面相差不大。即将上市的第五代RAV4基于TNGA-K平台打造，在配置上进行了全面升级；动力上2.0L和2.5L混动系统可选。
事实上，与新凯美瑞一样，全新一代RAV4在发布之初就打破了以往的单调，提供了两种前脸设计和三种风格的车型，比如XSE Hybrid混动运动版和Limited豪华版车型采用了同一种前脸设计，分体式中网由一字形进气口和大尺寸梯形中网组成，搭配立体感丰富的前保险杠雾灯区域和梯形分色面板，时尚而个性；而这一版本就是在上海车展上亮相的正牌”全新一代RAV4荣放“。
Adventure越野版车型则采用了另一种前脸风格，其脱胎自FT-AC概念车：一体式六边形格栅内含横向双饰条与“牛头”LOGO，格栅下方横贯式黑色饰条与两侧的雾灯区域都以硬朗的直线组成，搭配下部银色的下护板、更宽大的轮眉、19英寸轮圈，视觉效果更有野性。而这一版本，则被视为“威兰达”的原型。
威兰达是一汽丰田还是广汽丰田
威兰达是广汽丰田。
威兰达是广汽旗下的一款SUV。威兰达搭载2.0L发动机+CVT变速箱的燃油版车型，以及搭载2.5L发动机+电动机的双擎混动版车型，搭载两套不同的四驱系统。
2020年2月28日，广汽丰田威兰达正式上市，威兰达作为广汽丰田的首款“中型SUV”，其定位与荣放一致。换句话说，这是丰田在中国的又一对“姊妹车型”。关于“姊妹车型”，相信并不陌生。以丰田为例，旗下已经拥有威驰&致享、卡罗拉、雷凌、C-HR&奕泽等多对“姊妹车型”。
威兰达概况
威兰达采用全新TNGA高刚性GOA车身，车身大面积的采用了超高强度钢，有的部位是采用热成型钢和1180兆帕超高强度钢材，发动机盖、翼子板和行李厢尾门等区域采用轻量化的铝合金材料。
除了大面积应用高强度钢，威兰达还使用了与雷克萨斯相同工艺的高刚性结构胶，全车长达14.79米的覆盖量，让车身更坚固的同时提升轻量化，保证了车辆的操控性。当然，除了坚实的车身，碰撞后的乘员防护也是被动安全的重要一环。在这一方面，威兰达全系标配7个安全气囊，其中还包括同级车型上罕见的膝部气囊。
17.18万起售的广汽丰田威兰达的优缺点是什么呢
优点方面：
外观方面，就威兰达的正面设计而言，它属于认可度很高的类别，似乎是一种特殊的个性。例如，其大灯采用细长造型，采用矩阵LED大灯，就像一双明亮的眼睛，照明效果不言而喻。
车身的侧面和后部属于那种硬而硬的设计风格。例如，车身侧面的车轮眉采用梯形设计，看起来像一辆强硬的越野车。另一个例子是后部。整个后窗玻璃的外围和下围均为黑色处理，后部底部的双侧单出口通风口看起来像一辆跑车。
内饰方面，在车上，设计思路简单但不简单。总体而言，更多的直线被使用，不同颜色的材料被用于分层处理，这看起来非常回家。同时，大中央控制屏采用悬挂处理，尺寸为10.1英寸，凸显科技感。另外，方向盘上和中控屏下的物理按键不多，也突出了其精致的实用性。
空间方面，威兰达的长宽高分别为4665mm*1855mm*1680mm，轴距为2690mm。空间相较于丰田rav4还是有很大的优点的。
丰田引以为傲的TSS智星安全套装并没有从威兰达身上消失。例如，主动制动系统、车道保持辅助系统和自适应巡航，在高速和拥挤的道路条件下，可以在一定程度上缓解驾驶员的疲劳。
动力方面，Velanda提供2.0升自然吸气发动机和2.5升混合动力系统。这两个电力系统是基于tnga架构构建的。尽管它们在功率数据方面是标准的，但就最大热效率而言，它们是“高效的”，包括2.0升发动机的40%和2.5升混合动力车型的41%。
缺点方面：首先，价格确实不低。以此价格，您可以购买配置更高、动力更强的车型。其次，操控性简单。虽然它是建立在丰田tnga架构的基础上的，但威兰达的整体操控性仍然过于简单。新车的气味有点大，对一些在意车内气味的消费者来说不是特别友好。然而，总的来说，这些缺点影响不大，而且因人而异。
丰田威兰达十大缺点
丰田威兰达十大缺点如下：
缺点一：配置搭配不合理。TNGA平台下所有丰田车型共同的问题，在中低配车型上舒适性配置简陋至极，安全性配置却全部奉上，最低配竟然配备了全速域L2级别驾驶辅助系统，但是连倒车雷达、倒车影像都没有。
缺点二：内饰用料一般。丰田威兰达的内饰用料比较简单，并且新车会有较重的异味，看起来和摸起来都给人很将就的感受。
缺点三：中控屏幕素质一般。中控屏幕的厚度、屏占比和清晰度做得都不像是这个时代的产品，廉价感十足。
缺点四：上下车不够方便。丰田威兰达底盘较高，小孩和老人上下车非常不方便。对于荣放这种定位家庭使用的车型而言算是一种缺点。
缺点五：空间相对较小。丰田威兰达车内空间在紧凑型SUV阵营中，不具有领先优势，只能说是够用水平。
缺点六：后排座椅坐垫薄。这个缺点不仅仅是威兰达这一款车存在，TNGA平台下的丰田车都会有这个问题，会让空间不大的问题更加凸显。
缺点七：绝对动力一般。环境温度10摄氏度，2.0排量前驱版本的威兰达零百加速9.9秒的最好成绩，弱于同级车型。
缺点八：操控性一般。威兰达的电子稳定程序无法完全关闭，稳定程序干扰动力后需要重新抬起油门再踩油门，动力才能继续释放，一定程度上影响激烈驾驶时的流畅度。其次是车辆极限不高，总体来讲威兰达不宜激烈驾驶。
缺点九：高速噪音明显。当行驶速度大于80km/h后，路噪和胎噪就会非常明显，对于发动机噪音的隔绝还是比较好的。
缺点十：经销商服务质量不高。许多购车的消费者表示，经销商工作人员对于产品的以及政策的介绍非常随意，没有耐心，总是催促交钱订车。此外就是提车周期比较久。
丰田威兰达怎么样
丰田威兰达怎么样？丰田威兰达的定位是一台20万级的紧凑型SUV，这款车型和丰田RAV4荣放其实是姊妹车型，二者在整个外观的设计上有许多相似的地方，但是在车头的设计上，丰田威兰达稍微内敛一些，不如丰田RAV4荣放那么霸气，而在车身的侧面设计以及中控部分，其实都是差不多的。
丰田威兰达这款车型虽然说上市时间没有丰田RAV4荣放长，但是丰田汽车的名声早已在外，所以为了上市之后销量的表现，还有口碑的表现一直都非常的不错，20~25万元的预算，如果你想买一台耐用并且省油的SUV车型，那么丰田威兰达是可以考虑的。
再有就是丰田威兰达这款车型同样是出自于丰田的TNGA架构平台，熟悉这个平台的读者一定知道，该平台架构旗下的车型车内主被动安全配置方面的表现都非常的不错，丰田威兰达同样不例外，即使是买最低配的入门级车型，在娱乐功能配置，还有主被动的安全配置上都能够满足你的需求。
我个人挑了一台2.0L自动两驱豪华版的车型计算价格，所以挑选这款这些是因为我觉得这款车型的性价比不错，和中高配车型相比配置上相差并不是特别的多，这款车型的指导价197800元，其中车辆保险7500元，车辆购置税17,504元，上牌费500元，全款落地的费用223,304元。
威兰达这款车才上市不久，感觉不像皓影那样经常上热门的车型，感觉这款就是一个务实低调的车。跟皓影不同是威兰达目前还没什么负面消息，而皓影经过中保研一战，也是成名了。选择威兰达的车友大多还是相信丰田的品质。下面就来看看丰田威兰达车主的用车感受以及提车价格。
我选择的是丰田威兰达2.0L四驱豪华版，个人觉得是性价比最高的一款。官方指导价20.68万，优惠后裸车20万，保险8000元，购置税17200元，4S代办上牌1000元，送了贴膜，脚垫，还有2次保养！最终落地226200元。
其实刚开始买2.0L四驱豪华版时，自己确实担心过“小马拉大车”的问题，不过以现在7升的油耗来看，我完全没必要操那个心~日常生活的使用中，这台2.0L发动机虽称不上尽善尽美，但对于满足我这种通勤党来说，实在是够用了，只要肯踩油门，威兰达的动力力还是能跟的上的，提速效果还真不错，特别是在开启运动模式后，油门踏板变得非常灵敏，轻轻一点就能让车子猛地向前一蹿，属实有点小脾气！
威兰达的内饰线条大都很硬朗，副驾驶前的储物格好评，容量超大。设计师通过巧妙的设计，在中控台上部和下部之间的夹层处设计了一些储物格，方便用户放置手机等物品。多功能的方向盘用起来超级方便，接听蓝牙电话，语音拨号，控制自适应巡航功能等，操作起来简直不要太爽！
威兰达作为TNGA架构下的SUV，和凯美瑞、雷克萨斯ES一样，威兰达也是出自GA-K平台，这产品基因就注定了威兰达的安全性能自然不会差！何况还有最新的TSS智行安全套件的加持，预碰撞系统可以识别行人，主动制动，这功能在我看来是“安全用车、行在当下”的黑科技了！最爱的辅助驾驶控制区域！功能分区和形状设计合理适合盲操。左边控制行车电脑，右边控制多媒体及驾驶辅助系统。
总的来说，威兰达并不是一辆尽善尽美的车，就像它起步肉肉的感觉需要去适应，但金无足赤人无完人，何况一辆车子呢？我眼中威兰达的闪光点足够的多，足够的耀眼，至少在我看来这作为一辆居家SUV用车来说，威兰达在同级别中应该是最有自信、最有竞争力的，没错，喜欢一辆车的眼神是藏不住的。
本人不太喜欢那些虚无缥缈的东西，根本就买不起的车，我也不抱有幻想。如果两年前你问我最喜欢什么车，我会说轿车最喜欢丰田凯美瑞， SUV最喜欢汉兰达。这几款车都是努努力就能买到的，相对那些兰博基尼、法拉利这些车型来说，喜欢又有什么用呢？够不到，摸不着，还不如不想。
对汉兰达这款车来说，我还是比较有情节的。上学的时候就非常憧憬，感觉这款车霸气外露，幻想着有朝一日能够开上它。真正买车的时候也考虑过汉兰达，但我只有5座需求，汉兰达5座版本只有最低配，配置太低，媳妇也感觉车型太大驾驭不了，再加上预算有限，所以放弃了。
但之后汉兰达又出了一个“弟弟”，丰田威兰达，这款车瞬间抓住了我的眼球。造型还是相当好看的，前脸有点雷克萨斯的味道，跟8代凯美瑞一样采用TNGA架构打造，主被动安全配置在同级别车型中简直鹤立鸡群。
最终我选择了次低配车型2.0升豪华版，安全配置到位，舒适性配置日常家用也足够。这个版本的车型有无钥匙进入，无钥匙启动，导航，手机互联，语音操作，主驾座椅10项电动调节，前后倒车雷达，倒车影像，双区自动空调等配置，常用的配置基本都给配全了。价格相对也比较合适，我感觉性价比很高。
内饰设计得相对比较朴素，但是给人的感觉很简洁工整，而且整体做工比较优秀，长期面对这样的内饰，没有那种眼花缭乱的烦躁感。对这款车，网上吐槽最多的就是中控屏幕，很多人反应中控屏幕太厚，没有科技感。但我却感觉很欣慰，因为这本来就是一个小毛病，但大家却都吐槽这一点，说明其他方面这款车没有什么值得吐槽的了。丰田的车以皮实耐用著称，这样的中控反而看上去很结实，很“丰田”。
威兰达的空间表现也非常优秀，无论是前排、后排还是后备箱，空间都非常宽敞，跟同级别的车型对比优势明显。后排地板的中间隆起也非常小，不像某些品牌车型，明明是一个五座车硬是设成四座车的感觉。威兰达后排坐三名乘客，完全不会感觉拥挤。整个座椅的长度也足够，没有坐小板凳的感觉。
打开威兰达的后备箱，你会发现这款车完全有做成七座车的潜力，只是没有这么做罢了。可能威兰达是要让每一个座椅都保证足够的空间表现，七座车市场还是给他的大哥汉兰达比较好，两者分工明确。但也正因如此，威兰达有了一个相当宽敞的后备箱，我感觉放两个小点的山地自行车是没什么问题的。日常家用，搬家拉货也不在话下。
总体来说，威兰达在20万级别的SUV市场相当具有竞争力。安全配置高，空间大，颜值也很犀利，皮实耐用，整个家庭代步很实用，选它暂时没有后悔的感觉！
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题丰田威兰达定位于一款紧凑级suv产品，和荣放是兄弟车型，主要对飚crv，皓影，奇骏等，这款车采用了tnga-k平台打造，整体产品实力不俗，品格扎实，调性居家，对于想买一台家用suv的消费者而言可能会是不错的选择。2020年3月份，这台车单月销量破万，整体认可度还是很高的，预计在未来很长一段时间内它都会是这个细分市场上最有竞争力的存在之一。
价格方面，2020款威兰达2.0两驱豪华版，官方指导价19.78万，优惠幅度基本没有，全部落地再加购置税17504，车船税420，强险950，商业险7192，上牌500，共合计22.44万左右。威兰达外观设计颇为性感有型，前脸黑色大嘴格外犀利，左右雾灯组层次突出，车身侧面棱线清晰，饱满顿实，比例匀称，后尾部立体前卫，尾灯组由镀铬相连，下黑色包围凸显运动，双边排气都是实打实的真家伙。
动力方面，2.0自吸发动机参数为126千瓦，209牛米，变速箱配模拟10速cvt,加速感觉比较平顺，初段不肉，市区驾驶比较轻松，当然中后段储备和爆发力一般，略显佛系，想要激情的话还是差点意思。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教扎实，滤震干脆，支撑性也不错，过弯侧倾抑制得体，在开和坐之间取得了不错的平衡，整体扎实度比较让人满意，tnga架构对底盘的提升功不可没。
内饰方面，中控布局风格大体和荣放保持一致，看起来很规整简洁，一块10.1英寸的悬浮式大屏很显眼，支持导航，安卓手机互联等，下方空调大旋钮很实用，仪表盘为机械加4.2英寸液晶，方向盘塑料材质略显握感不足。
这台车的缺点。一是大屏比较宽厚，有点遮挡视线。二是后排视野一般，不够通透。三是后排空间和同级对手比没有优势。四是噪音控制稍差。五是价格没优惠。
在去年11月份，本田旗下紧凑型SUV皓影正式，并与兄弟车型CR-V形成“双剑合璧”之势行走汽车江湖，这对于多年的老对手丰田来说，同级市场仅有RAV4形单影只与之抗衡，压力山大，推出一款RAV4兄弟车型显得非常必要。在这样的市场环境下，丰田全新SUV威兰达正式上市，将与RAV4形成双车战线，携手征战车市。那么威兰达到底怎么样？
攘外必先安内，威兰达、RAV4谁才是大哥？
作为同门兄弟，威兰达和RAV4都是基于丰田TNGA-K平台打造而来，相似之处比较多，但也存在些许差别。首先在动力方面威兰达燃油版搭载2.0L发动机，最大功率171马力，当转速在4400-5000转的时候输出最大扭矩209N·m，与之匹配CVT变速箱，而双擎版本搭载2.5L发动机+单永磁同步电机+E-CVT，两个版本都与RAV4保持一致。不过两者的油耗表现有细微的差别，威兰达无论燃油版（5.7L）还是双擎版（4.6L）油耗都要低于RAV4。
其次，威兰达要比RAV4更大。威兰达车身尺寸为4665/1855/1680mm，与RAV4的4600/1855/1680相比在长度上多出65mm，所以空间方面占有一定的优势。
第三，价格略有差别。威兰达预售价在17.18-24.18万元，而RAV4厂商指导价17.48-25.88万元，整体的售价基本相同。不过威兰达17.18万元的入门价格要便宜3000元，混动版入门价格比RAV4低1.9万元，混动高配版本低1.7万元。
第四，整体造型有差异。在整体的造型风格方面，如果说RAV4走的是硬派路线，那么威兰达走的是柔美路线。与RAV4棱角分明的设计风格相比，威兰达的线条更显圆润，进气格栅、尾灯、腰线等细节之处要比RAV4低调许多。很多车友都说RAV4的造型太过硬朗，喜欢他的人就爱得死去活来，不喜欢的则欣赏不到他的美，这次走中庸路线的威兰达来了，可还合您胃口？
与竞品相比，威兰达优势在哪？
与本田的CR-V和皓影相比，威兰达的优势有三点，一是威兰达的2690mm的轴距和4665mm的车身长度要大于皓影和2661/4634mm和CR-V的2660/4585mmm，虽然还没有试乘试驾过，但是数据摆在这里，威兰达要么驾乘空间要么储物空间，其中某一方面或多或少都要优于本田CR-V和皓影。
第二点是油耗，威兰达2.0L发动机采用了混合喷射技术，集涡轮增压和进气歧管喷射优势于一体，使其百公里油耗仅为5.7L，而CR-V和皓影搭载的1.5T也采用了本田黑科技 VTEC技术，6.6L的油耗表现相当不错，但是与威兰达比还是略有差距。而混动版本威兰达工信部公布油耗仅为4.6L，本田的CR-V和皓影为4.9L。
第三点价格，威兰达CVT入门价格17万元，皓影和CR-V的CVT版本入门价格分别是17.98万和16.78万元，威兰达价格是处于两者之间。另外，CR-V和皓影混动版本入门价格分别是22.18万元和20.98万元，而威兰达为20.58万元，混动版本威兰达入门价格更低。
我们再与大众的探岳相比较，探岳厂商指导价18.59-31.39万元，不过探岳的优惠力度非常大，算上终端优惠其1.4T版本入门价格仅为16万元，而其热销版本1.4T两驱豪华版厂商指导价20.29万元，算上优惠价格为17.69万元。另外威兰达2.0L版本在空间、动力、油耗等方面均优于探岳，所以威兰达的竞争优势比较明显。如果威兰达17.18万的预售价在后期有所优惠或者调整，那竞争力会非常高。
最后
与一众竞品相比，丰田威兰达燃油版价格优势其实并不明显，其混动版本略占优势。威兰达的竞争力所在就是全新的外观，同级最大的驾乘空间、丰田TNGA-K平台、发动机混合喷射带来的高燃烧效率及低油耗表现、混动更低入门价，还有丰富的安全性配置（全系标配7个安全气囊、主销车型配备TSS智行安全技术）。威兰达于28日正式上市，具体表现如何，坐等3月的销量榜单。
开不坏的丰田，喜欢就入手吧。
没开过
前言广汽丰田于2020年4月25日店头正式上市了兰达兄弟的威兰达，既然是兰达兄弟系列，它必然继承了汉兰达的基因：高、大、全
①高质量：用过汉兰达的都知道，品质非常高，二手车残值也是同级最高的。威兰达与汉兰达出自同一工厂，有同样的品控标准，品质方面肯定是可靠的。
②大空间：汉兰达的一大卖点就是“大空间”，威兰达在设计时也延续了这一优势，后排座椅全系二段可调，放倒非常平整，后备箱空间也足够大，宜家又宜商；
③全地形：很多人都会买汉兰达的四驱车型，威兰达和汉兰达一样，也搭载了同级领先的四驱系统和多地形模式，而且还首次搭载了混动专用电子四驱系统，可以轻松应对各种复杂的路况
平台其实一款车好不好，很大程度是取决于平台是否足够优秀，
威兰达是TNGA架构下的全新中级SUV，具有TNGA架构的优势：
①操控好：TNGA架构的下车，重心低过弯侧倾小，高刚性车身配合双叉臂后悬，激烈驾驶不松散；
②油耗低：2.0的动力总成，是同级唯一一款能进入“5”区间的SUV，百公里油耗只有5.9L，比1.6L的轿车还低。2.5双擎车型更是进入“4”区间，只有4.6L；
③安全性高：TNGA架构下的车，在国内最严格的中保研碰撞测试都是全优，全品牌第一，而且全系标配TSS二代准自动驾驶，能及时发现潜在危险并规避，从源头上就能扼制事故发生
对于威兰达这款车，外观仁者见仁，智者见智，就不多做描述了，很多人还是担心安全的问题（说实话，我到现在依然不明白为什么还有人拿车重不重，车门厚不厚来作为评判安全的标准，更有甚者，是基于日系车就是不安全的毫无根据的根深蒂固的偏见），那我们就具体看看它的安全到底如何吧
主动安全在主动安全方面，最值得一提的就是它的TSS二代智行安全系统。
威兰达配备了最新的TSS智行安全，由DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、PCS预碰撞安全系统、AHB自动调节远光灯系统四部分组成，具备准自动驾驶的核心功能，自动驾驶级别达到L2准自动驾驶。主要通过LOGO的毫米波雷达和前挡风玻璃中央的单目摄像头实现。
它可以及时发现行驶中的潜在危险，帮助规避可能产生的事故，部分场景还能解放驾驶员的手脚，使长途行驶更加轻松愉悦。
在同级别车型中，只有顶配车型才配备部分功能，而威兰达在主销车型上全面配备，领先同级别车型
被动安全如果说主动安全是预防事故发生的利器，那么，被动安全就是最后的一道生命防线。
威兰达拥有7安全气囊，不仅同级别最多，而且还有同级少有的膝部气囊，同时侧气帘延伸到仪表台上方，从气囊的设计和数量上可以看到丰田造车是非常重视安全的。
很多时候发生碰撞时，发动机被撞入驾驶舱，驾驶员的腿部是很危险的，而膝部气囊可以在发动机发生向后位移侵入驾驶舱时，保护驾驶人员膝部的安全。
同级车普遍只有4个气囊，顶配车型也就6个气囊，极少有膝部气囊，而且它们的侧气帘只覆盖座椅侧面，比较短，威兰达的超大侧气帘，可以直接延长到仪表台上方，没有安全空白区
当然，还有丰田独创的GOA车身结构，也是被动安全中最为关键和重要的组成部分，很多人说车身结构有什么不一样的？相信之前很多人看到了中保研的碰撞测试中某众的A柱断裂，其实就是车身结构无法做到碰撞缓冲全覆盖所导致的，大家可以去看看某众的前副车架
总结其实威兰达还有很多值得深挖的功能配置，比如：流媒体内后视镜，发动机技术，变速箱，双叉臂独立后悬等等，后面有时间，我就将其拆解细分逐一功能配置跟大家分享，谢谢！
广丰威兰达作为广汽丰田旗下的首款混动SUV肯定表现不俗，据我所知新车会搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L混动系统，同时匹配E-CVT变速箱，可以根据个人需求来选择。而且这车又是在TNGA-K平台研发的，这可是跟雷克萨斯ES和凯美瑞都是同一研发平台的，实力稳了。
威兰达是广汽本田新推出的一款紧凑型SUV，外形挺大气的，不过上市不久，目前基本没什么优惠，如果不在意价格的话，我觉得可以入手，相信广汽丰田的质量
威兰达是哪里生产的
威兰达是广汽的。
2020年2月28日，广汽丰田威兰达正式上市。新车共推出2.OL自然吸气和2.5L混动（镍氢电池）两种动力共计12款车型威兰达和RAV4都是基于TNGA模块化架构的GA-K平台打造，与凯美瑞同平台，定位为紧凑型SUV。
我们选择入门级车型--荣放2.0L CVT两驱都市版和威兰达2.0L CVT两驱领先版进行对比，其威兰达的价格更低；配置方面两款车均标配主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、EBD制动力分配、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制、ESP车身稳定控制系统、自动驻车、上坡辅助等安全配置。
威兰达作为广汽丰田的首款“中型SUV”，其定位与荣放一致。换句话说，这是丰田在中国的又一对“姊妹车型”。关于“姊妹车型”，相信大家并不陌生。以丰田为例，旗下已经拥有威驰&致享、卡罗拉、雷凌、C-HR&奕泽等多对“姊妹车型”。实际上，采用“双车战略”可谓好处多多，比如成本可控、架构可共享、车型数量增多、产品互相弥补、消费者选择丰富等等。
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