清理积碳骗局 为什么说燃油宝清除积碳就是一个骗局
各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享清理积碳骗局，以及为什么说燃油宝清除积碳就是一个骗局的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
本文目录
脉冲清洗积碳是骗局吗
脉冲清理积碳不是骗局。
清理积碳当然不是骗局，反而是每个车子必须要做的事情，因为汽车随着使用时间的增加，不可避免的会有低碳，如果没有及时清理积碳，就会使积碳越来越多，使车子出现很多的问题，只有定期清理积碳，才能够避免出现各种问题。
发动机只要运转，就一定会产生积碳，通俗地说，发动机在运转过程中所产生的“沉积物”就是积碳。燃油往往不够纯净，含有杂质，燃烧不充分时残留物质较多，杂质与燃油共同沉积在发动机内，很容易形成积碳。
城市道路比较拥堵，平时行驶走走停停怠速的情况比较多。怠速时发动机功率输出很小，同样无法充分燃烧汽油，也会增加积碳。
判断汽车有积碳的方法：
1、观察尾气
正确情况汽车排出的尾气是无色的或者白色。如果发现尾气是黑色，并且还有刺鼻的气味，那么说明发动机有积碳。这是因为汽油没有得到充分的燃烧，产生二氧化硫导致的。
2、油耗上升
因为发动机积碳是因为汽油在发动机燃烧室内没有得到充分燃烧，而积碳越多燃烧也就会越不充分，所以我们日常正常驾驶情况下，相同路程，但是油耗上升超过正常范围，则说明发动机有积碳。
3、发动机动力下降
积碳会附着在火花塞上还有可能出现在节气门上，而节气门积碳过多就会影响到发动机进气量，而进气量不足，汽油就无法得到充分燃烧，所以动力就会下降。
博沃尾气清洁剂是骗局吗
尾气清洁剂
二大技术：微爆剂和相变催化剂
核心原理：开车的人都知道，车在烧油的时候不是直接烧的油，先是把油雾化，这时微爆剂碰上雾化的油雾后会瞬间引爆，目的是把油彻底的打碎，这样燃烧就更加充分（例如：燃放的烟花，烟花在天空中爆炸的瞬间它的燃烧面积放大），那么燃烧室的油雾通过微爆剂把每一个油雾都引爆，整个燃烧室的面积增强变大，同时能提高动力，油雾在燃烧时会产生水，（经常会看到尾气排放管往外滴水现象）相变催化剂会把水相变成氢离子和氧离子，那么氧是可以燃烧的，这时候就继续做工二次燃烧，这时候烧的不是油而是氧，从而降低油耗。那么由于烧的油燃烧不充分，杂质太多从而形成积炭，那么微爆剂和相变催化剂就是把燃烧的油雾瞬间打碎，让能燃烧的和不燃烧的都充分燃烧，这种情况下就没有积炭了，还能把之前的积炭清理充分燃烧，那么积炭清除了发动机的寿命也会延长，这样也就代表车的寿命延长。
减少尾气排放：既然都充分燃烧的干净了，那么尾气也就排放不出什么了，从而达到了减少尾气排放的作用。
五大功能：
1、提高动力
2、降低油耗
3、清除积炭，延长发动机使用寿命
4、减少尾气排放50%以上
5、可以和任何汽油混合使用，不会出现混浊、悬浮的现象
使用尾气清洁剂的火花塞与使用汽油的火花塞对比
六大技术：
1、微爆剂（提高动力）
2、相变催化剂（二次燃烧，二次提升动力，降低油耗）
3、清洁剂（清除积碳，延长发动机使用寿命）
4、航空润滑技术（形成保护膜，杜绝发动机腐蚀和橡胶圈膨胀）
5、助溶剂（和任何汽油混合使用，不会出现混油，悬浮现象）
6、分子动能调节剂（解决冬天启动难，先天气阻问题）
解决六大问题：
1、冬天汽车难启动的问题
2、夏天汽车有气阻的问题
3、汽车发动机里容易发生腐蚀的问题
4、所有汽车里带有胶圈的地方遇高温膨涨变形的问题
5、提高动力
6、降低油耗。
现有尾气清洁剂配方，
甲醇汽车配方，
尾气清洁剂母液，
有需要的联系，
脉冲清洗积碳靠谱吗
电磁脉冲清洗积碳效果非常好
发动机积碳最多的是在喷油嘴，燃烧室。进气门背面，目前市面上都是添加燃油添加剂，但是效果如何就很难评判了。采用我们的直喷发动机清洗机来操作，实现燃烧室，喷油嘴，进气门背面，使用我们物理分离式清洗剂免拆清洗。使用电磁脉冲高效除碳仪，可以达到恢复缸压，彻底清除积碳。恢复新车动力和性能。
为什么说燃油宝清除积碳就是一个骗局
汽油的添加剂都非常的熟悉，俗称叫做汽车燃油宝，对于燃油来说的话我们所知道的其实都是从加油站里面推销的员工那里得知的，或者呢在4S店里面有人来进行推荐，对于燃油宝来说的话，其实整体上争议性还是很大的，我相信绝大数的人都并不是真正的清楚燃油宝到底是干什么的？有什么功效呢？面对众多的燃油宝，这也让人非常头疼到不知道该如何选择。
加燃油宝能省油？能清除积碳吗?接触过推销燃油宝的人来说，成为了销售能够销售的利器并且屡试不爽的推荐给车主，但是燃油宝真的能省油和清除积碳吗？实践出真知的，其实概括性的来说，答案否定的，那就是当然是不能，不但不能省油没准还会费油。这就要说道燃油宝的特性了。其实市面上有很多小众品牌的燃油宝并不能起到它应有的作用，如果我们使用后得到的效果微乎其微，而真正厂家生产的燃油添加剂有一定的效果但是在价格方面又非常贵，并且销售的渠道还很单一。
一瓶合格的燃油添加剂的根本作用是改善燃烧，经常出外差的朋友都清楚，汽车在外地加油真是个让人烦心的事情，尤其是那些加高标号汽油的高端车，只要在外地加了标号相对低的油，就开始消化不良，汽车出现加速无力不说，严重的甚至还会出行发动机报警、着车怠速抖、容易产生积碳等等，让车主在开车的时候很是不爽。燃油添加剂加上一瓶，对汽油的整体改善效果非常明显。其实从这点也不难看出燃油添加剂的作用：最直接的就是提高燃油标号，改善发动机燃烧。改善了发动机燃烧进而减少了发动机积碳的产生，同时也改善了排放，这就是燃油宝的真正目的。
至于有人会疑问说燃油宝到底真的能不能清除积碳呢？事实上它对清除积碳的效果微乎其微，它的主要作用也不是直接清除积炭。主是还是为了弥补汽油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性，具有清洁系统积碳、提升辛烷值、改善雾化、减少磨损、保护引擎等功效。所以大家在选购燃油宝时一定要选购正规品牌或是厂家产品，虽然贵了点但是确实能起到预期的效果，避免使用杂牌的燃油宝因为这种不但效果不行没准还会有副作用。
燃油宝清理积碳是骗局吗
燃油宝就是“车用汽油清净剂”，为了弥补汽油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性，在汽油中要加入的功能性物质。其添加量主流是以 1：1000的比例，具有提升动力、清除积炭、清洁油路、节省燃油、防锈等功效。
燃油宝清积碳还是有些腐蚀性的！长期用对发动机也不好。而且性价比也未必向宣传的那样。
经常怠速积碳就多我来击碎骗局!别再被误导
昨天我第一次尝试了连续3小时不停嘴的超长直播，真是累的够呛！直播期间有一个车友提问“氧传感器”是啥？有几种？于是我简单回答了一下这2个问题。氧传感器的作用顾名思义，就是用来检测气体当中氧气成分的浓度的传感器。
在汽车上，氧传感器的作用就一个：检测尾气当中氧含量的高低。如此就能知道发动机的燃烧状态了。氧传感器的检测信号进入电脑后，就成为发动机“稳定空燃比”的依据。
通常汽车上有2个氧传感器，分别叫“前氧传感”和“后氧传感”。前者的任务就是上述的给发动机“稳定空燃比”提供参数依据，而后者的作用，则是用来检测三元催化器的好坏状态的。（如果“前氧传感”和“后氧传感”数据完全一致，那说明三元坏了）
长时间怠速会不会导致积碳？
从“空燃比”说起！
关于氧传感器我们就不去深入了。今天写这文章是因为通过氧传感器，然后涉及到“空燃比”话题，因此联想到了另一个一直以来争议不休的话题：长时间怠速会不会导致积碳？其实关于这个问题网上的各类说法都有，搞得车友一头雾水，但没有一篇是真正讲出原理的。
因此我觉得有必要认真的去阐述一下，好让那些乱七八糟的言论尽早终止。要讲清楚这个，首先需要再次普及一下空燃比的知识：所谓空燃比，就是空气/燃料的重量之比。啥意思呢，比如说在烧杯里倒入1克的标准汽油，然后点燃，一直到烧杯里的汽油全部烧干净，那么在整个燃烧过程中就消耗了14.7~14.8克的空气。
你没看错！任何燃烧都需要消耗氧气的，因此这个14.7~14.8就是“标准空燃比”了。（苏联和中国教材里写的是14.7，欧美日本的教材里通常使用14.8），因此如果空燃比低于14.7我们就称之为“缺氧燃烧”，而高于14.8则称之为“过氧燃烧”。
长时间怠速，根本不会导致积碳
“缺氧燃烧”状态下，因为缺乏氧气，因此汽油就无法被彻底烧干净，最终就会存在燃烧不充分的现象；反过来如果是“过氧燃烧”，因为氧气过量，所以尾气里的氮氧化物会增多，也对环境不利。因此汽车发动机一但热机结束，水温达到工作正常温度后，电脑会命令发动机将空燃比往1.47~14.8靠，以此来保证尾气的最干净，同时三元催化器工作状态最佳。
上述的控制原理我们把它叫做“闭环控制”。发动机从冰冷的状态到“热机”完成，一般不超过2分钟。也就是说每天早晨你的车2分钟热车之后，发动机就已经接近“最佳空燃比”状态了！（通常怠速工况热机空燃比标定在14附近）因此我们知道，怠速并不会导致汽油燃烧不充分！所以“长时间怠速使得燃烧不充分而积碳”的说法，压根就是没有科学根据的胡说八道！
真正会让发动机处于“空燃比偏低”状态的操作，其实是“地板油”！因为空燃比降低到12.5左右时，发动机的功率和扭矩性能达到巅峰状态。所以我们玩命地板油急加速的时候，发动机的电脑会“暂时把环保扔一边”的！这时候气缸里才会存在燃烧不充分的情况（因此经常性“大脚油门+大脚刹车”的开法，到是真的会导致积碳加剧）。
又是机油！怠速时，机油结焦严重！
通过原理论述，我们终于知道，长时间怠速压根不会有任何的燃烧不充分问题发生。因此长时间怠速，气缸里压根不会因此而导致积碳！那么长时间怠速会带来什么不好的后果呢？——其实长时间怠速引发的问题，是“进气道结焦”，而不是积碳！我说过：结焦其实主要是有机油引起。机油在高温下结焦从而变成了结焦。那么机油从何而来？
很简单，是曲轴箱通风（PCV）系统带来的机油蒸汽。我们知道，发动机运转时，进气管的真空会产生吸力，将曲轴箱里的机油蒸汽吸入发动机内一起参与燃烧（这是为了环保所需），而发动机进气管的真空度越高，吸力就越大！
发动机怠速时，也是发动机进气管真空度最高的时候，因此怠速工况时，发动机PCV系统的吸力是最大的状态。从曲轴箱里吸出的机油蒸汽也越多，因此机油油污在发动机进气系统里沉积的速度也最快，结焦速度显然也大大加快了。
因此，发动机长时间怠速没任何好处不说，还白白烧油。这也是为何如今自动启停系统越来越普及的原因之一。好了，今天的知识就科普到这里了，思维跳跃不停歇，知识科普天天约，我是大虎悠！我们明天见！
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