丰田86改装 中国怎么改装丰田86才合法
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于丰田86改装，中国怎么改装丰田86才合法这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
- 买后必改的车,丰田86改装案例合集
- 中国怎么改装丰田86才合法
- 丰田86加改装需要多少钱
- 玩味十足,丰田86个性改装
- 丰田86外观改装大概要多少钱,改装后可以上路吗,只改外观
- 购入全新手档丰田86,我所认为的改装路
买后必改的车,丰田86改装案例合集
TommyKaira同样是一家来自日本著名的改装商。他们的改装作品更多的专注于外观、内饰、运动避震、制动、排气声浪这些方面，秉承改装以人为本的理念，追求美观实用的改装工艺。丰田86自然不能放过。
图：TommyKaira改装的丰田86黑白双煞厂车。
图：相比丰田86原厂外观TommyKaira推出的丰田86空力套件更为张扬和犀利。
图：经过全新设计的前脸造型让小编有一种未来战车的感觉，气场相当强大。
图：套件中的尾翼能够有效提高车辆在高速行驶中的下压力，增加车辆稳定性。
图：非常强烈的日式VIP范儿。
图：如果说前面的气场强大后面的气场同样不能示弱，四出排气与众多的散热格栅设计表明我不是好惹的。编辑点评：对于改装异常发达的日本，更换空力套件是完全可以上路行驶以及通过年检的，这样的好政策让国内的改装车友情何以堪。而TommyKaira针对丰田86推出的空力套件，不论从造型设计、合位度以及细节处理上都可谓是上乘之作，这样的作品值得我们学习、借鉴。WALD一直走奢华路线改装为主，并且改装车型多为大型豪华车为主，而丰田86却是个例外。因为如今的改装界并没有多少车型受到改装车友的青睐，而86的出现让大家看到了希望。所以WALD为丰田86开发改装配件并不难理解了。而这套空力套件依然能够看到WALD固有的VIP风格，不过通过仔细观察发现WALD赋予了86更多的凌厉、硬朗的个性。全新的空力套件采用了宽体设计，后包围的处理要比前包围夸张许多，类LFA的梯形四出排气、夸张的下扰流、巨大的鸭尾翼，突兀程度一定都不亚于搭载GT-Wing的漂移车。
编辑点评：就连一直走奢华路线改装为主的WALD都为丰田86开发空力套件，小编只想说一句，丰田86你太火了。
AutoCraftEvolution（ACE+）是一家来自日本本土的改装店家，而ACE+的拿手好戏应该算是马自达RX车系。不过随着丰田86身兼日系性能车的大旗迅速蹿红后，在全世界范围内刮起一股86风潮，所以身为日本本土的改装店家ACE+怎能放过这样一台炙手可热的新星呢。
在ACE+改装的丰田86整体改装倾向于操控性能的提升，至于动力并没有过多的改装。事实上，并不是因为丰田86的操控有多不济，才将更多的心思放在操控上，恰恰相反，86天生就是运动员的底子，是近年难得一遇的追求极端操控性能的日系运动车型之一。只是作为一台量产车，丰田86有着太多的妥协，生产成本、生产效率、舒适性等，天赋被封印了起来。再说，操控性能等于一辆车综合性能的基本功，操控先行的改装思路永远不会有错。ACE+确定了如何入手提升操控性能：车身强化、强化悬挂杆件、强化悬架的衬套及轴承、高性能避震套装。最终在铃鹿赛道创造了单圈成绩2：30。一辆200匹出头的改装车造出这个圈速是什么概念？笔者上网翻阅了一下铃鹿赛道的单圈排名：较为接近的是原厂保时捷911GT2（993），430匹，2:29；榜单上世界级操控水准的日本车，本田NSX-R（NA1），280匹，2:34。
图：86的空力套件。
图：ACE+针对86研发的车身强化套件。
图：以补强块加工原厂悬挂杆件，是不少御用改装品牌的常用手法，例如Nismo制作的GTRR34Z-Tune，就安装有类似的后下摆臂。
图：Aragosta代工的ACE+设定避震器，前避震采用倒叉避震筒。
图：41:8的加大终传比，使得每一个档位的轮上扭矩更加凶猛，更绵密的各档位速度区间也更适合铃鹿这种中高低速弯角皆有的赛道。
图：ACE+针对86开发的全段排气。
图：三联仪表。
编辑点评：相比于动力至上的改装方案，由ACE+改装的86让我们真正能够认识到车辆操控性同样可以获得不一样的驾驶感受，而铃鹿赛道创造了单圈成绩2：30的成绩就是最好的证明。
GReddy作为日本著名的改装配件生产商之一，出品的众多产品都受到了改装车迷的欢迎。不过随着86风靡全球，GReddy同样为其开发了全新的空力套件，而这款空力套件不管从造型上还是空气动力学方面处理的都相当到位，各位千万不要错过哦。
图：GReddy空气套件的效果图，让86的回头率增加。
图：风铲其实是前部扰流器，起到阻挡气流进入车底作用。
图：此图告诉我们，尾翼支架的安装形状也是能和战斗机联系起来的。轮圈Offset值与宽体也很和谐。好不好看，自己说的算。
套件里包括：风铲、后扰流板各一件，前、后外扩翼子板各一对、侧裙两件和尾翼套装件。
编辑点评：由日本名厂GReddy出品的空力套件在设计以及细节处理方面有着大厂疯范，而更宽的外扩翼子板才是空力套件最为精彩的部分，为那些好动份子预留了更大的改装空间，你还在等什么。
作为丰田86的北美版本ScionFR-S同样受到了市场的追捧，而一辆来自美国加州南部的FR-S，这里可是美国改装界的大本营之一，那么我们就来看看这辆FR-S有什么特殊之处吧。
这辆车在外观方面采用了较为特殊的宽体空力套件，围绕轮拱边缘向外抛出，且线条硬朗富有美感。动力方面HKS的GTS7040L机械增压套件被安放进引擎舱内，轮上动力输出提升至205ps，25.58kg?m，而机械增压能获得更为线性的动力输出表现，不过动力输出特性与原车自然吸气基本无异，不如加装涡轮套件后会出现丰盈的扭力带。
图：战斗气息浓郁的外观。
图：HKS机械增压套件。
图：FA20原厂与安装HKSGTS7040L动力输出对比。
图：Porjectμ前六后二活塞制动系统，能合理地分配制动力。
编辑点评：作为一台非日本本土改装案例，全新设计的空力套件能够有一种驾驶的欲望，相当吸引眼球，而动力、行走方面则是采用日本HKS等品牌的成熟产品，线性的动力输出与扎实的操控结合才能够获得更好的表现。
最后让我们来看看美国ScionFR-S改装车层出不穷，沉寂许久的日系性能车终于被唤醒了，大家对日系改装车的热情似乎并没有因为时间的消磨而减淡，反而更加疯狂与亢奋。
图：KW赛车版避震配以光头胎，不用说都知道是干什么用的。
图：美国的HOTCHKIS，之前都在改肌肉车，最近因为市场需要，也推出了周全的FR-S套件。
编辑点评：在北美市场中的FR-S（丰田86）受到了众多改装厂家与车友的追捧，这不仅仅是一台车的火爆，更是一个市场的火爆，这就是86热！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中国怎么改装丰田86才合法
中国怎么改装丰田86才合法，改刹车，改排气外观，改轮毂轮胎别太夸张都没事儿的。车身别动，车标别动，别加尾翼，别改排气声音，别刷行车电脑，动力系统别动基本没问题。改装过的车虽是与众不同，但是必须还得符合法律法规，否则，带给你的只能是得不偿失。
随着新规的正式实施，对于汽车改装的限制得到了进一步的宽松。新规明确规定上牌时就可以进行一定范围内的改装，但是车身长度宽度还有结构依旧还是命令禁止的，所以准备改装的车友一定要注意这样一个问题。
改装车定义
对原出厂车型进行更换增减配件或改变外观等。合理科学的改装车辆能够使原车行驶更安全，性能更佳。改装车一是对个人个性的表现，二是对提高行车性能及安全的需求。
提高舒适感和安全性，比如音响和隔音。想改进车的舒适性和安全性，这就需要对车的底盘进行改进，主要改装项目包括避震器、刹车钢喉、轮圈、前顶把、后顶把、前底架、后底架等。
提高动力性，动力系统改装是汽车改装的重中之重。要提高汽车动力，就必须更换火花塞（火咀）、高压导线（火咀线）和海绵、省油加速器、水燃器、马力提升器、电子整流器以及排气管等。
丰田86加改装需要多少钱
老款的86比较便宜3万块就差不多，改装的话最少10万能达到你的预计效果，发动机，悬挂，电脑。还有整个动力加速系统，新款的没有太大的改动余地
玩味十足,丰田86个性改装
丰田给出了D-4S双喷射技术，斯巴鲁拿出了整份水平对置引擎，除了发布丰田86和斯巴鲁BRZ这俩姐妹花外，也表明丰田与斯巴鲁目前有“深度合作关系”（也就是谁给钱多，谁是大哥的关系），而且富士重工业株式会社的股份内有8.7%是丰田拥有的，既然丰田都注资了斯巴鲁，那么利用斯巴鲁技术推出一款跑车也是合情合理的。而且事实上证明，86、BRZ这两款车是成功的，至少在入门级跑车领域或者是改装领域。
说实话，BRZ和86这两兄弟，到底选哪个其实真没有太多的讲究。虽然不少大神研究后都发现，原厂86的屁股要更为活泼利于漂移，BRZ则更倾向于赛道竞技。不过没所谓，反正看着哪个喜欢就买哪个好啦，反正买回来就不改了吗？不改？我信你个鬼，你们这些糟老头子……
为86/BRZ推出宽体套件的品牌不在少数，但始终RocketBunny最受欢迎，是先入为主？还是真的最好看？各位车主自行判断。
不过这个案例在前包围方面并没有选用RocketBunny样式，而是选择了混搭一个雷克萨斯的前脸造型，把雷车元素放到一辆丰田上，永远都不会觉得有毛病。
86代表的不单单是丰田或者斯巴鲁跑车，而是让我们看到了沉寂许久的日系性能车终于被唤醒了，看着在全球范围内无数的86、BRZ改装案例，大家对日系改装车的热情似乎并没有因为时间的消磨而减淡，反而更加疯狂与亢奋。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田86外观改装大概要多少钱,改装后可以上路吗,只改外观
上路可以，但是遇到交警蜀黍就危险了，而且年检的时候各种拆，必须装回原厂件。至于价钱就看你原则的套件了，国产和进口差距还是很大的，整套和单件差距也蛮大
购入全新手档丰田86,我所认为的改装路
之前发过一篇帖子，草草的讲述了下自己的提车价！提车也快3个月了，马上3000公里了。感觉就是在赛道上跑过了磨合期[偷笑]
职业原因，搞到了价格个人觉得很划算的车！而且没有一点点库存，很香[嘻嘻]
刚买了就回隔壁过年了，因为有两个小孩就没开回去。回来就在疫情期间了，日思夜想的还是开出去玩了两次！原厂轮毂缩进去真的还是比较难看的。
第一件改装件上车，算是给了我很大的教训！改件没啥问题，但是我只能说1万出头买套几年的二手圈，真不如添一万买全新的，省心！换上18寸TTA上去，配上255的胎，颜值确实饱满了很多。此时刚上牌，400来公里。期间想改排气，咸鱼这东西真是上智商税的地方，反正好东西不是没有！只是脑残的更多。就拿我买TOMEI的排气来说，淘宝上WK全新双边单出中尾60管径卖9300，咸鱼上一假装车友的商家报10500！我本诚心想要，便询问为啥新的9300，二手10500？结果点燃了那人的小心脏，开口就骂哪里有拿着批发价来买二手件的，呵呵！只能说不是一个世界的人，思维都是扭曲的[偷笑]扯远了，后期只多对比，但是一定买全新件。话说TOMEI的排气让我的耳朵一次次怀孕，贵的东西还是有贵的道理
因为排气声音过大加上没有牌照，怕太惹眼！所以告别了短暂的临牌期，直接上牌，排气定妆照
600公里上赛道了，用着当时二手圈的AD08！昆明雄风第二次跑，1:28！但是看跑的快的没涡轮86都是17寸的，想想买了套KONIG的N781，5800全新包邮到昆明。咸鱼上挂着6000+的二手一堆[偷笑]当月改车预算已完，买不了轮胎了
就这样，一周两次赛道日，跑到了1000公里去4S做了送的首保。前唇二手，再次傻的一塌糊摊，全新1400，贪便宜买二手900，给了430的邮费！心中一万只马飞过，侧裙尾翼买全新了。这个二手件，真怕了[流泪]通过朋友介绍买了4条南港AR1，全速1:24！确实还不错
3月改件预算被轮胎，头盔手套用完了。下次看看能不能买套刹车[流泪]未完待续，继续跟新
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