吉利帝豪通病 帝豪的通病是什么最真实的吉利帝豪优缺点
大家好，今天小编来为大家解答吉利帝豪通病这个问题，帝豪的通病是什么最真实的吉利帝豪优缺点很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
帝豪的通病是什么
吉利帝豪毛病一般来说主要是方向盘手感偏轻，刹车偏软，车子有可能出现异响。
吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌GeTecDVVT涡轮增压发动机的子品牌，采用前轮驱动，最大功率为98KW，涡轮转速为1800转。
吉利新帝豪于2014年7月26日上市，全新配备1．3TGeTecDVVT涡轮增压发动机，前轮驱动，最大功率98KW，1800RPM涡轮输入，2000RPM峰值输出扭矩185NM。
定义：
帝豪EC718和EC718－rv是吉利第一款b级轿车的三款帝豪EC718和EC718－rv。车身模具来自日本富士，整车电子系统来自德国西门子，底盘采用荷兰PDE，控制模块采用德国博世M7．8系统，首批配备1．8LCVVT发动机。该车的动力为57．2kW，随后将配备D－CVVT发动机，可升级至符合欧V排放标准。
帝豪EC718和EC718－rv作为吉利汽车战略转型的杰作，符合全球高水平的技术标准和严格的监管要求。充分考虑行人保护、多角度碰撞、材料回收等问题，符合安全标准、排放标准、绿色认证标准。
吉利帝豪s十大缺点
吉利帝豪s缺点如下：
1、这款车的侧面设计还颇有些吉利帝豪GS的味道，但车顶线条在B柱之后便呈现下滑姿态，结合窄后窗以及精悍短小的车尾，看起来虽然跨界风格十足，但也使得车内的采光不太好。
2、后排座椅在放倒后不能形成完全的平面，容积也不是出色，只能算同级别一般水准。
3、变速器采用了万里扬的CT25型模拟8速CVT变速器，并不是说万里扬的变速器不好，而是CVT变速器本身没有多少驾驶快感，过于平顺，所以帝豪S的驾乘运动感并不强。
4、车子悬架调校的偏硬，后排还是有些颠簸的，而且隔音效果也不行，高速上风噪声会比较大一些。
吉利帝豪s车型简介
帝豪S采用了时下流行的悬浮式车顶设计，且打造了溜背式造型，配合熏黑轮圈，使其看起来更加时尚运动。车尾部分，新车尾灯组采用了狭长式设计，中间用以黑色饰板形成了贯穿的视觉效果，同时，吉利LOGO更换为了英文字母。尺寸方面，新车的长宽高分别为4430/1833/1573mm，轴距2700mm。
配置方面，新车支持全新一代L2级智能驾驶辅助系统，可实现全速ACC自适应巡航、ELK车道保持辅助系统(车速高于60km/h可激活系统)、SLIF限速标志识别功能、IHBC智能远近光控制系统以及城市预碰撞安全系统、TJA交通拥堵辅助系、ICA集成式巡航辅助等功能。
帝豪的通病是什么最真实的吉利帝豪优缺点
汽车已经成为当代消费者出行必备的代步工具，很多敢出社会的年轻人为了工作方便也想着买车，但因为预算有限，所以只能考虑十万内的车型。其中吉利帝豪在这个价位下是值得考虑的车型，不过很多人还是想了解一下这款车的通病，那么究竟帝豪的通病是什么？
通病是车身容易生锈，根据第三方汽车故障投诉平台车质网的数据可以了解到，吉利帝豪这款车不论是2019款、2020款还是2021款车型投诉最多的都是车身生锈，不少车主在买车1-2年时间中发现了漆面存在鼓包、生锈、龟裂等的现象，这是吉利帝豪迫切需要改进的一点。
最真实的吉利帝豪优缺点汇总
一、优点方面
1、售价便宜
根据目前国内的汽车市场可以了解到，吉利帝豪的厂商指导价只需要6.28-9.18万元，终端还有2000元左右的优惠，消费者只需要首付两三万块钱就能把新车带回家，这对于存款不多的年轻人来说是极具吸引力的。
2、配置丰富
吉利帝豪全系标配了驻车雷达、倒车影像、铝合金轮毂、多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控屏幕、仿皮座椅、感应式雨刮刮、PM2.5过滤装置等丰富的配置，就算是最入门的丐版车型也已经可以满足大部分消费者的用车需求了。
3、空间宽敞
吉利帝豪的车身长宽高分别为4638*1820*1460MM，车身轴距为2650MM，车辆在宽度、高度方面有着较大的优势，因此吉利帝豪的后排空间能够给人一种非常敞亮的感觉，即使满载情况下也不容易感到压抑，较大的后备箱也能提供出色的装载能力。
二、缺点方面
1、品牌影响力差
虽然吉利汽车已经稳居一线自主品牌阵营，吉利帝豪这款车也有着时尚、大气的外观造型以及科技范十足的内饰设计，但是在很多消费者看来开吉利帝豪依旧是很没面子的，所以品牌影响力会是影响这款车销量的关键因素，不少人宁可选啥配置都没有的桑塔纳也不愿意考虑帝豪。
2、动力不足
吉利帝豪搭载了一款1.5L的自然吸气发动机，并匹配5挡手动或CVT无级变速箱，车辆的最大功率84KW、最大马力114匹、峰值扭矩147牛米，这样的动力表现在同级别车型中并不占优势，只能满足简单代步的需求，想要追求速度与激情还是比较困难的。
3、油耗偏高
作为一款主打家用的轿车，吉利帝豪的NEDC百公里综合油耗在5.8-6.1L左右，而车主在实际用车时油耗却达到了7.5L，如果在拥挤的城市道路上行驶的话油耗会更高，显然这样的燃油经济性表现并不符合家庭用户的需求。
以上就是吉利帝豪这款车的优缺点所在了，总的来说这款车的性价比还是非常高的，毕竟只需要花六万多就能拥有一辆颜值高、空间大、配置丰富的家用轿车，虽然它还有着许多不完美的地方，但在绝对的价格优势下任何缺陷都是可以接纳的。
帝豪cvt变速箱通病
故障1:异常声音
变速箱异响不是一个新奇的话题。无级变速器的异常噪音是钢带驱动声(啸声)。CVT通过钢带传递动力，同时改变传动比。钢带是CVT的精髓，技术含量高，金属摩擦的声音非常明显。或许这种声音并不影响性能，但过度的鸣笛确实大大降低了CVT原有的舒适性。CVT车型不适合激烈驾驶。长时间开太猛，钢带会打滑，加剧磨损。声音自然会越来越大。
故障2:速度增加缓慢
CVT变速箱易于热保护。在高速公路上连续行驶几个小时后，变速箱将进入保护模式。无论怎么加油，最早也只能开70公里/小时左右。停车半小时后，车辆将恢复正常。而且，一旦出现这种热防护，车辆就会越来越容易受到热防护。显然，CVT的散热系统有缺陷，早期的CVT也因此被召回。可喜的是，随着技术的升级，这种热保护的故障在减少，但为了保险起见，CVT车辆并不适合激烈驾驶。
错误3:有一种挫败感
很多人都很快。CVT的车不是无级变速吗？怎么会有挫败感？与普通AT相比，CVT的变速也是由控制阀通过油压驱动的。控制阀的控制不能完美地匹配所有的工作条件。有时候会出现延误，会让你觉得不能那么好的理解司机的意图。有时很突然，会有一些向前的跳跃。现在，为了省油，变矩器被锁死了很多次，与发动机形成了硬链接，发动机刹车绊倒是不可避免的。这些问题都与控制程序有关。
故障4:漏油
CVT的结构与普通at有很大不同，但从外密封来看，漏油的地方无非是油管连接或油封或铸造缺陷，与AT并无根本区别。大规模生产中总会有一定比例的制造缺陷流入市场，这取决于运气。没必要为变速箱漏油而恐慌。如果机壳最低处有油迹，建议至少清洗三次，因为很可能是总成的残油，而不是变速箱的故障。
吉利四代帝豪毛病多嘛
帝豪毛病不多。
吉利帝豪这款车的小毛病不多，还可以：帝豪是吉利的打造的高端品牌了，装配及做工在自主车当中也是数一数二的；车是机械加电子产品的综合体，一般都是些小毛病不会有大碍，没人敢保证100%的不出问题，这个是任何一个品牌都有可能出现的。
四代帝豪油耗实测
吉利帝豪第四代油耗实测实测油耗百公里6.8升。吉利第4代帝豪来自于吉利家族BMA架构，该架构是吉利汽车四大架构之一。第4代帝豪基于BMA架构打造之后，对车身结构、外观内饰设计、底盘动力等方面都做出了调整，实现资源共享和规模化效应。车身更宽，重心更低。
外后视镜造型平滑，黑色底座与车身同色外壳拼接提升了时尚感，集成LED侧转灯和侧置摄像头，360°全景影像为全系标配，还增加了车侧盲区影像，安全性和便利性大有提升。
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