十代雅阁哪款 十代雅阁指的是哪一款
大家好，关于十代雅阁哪款很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于十代雅阁指的是哪一款的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
本文目录
十代了,哪款雅阁才是最经典
本田雅阁可谓是本田汽车的名牌，从诞生至今，其定位和经营都非常成功，也紧跟着时代的步伐，因此其在北美和中国市场都十分成功，多年不变的名称和延续造就了雅阁这一张名片。
今天就来简单回顾一下雅阁传奇的历程。
初代雅阁
1976年
1950年代，本田在摩托车市场上取得了成功并且获得来稳定的资金来源，由于汽车工业和摩托车工业及其接近，本田为了开拓更大的市场，直接投入到汽车市场大众。
1972年推出了思域，并且打火成功，接着美国石油危机，将低排量的思域打入美国，瞬间获得了市场份额。
由于思域实在太小，需要一辆比思域大的车型，因此，本田针对需求市场，研发了雅阁，一旦投放到市场当中，又瞬间成功。
其实第一代雅阁并没有如今尺寸那么大，只有4.45米，还不如现在的紧凑型汽车，其排量也仅为1.8L，搭配5速手动变速箱，而且还是三门车型，4年过后，才推出了4门车型。
第二代雅阁
1981年
思域和雅阁都在北美市场获得了成功，本田直接将雅阁和思域都在美国直接建厂，1981年，美版思域和雅阁直接在美国投产。
这一代雅阁经过本田对美国市场的研究之后，其外观尺寸更大，排量虽然没有变化，但动力系统增加了电喷控制，动力进一步加强。
同时雅阁配备随速助力转向、车载导航、可调高度悬挂的汽车，定速巡航、行车电脑也是当时日本车中的顶级配置。
第三代雅阁
1985年
本田抓市场的审美非常到位，80年代中期，汽车审美进入了空气动力学概念年代，所有车辆都非常注重空气动力学的设计，因此雅阁的外观设计都遵循此道，制造出非常符合当时审美的外观车型。
雅阁也保留了三门车型，同时增加了三门掀背并增加了五门旅行版和跳灯设计，成为了当时的经典车型，当然，排量也增加了2.0L发动机。
第四代雅阁
1989年
跳灯的设计已经不能满足时代是需求，又回归到固定大灯造型当中，同时，这一代雅阁的尺寸进一步加大，尺寸已经增加到4.7米。
注重实用性的第四代雅阁保留了双门轿跑和四门轿车，取消了三门掀背并增加了五门旅行版。旗舰版本搭载新增的2.2升发动机，动力再获得提升，并匹配4AT变速箱。
第五代雅阁
1993年
这一代雅阁成为了很多国人的记忆，雅阁从这一代开始进入国内市场，不过通过CDK方式生产，同时这一代雅阁也开始出现在欧洲市场，当然，名字肯定不是雅阁了，你猜会叫什么？
这一代雅阁增加的除了尺寸还有发动机的排量，2.2升发动机装备了本田的VTEC技术，更是首次出现2.7升V6发动机。
第六代雅阁
1998年
这一代雅阁通过合资的形式在国内生产，虽然是1998年的车，但路上还有非常多的保有量，仅这个就十分惊人了，当然，一辆22年的车，是一副非常好的广告名片了。
这代雅阁分为美版、日版和欧版3个版本，国产的六代雅阁以美版为基础，并与讴歌TL同平台，车身尺寸比其他版本大一些。动力方面使用2.0升、2.3升四缸发动机和3.0升V6发动机。
第七代雅阁
2002年
日系车的更新换代为4年一次，第六代雅阁从投产到生产销售都还未来得及就已经进入换代序列，当然，一车难求的中国市场迎来了雅阁7代，这辆车将是如今大家非常熟悉的车型。此时的雅阁贴标更是“广州本田”。
这一代雅阁继续分为美版、欧/日版，国产的同样是美版雅阁，三角眼大灯让人们的印象尤为深刻，但前期的尾灯比改款后的三角尾灯更好看。
发动机是2.0升、搭载i-VTEC技术的2.4升直列四缸和3.0升V6发动机，悬挂是前双叉臂后多连杆的形式，变速箱为本田的5AT。
当时4S店卖第七代雅阁的时候简直是无需太多销售语言，直接就是回答客户“有现车，什么时候要？”，随后直接签单提车开走。
第八代雅阁
2008年
第八代雅阁的到来，尺寸更大，排量更大，满足了更多市场需求，东风本田看到雅阁的表现如此只好，就引入了欧版雅阁，也就是思铂睿来分割市场，结果，销量12年来都未获得成功。
可以看到，雅阁的名字比思铂睿更加成功，而不是车型的问题了。
V6发动机排量提高至3.5升，顶配车型的价格也接近34万，妥妥的“雅阁王”啊。2010年，广本在雅阁的基础上打造出跨界车歌诗图。
第九代雅阁
2013年
思铂睿的惨败让本田明白，针对市场研发的车型不仅投入高，而且收益也不太好，因此，直接取消如此操作，让车型成为全球车型。
这一代与上一代相比，轴距有所缩小但乘坐空间变得更大，但没有太多提升明显的地方，倒是前悬挂从双叉臂变成普通的麦弗逊，V6发动机回归3.0升，这也是最后一代拥有大排量、自吸发动机的雅阁。
第九代雅阁也使用了本田i-MMD混合动力系统，可算是为本田的新一代混动之路开了个好头。
第十代雅阁
2017年
随着年轻化的到来，雅阁也不针对老男人的审美而设计外观了，如今的雅阁外观设计更加符合，此车一出，市场大热，当然，其混动车型直接进入19万市场非常吸引人。
动力上，这是全面涡轮化的一代雅阁，中国市场的主力动力单元是高低功率版1.5T发动机，第三代i-MMD混动系统的口碑与丰田THSII旗鼓相当，海外还有272匹的2.0T发动机和6MT变速箱。
雅阁的历史说来不长，但已经是2代人的记忆了，这种口碑宣传可谓威力巨大，很多汽车品牌应该好好学习。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
十代雅阁是指哪一款
第10代雅阁指的是在2018年上市的车型第10代雅阁采用了全新的家族设计语言较9代车型更为动感也更为年轻化较为遗憾的是目前该车型已经停售。第10代雅阁的详细介绍：1、配置：除了配备16寸铝合金轮圈、LED近光灯、LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度可调、无钥匙启动、方向盘4向手动调节、前排车窗一键升降、织物座椅、后排座椅整体放倒、前后排中央扶手、后排杯架、6喇叭音响、自动双温区空以外在安全方面的配置还有前排座椅前安全气囊、前排座椅侧气囊、胎压监测、刹车辅助、TCS牵引力控制、ESP车身稳定控制此外还有辅助驾驶配置HAC上坡辅助、自动驻车。2、动力：动力上这是全面涡轮化的一代雅阁中国市场的主力动力单元是高低功率版1.5T发动机第三代i-MMD混动系统的口碑与丰田THS-II旗鼓相当海外还有272匹的2.0T发动机和6MT变速箱。
十代雅阁指的是哪一款
十代雅阁指的是1.5t版本。以下是十代雅阁的相关介绍：1、动力方面：1.5T车型搭载的是1.5T发动机它最大功率143kW峰值扭矩为260牛米传动系统匹配的还是平顺可靠的CVT变速箱。2、车身尺寸：新车长宽高分别为4906*1862*1449mm轴距为2830mm。3、内饰方面：座椅采用的是黑色皮质的包裹仪表盘的屏幕（行车电脑）搭载的是七英寸的彩色液晶屏全系配备了主动降噪的功能。
从初代雅阁到如今的十代雅阁,哪一款最经典
本田雅阁这款车型自1999年引入中国以来，在国内合资B级车中销量一直稳居前列。在国内20余年的发展过程中，雅阁的车身质量和耐用程度也得到了广大消费者的认可。从最初引进的第六代雅阁到现如今的第十代雅阁，雅阁在国内经历了四次大的改款，在此期间，它的产品竞争力不断提升，下面我们来谈谈雅阁这款车型在国内的发展史：
2001款第六代雅阁
在外观方面，第六代雅阁凭借其流畅的车身线条和协调的车身比例深受国内消费者的喜爱，不仅是在家用车领域，扁平化的车头设计使得雅阁在年轻消费市场上同样被人追捧。
在动力方面，雅阁配备了2.3L直列四缸发动机以及3.0L V6发动机两款动力配置，2.3L四缸发动机车型作为主销车型，3.0六缸发动机车型作为高性能版本满足不同消费者对于动力的需要。
2005款第七代雅阁
第七代雅阁的外观在整体上显得更加饱满，C柱部分的过渡更加自然，车头的设计也更为圆润。大灯部分由原来的扁平化设计也改为了更时尚的三角形设计。在配置方面，第七代雅阁最新配备的双气囊设计和电子油门等高科技配置，在安全性和驾驶体验上都有了很大提高。
动力部分，最新配备的2.4L自然吸气发动机和五速自动变速箱，在加速性能和油耗方面表现都更加理想。
2008款第八代雅阁
第八代雅阁的外观设计被认为是历代雅阁当中最经典的设计之一，贯穿头尾的车身腰线和更有力量感的外部轮廓使得第八代雅阁的外观更加具有肌肉感和力量感。
在配置方面，全系标配的四轮碟式制动和方向盘音响控制等高端配置使得雅阁的低配车型更具竞争力。
2016款第九代雅阁
第九代雅阁的车身线条更加简约，在外观上更加大气，车头部分与大灯连为一体的进气格栅设计看起来更加年轻化，配有LED日行车灯的前大灯也极具科技感。
动力部分，这一代雅阁最新配备的地球梦科技发动机在保证充沛动力的同时，大大降低了油耗，最新的极致驾悦科技也使得雅阁在人机交互方面更上一层楼。
2018款第十代雅阁
相比于上一代车型，第十代雅阁的车头部分更加简洁，车头造型化繁为简以后反而增添了很多高级感，车身侧面的线条也更加简洁，车门下方的金属饰条一直延续到车尾，使得整个车身侧面显得更加修长。
动力方面，第十代雅阁配备了1.5T涡轮增压发动机和2.0L阿特金森循环发动机，其中2.0L混动版车型不仅提供了出色的加速体验，在燃油经济性上也做到了极致。
结束语：通过对雅阁历代车型的分析，我们可以看出，本田雅阁的每一次换代都是在适应新的市场需求，正是这种与时俱进的产品理念，使得本田雅阁在国内的销量经久不衰，相信在未来，本田雅阁一定会带给我们更多的惊喜！
十代雅阁是哪一款车
第十代雅阁是2018年推出的车型。第十代雅阁采用了全新的家族设计语言也更为年轻化本田标志性的宽大的镀铬装饰条贯穿了整个车头并连接了两个车前灯的设计在视觉上比较连贯本田LOGO标志内部集成了前置摄像头设计非常到位。以下是关于第十代雅阁的介绍：1、外观方面：第十代雅阁整体身姿类似轿跑营造出了很强的运动感。再加上本田家族特有的超大镀铬装饰精致感还不错。全新设计的颗粒灯组采用了LED光源并加入了扁平化且椭圆角的设计看起来既有科技感也有独特的设计风格。发动机盖上对称且平滑的线条也更加充满力量感车身侧面没有过多凌厉的线条修饰视觉上较为简洁。2、内饰方面：雅阁内饰设计以简洁实用为主采用对称式T型中控台布局也并没有随波逐流使用超大屏幕而是采用悬浮式中控屏设计并保留了实体按键和旋钮兼具科技感和操作便利性。同时整车的内饰用料以软性材料为主细节方面的处理也相当到位。3、动力方面：第十代雅阁搭载了1.5T高低功率发动机低功率版本为130千瓦高功率版本为143千瓦均匹配CVT变速箱。混动版的综合最大功率为158千瓦燃油经济性要更好。
本田雅阁哪款车型最值得购买
总所周知，汽车销量不仅反映的是车企盈利利润，还在一定程度上反映了其在市场的表现力及口碑，也会在一定程度上对我们消费者购车造型影响。
当然，本田雅阁之所以能有如此优秀的成绩一定有它独特的魅力所在，毕竟我们消费者不可能仅仅因为本田雅阁热销就跟风一起买，这样不现实也不理智。因此我们深入地向部分车主用户了解选择它的原因，然后发现绝大部分车主都认为本田雅阁不仅拥有着极为稳定可靠的品质质量，更多的是它拥有着这个价位当中其他同级别车型无法拥有的性价比。
相信不少小伙伴都知道，本田汽车一直号称“买发动机送车”。要知道，这可不是空穴来风，而是因为本田汽车的发动机技术及其成熟，在全世界都享有盛名，这样的优点同样继承在本田十代雅阁身上，也使得收获了众多本田粉。它搭载了低功率和高功率的1.5T发动机，其中低功率版本最大马力为177Ps;高功率版本发动机最大马力达到194Ps，与之匹配的传动系统为CVT无级变速箱。那究竟哪款性价比最高，更值得我们普通的消费者入手呢？那就让我们一起往下看看吧。
230TURBO舒适版官方指导售价为17.98万元
舒适版作为入门车型，它搭载低功率1.5T发动机，官方指导价为17.98万元。虽然售价便宜，但它的动力相对较肉不说，还在配置上缺失了一定的实用性配置，例如倒车影像、前后排安全气帘等，因此不建议入手这款。
260TURBO精英版官方指导价为18.98万元
精英版在我看来是所有车型当中性价比最高的，相较于舒适版仅需增加1万元，也就是18.98万元，不仅可以升级为高功率发动机，还可以买到倒车影像、定速巡航、自动启停、主副驾驶座椅电动调节以及安全配置方面的头部气帘。要知道，这只是官方指导价，在终端还会有着一定的优惠幅度，大概仅需17.98万元你就可以买到这款中型轿车王，是不是有点心动了呢？
260TURBO豪华版官方指导价为19.98万元
豪华版则在精英版的价格基础上增加了1万元，配置上主要增加了辅助驾驶系统、前后雷达、液晶仪表盘、自适应巡航、自动大灯、自适应远近光灯。这对于熟悉车辆的老司机们来说性价比不高，但对于不熟悉车辆的“女司机”或者刚拿到驾照的新手司机来说，可谓是福音。所以到底这1万元花得值不值还得看你的实际需求。
260TURBO尊贵版官方指导价为20.98万元
来到尊贵版车型，售价同样是在增加1万元，但却删减了部分驾驶辅助的配置，例如自适应巡航、自适应远近光，但却增加了更多的舒适性和智能性配置，例如全景天窗、无钥匙进入、远程启动、座椅加热、Carplay等。虽说从性价比来看似乎更低，但值得一提的是，这是本田雅阁当中唯一配备Carplay的车型。
260TURBO旗舰版官方指导价为22.98万元
最后就是本田雅阁的旗舰版车型了，售价跨服一下子达到2万元，去到了22.98万元，哪怕有一定优惠幅度也要21.98万元。当然，一分钱一分货，旗舰版车型不仅增加了自适应巡航、自适应远近光、自动泊车、360全景影像等辅助驾驶功能，还大大提升了其乘坐舒适性，例如前排通风座椅、车内空气净化系统等。不过增加了如此多的配置，你实际需要的又有哪些呢？
综上所述：
既然我们只是普通消费者，更在意的是它所带来的性价比，那么那些华而不实的噱头配置则可要可不要，因此十代雅阁当中的260TURBO精英版不错的。毕竟在目前的中型轿车市场当中，18万能买到如此高性价比的车型寥寥无几，而十代雅阁不仅可以买到本田独有、成熟的发动机技术，让你后期使用无忧，还给足了你所需要实用性极强的配置，个人觉得是很实惠的一款车型了。
关于十代雅阁哪款和十代雅阁指的是哪一款的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
与本文知识相关的文章：
