北京现代狮跑 狮跑和智跑那个好
大家好，关于北京现代狮跑很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于狮跑和智跑那个好的知识，希望对各位有所帮助！
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狮跑和智跑那个好
这个不好比。说实话，智跑是狮跑的换代产品，但是由于狮跑其很高的性价比，以及很好的性能，中庸的外貌，应该还是很有市场的。智跑但是更酷，更科技，也性能更好。看你选择中庸还是选择科技时尚了。两款车对应的人群不太一样。呵呵都是同一款发动机变速箱性价比高保值好建议狮跑。智跑与狮跑的发动机主要的区别有4点：1、智跑发动机是全铝结构，狮跑是铸铁缸体，其他部分是铸铝材料，全铝结构重量轻，散热好，运动噪音低。2、智跑发动机使用的是液压气门挺杆，狮跑使用的是机械垫片气门挺杆，液压气门挺杆比机械垫片气门挺杆平顺性要好很多，最主要的是可以根据发动机的运转情况，利用机油压力随时调整气门的间隙，而机械挺杆的气门间隙是固定的，不能根据发动机的运转情况适时调整，而且由于垫片的结构，噪音要比液压挺杆大很多，就是大家平常说的气门响。3、智跑是进排气双CVVT连续可变正时气门系统，狮跑的只有进气门是CVVT连续可变正时气门系统，进排气双CVVT对于燃料的单位功率利用率比单CVVT要高很多，就是咱们日常说的比较省油，而且输出功率要比单CVVT高，扭力也大。所以同样是2.0排量的机器，智跑起步和加速性要比狮跑好。4、智跑采用链条式正时系统，狮跑是皮带式正时系统，各有利弊，链条式结构理论上是终身免维护，但是噪音要比皮带式的大，皮带式正时结构，由于正时皮带是橡胶材料制造的，需要定期更换，增大了维护成本，而且如果没有注意更换的里程数，正时皮带断裂，轻则造成气门系统损坏，重则发动机报废，增加了维护保养的成本，但是皮带式比链条式的正时系统噪音要低。综合上面几点，狮跑的发动机由于设计年代比较久远，技术含量上面比智跑的发动机要落后，无论从动力、节能、噪音方面，不用单纯的比较厂家给出的理论数据，就是在实际驾驶中，也是有明显的感觉的，这是事物发展的必然规律，非常正常的现象，事物都是一分为二，智跑整体的技术含量要远远的超过狮跑，但是狮跑也有智跑不具备的优点，比如空间，视线，通过性等等。智跑其实就是师跑新款，新款各方面都升级了，肯定是智跑更好点。其实智跑和狮跑的比较，这个命题有点偏，因为我是两辆车轮换着用，个人观点是狮跑和智跑不是同一个概念的车型，虽然都是定位为SUV，由于推向市场的年代不一样，无论德、美、日、韩，包括我国自主品牌的SUV，都是根据当时的技术和工艺水平，再结合当时的道路环境、排放标准、燃料情况，综合考量后才推出适时的车型的。现在的SUV说到底其实就是轿车加高底盘之后对轿车的替代品，所以最近两年各系车都纷纷推出了原有SUV的换代车型，来满足现在城市驾驶者对于车辆舒适性的要求，无论是智跑，IX35，12款的逍客，新CRV和新RAV4，包括长城的H6和最近陆续上市的其他品牌的SUV，都是把减震调教的更趋向于轿车的柔软，发动机更加静音节油，很大程度上面借鉴了同品牌轿车上面的工艺技术和设备。再回来谈狮跑和智跑，狮跑在我手里已经13个月了，跑了8000多公里，智跑是2个多月，跑了1000多公里，整体感觉是智跑在舒适性，油耗和静音方面，绝对不是狮跑后期靠改装和全车隔音能比的，完全就是两个档次上面的东西了。智跑的座椅整体比狮跑要宽，弧度设计更符合人体工学，坐垫能够整体升降，狮跑坐垫只能前面部分抬高，后面不能动，关键是方向盘角度的调节，智跑方向盘比狮跑要小一圈，而且比狮跑的角度要平，这样握方向盘的时候不像狮跑老是有一种较劲的感觉，狮跑开车时间稍微长一点，就感觉肩膀酸疼，智跑方向盘的角度和直径设计的比狮跑要舒服的多。但是智跑由于比狮跑前排空间要宽不少，扶着方向盘的时候，胳膊肘就不能放在门内侧扶手上面了，这个不如狮跑。后排空间，我刚买回来智跑的时候，因为后排座椅不能像狮跑一样完全放平，而且车身低，所以第一感觉是比狮跑的后排空间差很多，我在原来帖子里面也这么表述过。但是在后来的实际使用过程中，最直观的就是我经常要拉一些纸箱子，我特意比较了一下，同样大小的纸箱子，在保护内饰不受伤的情况下，狮跑和智跑装的数量一模一样，狮跑比智跑在高度上面有优势，多装了2个箱子，但是后箱长度智跑比狮跑长，正好可以把高度上面少装的两个箱子放在了后面，关门不受任何影响。如果不考虑顶棚受伤的问题，狮跑可以在最后一层上面再楞挤进去2个箱子，但是顶棚肯定就磨花了，我没敢试验。通过性方面因为我从来没有用这两辆车出去越野和自驾，在北京的道路上面，包括过一些同样的沟坎，还没发现什么区别。油耗的话，现在北京的天气要全程空调，因为两辆车行驶的环境完全一样，油耗比较应该是基本上公平准确的，狮跑GLS2.0自动我用了2箱油平均是百公里12.3，智跑也是同样的两箱油，是百公里8.9，同一加油站，中石化学院路站，同一把油枪，上下班早高峰，上地、中关村、学院路，都是超级堵车，上述道路占到85%，剩下的是4、5环和一般的城市道路。因为现在智跑还没有做首保，使用的还是原厂的5W-50的机油，首保后换成5W-30的机油，油耗即使没有明显的下降，肯定也不会高于现在的水平。视线方面智跑劣式明显，主要是两个方面，一个是A柱，很多人感觉是A柱太宽造成的挡视线，我仔细的分析了一下，不是因为A柱宽，而是因为A柱的倾斜角度太大造成遮挡视线，在转弯的时候必须要摆动头部，才可以保证视线。另外一个问题就是后视镜，智跑的后视镜为了和车身整体呼应，设计成了盾形，比起来狮跑的长方形后视镜，视线几乎差了三分之一条车道，也要靠摆头来解决这个问题。总体来讲，我个人感觉如果平时基本是城市道路使用，对舒适性追求的多的话，选择智跑，如果是买车的主要用途是越野和自驾，不在乎舒适性和油耗的话，就选狮跑，载货的话，通过我个人的实践，两辆车的能力没什么特别的差距。保养费用两辆车基本一样，机油机滤加工时的小保，用4S提供的标准材料，都是在300左右智跑是狮跑换代车型，对应北京现代的IX35和途胜。智跑和IX35，狮跑和途胜是同一平台的发动机和变速箱都升级了，智跑是6速手自一体的，狮跑是4速手自一体的，发动机性能也强一大块。狮跑的优势就是价格便宜优惠大@2019
狮跑用的什么发动机
问题一：狮跑是什么发动机优点：内部空间不错，尤其是大个，185身高坐在车内还有空间。缺点：动力很肉；起步慢；油漆很差，特别容易脱落，外部使用塑料太多也是导致油漆容易脱落的原因之一吧，车主们要注意了。
外观：外观下半部宽度不错，上半部收缩太快，导致整体失色不少。
内饰：做工有点粗糙，档次感差点。
空间：空间让人比较满意。
配置：熄火自动关窗的功能缺少，要特别注意检查。
动力：动力不是很足，提速慢。
越野：底盘虽然比较高，越野性能不是太好，尤其是爬坡能力差，还是动力不够的原因。
问题二：起亚狮跑2012款是什么发动机 G4GC 2.0L自然吸气发动机。
气缸排列形式 L
气缸数(个) 4
每缸气门数(个) 4
压缩比 10.1
配气机构 DOHC最大马力(Ps) 142
最大功率(kW) 104
最大功率转速(rpm) 6000
最大扭矩(N・m) 184
最大扭矩转速(rpm) 4500
发动机特有技术 CVVT
燃料形式汽油
燃油标号 93号（京92号）
供油方式多点电喷
缸盖材料铝
缸体材料铝
环保标准欧IV
问题三：起亚狮跑发动机那里生产的（1）东风悦达起亚赛拉图发动机在北京生产的。
（2）该款车用的是CVVT发动机，有东风悦达起亚自己加工装配，调试完毕后运到MOBIS(KIA的主要供应商)和变速箱进行模块化组装，然后序列供应到悦达起亚的发动机安装工位。
东风悦达起亚赛拉图的相关介绍：
一，优点：1、稍微省油2、外形规矩3、加速顺畅还有什么优点？好像没了。二，缺点：1、皮子薄，一压一个坑。2、底盘轻，过弯侧倾明显。3、进气不是铝合金喉管，塑料的。4、无发动机上下护板，加自己掏钱。5、无发动机后备箱隔音棉，隔音效果差。6、有迎宾灯，但是没灯泡。7、转向柱容易渗油，这是通病了。8、后防撞钢梁是塑料的，糊弄人，小心后面车追你尾。9、变速箱异响是通病。10、车门拼接焊接不是整体车门，注意看玻璃框下方和车门的焊点。11、车顶拼接焊接不是激光焊接。12、后备箱盖子是钢丝开启不是压力柱，后备箱看着大用起来固定盖子两边弯梁拉杆占空间太多。13、锦湖轮胎小心鼓包。14、车门时常异响，尤其是过坑、过弯时咯吱咯吱声音。15、后排座位无法放倒，放大件东西不方便。16、车门开合声音不沉闷，不是嘭而是PIA，声音不浑厚。17、内饰塑料件太多。18、后靠背4个螺丝固定，不是卡式的，每次更换座套一头大汗。
问题四：起亚智跑和狮跑用的发动机相同吗如果非要选的话当然选狮跑，智跑只是换了个外观而已。另外狮跑的保养成本要比智跑低。韩系suv都是轿车的底盘加个suv的壳子。
问题五：2013起亚狮跑发动机哪个国家产的你好，是韩国的，
问题六：起亚狮跑发动机怎么样狮跑口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑 4.1分高于同级3.82%优点：隔音效果好 10稳重大气 9功能齐全 8动力充沛 6空间充裕 6缺点：油箱问题 21噪音问题 21噪音过大 19舒适性差 16减震问题 11
问题七：起亚狮跑2009款是什么发动机 09款狮跑2.0L车型使用的是和现款狮跑同型号的G4GC 2.0L发动机！而09款2.7L车型使用的是G6BA 2.7L V6发动机！
问题八：狮跑的发动机怎么样优点：内部空间不错，尤其是大个，185身高坐在车内还有空间。
缺点：动力很肉；起步慢；油漆很差，特别容易脱落，外部使用塑料太多也是导致油漆容易脱落的原因之一吧，车主们要注意了。
外观：外观下半部宽度不错，上半部收缩太快，导致整体失色不少。
内饰：做工有点粗糙，档次感差点。
空间：空间让人比较满意。
配置：熄火自动关窗的功能缺少，要特别注意检查。
动力：动力不是很足，提速慢。
越野：底盘虽然比较高，越野性能不是太好，尤其是爬坡能力差，还是动力不够的原因。
问题九：起亚狮跑两驱手自一体是什么发动机 2.0L自然吸气发动机，最大功率为142马力，最大扭矩184牛・米。
问题十：2010年的起亚狮跑发动机是哪个国家的您好，2010年的起亚狮跑发动机是在国内合资生产的2.0排量发动机，和北京现代途胜，还有起亚远舰，现代索纳塔等车型上面是一款发动机。
现代(途胜)PK起亚(狮跑)
配置PK：途胜走传统路线狮跑更年轻人性在内饰的总体布局方面，两款车虽然都是采用了比较传统的形式，但在细节上还是略有差异的。狮跑作为刚推出不久的新车，给人的感觉更精致，有质感。配置方面，此次试驾的两款车型均配备了自动空调、前排加热座椅等舒适性装备，并均装备了行程电脑，在同价位的SUV车型中算是比较丰富的。除了舒适装备外，两车均有诸多的便利性设置，车内储物空间丰富，空间组合多样，这些均非一般房车能比拟。但如同前面所言，狮跑带MP3功能的前置6CD吸入式音响系统、AUX、USB接口等配置更体现了其整车年轻化的定位，在保留CD等传统音源设备的同时，更大大满足了年轻人音乐DIY的需求。此外，狮跑还在中控台右侧设计了一个宽大的安全扶手，这在车辆高速行驶或颠簸路面时可以方便在副驾驶座的乘客使用。这一类比较贴心的配置包括后窗的隐私玻璃、顶置载物架、挂件钩等，可以说照顾到了驾乘者在用车时的多种需求。动力PK：两款经典发动机表现均可圈可点在动力上，无论是途胜还是狮跑，所匹配的两套动力系统都是相同的：即2.0L直列四缸和2.7L V6发动机两种选择。我们试驾的途胜搭载了2.0CVVT发动机，从实际驾驶感受来说，这台发动机有着两个动力输出高点。首先是起步瞬间，油门要是稍微踩大一点，发动机还是能轻易拉着途胜做抬头起步，给人以一种排量虽小但韧性十足的感觉。在过了起步阶段的小高峰后，发动机的输出会趋于缓和并一直持续到4000rpm附近，此时的时速会在80公里/小时左右。再加大油门，发动机会明显有个再发力的过程，控制着油门，很容易使途胜在车流中左右突击。我们这次试驾的狮跑是手自一体2.7L版。这款发动机调校比较偏重低转速时扭矩的输出，中段力量持续稳定，实际驾驶中极速基本锁定在180km/h，应付日常的加速、超车根本没有问题。可以说2.7V6发动机作为一台V6引擎，性格不会特别强悍或躁动，动力输出相比2.0CVVT更加线性，从低转到高转更加顺畅和完整，总体感受就像是把2.0L那两个动力输出高峰拉平了，同时底气又增了好几层。经过此次试车，把现代集团下面两台主力发动机做了一次检阅，总体来说，这两台发动机的表现还是能给人以惊喜的。由此可以类推，不管是搭载2.7L发动机还是2.0L，两款车的动力表现都不会让你失望。操控PK：途胜力求厚重狮跑强调紧凑此次试的两款车都匹配了4前速手自一体变速箱，非常顺滑，工作时的冲击感也十分轻微，行车中很难察觉换挡动作。同时这台变速箱的电控程序也比较完善，中途加速和爬坡降挡迅速。悬挂方面，狮跑放弃了上一代越野能力极强的大梁式车身构架，而采用了四轮独立悬挂系统，并在悬挂调校上很好地照顾到乘坐舒适性，能有效过滤大部分路面坎坷带来的颠簸。因此公路上的狮跑无论是驾驶乘坐的姿势还是座位底部传来的路面震动，都让人难以与“硬邦邦”的越野车联系起来，这一点四轮独立悬挂系统可谓功不可没。另外，狮跑4驱车型配备了电子控制四驱系统。在适时四轮驱动模式下，该系统可以根据路面摩擦力自动分配前后轴所需的压力。此外，狮跑还有独特的4WD LOCK功能，驾驶者可以根据路况锁定4驱功能，这就大大提高了越野通过能力。此外，整个试车过程中，狮跑的隔音能力总的来说还是优于同级的SUV，对发动机噪声和路噪声的隔离特别出色。途胜采用了前麦弗逊式独立、后双连杆式独立的悬架结构，这种悬挂更加强调对路面坑洼的过滤性，遇到小沟小坎车子一下就开了过去，车厢内并没有太明显的颠簸；但高速攻弯或蛇行绕桩时悬挂明显偏软，车身侧倾幅度较大，车头指向也相对难于控制。总体印象两者在底盘悬挂的整体性和扎实程度上几乎一致，但途胜在厚重的基础上，还是略微有点散，而狮跑则更紧凑，感觉像是在开一部比途胜更小的车子。小结：整体来看，途胜更具野性和张力，但不够时髦精致；而狮跑更加时尚感、运动感，同时更年轻有活力些。由此我们推断途胜更适合比较务实的消费人群，而狮跑凭借年轻活力的气质更容易受到时尚有个性的年轻人的青睐。城市里既能做到平稳顺畅地安静行车，又能应对郊外复杂多变的路况，则是选择这两款车的消费者的共同期望！答案补充比动力，途胜和狮跑如出一辙，而CR-V稍显优势。有必要先说明一下，今天我们在此比较的都为2.0版本的车型，这是因为，就实用性而言，作为城市SUV，这样的排量应该已经能满足我们的绝大部分需要，而且具有更好的燃油经济性。所以，虽然三款车都有更大排量的版本，但我们更推荐2.0升的动力搭配。从数据上来看，途胜的帐面成绩最低，虽然184Nm/4500rpm的最大扭矩与狮跑相同，但104kW/6000rpm的最大功率还要比兄弟少2kW。数据上的冠军是CR-V，它所搭载的本田2.0 L i-VTEC发动机的最大功率为110 kW/6500rpm，最大扭矩为190 Nm/4000rpm，从两个方面都要高出韩国对手。答案补充从技术的角度来说，途胜和狮跑的发动机相同，都是带CVVT的DOHC发动机，虽然这台发动机也达到了世界先进水平，但比之本田的智能可变气门正时及升程电子控制系统（i-VTEC）还是略显逊色。在4000rpm下就能迸发出最大扭矩的CR-V显然在城市路况的低速状态下的加速性能较之韩国兄弟要强不少，对比途胜12秒和狮跑13.1秒的0-100km/h加速成绩，CR-V的10.2秒成绩足以说明这一点。但是，正所谓此消彼长，韩国兄弟在中后段的持续加速能力上要稍好于CR-V，尤其是狮跑，最高能达到195km的时速在三车中属于绝对领先的地位。论空间，这一直都是SUV的强项，三个车在这方面相差不大，比较来说，CR-V的乘坐空间最宽敞，而途胜的行李舱容积最大。内部空间方面，由于三个车的外形尺寸相差无几，因此在乘客舱空间的比较上相差并不大。在行李舱空间方面，虽然途胜车身尾部的设计偏重于轿车的溜背式，但放倒后排座椅后载物容积却达到了1856L，在三车中排行在首。答案补充与之沾亲的狮跑紧随其后，以1570L的载物空间排在次席。至于CR-V，它的行李舱要略小于前两个对手，不过，在放倒后座时也能达到1390L的成绩。看通过性，三个对手的成绩都只能算是勉勉强强。从综合数据上来看，途胜的表现略强一些。既然是SUV，那么即便是再城市化也好，它们与轿车的最大区别仍是更好的通过性。简单说来，影响车辆通过性的几个重要参数分别是轴距、接近角、离去角、最小离地间隙这几项。轴距自不必多说了，越短的纵向通过角越大，越野赛中为什么多为两门短轴距的赛车就说明的是这一点。但是，与专业的越野赛车不同，这三款主打家用的SUV的首要任务是保证乘坐空间，所以，三车在轴距上的回旋余地并不大。三车比较，同底盘的途胜和狮跑都为2630mm，而CR-V也短不到哪儿去，2625mm的轴距与对手们仅差了5mm。喜欢越野车的朋友都知道，一部越野车的接近角和离去角决定了它的过沟坎能力。答案补充在这一方面，以城市道路为主战场的三部车成绩均不算理想。三车中，途胜的综合成绩最好，其接近角为28.2°，离去角为31.9°；狮跑排第二，接近角为29°，离去角为27°；而CR-V的困难最大，接近角为28°，离去角仅为24°。最小离地间隙对于车辆的通过能力也至关重要，它决定了在通过障碍时，是否会伤害车辆的底盘。三车中，CR-V的最小离地间隙最大，但205mm的成绩也只比途胜和狮跑高出了10mm和15mm。仅仅从以上这些数据上我们就不难看出三车在越野方面所存在的先天性不足。答案补充都不用说什么四驱与否，仅从车身的数据上来看，这三车在翻越沟坎时的能力都十分有限，在城里上个马路牙子可能更是它们表现出比轿车更有优越感的时候。而一旦到了没有路的大野地，这三辆车与真正越野车的差距还是非常大的。虽然它们也顶着SUV的头衔，但真正的越野能力并不强，乡村土路可能是比较能发挥它们“越野”能力的主要战场。在周末或假期，偶尔地在郊区撒撒欢儿，深入一些普通轿车不敢挑战的恶劣路面，甚至是进入一些轿车不敢进入的滩涂河边，这应该就是拥有它们的最大乐趣了。综合评价，途胜的性价比最高，狮跑的造型最漂亮，CR-V的城市性最明显。限于篇幅，又到了总结的时候。综合来看，这三款车都有自己的强项，也都有相对的不足。先拿途胜来说。答案补充不论是从车内空间、通过性能，还是从配置水平来看，途胜在三车中的表现都相当突出。虽然目前2.0升的途胜只有手动挡的车型可供选择，但19.58万元的官方指导价，以及市场上18万多元的实际售价也为它赢得了三车中最佳的性价比。同时，凭借北京现代这几年不断发展壮大起来的售后服务网路，途胜在日后的维修保养方面也比较有保证。至于不满意的地方，还是来自于做工，三车中相对粗糙的工艺水平还是让人多少有些失望。再说狮跑。作为途胜的兄弟车型，在相同底盘基础以及动力搭配的大前提下，狮跑的出现无疑又为消费者带来了另一种选择。个人认为，狮跑在外观的造型和内饰的布置做工上甚至比途胜更吸引人，而且，它的4速手自一体变速器也使驾驭来得更加方便。只是，作为进口车，本来定位比途胜要略低的狮跑，现在24.12万元的价格让它的性价比优势已不复存在，选择进口狮跑的朋友恐怕要为这个与众不同的外形多花上一些银两。
09款起亚狮跑怎么样
优点：
车身尺寸适中，城市使用方便；
整车做工用料比较得体；
前排坐姿自在，视野开阔，驾驶感很舒服放松；
后排地台全平，坐3人也比较舒适；
车厢储物空间多，生活便利性很好；
尾厢平整、变化众多，可开启后窗使用方便；
2.7L发动机与变速箱搭配平顺，力量从容，足以应付各种需要；
底盘滤震比较优秀，行走烂路并不松散；
音响和空调效果不俗；
舒适和安全装备都比较齐全；
四驱功能使用简单方便，足以应付用户生活需要。
缺点：
车厢和底盘隔音一般，行驶水泥路有显著的中高频路噪；
尾厢缺少行李遮盖帘，有一定安全隐患；
越野能力和扎实程度仍不能跟硬派越野车相比；
2.7L发动机较高的油耗值得考量；
车型面世已有3年，缺少全新车型的新鲜感。
狮跑的整体特性是在我们预料之中的。设计思想成熟，形式不复杂，使用很省心，驾驶很舒服，功能性很好。动力和底盘虽然没有什么技术亮点，但发动机、变速箱乃至悬挂的调较，都有一定的功力积累，是新一代韩国车的典型。总的来说我们还是挺喜欢开它的感觉，日常使用也确实不错。瑕疵并非没有，一是底盘噪音偏大，不够豪华舒适；二是2.7L排量带四驱，油耗必定会高于同等性能的轿车，买家要有心理准备。
环顾市场，狮跑最接近的对手就是北京现代途胜，我们可以比较肯定，狮跑的整体品质、性能是胜过途胜的（情形就如同锐欧胜过雅绅特、赛拉图胜过伊兰特一样）。在现代集团的盘子里，国产狮跑的推出其实是他们在中国紧凑型SUV市场战斗力的一个延续；对他们来说，狮跑的真正目标应该是眼下销售红火、供不应求的东风本田CR-V（其实父系都是东风，只是不同的娘家之争），经销商也是如此表示。
拿阵中最强的2.7车型和CR-V相比，狮跑的V6发动机形式高级一点，但技术先进性略逊；底盘和装备可算不相伯仲，价格则有几万元的优势。形象上，狮跑也许不如CR-V那么鲜亮吸引，但对此介意与否要视乎买家的个性。总的来说，这是一部成熟理性、好开好用的车子，性价比也理想，值得考虑。
智跑和狮跑哪个好
问题一：KIA智跑和狮跑哪个好些智跑是狮跑换代车型，对应北京现代的IX35和途胜。智跑和IX35，狮跑和途胜是同一平台的
发动机和变速箱都升级了，智跑是6速手自一体的，狮跑是4速手自一体的，发动机性能也强一大块耿
智跑后悬架是多连杆的，狮跑是双连杆的。
车身尺寸和轴距智跑都大一些，对应的乘坐空间也是
还有就是轮胎型号和全景天窗，都是智跑才有的。
狮跑的优势就是价格便宜优惠大
问题二：起亚智跑和狮跑哪个好起亚狮跑是个颇有历史的车系，第一代诞生于1995年，主攻北美市场，是当时全球为数不多的几款紧凑型多功能车(那时候还没有SUV的概念)之一，并在北美市场大获成功。经历了两年左右的进口车身份后，东风悦达起亚在2007年宣布了狮跑国产的消息，并于10月下旬正式上市。为了区别身份，国产狮跑的外形比进口版略有更改，采用了新的前脸设计。机械部分则基本不变，提供2.0L两驱、四驱和2.7四驱版。市场上与狮跑定位最相近的对手就是同门姐妹北京现代途胜，其次还有东风本田CR-V。
相比2004年以进口中国市场的老狮跑相比，国产狮跑的面相多了些许年轻：一体式前保险杠取代了原本深色分体式的设计，前隔栅采用了和RIO类似的镀铬图形，前雾灯由方形改为圆形，让前脸柔和、简练了很多。V形发动机罩两侧重新设计的前大灯尤其漂亮，非常自然地融入整个前脸和侧面的造型中，整体感觉相当简练和大气。
智跑2.4L四驱顶配
设计师的力量有多大？对于一个汽车品牌来说，一个核心设计师的设计哲学可以决定这个品牌的长远轨迹，比如克里斯・班格尔(Chris Bangle)之于BMW，当然还有彼得・希瑞尔之于起亚。彼得・希瑞尔是起亚的首席设计师之一，秀尔SOUL、福瑞迪FORTE、智跑Sportage R和K5（新远舰）都出自他的手笔。他让我们见到了一个新的起亚，一个年轻新锐、富有活力、***四溢的品牌。
毫不夸张地说，一个对于新的起亚设计DNA没有了解的人首次看到智跑Sportage R的时候，很难会把它和前些年那些卖相和性能都十分平庸起亚车型联系起来，而智跑的新锐设计和这些设计背后所表露出的对于科技感、年轻化和活力的追求不得不让我们赞叹，起亚真的变了，变得有科技感，变得讨人喜欢了
问题三：起亚智跑和狮跑哪个好智跑其实就是狮跑的升级版，从名字看，狮跑是Sportage，而智跑是Sportager，已经说明两种型号的启承关系。作为升级型号，智跑当然在各方面性能上都超越了狮跑。很多人认为智跑只是狮跑换个壳，事实上从发动机到变速箱，智跑都比狮跑有了较大的提升，其它人性化的功能也增加了不少。
问题四：起亚狮跑与智跑哪个好起亚KX3
起亚全新SUV KX3有望在2015年3月份正式上市，近日这款车的动力信息被曝光。起亚KX3将会配备1.6L、2.0L以及1.6T三款动力，1.6T车型将搭配7速双离合变速箱。
起亚KX3量产版的长宽高分别为4270/1780/1630mm，轴距为2590mm。通过实车照片，对比KX3概念车发现量产版车型的设计在细节部分有所改变，前大灯组内部结构改变并配备了带有透镜的前大灯，尾灯依旧配有LED灯组，但内部设计也已经不一样。
新车基本延续了起亚家族最新的设计风格，采用了上深下浅的配色方案，中控面板则采用了上下分层的设计并配有彩色大屏，按键布局工整，整体设计比较简洁。KX3配备了三幅多功能方向盘并带有金属装饰，座椅可选择黑色真皮和红色缝线的搭配。
起亚智跑
智跑的外形堪称紧凑型城市SUV里面的“轿跑车”，厚实的车身和狭窄的车窗形成强烈对比，显得饱满而动感。车厢设计也同样夺目，在满足应有的实用性之后，智跑给到我们更多的玩味元素。动力方面有2.0L和2.4L，后者自然会更显从容淡定，尤其是搭载四驱的时候。至于纯粹日常市区代步的话，建议选择2.0L两驱版本足矣。
问题五：智跑与狮跑哪个性能好智跑是狮跑换代车型，对应北京现代的IX35和途胜。智跑和IX35，狮跑和途胜是同一平台的发动机和变速箱都升级了，智跑是6速手自一体的，狮跑是4速手自一体的，发动机性能也强一大块。智跑后悬架是多连杆的，狮跑是双连杆的。车身尺寸和轴距智跑都大一些，对应的乘坐空间也是还有就是轮胎型号和全景天窗，都是智跑才有的。狮跑的优势就是价格便宜优惠大
问题六：起亚智跑和起亚狮跑哪款好不是一个档次的，智跑档次高
问题七：东风悦达起亚智跑和狮跑哪个好都有什么优缺点优点是比日系和欧美车系便宜。。。。缺点是整体科技没他们高，还有发动机没有日系和欧美系的先进，但是性价比比较高。。
问题八：东风悦达起亚智跑和狮跑有什么区别狮跑是老款，智跑是新款，国外是没有狮跑的，这是中国特色，所谓的两代同堂销售，从技术上跟设计上都是智跑更好
问题九：起亚狮跑和智跑有什么区别不同意楼上的，希望楼上能够真正研究以下...
起亚智跑和狮跑都是Sportage
狮跑是第二代Sportage，由2005年到2010年上市。
智跑是第三代Sportage，由2011开始市面销售。
说白了就是两代同堂，都是Sport亥ge，越野能力没有分别，分别在于智跑拥有更漂亮的外观，更新的驱动系统和更先进技术，因此也更贵。
北京现代ix35和东风起亚狮跑哪个好呢
首先车型而言，ix35肯定更好，毕竟生产平台35更好，6速手自一体，双CVVT的变数箱，和起亚的智跑是一个级别，狮跑相对来说低一个级别，
但是你的预算是15左右，说句实话，你哪款车都买不来，
如果稍微加点的话我建议你考虑狮跑，毕竟便宜，买的配置高点，35最低配手动169800，优惠8000左右，弄好也要18万左右，
所以车型更好的肯定是35，考虑预算方面肯定是狮跑
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