翼豹sti价格 斯巴鲁翼豹和sti区别
各位老铁们好，相信很多人对翼豹sti价格都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于翼豹sti价格以及斯巴鲁翼豹和sti区别的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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斯巴鲁翼豹WRX sti 三厢详细配置
车型名称：翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
厂商指导价(元)： 49.80万 33.98万
厂商：斯巴鲁斯巴鲁
级别：紧凑型车紧凑型车
发动机： 2.5T 300马力 H4 2.5T 265马力 H4
变速箱： 6挡手动 5挡手动
长×宽×高(mm)： 4580*1795*1470 4580*1795*1475
车身结构： 4门5座三厢车 4门5座三厢车
最高车速(km/h)： 255 209
官方0-100加速(s)： 5.2 6
实测0-100加速(s)：--
实测100-0制动(m)：--
实测油耗(L)：--
工信部综合油耗(L)： 10.3工信部未公布
整车质保：两年或6万公里两年或6万公里
车身翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
长度(mm)： 4580 4580
宽度(mm)： 1795 1795
高度(mm)： 1470 1475
轴距(mm)： 2625 2625
前轮距(mm)： 1530 1530
后轮距(mm)： 1540 1540
最小离地间隙(mm)： 150 155
整备质量(Kg)： 1515 1480
车身结构：三厢车三厢车
车门数(个)： 4 4
座位数(个)： 5 5
油箱容积(L)： 60 60
行李厢容积(L)： 420 420
发动机翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
发动机型号： EJ25 EJ25
排量(mL)： 2457 2457
进气形式：涡轮增压涡轮增压
气缸排列形式： H H
气缸数(个)： 4 4
每缸气门数(个)： 4 4
压缩比： 8.2 8.4
配气机构： DOHC DOHC
缸径： 99.5 99.5
冲程： 79 79
最大马力(Ps)： 300 265
最大功率(kW)： 221 195
最大功率转速(rpm)： 6000 6000
最大扭矩(N·m)： 407 343
最大扭矩转速(rpm)： 4000 4000
发动机特有技术：水平对置水平对置
燃料形式：汽油汽油
燃油标号： 97号 97号
供油方式：多点电喷多点电喷
缸盖材料：铝铝
缸体材料：铝铝
环保标准：欧IV欧IV
变速箱翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
简称： 6挡手动 5挡手动
挡位个数： 6 5
变速箱类型：手动变速箱(MT)手动变速箱(MT)
底盘转向翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
驱动方式：前置四驱前置四驱
前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：双叉横臂式独立悬架双叉横臂式独立悬架
助力类型：机械液压助力机械液压助力
车体结构：承载式承载式
车轮制动翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
前制动器类型：通风盘式通风盘式
后制动器类型：通风盘式盘式
驻车制动类型：手刹手刹
前轮胎规格： 245/40 R18 235/45 R17
后轮胎规格： 245/40 R18 235/45 R17
备胎规格：非全尺寸非全尺寸
安全装备翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
驾驶座安全气囊：●●
副驾驶安全气囊：●●
前排侧气囊：●●
后排侧气囊：--
前排头部气囊(气帘)：●●
后排头部气囊(气帘)：●●
膝部气囊：--
胎压监测装置：--
零胎压继续行驶：--
安全带未系提示：●●
ISO FIX儿童座椅接口：--
LATCH儿童座椅接口：●●
发动机电子防盗：●●
车内中控锁：●●
遥控钥匙：●●
无钥匙启动系统：●●
操控配置翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
ABS防抱死：●●
制动力分配(EBD/CBC等)：●●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：●●
自动驻车/上坡辅助：●●
陡坡缓降：--
可变悬挂：--
空气悬挂：--
可变转向比：--
外部配置翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
电动天窗：-●
全景天窗：--
运动外观套件：●●
铝合金轮毂：●●
电动吸合门：--
内部配置翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
真皮方向盘：●●
方向盘上下调节：●●
方向盘前后调节：●●
方向盘电动调节：--
多功能方向盘：●●
方向盘换挡：--
定速巡航：●●
泊车辅助：--
倒车视频影像：--
行车电脑显示屏：●●
HUD抬头数字显示：--
座椅配置翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
真皮/仿皮座椅：--
运动座椅：●●
座椅高低调节：●●
腰部支撑调节：--
肩部支撑调节：--
前排座椅电动调节：--
第二排靠背角度调节：--
第二排座椅移动：--
后排座椅电动调节：--
电动座椅记忆：--
前排座椅加热：-●
后排座椅加热：--
座椅通风：--
座椅按摩：--
后排座椅整体放倒：--
后排座椅比例放倒：●●
第三排座椅：--
前座中央扶手：●●
后座中央扶手：--
后排杯架：●●
电动后备厢：--
多媒体配置翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
GPS导航系统：-●
定位互动服务：--
中控台彩色大屏：-●
人机交互系统：--
内置硬盘：--
蓝牙/车载电话：●●
车载电视：--
后排液晶屏：--
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●●
CD支持MP3/WMA：--
单碟CD：●-
虚拟多碟CD：--
多碟CD系统：--
单碟DVD：-●
多碟DVD系统：--
2-3喇叭扬声器系统：--
4-5喇叭扬声器系统：--
6-7喇叭扬声器系统：--
≥8喇叭扬声器系统：●●
灯光配置翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
氙气大灯：●●
LED大灯：--
日间行车灯：--
自动头灯：--
转向头灯(辅助灯)：--
前雾灯：●●
大灯高度可调：--
大灯清洗装置：●●
车内氛围灯：--
玻璃/后视镜翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
前电动车窗：●●
后电动车窗：●●
车窗防夹手功能：●●
防紫外线/隔热玻璃：--
后视镜电动调节：●●
后视镜加热：●●
后视镜自动防眩目：--
后视镜电动折叠：●●
后视镜记忆：--
后风挡遮阳帘：--
后排侧遮阳帘：--
遮阳板化妆镜：●●
后雨刷：--
感应雨刷：--
空调/冰箱翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
手动空调：--
自动空调：●●
后排独立空调：--
后座出风口：●●
温度分区控制：--
空气调节/花粉过滤：●●
车载冰箱：--
高科技配置翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢翼豹 2011款 2.5T WRX三厢
自动泊车入位：--
并线辅助：--
主动刹车/主动安全系统：--
整体主动转向系统：--
夜视系统：--
中控液晶屏分屏显示：--
自适应巡航：--
全景摄像头：--
斯巴鲁翼豹和sti区别
这辆车不是后轮驱动，而是四轮驱动。
斯巴鲁Imprezasti配备了全时四驱系统，斯巴鲁的大部分车型都采用了全时四驱系统，只有brz是后驱。
斯巴鲁Imprezasti搭载2.5升水平对置涡轮增压发动机，最大功率221kw，最大扭矩407Nm，最大功率转速6,000rpm，最大扭矩转速4,000rpm。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台6速手动变速箱。
该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂式独立悬架。
斯巴鲁Impreza的操控很好，动力也很强。
斯巴鲁所有的车都使用水平对置发动机，这款发动机重心更低，使用这款发动机的车重心也更低。
重心降低后，可以提高汽车的操控性，降低转弯时的侧倾幅度。
斯巴鲁的车控非常好。
Leopardsti在全球拥有众多粉丝，这款车也受到了很多改装车爱好者的欢迎。
如果你对这辆车感兴趣，你可以试一试。
Imprezasti的价格非常昂贵。
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二手斯巴鲁翼豹怎么样
今天，小编在这里为大家讲解关于“二手斯巴鲁翼豹怎么样?”的相关知识。
二手斯巴鲁翼豹如果车辆状况良好，手续齐全，价格便宜，可以购买：
1、斯巴鲁 Impreza WRX STi与普通版外观相似，只是更加凶恶。以前许多车迷会将普通版的翼豹自己动手改为STi版，现在这样的做法将变得非常困难，因为超宽的轮胎使得翼豹Impreza WRX STi的腰肌异常发达，特别是肌肉发达的后轮眉是不容易完全被复制的，斯巴鲁的STi分部为这部战斗机器重新设计的盔甲使得它与老款相比亦毫不逊色，虽然缺少了一个屁股，但是仍然帅气逼人；
2、翼豹 Impreza WRX STi的动力被提升至221kW，这就意味着它的功率突破了300PS，与以前相比虽然仅仅提升了20PS，但是进入300PS俱乐部的象征意义要远大于实际意义。407N·m的最大扭矩可供四轮任意分配，而这只是一款2.5L的4缸发动机所提供的动力；
3、5.2秒的0100km\/h加速成绩足可以在公路上扮猪吃老虎，那些开宝马、奔驰、奥迪房车的主或许对它不以为是，但我的建议是：如果您的坐驾价格低于50万元人民币，排量低于3.0L，则原则上不去招惹它，当然持有国际超级赛手执照或者在挑战失败后具有足够的心理承受力者除外。
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斯巴鲁翼豹wrx和sti区别
【太平洋汽车网】1、外形尺寸不同。Wrx：长宽高分别为4580mm、1795mm、1470mm。sti：长宽高分别为4570mm、1775mm、1460mm。2、综合油耗不同。wrx：工信部综合油耗10.3升每百公里。sti工信部综合油耗11.30升每百公里。3、最大扭矩不同，wrx最大扭矩407nm，sti最大扭矩417nm。
斯巴鲁翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩。量产车的设计研发与生产，也应用到了比赛中的成功经验，斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统，06款第九代翼豹更是换装了2.5t发动机，并原车配备二次进气系统。
在外观上，新翼豹采用了颠覆传统的5门掀背式的设计，完全改变了以往线条硬朗的四门三厢外形，整个车型外观呈符合空气动力学原理的流线型，造型新颖的后视镜，曲线独特的雾灯，以及低位扰流器等等。以时尚和运动特征的外形设计结合炫彩、醒目的车身颜色，新翼豹追求变化、彰显个性的外观给人留下深刻印象。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
斯巴鲁翼豹性能怎样
翼豹 Impreza WRX STi是为战斗存在的，那么一切对战斗有力的举措都将被毫不犹豫地采用，这是斯巴鲁将翼豹改为两厢的原因。这样的解释具有足够的说服力，因为我们钟情翼豹 Impreza WRX STi的原因不就是它所具有的所向披靡的杀伤力吗？斯巴鲁通过多年征战WRC的经验得知，两厢车与三厢车相比车尾短，在转向时的甩尾更小，这就使得两厢车的弯道操控性具有先天的优势。我相信，真正的斯巴鲁车迷在得到这一答案后可以为少了一个屁股释怀了，毕竟长屁股的汽车多的是，但是跑得够快的不多。
斯巴鲁 Impreza WRX STi与普通版外观相似，只是更加凶恶。以前许多车迷会将普通版的翼豹自己动手改为STi版，现在这样的做法将变得非常困难，因为超宽的轮胎使得翼豹Impreza WRX STi的腰肌异常发达，特别是肌肉发达的后轮眉是不容易完全被复制的，斯巴鲁的STi分部为这部战斗机器重新设计的盔甲使得它与老款相比亦毫不逊色，虽然缺少了一个屁股，但是仍然帅气逼人。
翼豹 Impreza WRX STi的动力被提升至221kW，这就意味着它的功率突破了300PS，与以前相比虽然仅仅提升了20PS，但是进入300PS俱乐部的象征意义要远大于实际意义。407N·m的最大扭矩可供四轮任意分配，而这只是一款2.5L的4缸发动机所提供的动力！5.2秒的0~100km/h加速成绩足可以在公路上扮猪吃老虎，那些开宝马、奔驰、奥迪房车的主或许对它不以为是，但我的建议是：如果您的坐驾价格低于50万元人民币，排量低于3.0L，则原则上不去招惹它，当然持有国际超级赛手执照或者在挑战失败后具有足够的心理承受力者除外。
新款Impreza WRX STi配备了6挡手动变速器，驾驶者完全可以根据自己的心意输出或者压榨发动机的动力，但是斯巴鲁却“多此一举”的为STi装备了SI-DRIVE斯巴鲁智能驾驶提升系统，这一系统能够帮助驾驶者按照自己的意愿通过简单的模式切换来选择发动机三种不同的动力输出模式，这三种模式包括：智能模式、运动模式、超级运动模式。在智能模式下，车辆表现出行驶平稳、乘坐舒适以及具有较高燃油经济性的特点，适合郊区行驶和长途旅行；运动模式可以让车辆在日常城市道路行驶和高速公路行驶中带来线性的响应，适合大多数情况下使用；超级运动模式能够完全发挥出2.5 L涡轮增压发动机的潜力，为驾驶者带来瞬间爆发的响应和优异的加速表现。
四轮驱动系统比两轮驱动系统好，这一点不用我解释了，当然我是指操控而言，在此不涉及油耗等指标，那样的经济性能评价不适合战斗车辆。前驱车的转向不足和后驱车的转向过度在四驱的翼豹Impreza WRX STi很难被实现，当然，在翼豹 Impreza WRX STi允许的情况下除外，因为STi装备了多模式驾驶员控制中央差速器系统，其具有6种可供选择的手动中央差速器锁定模式和三种自动模式。驾驶员通过此系统，可以根据需要设置前后轮的扭矩分配，甚至将翼豹 Impreza WRX STi设置成前驱车或者后驱车，这就使得翼豹也能够成为漂移的高手，而漂移这一风靡全球的汽车运动是难以在四驱车上来实现的，现在翼豹 Impreza WRX STi终于也可以成为漂移俱乐部中的会员了。
中央差速器锁定自动模式包括以下三种，驾驶者可以根据喜好或者行驶环境在三种不同的中央差速器LSD模式中进行选择：自动模式是发动机启动时的默认模式，能够应对大多数路况的模式；自动模式则加大了差速器的锁定力以提高稳定性，具有较高的牵引力，适合湿滑道路；自动模式降低了差速器的锁定力以提高转向能力，使车辆操控性较强也更为灵活，适合曲折的道路。
多模式车辆动态控制系统是翼豹 Impreza WRX STi的另一件独门武器，也有三种车辆控制模式可供选择。正常模式（默认）：综合协调车辆动态控制系统，牵引力控制和防抱死制动系统一起发挥作用，当车辆发生侧滑时可以帮助其恢复正常行驶状态。牵引模式：此模式具有限制车辆动态控制系统介入的功能，延迟制动系统的干预时间，并且对发动机扭矩输出没有任何限制。关闭模式：在雪地或泥地等湿滑的道路上十分有用，此模式下只有防抱死制动系统发挥作用。
Impreza WRX STi加强版车型增配了智能钥匙和一键式点火启动系统、重量更轻也更坚固的金色BBS锻造铝合金轮毂以及RECARO前排运动座椅等更为齐备的运动套件。加强版车型售价为48.8万元人民币，标准版车型售价为44.8万元人民币，这个价格比大众的GTI贵，比奥迪TT便宜，但是似乎两者都不是它的对手。的确，在日本同胞三菱蓝瑟EVO正式进中国之前，翼豹Impreza WRX STi必定要孤独求败。
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