为什么同级车福特最重？为什么福特车不耐用
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于为什么同级车福特最重，为什么福特车不耐用这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
名车史之福特:全球最大的汽车生产商之一,却是家族企业
福特，是一个拥有百年历史的汽车公司，也是目前世界上最大的汽车生产商之一。它的创始人是传奇人物亨利·福特，他设计生产的福特T型车是汽车发展史上里程碑式的产品，他发明的“生产线”使人类进入了大工业时代，他被称为“为世界装上轮子的人”。
1863年7月30日，亨利·福特在美国密歇根州的一个小镇上出生，他的父母是爱尔兰移民，家里拥有一座农场。亨利从小就对机械特别着迷，12岁时自己建了一个机械坊，此后便埋头研究，15岁时居然就在机械坊里捣鼓出了一台内燃机。
亨利出生的年代，美国第二次工业革命的条件正在形成。在他出生的第二年，平炉冶炼法的问世开启了现代钢铁时代；次年，石油部门开始铺设密集的输油管网络，1869年，铁轨贯穿美国大陆。
16岁时，亨利来到底特律，开始了他投身机械行业的梦想。他从学徒做起，一边学习一边研究，渐渐地羽翼丰满的亨利成为了一名杰出的工程师，就职于爱迪生照明公司。
1891年，28岁的亨利开始在工作室中试验双缸发动机。
1896年春，在他那间小小的工作室里，第一辆由他亲手打造的汽车诞生了：双汽缸，没有倒档、刹车和方向盘，仅靠一个手柄操纵着四个自行车轮子，有两种车速可供选择（10英里/小时和20英里/小时）。
他的这辆车并不被家人看好，他的父亲认为相比之下更愿意骑马，他的妹妹觉得它只比自行车好一些。亨利并没有气馁，他下决心造一辆更先进的汽车。
1898年，亨利索性从爱迪生照明公司辞职，与朋友一起成立了底特律汽车公司。可惜的是，这个公司只生产了25辆汽车就破产了。
亨利·福特仍不死心，因为他坚信自己看见了未来。
1903年6月，40岁的亨利又纠集了几位投资人，筹措了28000美元，在底特律的一间货车车间成立了福特汽车公司，亨利占股25.5%。同年，公司推出了第一辆福特牌汽车，这辆车被称为“市场上最完美的汽车”。
在接下来的五年里，亨利担任总工程师，他和他的工程师们制造了多种车型进行市场测试。他发现售价500美元的四缸汽车比售价2500美元的六缸汽车销量多很多，于是他决定公司未来的生产重点是迎合大众的低价汽车。
亨利开始致力于制造一款既简单又坚固，且人人都能负担得了的汽车。
1908年，汽车史上最经典的杰作之一：福特T型车上市了，它虽然价格低廉，但性能超强，多次在汽车比赛中获胜，它被亨利称为“万能车”。福特T型车一上市就掀起了一股购车狂潮，它赢得了千千万万美国人的心，成为当时最流行的车型。
1913年，亨利发明出世界上第一条流水线。他认为如果让每位工人固定在一个位置，只负责一项工作，而让汽车从一个工序转向下一个工序，就能快速组装出一辆汽车。为了验证这个想法，他设法用绳子和滚轮将汽车底盘在地板上进行传送，于是，世界上第一条流水线诞生了。
1913年末，福特汽车公司的产量已达到美国汽车总产量的一半。
1914年，亨利又作了一个震惊世界的决定：他给出了一天5美元的工资，且每天只需工作8小时，一周工作5天。当时同行的日薪只有2美元，且休假极为有限。
从此福特汽车公司成为美国最大的汽车生产商，汽车开始进入美国千家万户，彻底改变了美国人的生活方式。
1919年，亨利和他的儿子埃德赛尔买下了公司剩余的全部股份，实现完全控股。
1919年，亨利虽将公司的总裁之位传给了儿子埃德赛尔，但实际控股人仍然是他。1920年，T型车的销量开始下滑，因为其他汽车公司开发了新的机械系统，并引入了汽车贷款。然而，虽然埃德赛尔一再企图说服亨利，但他仍然拒绝在车中加入新系统，也拒绝引入汽车贷款。
1922年，福特汽车公司以800万美元收购了林肯品牌，由此进入了豪华车市场。
1942年，在小罗斯福总统的动员下，所有美国企业都投入了支持战争的工作。福特汽车公司在不到三年的时间里制造了8600架轰炸机、57000台飞机发动机、250000台坦克和其他战争用机器。
1943年，年仅50岁的埃德赛尔去世了，死于癌症，他虽然有理想有抱负，但可惜的是他始终只是个命令的执行者。他去世后，福特汽车公司开始走下坡路。
1945年，亨利的长孙亨利二世继任总裁，他上任后马上进行了大规模的改革，并且从通用挖来了大量管理人才。1948年，福特公司推出福特49汽车，这款车在激烈的市场竞争中迅速脱颖而出，福特公司终于扭亏为盈，保住了美国第二大汽车公司的地位。
亨利二世领导福特公司35年，在此期间福特成为了一家上市公司，并修建了著名的福特世界总部大厦。在家族内成员没有合适的接班人时，他首次将公司的管理权交给了非家族成员：菲利普。
在菲利普管理福特的20年间，福特公司利润大增，于1986年超越通用，成为美国最赚钱的汽车公司。
1999年，菲利普将福特公司领导权交给了亨利·福特的曾孙比尔·福特的手中。这位福特第五代掌门不负众望，使福特公司仍处在持续发展之中。
如今，福特公司经历了一个世纪的风风雨雨，依然屹立不倒，成为全球最大的汽车企业之一，且控制权仍牢牢地掌握在福特家族的手中。
亨利·福特的远见让人不得不佩服。他本着“自己打下的江山，怎可轻易与人”的精神，为了保证福特家族对公司的绝对控制力，居然发明出了双层股权体系：将公司股票拆分为无投票权的普通股和拥有完全投票权的B类股，B类股只能由福特家族成员持有。
因为老福特的这个股权体系，就算现在福特家族成员仅持有福特公司8%的股份，却仍有着49%的表决权，他们牢牢掌控着公司的控制权。而这种双层股权结构的做法也被后人诸多效仿。
福特的车怎么样
首先福特车毋庸置疑能买。便宜的话4s点福特优惠力度说的过去。
我开过福特两款车，开过2.0t的蒙迪欧和3.5自吸的探险者。
首先说说蒙迪欧，一个阿斯顿马丁脸就可以让蒙迪欧在同价位的车中回头率高一些。
开起来的感觉初段感觉没有2.0t的迈腾那种感觉，但是油门踩深一点随着转速上升速度也会上来。开起来底盘比较紧凑，侧向支撑还是很到位的，在高速上隔音还是比较令人满意的。
探险者我开的是2014款3.5自然吸气的，市区少高速多，感觉输出很线性，脚底下踩多少有多少，长途旅行比较舒适。转向我觉得与蒙迪欧比起来有些模糊。还有比较重要的一点是探险者的底盘特别低，别说城市越野，有时候走一些烂路都会拖底。吐槽一下2014款的探险者，钥匙是硬伤，没有一键启动能原谅，但是弄一个电动车那种钥匙有些过分了。
两辆车隔音效果比较好，行驶质感、空间方面以及底盘和悬架都对得起这个价格。一般碾压个减速带只有砰砰两声，没有多余的弹跳。油耗是硬伤。不过8ta变速箱要来了也是可以期待一下的。
我前同事花了20万买了一台福特的蒙迪欧，但是周围的人都嘲笑他花20万买个这个玩意，但是按照他的说法就是旋钮档把科技感十足，而且动力很强劲，除了油耗高了点之外，都很不错，为什么车主说福特的车好，其他人说福特不好？福特真的那么差吗？
福特的发动机无论是1.5T还是2.0T发动机，在同级别的发动机中都是中上水平，而且福特的发动机不吃油，虽然福特的车油耗好，但是是极少数可以加92的涡轮发动机，变速箱有6AT、8AT和10AT，虽然比不上爱信、ZF、派沃泰，但是也非常的稳定可靠，而且福特的底盘非常的扎实厚重，一点都不飘，行驶质感很优秀。
福特的质量相信车主都了解，非常的稳定，但是毁了福特的口碑的就是13年的断轴事件，而且是福特全系断轴无一幸免，福特百万的口碑就这样被长安毁了，但是除了这个断轴事件之外，福特皮实耐用的口碑还是不吹不黑的，福特的质量好不好，车主最清楚。
福特的三大件和质量的确是稳定，但是这几年福特的内饰做的比较过火，蒙迪欧的大平板，探险者的大宝剑，福克斯的三缸，这些使得原本喜欢福特这一品牌的消费者都被实力劝退。
福特算是一个比较倔强的品牌，为什么这样说，像别克都会选择降价换销量，但是福特他不肯，像福克斯、锐际、锐界、探险者这些车型，和同级别相比，价格难以形成有效的竞争力，这也实力劝退了不少人。
福特的车怎么样？福特的车是很不错，动力强，底盘稳、隔音好，还不挑油，但是福特的内饰做的满满汽配城的风格，而且做工相对比较粗糙，价格又不具备优势，所以福特是好车，但是卖的不好也是有原因的。
那么问题来了，你认为福特怎么样？值得买吗？
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俗话说，百年福特，毁于长安。
我们单从福特品牌来说，该车属于美系车，并且历史悠久，技术性能都不错。外观设计方面，福特设计都比较大气中庸，安全和动力也都有不错的表现。总体来说该品牌是以实用性为主。
缺点就是长安国产之后，并没有发挥出它的优势，长安的装配工艺实在是不敢恭维，产能方面也跟不上，再就是它的营销能力跟主流的合资车比较还是有一定的差距。品牌定位不够突出，比如说福特的旗舰车型在国内不被认可，原因是同样的售价大家回去选择别的品牌。十万多级车的车型销量反而最好。长此以往，福特可能会沦为跟自主品牌竞争的局面。
福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。1903年由亨利·福特先生创立创办于美国底特律市。自2001年进入中国市场以来成功推出了福克斯、翼虎等历史上的热销车型。
那么福特车有什么优点呢？一、安全性：
1、福特多数车型在车头配备的塑钢车头，更是同级独有的强度硬。
2、A柱B柱采用的硼刚的钢材，硬度是同级别车型硬度的3-5倍。
3、福特还有独特的“笼形车身”，给车内的人全面的保护，发生危险时，最大程度保障车内的人身安全。
4、福特的车子都是一体冲压而成，一体冲压有天然优势，避免了焊接的这些问题。
5、福特的车子在钢板的使用上从来没有吝啬，虽然我福特的车子在车身刚度方面有自己的优势，皮糙肉厚，但这也造成了另外一个不利因素，就是福特的车子普遍油耗要比日系同级别高一些。
二、底盘扎实
大家都知道美系车底盘偏硬，这也说明福特更加注重于驾驶感和操控感，高速开起来会感觉底盘很稳，没有松散的感觉，这是相比于日韩系车的不同之处。
福特的不足之处。第一、内饰做工粗糙，缺乏设计感。作为美系车的典型代表，福特一直秉承着美系车那种粗狂的设计风格，不仅内饰做工粗糙，而且在设计上也缺乏美感。
第二、变速箱体验差。变速箱一直都是美系车的一大通病。一直存在变速箱异响和顿挫的问题。
第三、品控不够严谨，小毛病比较多。福特的质量问题也一直是消费者诟病的点，国内更有“百年福特毁于长安”的说法。
第四、油耗偏高。由于美国油价便宜，美系车向来都不是很在乎油耗，但现在节能减排成为全球趋势的今天就显得不合时宜，这也是无数福特车主头疼的地方。
所以说，如果注重安全和行驶品质就选福特，但也要接受油耗、变速箱、内饰的弱点。
百年福特，死于质量。我是福特的车主也是见证人。2016年10月在潍坊天盛买了辆福特探险者2.3T高配。不过几个月，记得是春节前后，发现启动困难，打不着火，急与售后联系，多次交涉折腾了多次终于换了电瓶。关键是不到一年又坏了，售后说白了，超保了，只一年。电瓶没解决突然发现轮胎起毛了，裂缝达1厘米左右，吓一跳爆胎怎么办，凡正福特是不管你，又折腾了多次，给我换了轮胎。这不进入潍坊两季了，又发现车顶漏水了，又开始折腾了。
所以在给福特汽车评价之前，先看近三年的销量走势，
销量走势倒是显现出了“进步”，但仅限于长安福特，然而基数还是比较小；以2021年的汽车厂商排名为参考，长安福特的排名为22位，第21位的成绩是一汽红旗超30万辆，第20为是广汽乘用车超32万辆……由此可见长安福特的竞争力并不强，先看福睿斯吧。
福睿斯的用的是三缸自然吸气1.5L发动机，水平不用于同级国产轿车对比，不客气的说是福睿斯不配；就与三缸英朗对比吧，英朗最起码用了动力更强的1.3T加上轻混系统并匹配6AT手自一体变速器，真实起售价一度低至8万以内，福睿斯水平不行但贵了一些。福克斯也是三缸机，有1.5T选项但动力平庸，唯一的卖点就是个外壳了。
长安福特旗下的轿车并不多，但还有蒙迪欧和金牛座，这两台车与同级车的通用系轿车对比差距明显，只有金牛座和同级德系或日系车对比才能显现出优势；可是这个价格区间内的热销轿车已经有后驱、四驱、混动四驱的中型和中大型轿车可选，仅有前置前驱选项的金牛座仍旧没有竞争力；包括林肯轿车也不例外，因为福特林肯轿车也只是有前驱车可选。
长安福特旗下的SUV选项在增加，翼虎、锐际、锐界，再加上探险者，销量有所提升也不足为奇；只不过加上轿车拢共只能实现超21万台的年销量，平均下来的成绩就会很难看了。这几款车的销量低也不难理解，撇开翼虎不谈，锐际和锐界的变速器就有硬伤，锐际只有旗舰版、锐界只有部分特殊版本的8AT变速器才有“手自一体”模式，其他版本是最普通的AT，减配的有些不加以掩饰了。发动机又都是同款2.0T，功率扭矩足够大，但是在同级车里算不上最高，在纯燃油动力阵营里就有两台国产SUV可以超越福特，如果再加上插混车的话，这两台车的排名就要大幅往后靠了。
探险者是福特目前定位最高的中大型SUV，2.3T&10AT的水平不低，尤其是10R80纵置变速器的水平挺高；只不过竞品中有同样使用纵置平台却用六缸发动机的红旗HS7，有跳过变速器采用增程式电驱的理想ONE，面对这些车，探险者不论在实力还是品牌价值上都输得很彻底。
所以长安福特的系列量产车没有什么特别抢眼的车，包括全新跨界SUV-EVOS也不例外，定价22.58-25.98万区间却只有前驱，这就是“找死”。
江铃福特没有什么好说的，乘用车表现都很差，SUV车型有领界、领裕、撼路者，领界是江铃驭胜停产的S330换福特标的车，换标后还降级了发动机的动力，并把福特6AT换成了邦奇CVT，品质下滑价格升高，这样的车没有什么好讨论；领裕也是只有前驱，用中等水平的2.0T匹配上汽研发的六档湿式双离合变速器，标准比较低。
最终只有撼路者这台硬派SUV还算不错，2.3T&10AT的组合够用了，可是面对即将交付的3.0TT-V6 MHEV&9AT的坦克500又显得尴尬了一些。
江铃福特的销量支撑车型是轻型轻客，现在有前置前驱、后扭力梁的新全顺，发动机水平一般；还有使用老旧2.2T柴油机的新世代全顺，这些车个人认为剩下的主要是品牌价值，因为从发动机到变速器，同价位都有水平更高的国产轻型客车，比如大通V90系列。所以大通轻客的销量和市占率都不断提升，福特轻客就显得比较乏力了。
至此对于福特可以给出个人评价，只能给出差评，这个美国品牌感觉挺“傲气”但却看不出哪里值得傲娇。
天和MCN发布，保留版权保护权利
2018年，福特的F系列的销量达到了90万量。在国内，我们熟知是福特F-150猛禽，而今天要说的是福特的Super Duty（超级任务）车型，说它是皮卡车的霸王龙，绝对是当为无愧。Super Duty这个名字在1999年首次用于F系列，涵盖了比F-150更大的所有卡车。该系列包括F-250，F-350和F-450等车型。
外观更加野蛮，空气动力学更加优化，采用LED大灯
2020款Super Duty针对前保险杠和前进气格栅进行了重新设计，优化了新车的空气动力学设计，同时为全新发动机提供更好的冷却效果。
此外，新车的前大灯组加入LED光源，同时尾灯组设计进行了升级，在后端也采用了新的后保险杠，后挡板和尾灯。
内饰兼顾时尚与实用
虽然是皮卡车，不需要豪华精致的内饰，但是时尚和功能也在Super Duty内部和谐共处，具有漂亮的仪表设计和实用的布局，即使是精简的内饰也是符合人体工程学，也拥有简单的控制装置和用料考究的材料。
2020款Super Duty内饰没有进行过多调整，整体以实用性出发，但是提供多种饰件可供选择，包括可用于洗涤的乙烯基材料，柔软的纳帕皮革和真正的木质装饰。
7.3L自然吸气V8汽油发动机，10速自动变速箱
目前，Super Duty可选择两种发动机，一种6.2升V8自吸发动机和6.7升V8柴油发动机。作为入门级动力装置，6.2L将在2020款车型中保持不变，它可以输出385马力和430磅/英尺的扭矩。2020款加入了一款7.3L的 V8发动机，福特称这款发动机“预计将成为同级别中最强劲的V8发动机。”
预计它也将取代目前用于F-450和F-550中的入门级的6.8L V10汽油发动机，并匹配10速自动变速箱，它实际上与现在的6速自动变速箱基本相同，重量仅比旧变速箱重3.5磅，这款重型变速器的齿轮比跨度比旧的六速变速器更宽，重量仅为3.5磅，同时不会占用卡车下方的任何空间。
结合新款的发动机，福特声称新款Super Duty将具有比之前型号更大的有效载荷和牵引能力，拖得了游艇拉得了钢板，但未提供具体细节。
拖车辅助功能让拖车更加容易
开皮卡的难易程度显然要比开轿车要难很多，车身的大尺寸是一个方面，但是倒车是最难的，如果想让拖车拐弯需要先反打方向，然后等拖车调整好角度在迅速往意向方向调整，需要一定时间的练习，但是新款Super Duty可以通过Pro Trailer Backup Assist（Pro拖车辅助功能），从而大的降低了难度。
简单的说，就是通过一个简单旋钮，系统帮助驾驶员自动调整方向，自动反打，通过安装在仪表板上的表盘，可以按照想要拖车的方向转动，并观察卡车是否正确地以正确的方式移动方向盘。
虽是皮卡，驾驶辅助技术也不落后
2020 Super Duty将获得新的驾驶辅助技术，例如自动紧急制动，盲点监控和车道保持辅助。另外还提供Pro Trailer备份助手，该系统允许驾驶员控制转向并使用摄像系统来提供进一步的指导来连接各种拖车。
每个型号还包括4G LTE连接，移动热点可连接多达10个设备，无线充电和USB端口同样也是提供的。
结束语：2020 Ford Super Duty将于2019年秋季上市销售，有六种主要装饰：XL，XLT，Lariat，King Ranch，Platinum和Limited，预计入门级价格不会低于35,000美元。受制于国内的政策，皮卡的普及离我们还是有一段时间的距离，但是看看也不失为一种享受。
本人有一辆福特的车子2015款的翼虎首选说车吧操控没得说驾驶不错但是内饰有点low了动力方面不错美国车皮糙肉厚的安全没得说网上传的断轴基本不可信这款车总体来说已经不错啦油耗有点高但是这是美国车的同病哈
蒙迪欧二年，一切很好。后续待观察。
特好的。其硬派、耐用、通过性好、操控灵敏且空间大是家庭及时尚道选！
福特GT曾有最坚固的汽车之称,这是为什么
福特GT曾有最坚固的汽车之城，这是为什么？
希望每年获得700万，什么是快速和合法的？你梦见了彩票吗？似乎有一些不切实际的。然而，福特GT的价值可以在一年后超过三次，这有点新鲜。福特GT没有进入中国市场一个647马力超级福特GT，在蒙特雷汽车占地1540万美元（相当于约1054万美元）。它真的夸大了。准确，这个福特GT不是一辆新车，这个拍卖不是它的第一个匝数，它的第一个主人是演员和摔跤明星参赛者。
SINE最初购买这款福特GT价格约为466,000美元，而第一次转移后它是有利可图的。在这方面，它也被福特起诉。由于购买这辆车的条款，因此在24个月内出售前500辆汽车前的任何一个。此后，双方达成了对账，未透露具体的和解。
福特GT的拍卖师位于美国加利福尼亚州加利福尼亚州的新汽车，伯尼尔·纳斯总统，这位福特GT的第二届老板是加利福尼亚州的78岁的富裕农民，富裕农业。可能是家里有几个大农场，有无数奶牛和羊等，以及福特GT他选择卖的原因也很简单。因为他不适合，不再适合驾驶.原因非常令人信服，它真的无人驾齐驱。当福特GT再次销售时，再次驱动625英里。目前，汽车已完成拍卖，最终拍卖价格为154万美元，拍卖人也表示这辆车没有任何法律问题。在短年之后，福特GT值得赞赏10.74亿美元（约人民币7.8亿元）。什么样的汽车是福特gt？
福特GT由福特高性能汽车部门建造。夸张的外观设计是进一步优化空气动力学。粗肉汤有助于引导气流并降低电阻。扰流板还可以根据驱动状态调节高度和倾斜角度，增加较低的压力以获得最佳驱动稳定性。在体的结构中，使用碳纤维材料和铝是最小化整体的重量。在电力方面，福特GT配备了FORD的新一代Ecoboost 3.5L V6双涡轮增压发动机，最大功率达到647马力，配备了一个具有顺序换档控制的7速双离合器齿轮箱。尾部的中间是在排气的中间，这也是认真的告诉你。这不是很有希望。“”福特GT没有进入中国市场
在内饰，整体风格很简单，但使用大量的碳纤维和阿尔卡提拉材料和足够的方向盘，它是一辆超级跑车。但是当它令人尴尬时，虽然买了iphone x的女性买家承认冠军，但没有认识到700万福特的价值，我只知道这是福特，福特，甚至问这个。这辆车是双倍的11折扣吗？什么样的超级运行是700万福特GT？很多人都有天空到超级奔跑，森伯吉尼保时捷，福特也有700万+超级奔跑，其实新的福特GT在2016年北京车展上正式揭幕，配备了3.5L V6双轮机增加了压力发动机，最大功率达到656 HP，峰值扭矩达到746牛，仪表，传输与7速双离合器齿轮箱匹配。
新的福特GT将从中国市场开始，从678万美元开始。据了解，新的FORD GT配备了3.5L V6双涡轮增压发动机，最大功率达到656马力，计划在4年内生产1,000台。汽车价格在海外市场或超过40万美元（约合人民币27624万元），作为参考资料，美国兰博基尼·阿文多尔LP 700-4仅为3.797亿美元（约人民币262万元）。因此，福特GT直接到大牛。
由于紧凑的3.5L V6 Ecoboost双涡轮增压器发动机，设计师和工程师有更多的空间来安排高对齐的空气动力学形状，除了经常经常运行的隐藏发动机之外。除了水滴驾驶舱和巨大的拱门外，新的GT不仅有飞行拱的尺寸，还有一个有才能在方程式车上有才华的可乐瓶面积（注意，逐渐缩小到车上的风暴）。通过这种方式，气流从飞拱和焦炭瓶之间的巨大通道流动到达活性尾部，使得新的GT具有理想的低抗风阻力和足够的压力。这些通常难以同时。将空气吹入Shura冷却器的入口处，用飞行拱泵泵入这款3.5L双涡轮增压发动机，并制造超过600马力惊人的输出。
可以看出，福特GT是典型的团队产品。暴露在门口上的小碳纤维纹理只是新的GT碳纤维中冰山的霍华。新的GT使用已经到达心脏的碳纤维，一切都是轨道的标准。单壳舱，全身外壳，悬架结构，轮毂和中心控制台是碳纤维材料，实际上，在目前有限的材料中，可能只有连接到单体壳体的前框架结构是轻质铝合金结构。这仍然不是肯定的，挡风玻璃使用最新的大猩猩玻璃在康宁中，据说减少了12磅。它终于介绍在人面前，重量只有2,890磅的性能怪物，具有顶级加速，稳定性和制动性能。什么样的超级运行是700万福特GT？
如果你有一个新的福特gt，你应该提醒你经典的赛车，传奇时代，并推动这一新一代新一代的赛道，你还应该享受所有现代超级运行。速度和激情。据说它可能是世界上世界上最好的解释。
为什么福特车都那么重啊
美国车，都偏重，正常的，我的福克斯，同排量轿车里，和英朗一起算是最重的了。分量都在外壳和一些部件上了，比如防撞梁、门内等处。重，起步就慢一些，好处是高速平稳有力，再加速感更好。
关于为什么同级车福特最重到此分享完毕，希望能帮助到您。
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