为什么左前轮老是被扎钉子？被钉子扎了怎么处理
大家好，为什么左前轮老是被扎钉子相信很多的网友都不是很明白，包括被钉子扎了怎么处理也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于为什么左前轮老是被扎钉子和被钉子扎了怎么处理的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
轮胎为什么老扎到钉子
首先，道路中间高导致钉子逐渐移往两边，车子靠右走，所以车子的左边钉子多。
1、驾驶员在左边，左边的轮子前方有异物驾驶员很容易避开。
2、驾驶员在左边，右边的轮子前方有异物驾驶员会发现得晚一点，但前轮一般还是能刚刚躲开，但前轮带起的空气流动往往把异物移到后轮处。
3、汽车靠右边停，如果人为恶作剧放钉子肯定放右轮方便，放右前轮容易被人发现。
我的320li左前轮扎了钉子,老铁们帮忙看下怎么处理才好啊!
4s不提供补胎服务，只会让你换胎。外面找专业的轮胎店，一般的冷补就可以了，防爆胎难拆点，所以收费也高一点，40至60左右。最好找熟手点的技师，防爆胎难拆容易翘花轮毂。补好胎后如果高速不抖动的话没必要做动平衡，动平衡一个轮子一次20。如果高速
轮胎扎钉子补好了能不能跑高速
你这个轮胎扎的钉子应该没有事。当然我是外行人理论讲解不明白，但是我前一段时间在快速公路上扎一螺栓，我自己换上备胎第二天上午去一家修轮胎的店进行修理。有一位年轻修理工看后将一位技术好的师传找来进行了评估，经过查看认为虽然扎的比较严重，但能及时的换下没有继续损伤，凭他多年修车经验可以继续使用。我也担心安全问题，他告诉我本店是一所几十年的老店，有一定的技术力量让我放心使用，而且明确告诉我修好以后可以跑高速公路。
经过这位师傅精心修理，好象打了一个磨菇丁，充气以后我一直在高速和快速公路上行驶。没有发现任何问题，而且这位师傅在我走时还告诉我放心使用，如果有问题到店里找他。
其实行车扎轮胎的事故发生是很正常的事情，关链要选择正规的修理店进行检查修理。驾驶员在开车时时刻注意胎压的变化，开车前观察四个轮胎气压是否正常，停车后及时检查轮胎的表面情况，发现轮胎上有石子等要及时的处理。（图片是当时被扎的轮胎，第二图是比照螺栓的长度。）
只要补好了自然是可以跑高速的，我光这么说可能还是有部分车主不太容易理解，那么我就自己的用车经验细说一下。
大部分车主可能都知道，如果轮胎被扎的是正面，因为其厚度教大，而且平面比较平整，在补了胎之后能够保持较好的行驶安全性，多半是不会有什么问题的。
那么如果是侧面被扎了呢？这个我也遇到过，我之前所在的小区没有固定车位，因此有次可能占了别人常停的车位后被人把左前和右后轮胎侧面各用细小的物品扎了针眼（我都会在车上留号码，结果还是被扎，心疼），开车时才发现胎压报警，好不容易才找到漏气的地方，当时补胎店也是建议我更换。
但其实这么小的侧面孔，在补好之后通常是不会有问题的，为什么轮胎店建议更换，一方面为了业务需求，一方面避免补好之后出现问题纠纷，因为前面也说了轮胎的侧面不太平整，容易受挤压导致缝补块脱落，就我而言，如此小的孔就算脱落轮胎气压也无法一次性快速漏完，因此在这种小风险和高额的更换轮胎费用中间，我自然选择了前者。
如果说你也遇到了和我一样的问题，那么也不用太过担心，但如果侧面被扎的孔比较大了，那么你就要注意了，特别是有的轮胎侧面因为受损过大补过之后还有鼓包现象的，别说上高速了，平常在路上开都有风险，建议还是尽快更换轮胎。
如果缝补过的轮胎担心高速的安全，那么我建议可以将车轮更换到后部，因为后部轮胎出现问题的影响比前轮出现问题的影响要小。另外我建议补胎尽量不要选择使用外补胶，虽然价格可能便宜，但是不太牢靠。
轮胎扎钉子是多么正常的事情，找个地方花个20-30块钱就能搞定，补好以后又是活蹦乱跳。那么能否上高速呢？答案肯定是能啦，要不然扎个钉子就换轮胎搁谁也养不起。
因为轮胎并不是气球一扎就废了，它内部有很多错综复杂的尼龙线和钢丝，这是轮胎的骨架，它们决定着轮胎的强度。
扎钉子后只是刺穿了轮胎的橡胶导致漏气，并没有对轮胎骨架造成大面积破坏，所以说扎钉子主要的影响就是破坏了轮胎的密封性，导致轮胎不能正常保持压力进而影响驾驶，几乎不影响轮胎性能。
轮胎扎破后橡胶层失去密封性能导致漏气，这时候用砂轮或者磨头把轮胎内部漏气处磨毛露出新鲜橡胶，然后涂上冷补胶水，这是一种低温硫化剂，等胶水干燥后贴上冷补片并用力按压，在硫化剂的作用下轮胎橡胶与冷补片橡胶发生交联作用，基本上是分子级的拉手了，两者合为一体，完成对破口的密封，轮胎气密性再次恢复，而轮胎的骨架并无大碍，所以完全可以正常使用。
所以说轮胎扎钉子后只要合理修补根本不用担心其性能受到影响，正常使用就行了。现在有些轮胎店更专业，修补完还要做动平衡，算是很到位的服务了，但是价格也比一般补胎要贵。
这个问题可以通过三个方面来回答：
第一：我们开车出门时，有时车被扎了钉子，这是很正常的事情，特别是不好的道路，有的路上有玻璃渣子、钉子、还有机械厂里拖垃圾时丢的满地碎铁渣，不小心扎在车胎上真是让人头疼，在半道上前不见村后不见店的，如果遇到晚上黑灯瞎火的，让你束手无策，没有办法的情况下，只能找拖车的给拖到能补胎的地方进行修补。
第二：如果车胎扎的钉子比较细，漏气比较慢，这样的车胎进行修补，一般情况下上高速是没有问题的，该怎么跑就怎么跑，不用担心。如果扎的口子比较大，这样补起来，是不能上高速的，一上高速速度比较快，摩擦加大，产生的热量也大，原来的伤口容易开，一旦开了口会出现爆胎、侧翻非常危险的。
第三：修补车胎的时候最好使用火补，或者冷补，不要去使用胶补，胶补不太结实，特别是夏天，天气一热了就容易开口，还有车胎补好了，不要拉太重的东西，都是有危险的。我的车胎扎了我都是不补，直接换新胎，这是最安全的，也不用担心跑在高速上爆胎。
轮胎扎钉子补好了肯定是可以上高速。
我的车子四个胎先后都补过，已经在高速跑了4万多公里，一切安好。
轮胎扎了钉子一般采用冷补、火补、胶条等方式，家用轿车多采用冷补方式，快速、经济，效果也很好。
这里要提醒一下：
1、如果是刚补完胎非不得已请不要上高速，最好观察一两天，检查是否有漏气等问题。
2。若外侧壁被扎就需要注意了，如果过重是需要更换轮胎的，尤其是高速行驶时，安全隐患很大。个人建议不要为了省几百块始终把自己处于危险中。
3。如果轮胎多次修补，就要注意动平衡是否被破坏，必要时需要做动平衡处理。
这个不好说，得看你扎的钉子多大，补了几次。轮胎事关行车安全的问题，还是慎重为好。先看看轮胎厂家是怎么说的吧！
以前看过一篇文章，说不同的厂商对补胎次数有不同的要求，大体规定是这样的：
上面这些品牌轮胎补胎次数如果超过厂家规定了，你还补厂家就不质保了，出事后不管。
怎么补厂家也是有要求的。
总之，如果轮胎破一个洞，补一下还是可以继续用的，上高速应该没问题，如果扎两次以上了，还是对照对照品牌严格按厂家规定来吧，毕竟轮胎是行车安全的重大因素，在这事上还是不要心疼钱了。另外轮胎如果补过了，最好还是换到非驱动轴上，以免发生危险。
个人之见，不当之处，敬请指正。
谢邀请。轮胎扎了钉子，只要补好了跑高速没问题。
我使用的车辆有个后胎，补了5次，照样跑京哈高速三个来回，确定。
但是，轮胎过旧，补丁过大，还是换胎为好。
朋友您好，这个问题其实不能直接简单回答能于不能。因为首先要看你论坛扎的部位，如果是轮胎正面这种情况只要补好了问题不大。但是如如果是轮胎侧面出现了问题，就不要上高速了。因为高速上车速过快，轮胎承受的压力值比较大。而轮胎侧面本身胎壁不是很厚就很容易把你侧面修补的地方重新撕开，极易发生爆胎现象，还是很危险的。
第二点还要看被扎的地方破损有多大。一般来说如果横切面要是大于六毫米的时候开高速车速过快，就不是很有保障了。
第三点还要看你的轮胎扎了几次了，如果第一次扎，空洞又不大，基本上没问题。但是如果你这条胎已经反复扎了几次，你就要小心了。这个时候上高速也是有风险的！
第四点、建议把被扎过的轮胎尽量调整到车辆后轮。这样的情况相对安全一些，就算因意外轮胎出了问题，后轮爆胎和前轮爆胎的危险性不可同日耳语，所以就算不上高速平时也可以把相对差一些的轮胎调整到后轮。
基本上以上几点注意到了就没什么问题了。在这里稍微延伸一下。有朋友说，轮胎也挺贵的，不能扎个钉子就换吧，那得多少钱。这个说法只能说有一定道理，但是还要看被扎的具体程度。因为轮胎对安全来说太重要了，如果真的不太好了，或者年头到了还真得及时更换，毕竟安全最重要！
我是宋于木！
1、轮胎补好了是否有检查。有没有洒水上去呢，看看有没有气泡出现，有说明还未补好，随时都会漏气爆胎危险。
2、轮胎补好后，还需把四个轮胎气压重新调整成一样，不然一高一低，会出现胎压报警灯亮。
3、轮胎侧面受伤进行修补的不建议上高速，不管是火补还是冷补即使现在不漏气也比较危险。为什么呢？因为轮胎侧面没有钢丝胎侧很薄，只有两层的帘布线和橡胶。冷补打磨要很小心，万一磨掉线容易起包，即使很小心了，气压比较低时会把贴片撑开而漏气爆胎。火补虽然可以靠拉力撑着，但是路上走气压比较低一跑就是容易把火补贴片压开来而漏气爆胎。本身走高速轮胎气压就比普通路面高不少，火补胎要安全点气压也必须往高点，这样温度气压达到一定程度也有可能会爆胎。
4、有的车主为了省10元或者师傅为省麻烦而选择用胶条方式修补，速度是很快，但是漏气爆胎随时会发生。走高速，温度高，时间长了胶条易老化、粘度不够等而漏气爆胎。这种情况碰到不少，轮胎漏气一查是胶条那。
其他正常情况可以放心踩油门上高速。
去年我就曾经历过这样的事情，不到一年的新车在单位院子放置了几天后当准备出行时，发现电脑显示仪表显示右后轮胎胎压下降且报警，后经仔细查看，原来台面上扎了一颗2厘米长的自攻螺丝，后开着车到附近维修点，维修师傅前后10分钟左右就补好了轮胎。今年春节期间跑了2次长途上高速，一切正常。由于轮胎的薄弱点在胎壁部，这些区域很薄，一旦收到伤害，有裂口时表明钢丝断裂，无法再承受大的压力和冲击里，所以等就不能再侥幸使用，特别上高速后长时间运行，随着温度的升高，胎压增大，最最容易导致爆胎，车辆失控那将是危机车辆安全和车内人员的安全大事情。
还有一种情况就是，如果轮胎使用多年，胎面橡胶花纹磨平，轮胎也就变薄，此时若果遇到轮胎扎钉子通过修补后，在一般路面行驶应该问题不大，但要是上高速那就没安全保障了。另外夏天和其他季节都要区别对待，夏天由于外界气温高，再加上车辆高速行驶，轮胎与地面摩擦都会引起轮胎温度快速升高，由于轮胎的气压、温度、薄厚等都对轮胎的寿命产生影响，所以必须灵活对待，确保车辆出行安全为重。
虽然我不是车辆达人，但是作为人们日常出行的必备工具，每个人都得了解这些常识，为自己和家人的安全出行负责。
前轮1次没换过,后轮换了3、4次,为什么被扎的总是后轮
为什么后轮被扎的概率远远大于前轮前轮被扎的概率本身小
车子正常开的时候，前轮和后轮大多数时间都是处于同一个直线上的，而且是前轮在前面。
一般来说，前轮也会比后轮先碰到一些异物。
好比说：排队跑步，如果遇到点什么障碍，肯定是排在头上的、前面的人先碰到的，对不对？
路上也不是所有的东西都是能够扎伤轮胎的。
期刊《驾驶园》上面有论文，《固博士轮胎知识指南（九）》里面有讲过。
能扎伤轮胎的异物必定是要尖端朝上，或者是尖端朝向轮胎接近的方向。就要求异物本身尺寸比较大，或者固定在其他物体上，总体尺寸比较大。
总得一个字叫做“大”。所以说：在行驶的过程中是比较容易被发现的。
你看到有个大坑或者一块钢板翘起来了，你还会直接开过去的？一般都是避开的，对不对？
那些体积比较小的异物，比如说：铁钉、铁片、螺栓、尖锐的碎玻璃之类的。
在没有其他固定物的情况下，受到重力作用，大多数时候是躺倒的，能刺穿轮胎的尖端是不会对着轮胎面的。
就好比是硬币，不是随便一抛，它「er」掉在地上，能立在那边的。你抛100次，估计有99次它都是躺在那边的。
警察用的路障钉，还要经过特殊设计，才能确保撒在地上时的尖头一定是向上的。
或者说就是要固定在一个特定的基座上面的，这些尖头才能对着轮胎。
地上的那些，尖头都没有对着轮胎，扎破轮胎的概率当然也就很小。
枪口都没对着你，开火怎么会打得中你呢，对不对？
所以总得来讲，不管是大异物还是小异物，前轮被扎的概率本来就是比较小的。
后轮容易受到前轮影响不过后轮就没有前轮运气那么好了。
《中国邮政》期刊上面有论文，《怎样防止轮胎被戳破》上面讲。
在对邮政送货的摩托车进行观察、分析之后，发现被戳破的轮胎大多数都是后轮胎。
最主要就是由于前轮在碰到一些小异物的时候，虽然被扎破的概率很小，但是它会把这些小异物给抛起来了、碾起来了、转起来了。
就像我们扫帚，扫得重一点，是不是这个灰尘会被我们扬起来一样？它就往后甩，这些小异物就开始翻转、弹跳了。
这个时候，如果路面上的铁钉、碎玻璃这些异物被前轮这么一抛，后轮又紧紧地跟上来的时候，就有可能真的在抛的过程中压到尖头，就有可能是会被扎坏了。
易扎坏后轮的速度刚好是日常用到的区间当然，也不是所有的情况下，后轮都会受到前轮带来的异物影响，这还是需要一定的速度的，太慢或者太快都不行。
如果车子速度很慢，前轮带起来的异物本身被甩出去的距离是比较小的，翻转、弹跳的幅度也是比较低。
等到后轮到了遇到小异物的时候，它本身又开始再次躺平了，静止状态了，那后轮被扎的概率也是会降低的了。
车子速度很快的时候，虽然小异物会被前面的轮甩出去非常地远，但是后轮来得也比较快，异物还没有来得及准备好，后轮就过去了。
也就是说：它就不会被扎了。
好比说：天下武功，唯快不破，只要够快，就没有人能够伤到你。
具体数值，刚才《驾驶园》那篇论文上面已经讲过了：虽然小异物被甩出去的幅度和轮胎气压、路面硬度、异物本身的形状和重量等等都有关系。
但总体来看，车速小于40km/h或者大于160km/h，后轮被扎的概率是比较小的。
对于我们家用车来说，概率最高的速度区间就是70km/h到100km/h，城市里堵车有可能达不到。高速、高架上开车，基本上都是落在这个范围内。
浙江省交通运输厅给了一个数据：浙江省的高速公路运行时速就在90km/h左右。城市里面的限速80km/h，这些快速路也能开得到，对不对？
不堵车的时候也是在这个区间内的，所以这也就是为什么我们老是感觉后轮比前轮更容易被扎到的原因。
要么就是太慢，一旦开起来，还真的就是在后轮被扎的这个速度内。
如何操作能降低后轮被扎的概率想要降低后轮被扎的概率，其实是有2种办法。
在不洁路面上开，要降低速度首先，碰到一些路况比较差又不是很熟悉的路段，尽量放慢车速，保持在40km/h以下就是一个不错的选择，可以降低后轮被扎的概率。
你达不到职业拳击手的水平，那就尽量避免和别人起冲突嘛，对不对？
避免太靠路的边缘还需要注意的一个就是：道路的边缘地带，其实是很少有车子开过的，碎石子、碎玻璃是最有可能残留在那个地方的。
下雪天你看，中间雪什么的都被压没了，边上雪都还在，无非这次雪变成了玻璃渣、钉子嘛，对吧？
尽量走中间，别人压过的车道，这相对来说是会比较好一点，一定程度上，也能避免后轮被扎。
毕竟的话，要扎，前面的车子已经扎进去，带走了嘛。
后轮受到前轮的影响，被扎的概率高所以总得来讲，后轮由于受到前轮的影响，确实被扎的概率会比前轮高。
想要后轮安全一点，遇到路面杂物比较多的路段，开慢一点有奇效。
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