哈弗h9改装 2020款哈弗H9越野改装方案,散发出不一样的气质
大家好，今天小编来为大家解答哈弗h9改装这个问题，2020款哈弗H9越野改装方案,散发出不一样的气质很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
- H9可以改硅油风扇吗
- 2020款哈弗H9越野改装方案,散发出不一样的气质
- 分享一下爱车哈弗H9的升高改装效果终极评估!
- 20款哈弗H9改装轮毂+轮胎,磨内衬,附带解决方案
- 哈弗H9的大灯可以改装吗
- 哈弗h9轮毂改装建议
H9可以改硅油风扇吗
H9改了风扇对发动机有危害吗？估计你只是想要那启动或加速的的声响吧，要是只为这个你可以改装排气尾喉，要什么声响都有，汽车散热风扇经历了三代，第一代机械式散热风扇，第二代离合式风扇也就是你所说的硅油风扇，相比第一代，它的散热效率要好，发动机动力损失少，缺点是结构复杂，噪音大，第三代就是电控风扇了，这种风扇效率更高，噪音还小，相比第二代风扇有人说可靠性差，这也只是前期2000年左右因为使用的是有刷电机，所以成本高，性能不稳定，而现在高配车都使用无刷电机，性能稳定及生产工艺的标准化、规模化,无刷电子风扇的成本在逐渐降低,具有高安全性、高性能稳定性、维护简便化，目前使用硅油离合器风扇的主要是些工程机械、商用车，只要还是成本考虑而未用电控风扇。你的长城汽车-哈弗H9改硅油风扇的话，当硅油高温后，就会将轴（发动机输出控制）与风扇联在一起，风扇转起，起到降温的作用。当温度下降后，硅油使轴和风扇分离。@2019
2020款哈弗H9越野改装方案,散发出不一样的气质
正如大家心中对哈弗的评价一下，它不断的在证明自己能越野，动不动就从后备箱拿出拖车绳一样，H9也正在不断的证明自己，一直在对自己不断升级改造中。2020款H9在车展上更是将前后锁做为一个亮点，重磅推出。继量产组里硬桥三把锁奔驰G、牧马人罗宾汉之后，第三个推出如此配置。即然三把锁，那么越野也是势在必行，于是就出现了罗伦士越野版本。然而对于真正越野人士来说，按照自己的风格来改装，其过程也是一种享受。今天小编就给大伙分享一个不换前后杠的改装案例。
先来一个全家福，简单说一下改装的思路，不想改动太大，20款H9的前脸还是比较讨好车主喜欢的，与是就没有考虑改装前后杠了。更是由于大米有限，买了这款无前后锁的低配来做改装。轮胎轮毂+升高套件+后锁护板+侧杠绞盘+车台等。
前减为绞牙结构，使用的是泰国进口的PFD可调软硬2.5管径氮气减套件。
绞盘使用的是美的英文绞盘，本人不会读，换了一个铝质导口，尼龙绳双控。
不锈钢拖车钩，带一个底垫块，由于缺口已经切好，所以感觉没有切割到位，无能为力做到完美。
因为使用了考伯特26/70/R17ATC轮胎，原车的硬壳备胎罩就不能使用了，不过这样更显越野范。
车台天线固定支架，很是稳固，基本与普拉多的固定方式一样，不会摇动，天线车主自己买，故没有装上去。
后面结构为硬桥螺旋弹簧减震方式，因升高后，大梁与后桥存在偏移，所以换了一根可调的止推杆。
车台主机面板，真是找了很多地方，都不太好固定，最后选择这个位置，主要是不防事。
后锁安装的是气动差速锁，全车能安装按键的地方并不多，故选在了这个位置，有可能左脚会碰到。但是当初选择这个位置的理由是，一个小盖板，再买新的时，便宜，其它地方打孔，那就不好换了！！！！！！！
后面减震氮气灌的固定方式，方便调节软硬。
侧杠，由于原车踏板是与侧裙是一体的，所以装完后，略显不太美观，只是本人拍照的时候，特意把这个不好看的一面给错位过去了！！
3D式一体护板，钢制，冷轧，保养方便。
改装过程简单而复杂，最主要是装完后各种数据的调较，都非常关键，前摆臂没有更换，在极限情况下容易挨到前减的氮气灌气管。最后给大家分享一下，改装完成后的整体效果图，改装清单如果有兴趣的哈友，请站内联系小编写贴不易，不喜勿喷，多谢多谢
分享一下爱车哈弗H9的升高改装效果终极评估!
我曾经发过一篇关于我的大九升高改装的帖子《【用车】柴九升高小作业》。其中讲述了我的柴九为什么升高和升高的作业过程。转眼19个月过去了，升高之后的最终效果如何？这19个月使用体验如何。在经历了一年半的时间后，今天提交一份终极作业，给想要升高的朋友们一些参考。
大家可以点击里先查看我之前的关于升高作业《【用车】柴九升高小作业》。
本次复测的测量方法与当初改装时测量方法一致：使用卷尺通过车轮中心测量轮眉离地高度。由于试驾车为未改装的原厂数据，故选取4S店试驾车作为对比样本之一，同时与19个月前改装后的数据进行对比。如下图。
试驾车RF90cm
试驾车RB93cm
试驾车左前LF89cm
试驾车左后LB93cm
试驾车的减震与弹簧是原厂状态
20款H9现在看着也比去年顺眼了些
4S店试驾车测量数据为：（单位：厘米）左前：89左后：93右前：90右后：93
这是19个月前我车当时改装后测量的数据，其中还测量了踏板离地数据
改装完成时实车测量数据为：左前：92左后：93右前：93右后：93.5
LF91.5
LB93
左后LB93cm
RF93
右后RB93
我只改装了弹簧因为改装后车落地后车辆高度和原厂数据十分接近所以减震没换
17年的大九宝刀不老目前处于巅峰状态
今天实测改装19个月后实车测量数据：左前：91.5左后：93右前：93右后：93
1、通过上述三组数据对比，本次改装经历了19个月的使用期后（区间里程大概5万公里左右），改装后的效果比较稳定，和试驾车比前轮提升幅度比较明显（3公分左右），和改装初期数据比考虑测量误差等影响，几乎没有大的变化。2、在经过了18个月耐久度考验的同时，这18个月体验升高改装带来的问题就是：这个东西感觉过于硬朗，和原厂弹簧在舒适性上有明显差异。当然低成本追求通过性的话，就要用舒适性来换（氮气减震兼顾了两者，但是这个价格不菲，况且没有硬朗的弹簧支撑，减震的承压就会加重）。另外一个问题就是过弯侧倾与原车或者试驾车比相对明显，所以改装后通过弯道的驾驶习惯需要及时调整。
大九升高后，如果不更换止推杆，有可能会造成后桥整体向右横移。横移的幅度是和升高的高度有关系，升高越高，横移幅度越大。但是升高一寸到底是否需要更换止推杆？我第一次更换弹簧时，并未更换止推杆，经过基本测量，未发生横移，那么问题来了？不是说升高了一寸吗？实际上是，改装完成之后后轮的数据与4S店试驾车的数据是几乎一致的，也就是说升高实际上就是回到了出厂时的高度数据，那么也就不难理解为什么在没换止推杆的情况下没有发生横移。但是为了保险起见，后期我还是更换了一根可调式止推杆。目前为止，一切正常。但是如果升高两寸的话，止推杆是一定要更换或者调节。
同样，由于装车后车身自重的原因，车子离地间隙恢和试驾车比，除了前轮升高3公分左右，后轮与试驾车几乎一致，因此升高一寸后，考虑到减震的行程变化，原厂减震可以不换。到目前为止，我的减震没有出现过度拉伸等出现的漏油、异响等。但是如果升高两寸的话，建议减震要适当更换。
如果你在进行升高作业之后，发现下列问题，那么几乎可以肯定是升高改装时出现的，但是不要慌，很好解决：正常行驶中转弯无异常，但在停车状态下向一个方向扣方向盘后起步前进或倒车，大概率出现嘎噔一声的话，几乎可以肯定是你的下支臂螺栓松动，不要慌，找个架机升起来，紧固好了就OK了。这是我亲身经历的：改装前没有异响，改装后出现了，到4S店后师傅听完直接就紧固支臂螺丝去了，然后就好了。
为什么一些升高改装与传动轴也有关系
一般情况下，对大九的升高改装基本就是1-2寸，加上车身重力作用之后，一般就是升高3-5cm，但是有些车友追求极限，升高程度超过2寸，然后会遇到一些比较奇怪的故障，典型的就是传动轴异响或者抖动。上面这张图简要展示了后轮升高对传动轴长度变化的影响。可见，当升高后，后桥沿轮轴线垂直向下，从而提升与车身距离，对应的传动轴长度也会存在变化。好在传动轴是带有伸缩装置的，但是如果升高距离过大，对传动轴拉伸幅度就会加大。如上图。传动轴拉伸幅度越大，6（伸缩套）与7（滑动花键槽）的结合面就会变小，虽不至于脱节，但由于结合面变小，在承受扭矩的时候就会出现抖动甚至引发异响。所以升高时要考虑好升高的幅度到底用不用得上。出了问题如何应对。同时基于上述初步分析，我升高一寸之后，后桥数据与原车出场状态没有什么明显变化，因此也就不存在传动轴明显拉伸情况。
虽然每个买9的人都有一颗越野的心，但实际上80%及以上的时间都是在铺装路上行驶，这种路面也就算是“野”了。至于像真正的越野老炮儿那样的，估计50个车主里也不会有1个。所以，1-2寸的升高足矣
对我来说升高1寸已经能满足我95%的应用了
对我来说升高1寸已经能满足我95%的应用了
对我来说升高1寸已经能满足我95%的应用了
看看后轮与轮眉这个间隙已经很够用了
看看这个离地间隙还不够用么
看看这个离地间隙还不够用么
看看这个离地间隙还不够用么
看看这个离地间隙还不够用么
除了去年冬天掏了一次野山被一块石头暗算外其实真没有因为通过性受限的
更多的时候我都是走的这种江滩河滩地或者成型的山间道路升高一寸已经足够用了
更多的时候我都是走的这种江滩河滩地或者成型的山间道路升高一寸已经足够用了
最后一点小建议送给刚提车准备要升高的兄弟们：1.一寸升高是最经济实用的方案，四根弹簧就搞定，加上工费不到2000块，不放心的话可以再加根可调止推杆，算下来也就2000多点。2.一味追高不可取，搞得像某品牌改装后的大脚怪，带来的后果就是抖动、异响，还有过弯时的严重外倾，这些不良体验完全低消了升高离地给你带来的那种愉悦。毕竟大多数都不是职业越野手。3、三方改装件很多，睁大眼睛，选好产品。4、升高可能就意味着你放弃了原车的一部分舒适性，主要是过颠簸路面会感觉比较硬，所以要考虑好你是不是能够接受。
20款哈弗H9改装轮毂+轮胎,磨内衬,附带解决方案
我的车目前6600多公里吧，突然有一天发现后轮已经开裂了一个口子。。。触目惊心，那时候正逢五一假期在外地玩，定轮胎也不一定能到货，所以一直忍着没有动，胆战心惊的开着到处玩，然后又开回了北京，群里的朋友觉得是应该赶紧换掉了，但是我毅然决然的还是开回北京后，这也给了我一个换轮胎的理由，我是2020款H9大约是去年11月初的时候拿到的车，拿回来就跟群里哥们各种野。。。不过我是那种比较胆小的野，别人过去的地方我都小心翼翼的开。但是这也难为到原厂的车胎了，18R-265-60的小胎，实在太薄了，发一张图让大家看看是破成什么样了吧，就下面这个，是右后轮。。。原厂的胎还有3，轮毂5个，6000公里，转了！~
五一回京后就一直在看原厂轮胎，觉得省点钱换个原厂继续开。途虎才700不到，还包安装，下单，2天到货，第四天抽时间去安装的时候，惊喜的发现，我右前轮胎，也破了。。。然后途虎服务的小哥说，你这还换么？我觉得俩都破了，说明原厂的固铂公路胎还是扛不住我稍稍的躁动，决定不换了，直接退货了。途虎这点不错，随时退货。回家就开始看轮胎轮毂，其实轮胎没啥好选的，KO2就行了，随大流呗。开始看上一个MAT的轮毂，真好看，但是中心孔不合适，并且工厂说没货一时半会也不生产，很遗憾。后来选了个MVF的也还行吧。漫长的等了一个多礼拜终于到了。我是直接把轮毂寄给店里的，所以到货的时候老板就直接联系我说到货了，那时候我正在外面钓鱼，下午就赶紧赶了过去。下面是轮毂到的样子开始安装喽···
KO2看着是不是很唬人，其实都是265，但是比原唱固铂看着厚实多了。 MVF的这款轮毂是那种粗宽条，看着还是比较敦实，配KO2感觉还不错，其实MAT也有孔径75.1的，但是是那种细条幅，感觉有点跑车范儿。个人不喜欢那种特别细的条幅，感觉有点弱不禁风。不过群里有兄弟选了，哈哈。各有所爱嘛。去的是米其林驰加的专营店，所以干活应该挺放心的，先是抬起来前轮拆卸。拆下轮子的H9感觉瘸腿了。[折磨]，安装时候需要注意的就是原车轮毂上面有胎压传感器，很简单，拿下来就直接安装到新轮毂上就好了，不存在不适配的情况。只是H9的传感器是不连电的，好奇怪他是怎么做到胎压通讯的。。。
[色]
是不是整车还是挺好看的，这轮毂确实不突兀。感觉还不错，这是第一天走的时候到家拍的，可是这时候是存在问题的，轮胎打死的时候会摩前内衬，这个问题在群里一哥们身上已经发生过了。但是我万万没想到的是，原厂尺寸轮毂18R-8.5J的轮毂居然上了KO2也会磨内衬。。。没办法因为疫情，所以每天17：30的时候汽修园区会强制停电。只能第二天再过去弄了。
上面就是左右分别的解决方案。给群里车友打电话建议是用温枪来吹软后前扩。但是仔细想想我俩遇到的问题应该不是一样的，因为我并没有做升高，而他做的是2寸升高。电话中反复提到的也是让我吹挡泥板，但实际上我两边摩擦的地方都是挡泥板上面一点的内衬。就是图上面温枪吹的地方，就是右前轮的地方，吹软了后外扩一点就可以了，大概用了20分钟搞定。H9很奇怪的是，两边的轮拱内衬居然材质是不一样的，一边是塑料的，一遍居然是毡布的。所以在做左侧的时候就没办法用温枪吹了。给我弄的是个老师傅，头脑和手法都很灵活，他建议切割内衬布的低端链接位置，然后往前拉，固定后就明显有3CM的间距了。这个大概就用了5分钟就搞定了，切割了图示大小的一小块，然后往前拉住，上固定螺丝后就搞定哦对了还有一件事，小书包装不下，因为是负值轮毂，所以书包中心固定点会箱内偏移，轮胎外延会向外偏移，小书包是合不上的，不过还好，我之前买了下挂备胎工具，直接挂下面了。
不太会拍，凑合看吧，效果感觉还不错
哈弗H9的大灯可以改装吗
如今汽车购买回来基本都进行改装，小到内饰的装饰改装，大到外观及配置上的改装。但是有些改装会对汽车造成安全隐患，所以不是很清楚也不敢自己去改变什么配置最多只是简单的内饰进行装饰一下，但是不知道哈弗H9的大灯可以进行改装吗？如今汽车购买回来基本都进行改装，小到内饰的装饰改装，大到外观及配置上的改装。但是有些改装会对汽车造成安全隐患，所以不是很清楚也不敢自己去改变什么配置最多只是简单的内饰进行装饰一下，但是不知道哈弗H9（查成交价|车型详解）的大灯可以进行改装吗？可以换改装大灯，换个双光透镜，效果会改善很多如果觉得原车的大灯亮度不够，可以选择改灯不过沙发说的对，原车已经是氙气灯了，再动就没啥太大意义，不过可以改雾灯，把雾灯改成双光透镜，这样你就可以有四远四近的灯光，雾灯改装的时候选好一点配置，海拉5或者6的透镜、安定，再选一个好点的灯泡。夜间行车那就是无敌了。这样改后就是雾灯功能和以前不一样，雾天行车可能会有影响。选择灯光升级的时候要选择有实力技术过硬的店，灯光升级选配置是基础，师傅的技术和责任心更重要，还有后期的质保。因为灯光升级要改动原车线路，技术不好或者不规范都会带来隐患，改灯有风险，选择需谨慎。可以改LED透镜大灯，效果很好，雾灯改透镜就更完美了，我车17汽顶配的，这车灯市区近光还行，远光到了外面没路灯真的不行，有一次玩沙漠晚上跑根本看不见，回来就改了米石的透镜，和奥姆兹的透镜雾灯，效果超级棒。最好改法是不动大灯，改装雾灯双光透镜，加装中网射灯或者车灯射灯，这样全部一起2200左右可以搞定，并且灯光全开后和原车对比有着质的飞跃。而如果你把2200花在大灯里面，那效果没比原车的好到哪里去，懂了吧。@2019
哈弗h9轮毂改装建议
可以改装成19寸轮毂。轮毂的型号是BBS19寸5x120哑炮灰轮毂。改装时要注意轮毂的质量、散热和重量。较宽的轮毂不能用，行驶中可能会碰到车辆悬架。
哈弗h9原车轮毂尺寸
最低配的两款车型配备17寸轮毂，其他车型配备18寸轮毂。而且轮胎类型也有一些区别。前者轮胎型号为265/65R17，后者轮胎型号为265/60R18。所有车辆都配有全尺寸备胎。哈弗h9是非承载式车身，匹配适时四驱系统。这个配置配全尺寸备胎没什么奇怪的。很多人开这种车去一些极端路况或者沙漠地区。
哈弗h9车辆价格
厂商指导价20.98-27.28万元，在售全系车型共八款，包括2017款和2020款，其中2017款有两种配置，均搭载2.0升190马力四缸涡轮增压发动机，使用的能源类型为柴油，22020款使用2.0升224马力四缸涡轮增压发动机。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的哈弗h9改装和2020款哈弗H9越野改装方案,散发出不一样的气质问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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