urv汽车家 2020新款本田urv价格
大家好，今天给各位分享urv汽车家的一些知识，其中也会对2020新款本田urv价格进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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本田urv与昂科威哪个更好
在本田 URV和昂科威之间做出选择时，这可能是一个艰难的决定，因为这两款车都有其独特的功能和优势，让我们仔细看看这些汽车中的每一辆，来聊聊哪一辆更好。
本田 URV，这是一款中型 SUV，以其宽敞的车厢和先进的技术功能而闻名，它配备了 1.5升涡轮增压发动机，能够产生 193马力和 243磅英尺的扭矩，车辆行驶平稳，在路上操控性好，本田 URV的主要特点之一是其高科技内饰，其中包括触摸屏显示器、后视摄像头和盲点监视器，它还拥有宽敞舒适的客舱，最多可容纳七名乘客，另一方面，昂科威是一款紧凑型豪华SUV，专为更精致的驾驶体验而设计，它配备了 2.0升涡轮增压发动机，可产生高达 228马力和 258磅-英尺的扭矩，该车辆提供平稳舒适的乘坐体验，其操控性非常平衡，昂科威的主要特点之一是其高档的内饰，采用优质材料制成，并拥有时尚现代的设计，它还提供先进的技术功能，例如触摸屏信息娱乐系统、Wi-Fi热点和一套驾驶员辅助功能。
在性能方面，昂科威比本田 URV略胜一筹，这要归功于其更强大的发动机，昂科威的燃油效率也更高，在城市中达到 24英里/加仑，在高速公路上达到 31英里/加仑，而本田 URV在城市中达到 20英里/加仑，在高速公路上达到 27英里/加仑，然而，本田 URV提供更平稳的行驶和更舒适的操控，这使其成为长途驾驶和家庭公路旅行的绝佳选择。
在内部空间方面，本田 URV提供了比昂科威更多的空间，本田 URV拥有更宽敞的第三排座椅，并为第二排乘客提供更多的头部空间和腿部空间，然而，昂科威比本田 URV提供更多的货物空间，使其成为那些需要拖运更大物品的人的更好选择。
在安全方面，本田 URV和昂科威都提供了广泛的功能，可以帮助确保乘客在路上的安全，本田 URV配备了先进的安全功能，例如车道偏离警告、自适应巡航控制和自动紧急制动，昂科威还提供了一套安全功能，包括自动紧急制动、前方碰撞警告和车道偏离警告，在碰撞测试评级方面，这两款车都获得了美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的高评级。
总的来说，本田 URV和昂科威之间的决定将取决于个人喜好和需求，如果您正在寻找更实惠的选择，提供宽敞的机舱和先进的技术功能，本田 URV是一个不错的选择，但是，如果你想要更精致的驾驶体验、更强劲的发动机和更豪华的内饰，昂科威是更好的选择。
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本田冠道和urv哪个好
外观方面，冠道的设计走的是“中年人路线”，总体上沉稳大方，前脸是比较常规的设计，与上代雅阁、思柏睿有很高的相似度，中网采用较大宽度的镀铬装饰条，从视觉上分开了车头上下两部分，带来了更好的视觉层次感。URV的前脸走的是更加年轻化的路线，主要表现在装饰条的位置更加靠上，把大灯和装饰条的位置提得更高，显得进气格栅面积更大，更有视觉冲击力。
侧面看，二者区别实际不大，唯一不同的是冠道的腰线采用了凹陷的折痕行驶的线条，显得更加有张力，更有力量感；URV虽然也有类似的设计线条，但是看起来不明显，显得更平一些。尾部方面冠道的设计相对没有前脸那么个性十足，总的来说属于常规操作，或者平淡一些；而URV采用了横向贯通式的尾灯，类似的设计在XRV上面也可以看到，在夜间这条光带亮起来的时候确实漂亮，甚至带有几分科幻色彩或者说未来感，在车流中具有很高的辨识度。
剩下就是在一些细微配置上的差异，例如冠道的内后视镜全系都是自动防炫目的，而URV的低配车型上居然还是手动的，得到了中配以上才有。
另外，两个车的起售价格是不同的，冠道22万元起，URV要24万多。相比之下，冠道的可选车型款式更丰富一些。但是这两款车的低配车型都有一个共性问题就是没有前后雷达，本身这么大的车身，没有前雷达确实很不方便，特别是在右前方存在很大视线盲区的时候，并且居然连后雷达也不给，实在是有些对不起几十万的售价。
urv适合什么人开
岁月真是把屠刀。当年一起弯腰的兄弟转眼间变成了油腻腻的大叔。十年前在赛道上，不在山路上的聪哥，现在成了二胎奶爸。背负着轻佻的BRZ再也无法容纳一个家庭。该换车了！
如果是正常的爸爸，换车无非就是选择一辆看着顺眼，预算内有足够空空间的中型SUV或者MPV。但是对于聪哥这样弯的小王子来说就没那么简单了:首先要让一家五口坐得舒服。既需要动力，也需要操控，价值不能差...我建议你离开BRZ，买辆大汽车。闻起来不香吗？聪哥说，实力不允许。养两辆车很有压力，而且只有一个车位。年轻的朋友们注意了，这是年轻不努力的典型。
卖掉BRZ，重新和好。预算定在25万左右。聪哥在市场上转了一圈，最终锁定了本田UR-V 2020 370TURBO四驱尊享版和雪佛兰先锋2020 650T 7座Ting版。本田的操控自然不用说，先锋的操控也不是白来的。我能帮他的就是给他找两辆试驾车，来一次公路旅行。
说到《上路吧》里的满哥，我不困。这种以工作为借口，以接触大自然为幌子的偷懒方式，再惬意不过了。从广州市区出发，去大夫山森林公园。去程聪哥家五口开本田UR-V，回程换雪佛兰开拓者。还不如一劳永逸的对比同样的路况。
空 PK|大五更宏伟还是七更实用？
没想到，聪哥的家人看到这两款大尺寸SUV的第一反应就是愤怒！他们都谴责聪哥之前选择BRZ的行为是多么自私。同为四座车车主的曼格虽然有点心虚，但还是赶紧补了刀:“就是，做人多好，早就该改了！”
要让一家人坐得舒服，后排空的空间一定是最重要的考虑因素。UR-V几乎是同价位五大SUV之一空。聪哥一家五口刚好够坐:婆婆坐副驾驶座，后排孩子坐安全座，妈妈坐中间照顾。UR-V后排空极为富余，座椅厚实，中央平台平坦。
坐在后排中间的妈妈说垂直空的房间很好，水平空的房间就算装两个安全座椅也够用了。但后排靠背角度无法调节，长时间乘坐后不改变坐姿，一个人同时照顾两个孩子，容易疲劳；另一种5座布局，刚好够5口之家。表面上看，够用了，但如果提前计划，就远远不够了。三胎都是开放式的。先不说考试不考虑生三胎。公公还是会偶尔来一次吧？祖父母也要来吗？然后看你能把谁推下车，把自己扔下去？
UR-V因为后滑的造型，多少影响了后备箱的纵向空格，视觉感上更小，相比先行者略显小气。不过放下家里的行李和儿童座椅还是问题不大。
当然，返程还得试试7座布局。聪哥一开始不肯说7座车，因为这家伙太懒了，要上下折腾一两次才能放下或者收起第三排，动作不够精致，有损他优雅的气质。不过看到先锋支持一键开/关功能，我很惊讶，轻轻一按就像在包里找到了什么东西。妈妈或者婆婆也可以轻松操作。7座布局下，丈母娘和妈妈分别照顾第二排和第三排的两个孩子，这对于5座布局下妈妈独自照顾两个孩子是一个很好的缓解。
第三排乘坐的体验不同于其他7座车坐在小板凳上的感觉，可以舒适地坐标准身高的成年人。同时，副驾和二排必要时可以多坐两个大人。5座和7座的自由切换，后备箱空间也更加灵活，可以轻松应对日常出行。
开拓者的车身尺寸、轴距、后备箱空都占优，第二排腿部空略逊于UR-V(一拳差距)，但其实两者都很舒适宽敞。开拓者在头空(两指差距)之间占优。开拓者的第二排座椅可以从前到后大范围调节，靠背也可以调节到半卧的角度，这对于长期坐在第二排的乘客来说无疑是最大的惊喜。
先锋的7座布局提供了多坐两人或超大行李箱空的选择。先锋打下第三排就可以得到一个巨大的方形后备箱空。同时，先锋的第二排和第三排座椅几乎可以放平，放一些大件物品更加方便灵活。更重要的是，当座椅完全放倒后，先锋会直接变身一张可以移动的大床，开着车去鸟语花香的野外，通过全景天窗数天上的星星。画面太美了，不敢看！相比之下，UR-V座椅的后备箱空放倒后就比较逊色，座椅放倒的地方有一个角度很大的凸起。有的键盘侠可能要撬，所以最好填个垫子。正常人，谁没事干，带个凉席？真的吗？真的没有吧？
有空间魔术师之称的本田在UR-V的设计和布置上可谓是做到了极致，比如形似“对门冰箱”的手套箱就非常精致，中控台下方的雕花空区域可以放置大量杂物。前门可以放四瓶水，后门可以放一瓶水和一部手机。
先锋的中控台布局比较传统，但是各个部分空的利用同样合理，可以放置杂物的空空间同样逊色。前门可以装三瓶水和一部手机，后门可以装三瓶水和一部手机。在储藏室空，两车几乎打成平手。
外观PK|美国肌肉车VS日本暖男
先锋有着硬核SUV的血统，有着美式肌肉车运动的外观，霸气十足，力量十足。独特的X型前脸与雪佛兰家族式双格栅设计相得益彰，大面积的熏黑蜂窝状中网配合细长的日间行车灯营造出强烈的运动感。y型LED尾灯同样抢眼，视觉上提升了车身宽度，与车头的设计相呼应。先锋的气势就像好莱坞电影里正义党的汽车。车门一开，似乎有几个西装革履、戴着墨镜的特工要下车。我看到聪哥喜气洋洋的表情，仿佛他是以特工的身份被带进来执行拯救地球的某项重要任务。所谓一见钟情，应该就是这种表情。
UR-V的前脸线条更圆润但不缺乏气势。大面积蜂窝状网状格栅搭配“几”字形镀铬饰条，直列式LED大灯组极具辨识度。贯穿式尾灯还镶嵌了细长的镀铬饰条，首尾呼应。
相比之下，开拓者更有运动天赋，像一个未来的勇士，肌肉发达；UR-V设计更加圆润贴心，像一个贴心的暖男。
内饰方面，先锋有科迈罗同源设计，整体看起来粗犷但气势十足，比UR-V更现代更年轻，巨大的圆形空可调出风口在鲜红的点缀下极具视觉冲击力，同时具有温度调节功能，集美观与实用于一体。
UR-V内饰布局略显老气，但用料和配色都比较和谐，尤其是木纹材质的运用还是能体现出高级感的。两款车的外观和内饰都准确体现了车模的定位。先锋既有运动性又有实用性，UR-V更和谐。丛和孩子都更喜欢拓荒者的外观和内饰设计，婆婆更喜欢UR-V的圆润和美观。
PK|动力储备与前端响应
AV Di等了很久了，硬核的力量和控制比拼来了！从表面上看，聪哥换了大尺寸SUV是为了家庭，但实际上，他留下了很多私心。即使要换一辆5米长的大车，他也要求自己的日常通勤要顺畅好开，能走不好弯。
动力方面，两车同样采用2.0T 9AT配置，发动机UR-V的最大功率和扭矩略高。得益于本田VTEC技术，UR-V兼具强劲动力和高燃油效率。先锋发动机拥有先进的Tripower三级智能变缸技术，可根据工况实时智能调节气门升程，在四缸澎湃、四缸高效、两缸平顺三种工作模式间平滑切换，更高效地在动力和效率间切换。最大峰值扭矩350N.m可在1500rpm爆发。
实际驾驶感受UR-V动力输出更加柔和平缓，油门和刹车踏板的行程都比较长，加速过程给人一种平顺、线性、轻松的轻松感。NVH也表现不错，胎噪和风噪的隔离相当到位，但发动机在高速时的噪音会比较明显。
先锋的前段动态响应非常积极，加上更轻的油门踏板力反馈，让人感觉和开这么大尺寸的SUV完全不一样。变速箱换挡非常简单快速，加速过程同样平稳线性。制动手感偏硬，制动距离相对较短，制动力和制动效果同样线性出色，易于操控。NVH控制的先行者表现更好，尤其是发动机噪音控制更到位，在高转速时不会被发动机噪音干扰太多。
经过两车的对比试驾，聪哥主观感觉两车的动力表现基本处于同一水平。UR-V在中段和后段的动力储备略强，而先锋在前段的反应更快。UR-V的四驱系统在城市通勤或者郊区上路旅行场景下几乎没用。如果没有高频烂路或者轻度越野需求，两驱SUV完全可以满足日常用车需求。
动力储备和正面应对就像萝莉和御姐，各有各的眼光，如何选择完全看个人喜好。但是，有着丰富赛道经验的聪哥，知道动态响应和刹车距离意味着什么。喜欢开车开车不代表追求绝对的马力，就像他的BRZ才200匹，关键是看操控。
操控PK|能让二胎奶爸开车上山拐弯的大尺寸SUV。
首先，聪哥的眼光还是值得肯定的。与普通大尺寸SUV相比，所选的两款车拥有更好的操控基因。两次旅程之间的路况几乎相同，包括城市拥堵、高速和一小段糟糕的道路。聪哥综合感受了两车在不同路况下的表现:
UR-V更注重舒适性，指向性略显模糊。底盘在兼顾舒适性的同时提供了良好的侧向支撑，并且很好的过滤了路面的小颠簸，给人一种高级感。但相比两车的UR-V悬挂，UR-V悬挂更软，高速过弯侧倾相对更大，连续起伏的路面有轻微的甩开感。
先锋操纵感觉就像它战斗的样子，意想不到的运动！指向很准，身体跟随也很到位。底盘更有弹性，在兼顾舒适性的前提下保持更多的路感，高速过弯侧倾相对更小。在连续起伏的路面上还能紧贴地面。这种动态表现就像开着高铁，沿着轨道行驶，有一种动态高级感。
UR-V在同级车中一直被视为偏运动、易操控的“车中龙凤”。但是车身尺寸更大的先锋对丛歌更感兴趣，所以只看参数和评价真的不能选车。有条件的朋友最好自己去体验比较。
总的来说，两款车都是同级少有的“异类”车型，只是调校的初衷不同:UR-V似乎是在保证绝对舒适性的前提下，尽可能地调校得更好开；先行者更多的是在保证驾驶乐趣的前提下，尽可能的舒适。
配置智能PK|毫无悬念，先行者胜。
在这个智能时代，人们有了智能手机，甚至机器人也被用来扫地...汽车自不必说，从智能语音控制到无人驾驶，各种黑科技已经被车企武装到了牙齿。说到底，是为了让人们更安全、更便捷地操控车辆。所以有人说懒惰推动了人类社会的进步也不是没有道理的。我们来看看这两家传统老牌车企在智能配置上的表现吧！
说到智能配置，其实不止本田一家。感觉日系品牌对这方面不太重视，各种新技术新功能跟进比较晚。比如UR-V车机只提供一个Honda CONNECT，车联网只支持车载导航，不提供更高阶的智能系统甚至Carplay连接。用自己的地图不容易。聪哥更倾向于使用手机上的导航app，音乐播放更倾向于通过手机连接蓝牙播放。UR-V车机系统在今天看来有点过时了。
先行者支持包括智能语音在内的智能互联系统，同时支持Carplay和Carlife连接。只需连接手机启动Carplay，即可轻松实现导航和音乐播放。其他舒适性配置对于先行者来说也比较全面，比如驻车雷达、全车无钥匙进入、感应雨刷等。，这里就不细说了。
通过全方位对比，明眼人都能看出聪哥更倾向于雪佛兰开拓者。找到真爱的喜悦之情溢于言表，我甚至自告奋勇和自己的车合影。对于聪哥这样对操控要求极高的“奇葩”爸爸来说，雪佛兰开拓者的优势显而易见:动力响应更好，底盘更有弹性，指向更准确，驾驶更有乐趣；美国肌肉车的出现与“打架”；7座布局既保证了二胎爸爸们的日常使用舒适度，又满足了更多家庭成员同时出行的可能性；它拥有更智能的车机系统，更实用的配置。同时，先锋码头提供更高的折扣和更出色的性价比。对于爱开车的二胎奶爸来说，真的很值得买！
百万购车补贴
冠道和urv有什么区别
冠道和urv的区别是：1、品牌不一样，冠道是广汽本田，urv是东风本田；2、传动系统不一样，本田urv1.5T车系配备的是CVT变速箱，2.0T车系配备的是9速自动变速器；3、冠道配备的是CVT变速箱和九挡手自1体变速器。两款车都是
冠道和urv有什么区别冠道和urv的区别是：1、品牌不一样，冠道是广汽本田，urv是东风本田；2、传动系统不一样，本田urv1.5T车系配备的是CVT变速箱，2.0T车系配备的是9速自动变速器；3、冠道配备的是CVT变速箱和九挡手自1体变速器。
两款车都是中型SUV，除了URV是东风本田的产品，而官道是广汽本田的。事实上，URV和冠道在车身结构、汽车动力系统、工艺装备等方面都保持了一致性。，和本质上没有什么区别。
在设计上，UR-V选择了很多激进的设计风格，中国网的黑漆镀铬条气场很强，包括很多针对车身小细节的镀铬装饰设计。溜背设计让UR-V不仅拥有中型SUV应有的霸气动力，而且在这类车系中几乎没有流线美。从后面看，整装运动的感觉特别明显，一点也不沉闷。
冠道是全球车型吗冠道不是全球车型，属于中国特供车型。身为广汽本田旗舰级SUV车型，冠道（AVANCIER）自二零一六年推出至今，便凭着顶尖产品力铸就了“技术豪华”的形象，一跃成长为SUV市场明星车型。东风本田UR-V和广汽本田冠道，这两种车型全是中国首发，目前海外都还没推出。
本田在中国市场有两家合资企业，其中东风本田以车型丰富著称。近年来，广州本田旗下车型逐渐增多。特别是本田总公司开始慢慢学会稍微换一辆车，然后给两个不同的合资公司起不同的车名进行销售，可以大大提高本田在中国的市场份额和利润率。其中，本田在中国销售最贵的SUV是东风本田URV和官道。
其中，我们可以在很多官网上看到，冠道的起步价只有22万元，确实比URV便宜了2万多元。按理说，URV和冠道不是同一辆车吗？URV必然比冠道更强，但事实恰恰相反。可以买URV的丐版，也就是最便宜的指导价24.68万的URV，但是不能买起步价22万的所谓冠道。原因是冠道丐版利润率太低，厂家和经销商都不愿意卖。从这个角度来看，这两款车的差价只有几百块，可以忽略不计。
冠道和urv有什么区别@2019
2020新款本田urv价格
本田是国内汽车销量较好的品牌之一。本田的优势是省油，价格合理，汽车种类多，所以大众选择性很高。今天请大家和我一起看看urv本田2020的新价格以及别克的相关介绍！
一、2020新款本田urv价格
本田urv是东风本田suv车型报价中的中型SUV。这款车型外观设计出色，内饰配置也非常豪华，乘坐舒适性非常强大。
东风本田urv最新2020款有5款在售，指导价24.68-32.98万元。此外，相关资料显示，东风本田urv有相应的优惠降价互动，其中关注度最高的车型是两驱智悦版，该车型优惠后裸车价格为22.48万元。我们已经解释了东风本田urv多少钱的话题。然后按照东风本田urv优惠后的裸车价22.48万元，购置税19894元，牌照费500元，车船使用税350元，交强险950元，必要的商业保险费7406元。最后东风本田urv落地价25.39万元。
二、本田别克图片
别克是美国通用汽车旗下的汽车品牌，主要生产家用轿车。别克配置相对丰富，优于同级竞争对手。凯越和英朗是中国最畅销的两款车。这两辆车怎么样？
1.凯越，官方指导价:8.39-9.99万。
凯越是别克旗下最入门的紧凑型轿车之一，这一级别最大的卖点就是经济性和耐用性。
2.英朗，官方指导价:11.59-14.39万。
英朗作为别克旗下的入门级家用紧凑型轿车，整体定位较为接近，是一款性价比较高的车型。
以上是对urv本田2020新价格和别克内容的一些回答，希望这些内容能对大家有所帮助。
百万购车补贴
冠道和urv哪个好哪个值得买
你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。丰田冠道和本田UR-V都是非常受欢迎的轿车，它们各自有着一些不同之处。下面是它们的一些对比，希望能够帮助您做出选择：
车系-丰田冠道
-本田UR-V
基本信息对比性能对比个人观点根据综合对比，丰田冠道和本田UR-V都有各自的优点。丰田冠道在动力配置和燃油经济性方面更出色，适合注重驾驶乐趣和节能环保的消费者；而本田UR-V则在空间舒适度方面表现较好，适合家庭或喜欢长途旅行的消费者。根据个人需求，可以选择更符合自己需求的车系进行购买。
关于urv汽车家和2020新款本田urv价格的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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