哈弗h4pro 哈佛h4pro为什么停售了
大家好，如果您还对哈弗h4pro不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享哈弗h4pro的知识，包括哈佛h4pro为什么停售了的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
本文目录
哈弗H4pro和哈弗H4的倒车镜是通用的吗
长城旗下的哈弗H4pro和哈弗H4的外观参数是一样。H4pro只是发动机型号不同，动力上有所提升。配上液晶仪表盘，其它配置有增有减。两车型号的倒车后视镜是可以通用的。
哈佛h4pro为什么停售了
哈佛h4pro停售的原因，无从得知。
哈弗H4定位高能智联SUV，是哈弗品牌针对年轻客户群体推出的一款紧凑型SUV，拥有1.5T+6MT/7DCT共计9款车型，市场指导价区间为7.39万元-11.5万元。
2019年9月29日，Pro上市，背书时尚科技全新产品形象；10月23日，新增乐享版进行市场下探，满足更多客户对于高品质SUV的需求。
动力系统：
H4智联版、Pro搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为124千瓦，峰值扭矩为285牛·米；乐享版搭载1.5T高效发动机，最大功率为110千瓦，峰值扭矩为210牛/米。
以上内容参考：百度百科——哈弗H4
我想入手一辆哈弗h4各位给下建议
哈佛H4长宽高轴距分别为4410mm、1845mm、1695mm，2660mm，一共两款车型，H4和H4Pro版本，售价是6万到10.5万元左右，H4是1.5t150马力，h4Pro是1.5t169马力，H4pro是H4升级版本，H4pro显更加运动花更符合年轻有个性的消费者，同时这两款车都达到了L4级别的自动驾驶，长城的1.5T发动机搭配7速湿式双离合的表现很不错。在标准模式下，H4 Pro起步时动力输出比较稳，涡轮起正压时的动静较小，轻踩油门不会出现窜动，而且变速箱的升、降档逻辑不会过分积极，换挡速度也不算快，所以在低档位之间切换时没有明显的顿挫感，加速升档的过程是比较平顺的。综合耗油大概是8.5个油左右，高速7和左右，看个人发驾驶习惯了。如果预算在9万左右可以下手可享DCT版本智，这个版本比较智能化，有定速巡航，倒车影像，智能钥匙，遥控钥匙进入等高科技配置，大大提高了开车的方便性。如果预算够直接上H4pro落地12万左右，H4Pro更加年轻，动力更加强大，看你自己的预算了，可以自己安排时间去试驾后就决定！
哈弗H4定位为城市紧凑型SUV，优缺点非常鲜明，缺点是动力表现中规中矩，双离合使用效果一般，优点是价格水平低，性价比高，车型外观颜值突出，座舱内饰设计符合流行趋势，配置很丰富，入门车型指导价格7.39万，优惠5000左右，保险4500左右，购置税等费用7000左右，全款落地8万左右
哈弗H4
哈弗H4使用了最新的家族式设计，六边形的进气格栅使用了大量的镀铬装饰，非常有时尚感和年轻感，犀利的大灯很有辨识度，车型整体运用了很多WEY车型的设计元素，非常符合年轻人选车标准
车型侧身非常饱满立体，采用了花式五幅轮毂，整体的设计感和运动感很突出，完全符合当下的流行趋势，在同级别车型中很有竞争力
哈弗H4整体座舱设计简单大方，综合性能很突出，采用了四幅式方向盘，功能性中控屏，整体保留了质感不错的实体按键，时尚感和高级感都很满足消费者需求，配置非常丰富，能够达到合资车型20万左右车型，性价比和竞争力都很足
哈弗H4整体座舱空间表现不错，动力方面搭载了经典的1.5t涡轮增压发动机，配备了手动和7挡双离合变速箱，双离合变速箱换挡逻辑不清晰，低速有顿挫感，整体动力并不是很充沛，综合来说符合居家用车标准
总结：哈弗H4特点鲜明，外观颜值突出，车型很大气，配置高内饰表现不错，价格水平很低，性价比很突出，还是很值得选择的
不是说哈弗H4不好啊，城市里开SUV确实有点过度消费，尤其是早晚高峰时速度根本起不来，通勤不如一辆同级别的轿车更高效省油。
当然，如果大部分时间都在城郊或者农村使用。哈弗H4还是不错的选择，对比哈弗H6和M6性价比略低但造型更紧凑。这个级别也同时可以考虑瑞虎5X和比亚迪送PRO。
如果是家用准备要宝宝，建议选择吉利嘉际，造型设计更现代时尚，主打1.8T动力，还有六座和七座版，更适合有娃家庭出行需求。
最保守的选择是购买一辆轿车，有10万块钱加点预算，完全可以上合资主流的A级轿车了，选择更加丰富。
您好，很高兴可以回答您这个问题，分享下哈弗H4车主行驶了1500公里的真实使用体会。
由于家庭用车的需要，给老婆再买一辆车，价格定位在12万以内，老婆喜欢SUV，所以把目标车型就放在了SUV上。
因为第一辆车就是国产车，开了8年14万公里质量很稳定，所以对国产没有偏见，选SUV当然迈不过哈弗这个品牌，当然这其中也看了长安、奇瑞、吉利等国产品牌，看过各种车后，还是钟情于哈弗，无论是空间、配置、动力等，并且从心理上感觉哈弗专注做SUV，在技术积累一定更有优势，所以最终把目标车型放在了哈弗品牌上。
H4比H6小一点，感觉外观上更紧凑，更协调一些，经过多次试驾后最终选择H4.
到现在为止提车正好一个时间，行驶了1500公里。以前也没开过太好的车，感觉H4很容易上手，动力不错，起步时感觉有些肉，但是正常行驶起来动力很充沛，后劲十足。
具体的使用情况在图片中给大家慢慢分享，刚才说了，遗憾的就是车子没有电子档把。
总结。
因为只开了1500公里，具体的情况还需要慢慢的去体会，但是总体还是比较满意，先简单的分享一下我的一点感受吧。
满意的地方：
1、外观大气，整体设计协调紧凑。
2、动力充沛，后劲十足，运动模式有比较强的推背感。
3、坐椅包裹性很强，坐上去很舒服，对腿部的支撑也比较到位。
4、空间比较大，我身高1.8，坐上去没有一点压抑感，无论是头部空间还是四周空间都不错，后排也是如此。后备箱空间一般，反正平时也是老婆开，可以满足日常的需要。
5、做工很细致，如果是外观还是内饰的做工都是可圈可点。装配工艺做的也不错，各缝隙均匀对称，装配质量可以体现车企造车的功底，长城在这一块做的还是很好的。
6、油耗，我在正文中有提到，1300公里前是综合路况，实测油耗7.7，表显7.1，很多人都说长城是欢乐表，我的现在还不够欢乐。近200公里是纯市区，油耗上升了一些，表显为7.3了，实测还没出来，以后对油耗做个长测，给大家分享。现在对油耗还是比较满意的。
不满意的地方：
1、起步有些肉，可能也和车重有关系吧，毕竟1.6吨的车，在涡轮没有介入前是靠1.5的发动机带动着。
2、凉车时换档不积极，1档换2档有点顿挫，车热了就好的多了。正常行驶的时候基本上没有顿挫感。
3、发动机声音有些大，特别是急加速的时候，但是不是那种不能接受的，只是和其他噪音来源想比，发动机的噪音更加明显一些。
H4这款车销量不是太好！它和H6在价格有重叠的地方，同价位同样的动力都买H6去了！H4外观和年轻很运动！尤其是1.5T pro版真心很漂亮！内饰用料做工精细！给你推荐1.5GDITpro版！
同价位再给你推荐一款让你多个选择！
一汽大众捷达的VS5 2019款280TSI自动悦享型
这款车是大众的子品牌，大众品质！发动机也用的跟迈腾一样的1.4T高功率发动机，匹配的6AT变速器！车内空间也比较大，就是内饰塑料感太强！其他都可以！
个人意见，仅供参考！买啥车还是取决于自己！买车还有买自己喜欢的！
你好，哈弗的H4确实是一款很不错的车，作为家用suv来说，各方面都是都中规中矩的，没做的没有特别差的地方，也没有特别突出的方面！但为何销量一直不高呢？
首先作为自主品牌的suv，哈弗的质量和品控做的都是相当好的，但作为h4来说，采用W4G15F的发动机，作为国内最先进的全铝小排量发动机，哈弗h4做到了重量轻、动力大、油耗低、噪声小、排放低、结构紧凑等特点，变速箱采用了7速双离合变速箱，说明哈弗也是注重家用的燃油性的
总结：哈弗H4,很注重家用的一款suv，但销量一直不高，因为在同级别的家用suv中，哈弗h4可能是一款很好的车，但确实不是一款性价比高的车（因为价格还是没有优惠到位），所以在同级别的其他品牌车型中，消费者会有更多的选择
好车，值得拥有，我前面买的H2s，当时看中H4，手头紧，放弃了，后来又出的F5也是理想车型。这些车块头不大，紧凑美观，适合年轻人开，油耗不高，动力充足。
我是18年10月份看的H2和H4。最终我买的红标H2，当时主要考虑总价和油耗。
首先空间上H4的横向空间较大，后排没有凸起，空间够用，只是后备箱空间相对较小；如果实在不够用可以考虑安装一个车顶行李箱，价格1000-2000。
发动机，变速箱和底盘三大件目前我的H2用着也还可以，没有什么问题，H4发动机是新的，正常来说各方面要好于H2，底盘我自己开着还可以，变速箱日常使用也是没得什么问题的。这是我的用车体验
价格上和H6这些都有部分重复，外观这些看自己喜欢，买哈弗还有一个原因个人觉得还是安全性在同价格区间来说排在前面。
现在想买一辆摩托车开，哈哈
最后希望你能买到自己喜欢的车。
10万提辆2020款哈弗H4值吗？用车5850公里后，车主憋了几句话要说
哈弗H4的外观设计很运动，区别于一般SUV高高大大方方正正的造型，它的流线型更加平滑一些，设计上看着十分运动犀利。前脸的造型采用是家族式的语言，有着哈弗品牌的特色，同时又不会让人感觉套娃。我这个顶配配备的是一套18寸的轮圈尺寸很大，放在4这个车身高度不高的SUV上面，突出了一定的性能范。内饰的设计还不错，在用料和颜色的搭配上做得很得体，看上去赏心悦目，只不过做工方面还是欠缺了一些火候，不够细心，仔细看下来或者平时使用中会觉得有一些廉价。
空间挺大的，乘坐宽敞，后备箱容积也非常大。它的后排地板是纯平的，横向宽度也充足，即使需要满载后排坐三个人的情况也能保证一定的舒适性。车内的储物空间还不错，手机钱包一些小物品都能有地方摆放，使用起来很顺手。
H4相比于他大哥H6,车身重量要更轻一些，在1.5t的这套动力系统带动下，整体的加速感受都很轻快，超车也非常有劲，不会觉得动力不足。1.5t加双离合变速箱的动力总成，输出非常线性，不会有涡轮增压那种涡轮介入之后的明显的突兀感，开起来十分平顺，而且双离合变速箱的换挡速度很快，在激烈驾驶时可以给我带来一定的运动感。操控是H4让我非常喜欢的一面，它的方向盘转向手感条件不错，力度轻盈，指向性也很精准，开起来指哪打哪。油门和刹车踏板的调教非常线性，踩多少就是多少，很容易控制。底盘的调教方面非常有韧劲，开起来有点德系车的感觉，完全不会有松散的情况、过弯并道时整个车身的支撑也不错，侧倾很小，驾驶起来让我非常有信心。
现在开了5850公里，我车子现在主要就是用来上下班代步，因为碰上早晚的高峰期，加上往城里面走，红绿灯比较多，所以平均速度并不快，现在的表显油耗8.8升我个人还是挺满意的。买车之后也和几个有车的朋友交流过，这个级别的SUV车型一般都要9升下，即使日系车也低不到哪去。这样对比下来H4的燃油经济性非常不错，使用成本也很经济。如果单纯的跑市区H4的舒适性可以让我满意，底盘的滤震效果好，过减速带、走烂路不会觉得生硬。但是跑高速时，对于外界噪音的隔绝就稍微差了一点，尤其是120km/h巡航车内的噪音很大，如果不开音乐的话，对于车内人员正常的交流也会有大的影响，必须刻意提高音量。
10万左右的价格能够买到一辆这样表现全面的城市SUV,平时开起来好开，使用成本也不高，我觉得还是非常具有性价比的。相比于同价位的一些车型，H4在空间上有一定的优势，配置表现也很丰富，如果不是预算实在太拮据，我都建议直接上顶配，获得的用车体验绝对物超所值。
优点：最满意性价比，10万左右可以买到一款紧凑型SUV的顶配，在配置方面表现特别丰富，用起来也很方便，我觉得特别划算。感觉H4就是哈弗专门为我们年轻人定制的，外形看上去很动感，内饰的造型也特别漂亮，整体给人的感觉都十分精致，开起来也特别好开。缺点：跑高速时车内的噪音有些大，尤其是风噪声，感觉会从两侧的A柱传入车内，时速超过100km/h之后听着就有些明显。另外车内的做工没有达到我的预期，本来想着哈弗作为国产车的一线品牌，在做工上应该是不错的。但是目前看下来，旋钮和按键使用起来都有一些松散，没有那种新车的紧实。
哈弗h4是典型的自主品牌城市类型紧凑级别SUV车型，该车型上市时间并不算非常久，但是市场保有量还算可以，消费者普遍反映这款车型的优缺点非常明显。它的优点在于整体的价格水平处在一个较低的状态，车辆性价比非常突出，外观颜值比较高，更加符合年轻人的购车标准，缺点则在于整体的动力表现并不算出色，双离合变速箱的使用，影响了车辆的行驶品质。所以想要选择哈佛h4的车主，最好是能够做好心理准备，自己是否能够接受1.5t+双离合的组合。
在外观方面，哈弗也许是使用了最新的家族化设计风格，车头采用的是哈弗典型的六边形进气格栅造型，镀铬饰条的使用，让车头的档次感提升不少，年轻化和时尚性的风格展现得淋漓尽致，再匹配上非常有特色的大灯造型，车辆的辨识度非常高，整款外观车型看起来非常具备哈弗h6的即视感。
在内饰设计方面，整体的座舱布局非常紧凑简洁大气，在同级别车型当中的档次感体现的比较到位。中控台实体按键布置的位置下移，操作更加得心应手，触感也很不错。中控显示屏集成了绝大多数的舒适性和科技化配置，使用非常方便，配置的丰富程度基本上能够达到合资品牌二十万左右的车型层次。内饰的做工用料，使用了更多的软塑材质为主，对车内档次有非常大的提升。
在动力方面，哈弗h4搭载的是长城集团非常经典的1.5t涡轮增压发动机，匹配的是6档手动和7档双离合变速箱，最大马力能够达到150匹，最大峰值扭矩能够达到210牛米，动力表现中规中矩，对于日常出行的使用要求还是能够满足的，只不过由于双离合变速箱换挡节奏掌握的并不好，特别是在上坡路段换挡延迟现象比较严重。
总体来说，哈弗h4的车型产品力还算是不错的外观设计，非常漂亮，整体的车型印象，年轻大气配置也非常高，价格也处在一个比较低的水平，还是具备比较大的选择性的。
哈弗H4对比吉利缤越
哈弗H4对比吉利缤越
汽车这个消费单品对于多数消费者而言动辄会使用几年甚至十几年之久，在产品的选择上再怎么谨慎似乎也不为过，所以多数人在买车的时候都会陷入迷茫。
其实归根结底，选什么车是对用车需求综合博弈之后的结果。而在如今的消费主力年轻群体中，大部分会选择一款用途更为多元的SUV作为自己人生中的第一台座驾，对于预算有限的他们而言，首先售价上就要“接地气”一些，其次在产品上也要足够年轻化，足够有特点。
针对这些特点，本次参考选购的两款车型分别为哈弗H4以及吉利缤越。这两款车型都将受众定位在以90后为主的年轻群体，价格区间也都在7-10万元左右，可以说是年轻人在选购SUV时清单上的常客。
高效空间利用率大空间方显格局
年轻用户对于车辆大空间的需求并不是十分强烈，但随着消费意识的逐渐转变，即便是紧凑车型的定位空间有限，但一个相对舒适的空间带来的乘坐体验及使用效率仍旧是刚需，更大的空间意味着生活中的更多可能。
在车辆的尺寸及空间表现上，哈弗H4它的车身高度近1.7m，轴距达2660mm，能够提供充裕的头部及腿部空间，让车内乘坐不会感到压抑。而缤越采用轿跑跨界SUV的设计风格，座舱及后备箱的空间利用率，如此一来缤越在空间表现上让人满意。
行驶质感不止于动力专业底盘尽显从容
除了空间方面需要尽善尽美之外，作为交通工具，车辆的动态表现也是衡量产品力的重要指标之一。更好的行驶品质显然更能打动消费者，而底盘及动力匹配的优劣是一款车行驶品质高低的最直观体现。
在动力配置上，哈弗H4的中高配车型采用了最大功率124kW，峰值扭矩285N·m的1.5GDIT发动机，而吉利缤越的中高配车型采用了最大功率130kW，峰值扭矩255N·m的1.5T发动机，在变速器的选择上，两车均采用7DCT湿式变速器。仅从数据上看，似乎两车并没有太多差异。
新时代的年轻人们，买车早已不只是为了单纯的通勤代步。大多数年轻用户都会选择在周末或是假期里开上车出去撒个野，过泥坑、走山路，追求一些不同寻常的体验，都可能出现在他们业余时间的规划里。这就对车辆的底盘调校及悬架配置提出了挑战。
在这方面，吉利缤越采用了前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架的组合，舒适度和稳定性；哈弗H4采用前麦弗逊式独立悬架+后双横臂式独立悬架的组合，并对底盘进行了专业调校，过弯时支撑性更优越、也更有运动感，两款车的驾乘舒适感自然更为出众。
细节决定成败多项实用配置更显贴心
除了空间、动力及底盘悬挂这些核心配置外，丰富的人性化配置同样是一款车能否打动消费者的关键。以哈弗H4Pro与吉利缤越Pro260TDCT游侠版（简称缤越游侠版）两款车型为例：
12.3英寸全彩数字液晶仪表以及换挡拨片的出现也让用户在驾驶哈弗H4Pro时更能体验到其科技感及运动气息。由此看来，虽然两款车型的指导价相差无几，配置显然更为贴心，在细节的拿捏上更有深度。
通过对比不难看出，哈弗H4和吉利缤越在多个方面都有着不小的优势。对用户而言有着更充裕的空间表现，各类细节配置上也都做到了尽善尽美，不仅可以提供更为极致的驾驶体验，也是贴心全面的生活帮手。
值得一提的是，近期哈弗SUV还推出了“神车焕新第三代现款限时抄底价——哈弗综合钜惠至高3万元”活动，在此次活动期间，购买哈弗H4可享至高14500元综合钜惠，购车即享36期0利率，日供更是至低37元，充分考虑了年轻人群的经济承受能力。产品力出众还有如此诚意钜惠近在眼前，如果你近期有购车计划那就赶快把哈弗H4开回家，享受惬意生活吧！
哈弗h4pro真实油耗
第一，哈弗H4的定位很尴尬。虽然哈弗H4的定位介于哈弗H2和哈弗H6之间，但从产品和价格层面并没有很好的区别开来。从产品上来看哈弗H4的车长为4410mm，轴距2660mm，哈弗H2的车长为4335mm，轴距2560mm，哈弗H6的车长为4649mm，轴距2680mm，虽然产品尺寸上这三款车的差异还是很明显的，但是哈弗H2在未官降前的主销价格也在10万元左右，而老款哈弗H6也就是哈弗M6的价格则被拉低到了8万元区间，因此售价为10.6-11.6的哈弗H4定位就十分尴尬，尺寸没有哈弗M6大但价格还比他高很多，同时也严重侵蚀了哈弗H2的部分用户，最后这三款车落得哈弗H2和哈弗M6都只能官降以保生存，哈弗H4也因为产品的相互干扰错失了上市三个月后冲量的大好机会，于是才有了这样惨淡的销量。
第二、哈弗H4暴露严重的产品质量问题。大家都知道长城汽车的SUV油耗是出了名的高，而哈弗H4为维持长城的高速增长而被快速的推出市场，以至于这款车采用的动力系统依然采用长城自主研发的1.3T和1.5T发动机，并且在车辆轻量化方面也没有针对哈弗H2和哈弗H6暴露出来的高油耗、大噪音等弊端积极改进，因此这款车的实际百公里油耗还是一如既往的高，发动机的噪音问题也很突出，更要命的是这款车的变速箱还存在严重的质量问题，变速箱抖动、异响、换挡顿挫、无法换挡等问题十分突出，因此这款车之所以在不到半年的时间里就被消费者抛弃也很正常的事情了，谁叫长城不尊重消费者的呼声呢。
哈弗H4pro怎么样
哈弗H4Pro手动版可以选择，自动版可以与F5对比决定最终选项
哈弗系列SUV分为M、H、f三个系列，产品级别的顺序也是这个顺序，但是H系列中6以下的SUV基本都不高。本文讨论的哈弗H4也可以这样定义，它的自动版本其实就是F系列的“F5”。
1.哈弗H4普通版性价比高
哈弗H42020国标6指导价7.39~10.59万，自动版9.19万起，综合优惠2万左右。普通版搭载的发动机是4G15B1.5T，是长城逆向开发的第一代多点喷射增压器，目前技术已经落后。最大功率只有110kw，最大扭矩低至210N·m(1800~4400rpm)，其动力储备驱动H4至少是不够的，即使变速箱匹配自研高效7速湿式双离合。
哈弗H4的万能版落后，技术水平其实和哈弗M6一样。但M6的指导价只有6.6~8.2万元，自动版的起步价其实低至7万元左右。和这两款车相比，小一圈的H4更贵，而且这款车在制造成本更低的前提下并不真诚。所以H4销量比较低，不如选择空之间比较大的哈弗M6来代替这款车。
2.哈弗H4Pro新款和哈弗F5
H4Pro版本的车身尺寸依旧是4410*1845*1695，轴距为2660mm，和现在的车完全一致。区别只是在设计上增加了橙色的装饰线条，类似雪佛兰的REDLINE风格；线条鲜明的小型SUV真的更领先，内饰同样的配色也很动感；不过这款车的设计感还是比哈弗F5差，至少在饱满度和线条协调性上会有一些差距。
哈弗F5车身尺寸为4470*1857*1638，轴距为2680mm，作为一款同平台打造的SUV，哈弗F5在驾驶空方面有一定的优势，稍长的轴距也让整车的视觉效果更加饱满。两车的内饰设计几乎一模一样，包括电子变速杆和键盘式按键设计。这款车指导价10~13万，部分版本综合优惠后价格低于H4Pro。
新款H4Pro最大的升级点不局限于外观，而是发动机换成了长城自主研发的4B15B直喷1.5T。这款发动机采用了CVVL、高压立式喷油器、气缸盖集成排气歧管等先进技术。，以较小的排量实现了124kw的高水平最大功率和285N·m(1400~3000rpm)的最大扭矩。匹配同样的7速湿式双离合可以达到相当不错的动力性能(综合价格评估在10万以下)。不过哈弗F5也是4B15B加湿双离合，在两个总成相同的前提下，F5似乎有更高的水准。
总结:哈弗F5/H4两款车都属于哈弗系列中的冷门车，H4Pro版本的推出似乎是为了打造一款爆款车。但是这款车的综合水平没有哈弗F5高，价格上也没有优势。因此，新的H4Pro预算建议选择哈弗F5。
百万购车补贴
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