汽车家凯美瑞 买凯美瑞还是亚洲龙哪款性价比高
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下汽车家凯美瑞的问题，以及和买凯美瑞还是亚洲龙哪款性价比高的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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买凯美瑞还是亚洲龙哪款性价比高
车型平台方面，两款车都是tnga平台框架下的产品，动力系统基本相同，但凯美瑞拥有2.0L自然吸气和6at的动力组合。
我认为说谁更好是不恰当的。如果我们说谁更值得买，我认为亚洲龙更值得选择。
首先，亚洲龙的外形更大更豪华。亚龙的周长与雷克萨斯es基本相同，比凯美瑞更大。在中国市场，选择同样产品力的更大型号并没有错。
其次，在电力系统和平台几乎相同的情况下，亚龙的采购门槛较低。虽然购买中级车的消费者已经开始关心水肤的配置，但亚龙的入门价却远低于凯美瑞。此外，亚细龙的安全配置也不缺。TSS主动预警系统和十个安全气囊是标准配置，其他配置可以稍后再添加回来。所以在价格方面，亚龙也值得推荐。
第三，亚龙作为北美的原型车，一直比凯美瑞高出一个档次。在北美，亚细龙是主要车型，售价为4万美元，而凯美瑞则是售价在2-3万美元之间的车型。另外，亚龙比凯美瑞高，但进入中国后，亚龙的价格更低。所以亚洲龙值得推荐。
最后，保修政策的优势。亚龙的保修和保养政策在现阶段是凯美瑞无法比拟的。所以现在买亚龙就是在保养方面买个放心。
所以总体而言，现阶段亚洲龙值得购买
亚龙是一款于3月份推出的新车。它最初是皇冠生产线生产的一辆车。这也是皇冠的另一种模式。显然，其定位高于凯美瑞，主要集中在高端商务车上。它与王冠的不同之处在于它成为一个前驱体，而皇冠是一个后驱力。
一汽亚龙的设计和用料与广汽凯美瑞有很大不同。内饰大多采用软质材料，经常接触的部件用皮革包裹。总的来说，科技感似乎很高。凯美瑞比较中庸，但也非常耐用。
轴距方面，亚细龙比凯美瑞长了90mm，空间外观明显比凯美瑞大。在空间设计方面，后排的舒适性比凯美瑞更为商务豪华。
从性价比来看，亚细龙是一个新产品，目前正在市场上酝酿。目前不知道市场反馈如何，当然基于丰田成熟的技术，相信不会太差。凯美瑞现在已经生产了9代，库存非常充足。也一直在同级别车型中保持着很好的销量。
如果是的话，我肯定会选择亚洲龙。也许我会有不同的感觉。
说凯美瑞，作为丰田全球推广的战略车型，积累的口碑以及影响力，不是断代的亚洲龙可比的。
第八代的凯美瑞同样基于TNGA丰巢概念平台化生产的车型，相比于亚洲龙也是丝毫不弱。
从三大件上来说，两辆车用的东西几乎都是一样的，毕竟，丰田费那么大劲搞出个TNGA丰巢概念，就是为了让大部分的零件在各个车型上都可以通用。
亚洲龙呢，其实这是一个比较尴尬的车型，在上个世纪90年代，亚洲龙作为丰田的豪华旗舰车，由于没有肩负起重任而被搁置。
现在由于一汽丰田在B级车市场的不景气，锐志和皇冠的先后倒下，就促使丰田不得不再拿出一个新的车型来填补市场双战略车型的空白。
从整体来说，亚洲龙要比凯美瑞高上一筹的，不管是从平台，还是配置上来说，大家都知道，亚洲龙的血统里有雷克萨斯ES200的影子，同时亚洲龙要比凯美瑞的轴距长上几公分。
广汽凯美瑞和一汽凯美瑞的区别
两家属于不同的合资厂家，一个是一汽集团，一个是广汽集团。生产的丰田车型也不一样。
从logo上是区别不了的，你只能去认识车型。广汽有汉兰达凯美瑞雅力士逸致。一汽丰田车型相对较多，你可以上网查查
一汽丰田成立于2000年6月，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署了战略合作协议，双方共同制订了到2010年在中国的合作项目要达到中国市场占有率10%的宏伟目标。一汽丰田是丰田与第一汽车集团的合资公司，出资比率为一汽集团50%，丰田汽车45%，丰田通商株式会社5%。
制造，销售的车型为国产车型：CROWN皇冠，REIZ锐志，COROLLA卡罗拉，COROLLA EX花冠，VIOS威驰，PRIUS
普锐斯，RAV4，LAND CRUISER 200兰德酷路泽，PRADO普拉多4.0L，COASTER柯斯达。
广汽丰田汽车有限公司成立于2004年9月1日，广汽丰田是丰田与广州汽车集团的合资公司，出资比率为广汽集团50%，丰田汽车30.5%，丰田汽车(中国)投资有限公司19.5%，合作期限30年，注册资本16.92亿元。
公司位于中国极具活力的珠三角的几何中心--广州南沙区，占地面积187万平方米，建筑面积40万平方米，起步产能20万辆/年。目前共有员工5500余人。
制造，销售的车型为CAMRY凯美瑞，CAMRY HYBRID凯美瑞混合动力，HIGHLANDER汉兰达，YARIS雅力士，E`Z
逸致，ZELAS杰路驰，FJ CRUISER FJ酷路泽，ALPHARD埃尔法。
为什么一五年的凯美瑞买的人少
不只是一五年的买的人少，一五年之前的也少，具体要从两个方面来看
第一个方面是安全性配置，第二个方面是舒适性配置。
首先来说安全性配置。对于6年前的日系车，很多老司机应该也有点印象，彼时恰好是日系车口碑比较尴尬的年代。至于原因么，大家应该也不陌生。而对于丰田凯美瑞来说，则是安全气囊和esp（车身电子稳定系统）的缺失。
对于2015款以前的丰田凯美瑞，在2.0排量车型上，安全气囊的数量可以用吝啬来形容，而esp也是缺失的。
那么这两项配置重要吗？想必不必大饼多言，安全气囊和esp可以说是汽车安全性的底线配置。现如今10万不到的入门级车型上，这两项配置都已经非常丰富，而对于6年前已经20来万的丰田凯美瑞来说，还在吝啬这些配置，实在是有些说不过去了。
而更能说明问题的就是，比如2013款的丰田凯美瑞，在顶配车型上，不仅仅有侧气帘和侧气囊，还有中级车罕见的膝部气囊，而esp也是没有缺失。说以说到底，不是配置不重要，也不是不能配，只是因为……
此外就是舒适性配置，2015款以前的丰田凯美瑞，2.0车型居然给配了个4AT变速箱，所以大饼也实在想不通，当年吹嘘日系车省油的日粉，哪来的勇气？而大众Polo这样的小型车早在2006年就已经在自动挡普及6AT变速箱了，而且就是爱信的6AT。
所以说大饼不推荐2015年前的二手丰田凯美瑞，一来价格偏高，二来安全性配置缺失。而对于舒适性配置来说，你说花个十来万买个丰田凯美瑞的二手车，到手还是4AT的变速箱，你说平顺性和油耗能和同价位的新车相提并论？而内饰中控的时代落差就更大了，现在的车都讲究个车联网、人工智能，而那时候的二手丰田凯美瑞，能有个导航就不错了，关键那导航，现在即使能用，估计你也不会用了。除了能听个歌，估计二手丰田凯美瑞给不了你其他开车的享受。
凯美瑞
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而2015款及以后的丰田凯美瑞，在安全性配置上有质的飞跃，所以也是其销量不断走强的重要原因。
不过大饼觉得无论是丰田凯美瑞的新车，还是二手车，价格始终是畸形的，或许同价位跳出日系车的“围城”，不妨有更好的选择。
凯美瑞怎么样值得买吗
凯美瑞是一款常年销售居于前几名的B型车，是非常值得购买的。
凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。
凯美瑞汽车的优点为外观大气，功能人性化，例如方向盘上的各种控制和定速巡航、电动坐椅、音响效果较为满意，仪表板一片幽蓝的氛围感觉不错，同时遮阳帘非常实用提升了品位，大灯清洗也较为实用，加速性能优异，油耗也可以。
凯美瑞具有十分优秀的安全性能：
凯美瑞搭载了丰田Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）[17-18]，包括包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。
12个各类设备侦测行车环境，如BSM并线盲区监测系统、RCTA倒车侧后方盲点预警系统、PVM全景监控系统，以及全系标配的VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统和TPMS胎压监测等，为用户提供驾驶辅助。
以上内容参考百度百科-凯美瑞
丰田凯美瑞故障码大全
特有故障代码
故障说明
P1420
蒸发排放(EVAP)系统-少量泄漏
P1170
进气道喷油器性能
P1663
机油控制阀/可变气门正时-故障(第2排)
P1120
加速踏板位置(APP)传感器-电路故障
P106A
蒸发控制(EVAP)压力传感器/歧管绝对压力(MAP)传感器-相关性
P1440
二次空气喷射切换阀，第1排-电路故障
P1730
中间轴转速传感器
P1572
定速巡航激光雷达传感器-激光束对准方向不正确
P1566
定速巡航开关-电路故障
P1451
油箱压力传感器-范围/性能
查看全部结果
故障代码P0开头
故障说明
P0607
控制模块性能
P002B
B凸轮轴形面控制电路低(第1排)
P0A67
驱动电机B，U相电流低
P0135
氧传感器加热电路(第1组，传感器 1)
P014A
氧传感器延迟响应-(空燃比)浓到稀(第2排，传感器 2)
P0900
离合器执行器电路/开路
P02F8
喷油器电路范围/性能-气缸11
P0952
自动换档手动(ASM)变速器控制电路低
P0B6D
混合动力电池电压监控K电路
P064F
检测到未经认可的软件/校准
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故障代码P1开头
故障说明
P1805
刹车踏板位置开关-电路故障
P1414
气缸切断电磁阀4-故障
P16B9
发动机控制模块(ECM)自检-扭矩减少监控故障
P1217
发动机冷却液温度过高状态
P1133
加热氧传感器1-电压高
P1191
电子节气门系统，跛行回家阀-故障
P1237
燃油泵-次级电路故障
P1400
冷启动排放控制-故障
P1612
电子节气门系统-无信号
P1619
发动机机油寿命监控重置开关-电路故障
查看全部结果
故障代码P2开头
故障说明
P2730
变速器液压力控制电磁阀E控制电路高
P269D
排气后处理电热塞控制电路低
P2772
四轮驱动(4WD)低速开关电路范围/性能
P2484
排气温度传感器电路间歇/不稳定(第1排，传感器5)
P2627
氧传感器泵电流修剪电路低(第1排，传感器 1)
P260B
(为附件提供动力)动力输出控制电路低
P2BAA
氮氧化合物超标-试剂消耗低
P212C
节气门位置(TP)传感器/开关G电路低
P264C
A摇臂执行器位置传感器电路低(第1排)
P2543
低压燃油系统传感器电路间歇
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故障代码P3开头
故障说明
P3412
气缸2停缸系统/进气门控制-电路高
P3429
气缸4排气门控制-电路开路
P3476
气缸10停缸系统/进气门控制-电路高
P3487
气缸11排气门控制-电路低
P3471
气缸9排气门控制-电路低
P3438
气缸5排气门控制-性能问题
P3490
气缸12停缸系统/进气门控制-性能问题
P3491
气缸12停缸系统/进气门控制-电路低
P3408
气缸1排气门控制-电路高
P3406
气缸1排气门控制-性能问题
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故障代码B开头
故障说明
B1890
乘客气囊禁用(PAD)警告灯电路短路到电池
B0075
第2排右安全带预紧器-启动控制(子错误)
B0060
司机安全带张力传感器(子错误)
B0012
前部乘客(一侧)(安全气囊)第3阶段展开控制(子错误)
B00E0
第3排左安全带预紧器B-启动控制(子错误)
B1231
事件阈值超过(碰撞数据存储器满)
B00C3
乘客座椅乘员分类传感器D(子错误)
B2290
乘员分类系统故障
B0031
第2排左前(安全气囊)第1阶段展开控制(子错误)
B0054
第2排中心安全带传感器(子错误)
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故障代码U开头
故障说明
U0597
从交流转直流换流器控制模块A收到无效数据
U017C
与(气囊)约束系统传感器M通讯丢失
U0400
接收到无效数据
U017E
与安全带张紧器模块A通讯丢失
U0414
从四轮驱动离合器控制模块收到无效数据
U0183
与灯控制模块通讯丢失(后A)
U0181
与前大灯水平控制模块通讯丢失
U3003
电池电压
U025A
与特殊用途车辆控制模块B通讯丢失
U0070
车辆通讯总线E(-)低
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故障代码C开头
故障说明
C0036
左后音轮(子错误)
C004A
刹车片磨损传感器(子错误)
C1946
前排司机座椅轨道位置开关开路
C0051
方向盘位置传感器(子错误)
C0089
驱动防滑/牵引力控制(TCS)禁用开关(子错误)
C0037
左后轮转速传感器(子错误)
C0011
左前出口控制(子错误)
C0002
驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道A阀2(子错误)
C0073
送达的驱动力矩(子错误)
C0010
左前入口控制(子错误)
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凯美瑞是广汽丰田还是一汽丰田
凯美瑞是广汽丰田。
凯美瑞是广汽丰田旗下的汽车，凯美瑞是一汽丰田还是广汽丰田，是一款中型轿车。凯美瑞一共搭载了三款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，还有两款是2.5升自然吸气发动机。
一款搭载2.5升自然吸气发动机的车型是混动版车型，还有一款搭载2.5升自然吸气发动机的车型是纯汽油版。
2.0升自然吸气发动机最大功率为131kw，最大扭矩为210牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4400到5200转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。
丰田车
丰田车有广汽丰田、一汽丰田和进口丰田。广汽丰田有汉兰达、凯美瑞、雅力士；一汽丰田有RAV4、皇冠、花冠、卡罗拉、兰德酷路泽、普拉多、普锐斯、锐志、特锐、威驰；进口丰田的埃尔法、FJ酷路泽、普拉多(进口)、普瑞维亚。
丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），创立于1933年，世界十大汽车工业公司之一，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井财阀。
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