荣威i6试驾 加速迅猛的家轿岂不更香荣威i6 MAX场地试驾
大家好，如果您还对荣威i6试驾不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享荣威i6试驾的知识，包括加速迅猛的家轿岂不更香荣威i6 MAX场地试驾的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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加速迅猛的家轿岂不更香荣威i6 MAX场地试驾
最近在上海实拍体验了荣威i6MAX，这台传统审美中嵌入个性元素的家轿受到了极大的追捧，车主之家的实拍文章发布后，大家的评论回馈也验证了这台车设计的成功。详见：【稳重的气质里藏着倔强的个性荣威i6MAX实拍解码】。但内外设计只是一台新车成功的第一步，操控体验如何决定了最终能达到的高度。作为一台标准的家用轿车，这次试驾却在场地里做了最极限的性能测试，也许这些项目绝大部分车主都用不到，但底气到底多强也很重要。
百公里加速8.3秒的“猛家轿”
从此前的产品定位解析和造型设计风格来看，荣威i6MAX不是一辆运动轿车，其定位依然是最多人关注，也是最多品牌竞争的家轿市场。这个级别的轿车代表就是朗逸卡罗拉轩逸，而恰恰是这些代表车型对动力的无欲无求养成了我们的一个习惯思考——又不是赛车，家轿的动力勉强够用就好？
但够用的另外一种说法就是“偏肉”，为何家轿的动力就不能更澎湃自信一点呢？荣威i6MAX的产品团队显然也是这么想的，于是给这台车全系搭配了一台1.5T涡轮增压直喷发动机，最大功率127kw，峰值扭矩更是高达275Nm，这样的数据输出在一众自主品牌1.5T发动机里也是名列前茅。
与这套动力系统匹配的是上汽荣威全新研发的三腔独立润滑的7速双离合湿式变速箱，这台变速箱代号DM21，相比而言最大扭矩承载低一些，但最高传动效率达到了97%，最终跟1.5T发动机配合达到5.9L/100km的油耗成绩。
开上场地之后发现，这套动力系统的调教并不激进，哪怕用的是运动挡，也是以平顺性保证作为第一诉求。除非采用弹射起步，否则动力会有些迟疑才开始发力。最终的效果是：哪怕在场地驾驶这么激进的环境中，荣威i6MAX的换挡动作也悄无声息地完成，平顺性表现非常出色。
现场还测试了荣威i6MAX的百公里加速和制动数据，在弹射起步模式下，现场测试的最好成绩定格在8.3秒。实际上在百公里加速测试时，荣威i6MAX的表现可以算是全程发力无死角，没有突然窜出特别猛烈的推背感，但全程都能提供很有信心的加速感觉，这对于日常驾驶超越慢车时的感受会有极大提升。回到数据层面，这个成绩在家轿了可以说非常亮眼了。
制动数据也反映这台车并不追求极限的表现，现场实测40.2米，从车外看也能看到车体前倾的动作，这跟动辄37米的运动车相比确实有差距，但这个成绩放在所有传统家轿里同样可算优秀。
保证安全的情况下极限操控以稳为主
这次场地驾驶还安排了最考验极限驾驶能力的绕桩和紧急变线测试，开宗名义——荣威i6MAX并不是一台为了运动去牺牲舒适的轿车。
首先在绕桩环节，我先坐的是后排，持续的重心变化后排的侧倾还是比较明显的。但是在拉伸到最后减震的韧性还是足够，能够及时拉住车身，在穿桩环节保证完整的姿态出弯。
如果是在驾驶席，感受又不一样，荣威i6MAX的转向线性非常好，穿桩的动作很轻柔，方向也听话，如果速度提升到60km/h左右开始逼近这台车的极限，这个时候车体会体现出推头迹象，但这个时候ESP会快速出来救场，在几乎无感知的状态下完成调姿，顺利保证按路线行驶。
在极限驾驶的时候，荣威i6MAX总体表现出来的姿态确实是传统家轿悬挂设定的状态，但极限的安全保证非常到位，且不干扰正常驾驶。
硬件方面，荣威i6MAX采用多连杆悬挂，对于总体舒适和操控的提升很有帮助。而官方的介绍里还提到了这台车采用了这个级别罕见的双层静音玻璃，轮胎也是非常厚道的米其林浩悦静音轮胎，所以在保证极限安全的情况下，让我们对荣威i6MAX的总体静音舒适表现也有了更多的期待。
不过比较遗憾的是，这次试驾的重心只在场地，连一个减速带都没压过，所以关于总体城市道路驾驶的舒适性，以及静音油耗相关的表现暂不做评价。
总体而言我对上汽荣威i6MAX的场地驾驶表现是比较满意的。首先是动力的信心，在同级家轿里绝对属于表现优异的梯队，这对驾驶信心的提升有很大的帮助；而底盘的设定并没有因为动力好就设定得非常硬，而是允许极限驾驶的侧倾但保障驾驶的连贯性，不去硬碰运动型家轿的领域，在传统家轿领域，这台车的场地表现无论哪个环节都可算是领先水平。剩下的事情就很简单了，在家轿最关注的舒适静音层面发力，按照前期介绍的硬件设施来看，荣威i6MAX在舒适性方面的表现应该也会有惊喜，后续等有机会了我们会安排测试。所以别看荣威i6MAX看起来稳重大方，但日常道路驾驶，号称谁都不服的思域也不敢没事招惹他。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
荣威i6的质量到底怎么样它的性价比高吗
优点：价格实惠，性价比高，配置都可以赶上人家小十万的合资车了。除了价格美丽之外，外观也很好
缺点：目前没有什么不满意的主要开的时间也不是很长
外观：外观这种东西很主观的，我觉得是还不错的了，也有自己的特色，老婆看了也喜欢，觉得很时尚
内饰：中控和仪表盘的造型什么的都是偏向实用的设计，实际也是这样的，不搞花哨的，方便顺手
空间：空间很充足假期一家人出去游玩也是ok的
配置：该有的都有，还是比较全面的
动力：动力真心挺满意的，
操控：开起来有两点感受，首先车子开起来非常轻快，方向盘够轻盈，都不用单手
油耗：油耗目前还可以接受，综合下来7到8升油，我开的也不多
舒适：座椅比较厚，软硬适中，对腿部有支撑，坐起来不累
优点：大气时尚--对于外貌控的我来说-爱上这辆车了
缺点：缺点的话我能说空间对于我这个女生来说有点大了-超大的（这应该不算缺点吧）
外观：就是被外观吸引的我能说什么
内饰：这辆车的装饰我还是比较喜欢的简单又大气-大爱哦
空间：前面已经说了空间很大哈哈哈
配置：舒适度还不错，座椅的宽度，高度都比较适合我，车辆隔音很好，全车基本没有异响，有风的天气也不会感觉到风呼呼的声音
动力：给油还是有惊喜的
操控：转向灵活，调教非常适合越野操，减震偏硬适合越野路况，转弯支撑比较好
油耗：综合耗8升左右，还可以接受
舒适：座椅感觉错，很舒适的。整车隔音，没有隔音棉之类的，车内发动声音听的很清楚
优点：最满意的话应该是满意车子的空间了，空间大小非常不错虽然外观看起来车子不是很长，但实际坐起来车子的前后距离还是不错的，平时都是我开车嘛主驾驶座位放脚很舒服，没有磕到膝盖的感觉
缺点：不满意的话暂时还没有，等再看看再补上还是那个。希望没有的，现在一切都还是可以的
外观：帅，比自己男朋友还要帅。男朋友看到会不会哭TOT哈哈
内饰：我还蛮喜欢这个车的内部装饰风格，有种简洁的性冷淡风我喜欢这种简单不复杂的装饰，因为一眼就可以看完全部突出重点
空间：空间是比较好的，第一次去看车那会儿就单纯的觉得车子好看而已，坐进去才发现车子比我想象中大许多，坐后排脚很好放我想长途坐车的话会非常舒适，因为腿怎么放都可以
配置：配置比较全面
动力：每次在路上看到女司机开车，我就着急。虽然我也是女司机，但是我一直不愿承认我是一个女司机，姐可是女汉子，自认为在路上变道超车一点儿也不输大多数的男同胞
操控：操控的话给我最直接的感受就是方向盘真的超级轻，握在手上转弯非常的轻松不像我试驾过不带电子转向的方向盘，那种方向盘是很重的
油耗：油耗的应该还是可以的，反正比我男朋友那个车好点
舒适：车子的整体舒适性还是不错的，座椅的话其实还是蛮舒服的，包裹性很好，整个乘坐感受还是不错的
荣威ei6怎么样值得买吗
荣威ei6不建议考虑，插电混动汽车至少要有两点比较突出才有选择的价值：
1、纯电续航里程足够大，EI6仅有53公里，补贴标准线是50公里，测试成绩和实际用车又会有一定差距，所以这台车的续航能力是不合格的。
2、性能足够强大，EI6的EDU混动模式电机功率很小，内燃机为1.0T三缸发动机，没有一点可以支持起高性能。
荣威EI6，这台车技术和配置没有哪点有亮点，售价与性能和续航都不成正比，徒有其表，不建议考虑。
长安悦动,荣威i6这两款车怎么样
汽车已经成为生活必需品，家家户户必须要买车，但是车型数量如此之多，手里拿着自己的预算，到底该买哪款车？其实很多消费者都是没有清晰的概念和认知，只是凭借着品牌力和忠诚度去购买，无论哪个品牌想要让自己的产品能够受到更多消费者的喜欢，那么它们都必须拿出诚意，这个诚意就包含对于产品的打造是否用心。如今车行所面对的消费者大多都是年轻人，而想要取得良好的销量，就必须对这些群体进行研究，了解这个群体究竟喜欢什么，那么往这个方向去开发就可以事半功倍。
二代逸动以及荣威I6，两款车型非常相似，品牌度也非常相似，两款车究竟谁能更让消费者眼前一亮呢？这次将会从三个方面进行探讨，深入了解这二者的优势和劣势分别是哪些。
首先第一点也是最为重要的一点就是安全方面，在这方面二者其实相差不是很大，表现都挺出色，二者皆采用了高刚度的车身，同时还含有大量的安全装备。但是仔细对比就能发现二代逸动要更为出色，因为它搭配了SEP车身稳定系统，所以在功能性上也自然会更加突出，同时后雷达以及倒车影像系统的配备使得安全性能更加全面。
如果只是这么说很难让人清楚地感受到，如果可以的话建议去试驾一下二代逸动和荣威I6，你就会发现其中的区别，可以很清楚地感受到前者更加稳定，会有更加出色的驾驶感。从安全性能方面，逸动相比i6可谓是拿出了更多的诚意，不过话虽这么说，并不是说i6安全有多差，只是在一些细节的处理上不如前者。
第二个要对比的是智能化。这也是年轻人对于购车时十分看重的因素，可以提高出行体验，让车子可以与自己的随身产品进行连接，是如今车子生产一项关键的技术，大大影响车子的销售度。
二代逸动所搭配的是in call三代互联系统，这个系统在这个领域里可以说是顶尖的了，就算将它当做教科书也是不为过的，集成了多项功能，对于当代年轻人的需求可以说是完美的契合的。相比之下，荣威i6在这方面所表现出来的功能更加倾向于常规，而这些功能在前者的智能系统里当然都是存在的，也就是说荣威i6所拥有的逸动都拥有了，但是它所没有的功能，在逸动上也有出现。在智能化这一点的对比上，很明显是二代逸动占据了优势，也更加适合年轻消费者的需求，所呈现出来的诚意也是更加出色的。
第三点要对比的就是驾驶乐趣了。它们两种车款的排量都是1.6L，但是逸动的最大功率以及最大扭矩就要高过荣威i6不少。不仅如此，在发动机的技术上也是逸动更加出色，而且二者的差距还不小，至少从起步速度和油耗量就能很直观的感受到。
最后总结一下，这两款车型对于年轻人来说都是一个不错的选择，二者都对这个群体拿出了相对应的诚意，但是通过上面的分析，可以看出二代逸动对于产品开发所站的角度是更加倾向于消费者的，因此它所表现出来的性能也是更加适合年轻人的，究竟哪辆更加适合自己，这就需要你亲自体验了。
荣威i6和名爵6口碑怎样
自主品牌紧凑级轿车里，荣威i6、名爵6、帝豪GL、艾瑞泽5无疑是关注度非常高的几款车，销量也相当可观。
12的销量目前还没有出来，（请持续关注汽车消费报告，我们将即时奉上12月销量榜），但是11月它们都取得了不错的成绩：帝豪GL11月销量为14211辆，艾瑞泽511月销售13649辆，荣威i611月销量为6865辆，名爵6是11月上市的，厂家还未公布11月销量，但从关注度上来看，其销量不会低。
很多消费者在选车时都在这几款车上做了不下百次的对比，主要是对比配置、价格，今天消晓君就这几款车的口碑做一个汇总，仅供想买这些车的消费者参考。
荣威i6
优点：
空间大（轴距2715mm），是用户提及最多的，“车子内部空间非常大，家里五口人，坐在里面一点也不挤”。
动力强，“刚起步时有点肉，但是时速到了三四十时就游刃有余了，1.5T爆发力还是很强的，城市、高速开着都没问题。”
油耗低，“不得不说，荣威i6的油耗确实很友好，磨合期6.5L/100km左右，跟官方宣传的5.9L相差不大。”
车子好开，“动力强劲、指向精准，方向盘较轻，很适合女生开，也很容易上手。”
配置高，“配置非常丰富，1.5T全系标配定速巡航/胎压监测/后倒车雷达影像/上坡辅助/自动驻车/天窗/发动机电子防盗/多功能方向盘/主驾电动座椅/蓝牙/后视镜加热等功能。最喜欢斑马系统，语音功能强大，开车困的时候就玩语音。”
缺点：
新车味道大，内饰材料不环保。“内饰没有网上和图片上看的那么好，硬塑料很多。”“刚提这车的时候里面的味道特别大，是那种皮革和胶水味，可能我比较敏感，但是实在是受不了，放了好几盆绿萝进去，开了两个星期味道才慢慢淡下去。”
起步肉，“唯一的缺点就是转速在1500转以内时，起步很肉，等红绿灯时明显感觉自己的车比别人慢半拍”。
减震差，“虽然是独立悬挂，但是调得太硬了，过个减震带和坑洼时，车里颠的厉害，严重影响了后排乘坐舒适感。”
另外就是胎噪大，“时速超过80时，胎噪和风噪就非常明显，收音机的音量就得增加。”不过话说回来，胎躁和风噪这问题，基本上很难控制，要控制成本就得多出好几千块钱呢，再者就算是合资车，这个级别的也没有胎躁和风噪不明显的。
其他的问题，比如一档升二档轻微顿挫、车漆薄、中控台异响等问题也有，但是并不集中。
帝豪GL
优点：
空间大，“本人身高178cm，前排空间比较满意，座椅可以上下调节，没有很紧促的感觉，后排比较大，坐下后膝盖距离前座椅背大概有一拳距离。横向距离也还可以，坐三个人也相对宽松，完全满足全家使用。”消晓君说一句，帝豪GL的轴距其实还没有荣威i6轴距大，轴距为2700，比i6小15毫米。
动力强，“1.8L的动力好的没话说，开起来很平稳，相对而言，起步也较快，开启运动模式，还有推背感。”
“1.3T的，动力说不上强劲，但是绝对够用，高速时时速在120左右，发动机转速在2500转以内。”
配置高，“1.8L车型自动最低配都有全车一键升降、自动空调、空气净化、自动头灯。”
操控不错，“指向精准、虚位较小。开着很稳，地盘很扎实的感觉，就是刹车位置太高，稍微深踩一点就点头了。”
缺点：
换挡顿挫，“起步顿挫，离合器非常不满意”，“低速有点顿挫，特别是堵车的时候”。
油耗高，“油耗相当的高了，城市跑基本9.0每百公里，高速上跑了400公里，油耗6.8”。“油耗表现我也懒得记录了，表显10.5，怠速还不算在内，主要市区开，实际十一二个吧，我的天，真心怕怕了，比领克01的2.0T油耗还高（网上评测的数据9个油）”。
胎噪大，“尤其是在水泥路，大的很，沥青路胎噪还好一点。”
设计不合理，“前排扶手杯架反人类设计，放个手机还行，放个杯子就别挂挡了。”“点烟器位置不合理，不方便给手机充电”“后备箱很大，但是开口太小，不方便。”“后备箱顶部没有软材质包裹，直接露铁皮出来，瞬间掉了档次。”
艾瑞泽5
优点：
“相比较于帝豪GL、荣威i6，艾瑞泽的售价是最低的，但是整体表现我很满意，动力强劲，1.5T的发动机开起来动力游刃有余；ECO模式下，动力有延迟，SPORT模式，动力输出很迅速，感觉跟郑凯拍的广告片中效果差不多。可能是用的CVT变速箱，开着很平顺、舒适。”“操控也可以，指向精准，底盘扎实。”
油耗表现不错，“目前为止，大多数都是上下班代步，油耗在6-7个之间，有车友说10个左右，不知道我是不是买了个假艾瑞泽5，跟几个关系好的车友聊，也都是六七个左右。”
缺点：
“1.5L的自动当油门响应慢，起步乏力。”
胎噪大，“时速达到80，胎噪就很明显，可能和大轮毂有关。”
名爵6
优点：
动力强劲，“1.5T发动机能做到124千瓦、250牛米的动力，已经相当不错了，官方说7秒破百，虽然我没试过，但是感觉够用，深踩油门推背感很强。”
空间大，“我一家三个大胖子，都超过160斤，一家5口人坐满也不拥挤，腿部空间有2拳多，这车子的空间和B级车的空间相抗衡。”
操控很棒，“方向盘手感好，回馈力度适中，转弯时路感很清晰，车头指向性很好，底盘也很稳。”
缺点：
“7速双离合虽然在高速时能完美展现其动力，但是在城市路段，低速行驶时，还是会给车子带来顿挫感，操作起来不是那么顺畅。”
“和AT比，少了那种自信感（快速换挡很难保证你在1-2挡没有感觉），和CVT比又少了那么些丝滑，和MT比，少了换挡的踏实感。”
舒适性差，“乘坐舒适感跟卡罗拉比差多了，后排靠背太直了，长途坐车就只能葛优躺才能舒服点。”
噪音太大，“不光是胎噪，还有风噪，发动机噪音，不知道是动力太强轰鸣声大，还是隔音不到位，总之让人很无奈，每次超车提速时，影响心情，听着发动机声音那么嘶吼，提速的信心都没有了。”
以上都是摘自真实用户口碑，虽说口碑并不是那么科学，实际体验也会因人而异，但是上述都是众多车主反馈的信息。即将着手买车的朋友不妨去亲自试驾感受一番再做决定。
从中我们可以发现，帝豪GL的问题是设计不好，油耗太高，行驶顿挫；荣威i6则主要时起步肉，车内异味大；艾瑞泽5综合表现让人很满意，噪音也是这个级别中情有可原的；名爵6的噪音就让人无奈了，舒适度也较差，双离合的顿挫在市区开着并不轻松，但好在其操控在这几个车里面来说是最棒的，适合喜欢玩车的朋友。
2018款荣威i6怎么样车型介绍
今天，汽车边肖向朋友们简单介绍一下2018款荣威i6。你知道2018款荣威i6吗？2018款荣威i6怎么样，也是用户朋友需要了解的知识。下面车边肖将耐心简要地向朋友们介绍2018款荣威i6，希望对他们有所帮助。
车型简介:外观
荣威i6和RX5采用了相似的设计元素，从正面看一眼就能看出来。而且i6也有自己的亮点，比如它是同类中最宽的车身，甚至在它被称为&ldquo豪华宽体轿跑车。大众凌渡只能退位。2715mm的轴距在同级别中也是有竞争力的，这个优势也体现在乘坐空房间，后面会有展示。
实拍20T车型配备全LED大灯。预计该配置将在20T高配车型上提供。能否惠及所有20T车型取决于SAIC的诚意，但基本可以判断16T车型只能错过，但带镜头的卤素大灯也能满足照明要求。虽然取消了雾灯，但也说明大灯组达到了贯穿要求，也让原来雾灯的位置更有设计导向。
车型简介:内饰
一旦进入车内，i6的内饰设计与RX5非常相似。实拍车型仪表盘中部采用7英寸液晶显示屏，中控大屏依旧采用YunOS智能互联系统。此外，i6还采用了大面积软包内饰，表现出同级别的突出症状。需要注意的是，系统现在支持支付宝功能，通过该功能，小伙伴用车时产生的费用可以由支付宝支付。这是SAIC和阿里在汽车互联领域的一次大胆尝试。
车型简介:动力和油耗
荣威i620T车型采用1.5T涡轮增压直喷发动机，厂家宣称其综合油耗不足5.9L百公里，在同级别中表现出优秀的症状。但它并不是真的那么省油，需要后续的试驾和测试来验证。动力方面，新车将提供三缸1.0T(官方称SGE16T发动机)和四缸1.5T动力系统供消费者选择，其中1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩250N·；米饭。传动方面，预计1.0T发动机将匹配手动变速箱，而1.5T发动机将匹配7速双离合变速箱。悬架形式方面，荣威i6将采用前麦弗逊/后多连杆悬架组合。
好的，让我们简单地向今天在座的朋友们介绍一下。你了解2018款荣威i6吗？还不错吧？我希望我能帮助我们的朋友。如果你想了解更多，请继续关注本网站。
百万购车补贴
关于荣威i6试驾的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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