迈凯伦elva 迈凯伦Elva特别车型面世
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于迈凯伦elva和迈凯伦Elva特别车型面世的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享迈凯伦elva以及迈凯伦Elva特别车型面世的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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迈凯伦 Elva橙色涂装,限量399台!
近日迈凯伦公布了一组Elva车型的橙色涂装，这是继M1A涂装之后，迈凯伦MSO定制部门对于Elva车型的又一次大胆尝试。
此次的橙色涂装依然和M1A涂装一样，为了致敬曾经的经典。
车身上的4号是迈凯伦创始人BruceMcLaren的号码，同时橙色的颜色也是为了致敬1967年迈凯伦的首款橙色赛车。
Elva车型的车身结构十分昂贵，它是基于碳纤维单壳设计的高强度且低重量的赛车设计风格，这能在增加车辆强度的同时，大幅度的减轻车辆的重量。
同时，在前部也采用了经典的无前挡玻璃的敞篷双座设计，这样的设计会让驾驶员视野更开阔，有一种人车合一的感觉。
另外在空气动力学上，它配备了AAMS主动空气管理系统。
动力方面配备4.0升V8双涡轮增压发动机，最大马力815马力，峰值扭矩800牛·米，传动部分匹配7速双离合变速箱，并且采用后轮驱动的驱动形式。
恐怖的动力参数更是让人觉得不可思议，0-100公里/小时低于3秒，0-200公里/小时6.7秒。
据了解，Elva全球限量399辆。
怎么样，这车你喜欢吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
读懂迈凯伦,就读懂了速度
迈凯伦、法拉利、兰博基尼，无疑是目前市面上超跑主力军中最为抢眼的“三驾马车”。但相较于法拉利和兰博基尼，迈凯伦的存在感似乎在12C出现之后，才慢慢出现。
从车型来看的话，迈凯伦既没有推出诸如250GT、Miura这样的“上古之神”，旗下也没有TestaRossa、Contach等烙有浓烈时代印记的车型。
因此有不少人会产生疑问：作为超跑，迈凯伦是不是缺少了一些底蕴？
回答这个问题之前，我们必须要回过头去看看迈凯伦的成长史。
在1963年，法拉利250GT是世界上最好的跑车之一。
有一天，一个意大利人在赛道上驾驶着法拉利250GT，但因为离合器故障，这场比赛最终失控了，他也因此误伤了观赛的公众。
当他就此问题向法拉利投诉时，法拉利的掌门人恩佐·法拉利并不在意，反倒嘲讽起了这位意大利老乡只适合开农业机械车辆，没有本事开法拉利250GT。一怒之下，他在自家仓库里找到配件并自行安装，解决了法拉利250GT离合器的问题。也就是在这个时候，他突发奇想：自己这么爱跑车，那为何不自己生产呢？而且还要生产出比法拉利更好的跑车。
这个人就是费鲁吉欧·兰博基尼，他在1963年的时候，成立兰博基尼跑车品牌。
同样在1963年，当时最年轻的F1冠军布鲁斯·迈凯伦正准备组建一家自己的汽车公司，即后来大名鼎鼎的迈凯伦汽车公司。
然而，迈凯伦汽车公司成立之初，并没有打算和兰博基尼一样，立即推出车型进入市场，而是又一头扎进了赛车场。1966年，布鲁斯·迈凯伦组建了迈凯伦车队，以自己的名号征战于各大赛事。故事聊到这里，迈凯伦依旧没打算推出公路跑车，继续享受在各大赛事中攻城略地的快感。
但60年代末的FIA（国际汽联）赛事改制，使迈凯伦不得不把开发一台公路跑车的计划，放在了议事日程上。为了参加当年的勒芒，迈凯伦决定在M6A赛车基础上，开发出50台可以合法上路的版本，以符合参赛规定。
最终产物，便是我们并不熟悉的M6GT。M6GT原计划开发250台，配备诸如手动式弹出大灯等设备，并计划在后续车款中继续进行改进。然而一场突如其来的车祸，彻底打乱了开发计划。
1970年6月2日，布鲁斯·迈凯伦在古德伍德测试旗下全新的M8DCan-Am赛车时，发生意外，撞击后整个人从车身的残骸中甩出，最终不治身亡。布鲁斯·迈凯伦的生命，定格在了32岁，而他的“公路跑车梦”也随他的生命一道，被画上了句号。至此，迈凯伦的公路跑车，离开了人们的视线。
失去了创始人后，迈凯伦继续活跃于各大赛事，继承着布鲁斯·迈凯伦的夙愿。1984年，“教父”罗恩·丹尼斯的到来，开启了属于迈凯伦的传奇时代。作为车队管理者，“教父”麾下拥有尼基·劳达和阿兰·普罗斯特两名大将。
1988年，迈凯伦车队又收纳了路特斯车队的王牌“车神”埃尔顿·塞纳以及一批当年的顶级车手。那些年的迈凯伦车队，星河璀璨，一举创下了7个车手总冠军以及6个车队冠军的斐然战绩，史称“迈凯伦传奇”。
赛场上的硕果累累，使得迈凯伦再一次将目光转移到了公路车领域。让赛道精神和驾驶激情回归于公路上，是迈凯伦未完成的梦。
1992年，迈凯伦公路跑车的回归之作——迈凯伦F1横空出世。这台采用碳纤维单体座舱、中置驾驶位的三座超级跑车，自问世以来，一举打破多项纪录，成为当时不折不扣的陆地之王。
时至今日，F1依旧可以将市面上大部分超跑斩落马下。自1992年诞生到2005年记录被科尼赛克CCR打破，迈凯伦F1在地表最速量产车的位置上，拥有超过10年的“独孤求败”时刻。
由此，迈凯伦吹响了制造公路跑车的号角。
自F1后,迈凯伦又联合梅赛德斯-奔驰推出了SLR，但自家的第二款公路跑车，一直到2009年才姗姗来迟，这就是我们大多数人了解迈凯伦的开端——“12C”。虽然你可能没见过实车，但在当年火遍全网的抢车位游戏中，你绝对见过它的身影。
自12C后，迈凯伦开始着手布局自己的市场，并且通过发布一系列车型来丰富自身的产品线。从运动系列的540C、570GT这些价格相对“亲民”的车型，到中流砥柱超级系列的720S，再到终极系列中SENNA、SPEEDTAIL这些极致的性能怪兽，配合全新的GT车型和混动跑车的先行者P1，迈凯伦的产品线正式确立。犀利的外形加上令人咋舌的数据，换来的自然是极佳的市场表现。自此，迈凯伦品牌站在了超级跑车制造商的第一梯队。
当然，即使是身处超跑制造商第一梯队的迈凯伦，未来也同样面临着诸多变数。
2020年，疫情在全球爆发，迈凯伦受自身负债和疫情影响带来的经营压力，不得已用出售总部和经典赛车的方式来换取贷款得以续命。
不只打算卖了老家，整个集团也大规模裁员1200人来维持经营，甚至连F1车队的发展计划也被迫搁置。好在前些时间巴林国家银行雪中送炭给予了1.5亿英镑的贷款，让迈凯伦得以继续开展业务。
不过即使到了变卖家产的地步，迈凯伦依旧在坚持发布新车型，无论是交付限量版车型Elva，还是开发测试下一代混动超跑，各项新车推出计划都在有条不紊地进行中。
可见迈凯伦即使在逆境之中，也没有忘记对速度的极致追求。
纵观迈凯伦品牌近60年的历史，各项赛事中的璀璨荣耀，足以证明其在造车领域的深厚底蕴。虽然它的车型不多，但依旧在汽车工业史上留下了浓墨重彩的一笔。
作为目前世界上最成功的跑车制造商之一，我相信迈凯伦在未来一定会给我们带来更多的奇迹。
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迈凯伦实车即将亮相澳大利亚
迈凯伦Elva确实是迈凯伦家族中Ultimate系列超级跑车的一员，它以其卓越的性能和独特的设计获得了广泛的关注。搭载800马力的4.0升双涡轮增压V8发动机，Elva成为迈凯伦有史以来最轻盈、最敏捷的公路车型之一。
作为限量生产的超级跑车，Elva原计划生产399辆，但后来削减至249辆，并最终降至149辆。尽管价格高达170万美元，然而所有配额都在短时间内售罄，显示出该车在市场上非常受欢迎。
迈凯伦Elva最大的特点是取消了前挡风挡玻璃和车顶，但工程师为Elva配备了主动式空气管理系统。
这套系统可以引导空气流经的方向，以超高速度从前脸处引流而出，随后穿过座舱上方形成“虚拟挡风玻璃”，不过为了尊贵车主们的人身安全，迈凯伦建议驾驶这款车出行时还是需要，额外佩戴安全头盔，以保证在高速行驶中车内人员的生命安全。
最近一辆非常特殊的迈凯伦Elva在2021 Sydney Concours d’Elegance（2021年悉尼优雅竞赛）上，这次活动将是迈凯伦Elva首次在澳大利亚亮相。
这款车以标准版迈凯伦Elva为基础，经过McLaren Special Operations(MSO)部门，特别定制了Gulf（海湾石油公司）涂装。这种涂装与1995年勒芒24小时耐力赛获奖赛车使用的涂装相同。
迈凯伦和海湾石油公司最近开始了一项新的合作关系，而回顾历史，最初两家公司紧密合作时期还是在上世纪60年代至70年代。
当时的全地形比赛、F1和印第赛车上，双方共同创造了不少亮眼的成绩。最出名的要说在赛场上Gulf（海湾石油公司）为强大的迈凯伦M8A Can-Am赛车提供了赞助，该车的驾驶员Bruce McLaren(布鲁斯·迈凯伦)之后在1968年至1971年之间占据了很多比赛的霸主地位
为了纪念两家公司的紧密合作，迈凯伦把旗下目前最稀有和最顶级的车型之一Elva车型交给其MSO部门让其披上了帅气的海湾赛车主题定制涂装。
Elva是一个4.0升双涡轮V8，带出600千瓦和800 Nm，使它成为有史以来最强大的跑车生产汽车之一。从0到100公里/小时的加速度大约需要3.0秒，0-200公里/小时只需6.7秒。换句话说，它很快。
迈凯伦Elva确实是迈凯伦汽车推出的最轻盈的赛车之一，同时拥有815马力的动力。Elva搭载了一台4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率达到了815马力，最大扭矩为804 N·m。它的加速性能非常出色，从0到96km/h仅需不到3秒，从0到200km/h仅需6.7秒。
在2021 Sydney Concours d'Elegance活动中，迈凯伦Elva将与迈凯伦765 LT和迈凯伦GT车型一同在澳大利亚悉尼著名的Darling Point花园展示。这将是一个令人期待的展示活动。
迈凯伦Elva特别车型面世
迈凯伦Elva特别车型面世
据相关媒体消息，全新迈凯伦Elva M1A MSO车型日前正式面世，该车是在Elva基础之上，以1960年代的Elva M1A赛车为灵感打造。
外观方面，Elva M1A MSO延续了迈凯伦家族的中后置布局和碳纤维单体结构车身，并大胆采用无挡风玻璃和无车顶的开放式座舱设计，同时新车还保留了迈凯伦标志性的蝴蝶门开启设计。新车还使用了当年赛车的4号参赛号码，给消费者营造出一种怀旧的感觉。
针对没有采用前挡风玻璃，官方解释称，新车配备主动式空气管理系统（AAMS），该系统可引导空气流经车头，并以超高速度在前脸处引流而出，而后穿过座舱上方，形成“气泡”分离区。
与此同时，该系统包括位于分流器上方的大中央进气道、前脸出气口以及垂直升降的小碳纤维导流板；系统启动时，安装于发动机盖前缘的导流板上升150毫米进入自由气流，在通风口形成低压区。通过发动机盖横纵交错的碳纤维叶片，引导排气流经130度的半径范围；同时可实现座舱前部以及两侧的气流分配，助力座舱内的空气管理。
动力方面，新车搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率为816马力，峰值扭矩为800牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱。官方公布的0-100km/h加速达到3秒以内，0-200km/h加速时间仅为6.7秒。另外，该车还提供了舒适、运动和赛道三种驾驶模式。
新车起售价为169万美元（约和人民币1183.85万元），限量发售399辆，消费者还可以通过MSO定制自己的汽车。
真“壕”就该玩定制 迈凯伦定制Elva了解一下
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迈凯伦Elva是一台完完全全的Speedster跑车（最近我们没少介绍Speedster），它价值140万英镑、804匹马力并且没有车顶和风挡，并且百分之百的引人注目。身为一个键盘亿万富翁的你一定想知道如何得到它，那么一切都指向了一个地方——迈凯伦MSO部门。
这是迈凯伦ElvaM1AMSO定制计划的产品，M1A是布鲁斯·迈凯伦在六十年代时期速度最快的赛车之一。当时它的表现太过于抢眼，以至于客户的热情促使迈凯伦和一家名叫Elva的小公司合作，以提高M1A的产量，这就是现在眼前这台Speedster的名称由来。
1964年，布鲁斯·迈凯伦在加拿大跑车大奖赛上驾驶一台M1A参加比赛，这台Elva则是致敬之作。标志性的4号车以及裸露的碳纤维材质花纹几乎可以代表了这是世上最精致的Elva。车门槛和发动机盖的银色赛车条纹非常复古且致敬经典，红色线条和座椅也很有表现力。
这台图片中的车只是Elva定制系列中的一个例子，感谢某位富豪让我们能够知道其中门道，而且据我们所知，这台车早已被以数百万美元的价格买下。好吧，只要他们开上街，我们就一定会见到真身，Speedhunters肯定早已饥渴难耐。
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迈凯伦ElvaGulf全新亮相
据悉，涂装限量版迈凯伦Elva将采用Gulf标示性的蓝色涂装，点缀黄色标识，由MSO部门打造，为了维持车身的轻量化，迈凯伦Elva去除了车顶和挡风玻璃，但是创新性的主动空气动力学管理系统（AAMS）能够赋予Elva一个虚拟的顶棚，让驾驶者在高速行驶时不至于被吹得头昏脑涨。
系统由分流器上方的大中央进气道、前脸出气口以及垂直升降的小碳纤维导流板组成。系统启动时，安装于引擎盖前缘的导流板上升150毫米进入自由流，在通风口形成低压区，通过引擎盖横纵交错的碳纤维叶片，引导排气流经130度的半径范围。
Elva采用迈凯伦标志性蝴蝶门设计，且车门全面采用碳纤维材质，并在前车舱后方设有单铰链装置。排气系统由铬镍铁合金与轻量化钛金属制成，其整体设计精妙复杂，车顶双排气口两侧较低位置均另设有排气口。钛排气管饰面由3D打印技术制作而成，外形独特，可带来清脆悦耳、雄浑有力的排气声浪。
动力方面，新车搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，在进行升级调校后，可产生815马力的功率和800牛·米的扭矩，传动匹配7速双离合变速箱，后驱，0-200km/h的加速时间仅需6.7秒，而3秒内就可破百。
此外，新车还配备有自适应动态控制系统，帮助驾驶者依据个人驾驶风格或行车环境，通过舒适(Comfort)、运动(Sport)和赛道(Track)三种驾驶模式调节操控和动力系统设置。
关于迈凯伦elva的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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