三菱经典跑车 三菱有哪些跑车
很多朋友对于三菱经典跑车和三菱有哪些跑车不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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三菱有哪些跑车
最有名的EVO。三菱evox是第10代三菱evo，这也是最后一代三菱evo。三菱evo系列进化到第10代后，停止了进化，三菱evo停止了生产。三菱只有Evolution和Eclipse两种跑车。1、Evolution跑车性能和a级轿车外壳售价在49万左右，Eclipse是一款有跑车外壳没有跑车性能的跑车，国内引进的2.4升版本性能极差，4attrans2、上一代Eclipse性能不错，第三代乘着速度和热情，目前第四代国外Eclipse(版本3.8)也在前体百公里加速6.6秒性能中力矩操作一般，以前3000GT等国内保有量比较大，至今二手车3、Evolution严格意义上被归类为A级轿车，和进口兰瑟在一起。国产的兰瑟和里昂西(菱帅)都是普通的A级轿车，但他竟然说这是跑车，真奇怪。而且菱帅还没有打上三菱的标志。买来改造后进口的Eclipse外观也不怎么漂亮，而且是前驱。国产兰瑟ex(兰瑟翼神)拥有进口Evolution的外观(相似度90)。从10万左右的价格上，摘下轮毂前保险杠的发动机罩，加大包围和尾灯是假的。顶配版发动机与Evolution相同，为4B11，但在没有涡轮增压的情况下可以提高涡轮马力，变速器为无级变速。
成龙主演霹雳火中的三菱跑车车型
在公路上与GTR斗的那辆车是三菱FTO；在赛场上一开始的一辆是三菱Lancer EVOLUTION 3，此车烧毁后参加正赛的那辆是三菱GTO！
GTO，全名为"Grand Touring Organization"，登场于1970年，当时是ギァラン（GALANT）的支系（GALANT GTO，另一支系FTO即为三菱FTO的源头）,1988年，与原先的STARLET车系整合，89年于东京车展正式亮相（第28届），概念车名为H-SX，同时也展出了共用底盘的4门中大型房车DIAMOND, 90年开始量产第一代GTO,93年除了外型小改款之外，也将变速箱原先的5速提升至6速，同时提高出力（从280ps/42.5kg-m将扭力提高至53.5kg-m），并在副驾驶座配上气囊（AIR BAG），并推出更顶级的 MR型（配有BBS的18"铝圈，AP对6卡钳，内装更改），最后又在99年进行小改款，主要变更点是车头，尾翼与内装，动力方面没有明显差异
另有低阶的LS与LT型，搭载自然进气引擎，驱动方式为FF（前置前驱）
北美版本
称为3000GT，顶级板VR-4将马力提升至320ps，另有配备电动硬顶的3000GT SPYDER
性能诸元
引擎编号：6G72排气量：2972cc进气方式：双涡轮增压驱动型式：AWD（全时四轮传动）,FF（LS<车型）
其他的自己找
成龙主演霹雳火中的三菱跑车车型是什么
在公路上与GTR斗的那辆车是三菱FTO；在赛场上一开始的一辆是三菱LancerEVOLUTION3，此车烧毁后参加正赛的那辆是三菱GTO！\x0d\x0aGTO，全名为"GrandTouringOrganization"，登场于1970年，当时是ギァラン（GALANT）的支系（GALANTGTO，另一支系FTO即为三菱FTO的源头）,1988年，与原先的STARLET车系整合，89年于东京车展正式亮相（第28届），概念车名为H-SX，同时也展出了共用底盘的4门中大型房车DIAMOND,90年开始量产第一代GTO,93年除了外型小改款之外，也将变速箱原先的5速提升至6速，同时提高出力（从280ps/42.5kg-m将扭力提高至53.5kg-m），并在副驾驶座配上气囊（AIRBAG），并推出更顶级的MR型（配有BBS的18"铝圈，AP对6卡钳，内装更改），最后又在99年进行小改款，主要变更点是车头，尾翼与内装，动力方面没有明显差异\x0d\x0a另有低阶的LS与LT型，搭载自然进气引擎，驱动方式为FF（前置前驱）\x0d\x0a北美版本\x0d\x0a称为3000GT，顶级板VR-4将马力提升至320ps，另有配备电动硬顶的3000GTSPYDER\x0d\x0a性能诸元\x0d\x0a引擎编号：6G72排气量：2972cc进气方式：双涡轮增压驱动型式：AWD（全时四轮传动）,FF（LS<车型）\x0d\x0a其他的自己找
三菱EVO的发展史
三菱EVO I代 1992
第一代的LANCER EVOLUTION于1992年10月19日开始***发售。
这款为参加WRC比赛而生产的街车马里输出达250ps，以一部小型房车来说是相当厉害的数值。
不过相对于强大的马力来说，车架的刚性不足，弯道的操控并不理想，马力凌驾于车架。
由于原厂轮胎尺寸过小，再加上引擎地扭输出强大，一档尽油加速时会出现抢方向的现象。
但总的来说，它是一款成功的车型，掀开了三菱性能车的新一页。
三菱EVOII1994
1994年，LANCER的EVOLUTION推出第二代，外形与一代相差不大,不过经过了这次的改良，性能比一代更优秀了,动力输出和车架均有了进步。
但总的来说，EVO II仍未成熟，仍是一台输出凌驾于车架的狂暴机器，其操控和性能还有不小的提升空间。
三菱EVO III 1995年，继EVOII之后，三菱再次推出EVOIII,也是最后一代的初代款式EVO。
在日本车坛有着举足轻重的地位，被誉为当年的风云车，甚至连漫画头文字D也有它的出现。
动力输出较2代多出10匹，但最重要的改动在于操控的提升，而从这一代开始，EVO开始慢慢步入成熟.三菱EVO 4代 1996EVO四代于1996年诞生，这是一次全新的换代，车款已和前三代完全不同。
但其实车体内部的改动要比外形来得更彻底，引擎输出激增至日本马力上限的280匹，扭力输出也同时有着大幅的提升。
由于引擎输出的提升幅度大，所以这一代的EVO也加入了不少的电子辅助操控系统，以提高车辆的操控极限。
但相对于后几代得EVO来说，这些电子系统还显得相当稚嫩，无论是稳定性还是电子系统介入的时机都有待改善。
三菱EVO 5代 1998驾驶新世代赛车EVO IV在WRC中缔造佳绩的Makinen，连续2年蝉联车手冠军，大大激发MITSUBISHI的野心。
因此，在EVO IV问世后的1年半，即“98年1月26日，第五代的进化版本EVO V隆重地问世。
EVO V引擎动力在涡轮排气口的扩大、活塞的轻量化、散热器及油冷却器的大型化的调效下，最大马力仍维持280匹，但峰值扭力则由EVO IV的36kgm提高为38kgm。
rs型号搭配上Brembo刹车系统。
***上市6000台的EVO V堪称「完美成熟」的境界，是继EVOIII之后得又一经典之作。
三菱EVO 6代 1999
为迎合99年WRC对赛车扰流件的新规定，三菱推出了第六代EVO。
“99年WRC新规定的内容是，空力套件必须收纳在车体之内，所以EVO 6倾全力消除前包围和后尾翼的突出部外，并实现与EVO 5同水平的冷却效果与空力性能。
三菱EVO 6代半 2000
于2000年推出的Tommi Makinen特别版，即俗称的6代半。
性能与99年推出的6代基本一样，引擎最大扭力的发放转数提前，另起围更迅速。
引擎的冷却性有所提高，在外形上与99款6代有区别。
三菱EVO 7代 2001
随着LANCER车系的大改款，2001年三菱又推出了第七代LANCER EVOLUTION。
这一代的引擎扭力进一步增加，但随着马力的增加，车架需要增加强度而另车重上升，同时还需要大量的电子辅助设备。
第七代多推出了一款GT-A自动档型号，较手动档稍微调低马力输出。
这一代手排EVO7仍使用5前速变速器，而同时期的对手IMPREZA已换用6前速变速器。
三菱EVO 8代 2003
2003年, EVO又一次被改变,这次是性能提升了的SUPER ACTIVE YAW CONTROL,虽然EVO搭载的4G63引擎发力区域很宽，6前速不但不会大幅提高性能，反而令车重增加，但考虑到市场的需要，三菱也被逼顺从，在GSR型号装上6速手动变速箱。
但竞技版的EVO VIII rs依然有5速变速箱做选择。
三菱EVO 8代半 2004
2004年，俗称8代半的EVO VIII MR诞生，应用了BILSTEIN的快速反映避震桶,增强了操控性.合金材料的天窗和其他部件的减重成功的将车的重力中心向着更自然的方向调整.更详细的调整包括三菱自己的电子全驱系统,跑车防暴死刹车系统。
三菱EVO 9代 2005
2005年，EVO IX所搭载的新款4G63引擎首次融合了涡轮与MIVEC技术，所谓MIVEC，便是类似本田VTEC的可变气门技术，通常都运用在高转的自然吸气性能引擎上，而这次两者互相融合后，令EVO IX的性能大为提升。
除了以往的“豪华版”GSR和落场斋版RS之外，这次也因应车迷的需要增添了介乎于两者之间的GT型号。
而RS型号已全线改为5前速设置，而非GSR的6前速，再一次证实，EVO更适合搭配5前速的设定，而6前速的GSR纯属向市场的妥协。
传说中的EVO10代也将面世!
日本三菱汽车的两门跑车有哪些
日本三菱汽车的两门跑车有以下两种：
1、日蚀
是一款日本三菱汽车的两门跑车，曾经在运动跑车市场上跑马圈地的成功车型。
2、伊柯丽斯
伊柯丽斯也是一款日本三菱汽车的两门跑车，在北美诞生以来，继承了具有40年历史的三菱跑车的优良传统，从1989年第一代ECLIPSE诞生至今已风靡近20年，被称赞为“充满着驾驶乐趣和时尚感的双门车”，在美国具有良好的品牌形象。在美国的一项调查中，ECLIPSE的知名度高达69%。
扩展资料：
日本三菱日蚀：
历史上的三菱日蚀跑车外形修长采用四气缸涡轮增压发动机，日蚀是双门造型外加V6的豪华动力，而且包括COUPE和SPYDER两种车身形式。SE特别版车型将同时推出COUPE版和SPYDER版，与普通版相比，有特别的SE标识侧面贴花，黑色的侧面后视镜和漂亮的18英寸暗色合金轮毂，还有许多日蚀GS-Sport型号上才有的高端装备。
SE特别版车型将同时推出COUPE版和SPYDER版，与普通版相比，有特别的SE标识侧面贴花，黑色的侧面后视镜和漂亮的18英寸暗色合金轮毂，还有许多日蚀GS-Sport型号上才有的高端装备。
此外还增加了可加热皮革前座椅，倒车影像系统，蓝牙免提系统，HID头大灯及雾灯，可加热的侧面后视镜，9扬声器650瓦的Rockford Fosgate高档音响以及SIRIUS卫星无线电等。
动力方面，三菱为日蚀跑车预备两款发动机，第一款为2.4升SOHC MIVEC四缸发动机，最大马力为162匹，高端的GT型号采用3.8升的SOHC MIVEC 24气门V6型发动机，最大马力为265匹，选择这款车型的话可以选配5速自动变速器，这款变速器搭载了三菱的Sportronic技术，即为驾驶者提供手动换挡的功能。
安全装备方面包括有四轮ABS，EBD，ASC，TCL等主动安全装备，被动装备主要是安全气囊。
三菱跑车系列报价
产品图片产品型号参考报价时间对比三菱 Outlander 2.4舒适版￥25.9万车身结构：SUV变速箱：无级变速CVT发动机：L4最大功率：125kW环保标准：欧III百公里经济油耗：0.0三菱 09款 Eclipse(伊柯丽斯) S新品未上市车身结构：跑车变速箱：4AT发动机：L4最大功率：121kW环保标准：欧IV百公里经济油耗：0.0三菱 Lancer Evolution X ENKEI￥48.8万车身结构：三厢车变速箱：6AT发动机：L4最大功率：217kW环保标准：欧IV百公里经济油耗：10三菱 Eclipse火影炫动版新品未上市车身结构：跑车变速箱：4AT发动机：L4最大功率：121kW环保标准：欧IV百公里经济油耗：0.0三菱 Outlander 2.4时尚版￥28.9万车身结构：SUV变速箱：无级变速CVT发动机：L4最大功率：125kW环保标准：欧III百公里经济油耗：0.0三菱 Lancer Evolution(翼豪陆￥45.5万车身结构：三厢车变速箱：6MT发动机：L4最大功率：206kW环保标准：欧III百公里经济油耗：10三菱 PAJERO帕杰罗 V87 3.8L新品未上市变速箱：5AT发动机：V6最大功率：174kW环保标准：欧III百公里经济油耗：0.0缸体材料：铁三菱 Eclipse火影炫耀版新品未上市车身结构：跑车变速箱：4AT发动机：L4最大功率：121kW环保标准：欧IV百公里经济油耗：0.0三菱 Outlander 3.0豪华版￥33万车身结构：SUV变速箱：6AT发动机：V6最大功率：162kW环保标准：欧III百公里经济油耗：0.0三菱 PAJERO帕杰罗 V97 3.8旗￥51.6万车身结构：SUV变速箱：5AT发动机：V6最大功率：174kW环保标准：欧III百公里经济油耗：12三菱 Eclipse炫动版新品未上市车身结构：跑车变速箱：4AT发动机：L4最大功率：121kW环保标准：欧IV百公里经济油耗：0.0三菱 PAJERO帕杰罗 V97 3.8尊￥49.8万车身结构：SUV变速箱：5AT发动机：V6最大功率：174kW环保标准：欧III百公里经济油耗：12三菱 Lancer EvolutionX BBS版新品未上市车身结构：三厢车变速箱：6AT发动机：L4最大功率：206kW环保标准：欧IV百公里经济油耗：10三菱 Lancer EX豪华运动版新品未上市车身结构：三厢车变速箱：6CVT发动机：L4最大功率：125kW环保标准：欧IV百公里经济油耗：0.0三菱 GRANDIS格蓝迪 2.4七座￥28.2万车身结构：MPV变速箱：4AT发动机：L4最大功率：121kW环保标准：欧III百公里经济油耗：0.0三菱 Eclipse炫耀版新品未上市车身结构：跑车变速箱：4AT发动机：L4最大功率：121kW环保标准：欧IV百公里经济油耗：0.0三菱 PAJERO帕杰罗 V97 3.8旗￥53.1万车身结构：SUV变速箱：5AT发动机：V6最大功率：174kW环保标准：欧III百公里经济油耗：12三菱 Outlander 3.0精英版￥35.4万车身结构：SUV变速箱：6AT发动机：V6最大功率：162kW环保标准：欧III百公里经济油耗：0.0三菱 Lancer EX时尚运动版新品未上市车身结构：三厢车变速箱：6CVT发动机：L4最大功率：113kW环保标准：欧IV百公里经济油耗：0.0三菱三菱i基本型新品未上市百公里经济油耗：0.0最高车速：130 0-100加速时间：0.0 100-0制动距离：0.0整备质量：1080三菱 Lancer EX舒适版新品未上市车身结构：三厢车变速箱：6CVT发动机：L4最大功率：113kW环保标准：欧IV百公里经济油耗：0.0三菱 GRANDIS格蓝迪 2.4六座￥29.8万车身结构：MPV变速箱：4AT发动机：L4最大功率：121kW环保标准：欧III百公里经济油耗：11三菱 GRANDIS格蓝迪 2.4七座￥26.2万车身结构：MPV变速箱：4AT发动机：L4最大功率：121kW环保标准：欧III百公里经济油耗：0.0三菱 Lancer EX时尚版新品未上市车身结构：三厢车变速箱：6CVT发动机：L4最大功率：113kW环保标准：欧IV百公里经济油耗：0.0
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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