广本奥德赛车 奥德赛怎么样
其实广本奥德赛车的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解奥德赛怎么样，因此呢，今天小编就来为大家分享广本奥德赛车的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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奥德赛是广本还是东本
奥德赛属于广汽本田旗下的车型，奥德赛是一款mpv车型。
2019款奥德赛只有一款动力总成，这是一款混合动力的动力总成，这款车搭载了一台2.0升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为107kw，最大扭矩为175牛米，最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了本田的i-vtec技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
这款车还搭载了一台电动机，这台电动机的功率为135kw，扭矩为315牛米，这台电机的性能是相当好的，这台电机是前置的。与这款发动机匹配的是e-cvt电子无级变速箱。电子无级变速箱与普通的无级变速箱是不同的。奥德赛的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
广本和东本的区别
发展历程不同：广汽本田的历史就比东风本田长多了，在本田进入中国市场之后，在不断的摸索中在与广汽先从摩托车入手，之后才出现了广汽丰田。因此，广汽本田的市场经验更加丰富，应对变化也更加灵活。而东风本田就简单多了，直接一出手就是CR-V这个爆款，可以说是含着金钥匙出生，就是有点高开低走的趋势。
质量和口碑：本田虽然与国内企业合资，但是使用的标准依旧是本田制定的，所以，汽车的质量都在一个标准线上。可是及格线上也有很大的空间，这中间就体现出区别了。广汽本田的工厂自动化程度更高，汽车的品控就要比东风本田好一些，这一点从百车故障率就能看出来。而在广大车主心中，广汽本田的口碑也要好一点。
市场定位和主打车型：其实现在两个本田之间的差异越来越小，只不过东风本田在紧凑型SUV领域占点优势，毕竟它是靠这个起家的，但是在中高端车型上有些不足。东风本田就是CR-V和思域，而广汽本田则是奥赛德、雅阁和飞度，反正都有各自的优势，而大体上的销量，东风本田有些下滑，广汽本田还是比较稳定。
奥德赛怎么样
本田奥德赛怎么样
买什么车看你需求什么。奥德赛在20多万级别的商务车里面，属于家用无敌的车了，口碑较好。新一代奥德赛外形上家用商用皆宜，配置比对手GL8要丰富一些，而且新一代GL8出了之后也擡高了售价，且后期保养油耗也比GL8低，所以家用性价比较GL8优。姊妹车艾力绅个别配置和外观与奥德赛有差异，主要三大件是一模一样的，看个人喜好了。
新奥德赛怎么样
优点：
1.发动机动力很充沛，安静，在高速上定速巡航按恢复键时还可以体会到明显的推背感
2.变速平滑，几乎感觉不到，变速器带过弯变速器锁止功能，可以防止转弯时跳挡
3.最小转弯半径只有5．4米，在一些窄路掉头比较方便
4.区域独立控制调温自动空调
5.后排座椅可全部放平可利用空间不错
6.弯道操控性能不错
7.油耗在100KM以内非常省油，在磨合期在高速上用90KM巡航240KM曾经跑出6.8升的油耗，但是超过100以后市区油耗大于等于12升
8.空间基本满意，第三排空间没有想象的那么差
9.内饰和仪表台、仪表灯满意
缺点：
1.A柱粗大非常影响视线
2.在驾驶位上休想看到车头
3.音响低音不足
4.天窗太小
5.上100KM胎躁明显，做了3M的底盘装甲后感觉稍有改善
6.第二排座椅中间座位位置太高坐着不舒服
7.左前门胶边曾经出现异响，经4S店已修复
8.强烈BS广本在售价更贵的前提下把导航设备、转向随动氙气前灯、测距雷达、CVT、4驱、第三排座椅电动折合等日规装备取消
参考资料：ask.cheshi/detail_906110
本田奥德赛车怎么样？
优点与缺点谁更多？奥德赛30000公里使用报告作者：ppmm919-时间：2007-11-21 12:02公司2007年3月购买本田奥德塞一辆用于公务，现使用半年，行驶里程30000余公里。除了正常保养，就换过雨刮片和后刹车片（半年就换有点不可思议）。
首先说它的优点：
1．内饰精致豪华，漂亮的仪表台是奥德塞的亮点之一。
2．空间宽敞，不论是前坐还是后坐都十分宽敞。
3．动力充沛，源之雅阁的2.4发动机动力十足，0－－100加速时间12秒（本人成绩）。
4．油耗较低，百公里综合油耗12升左右，高速8－9升。
5．车内储藏格很多，可放毛巾，眼镜，杯子等物品。
6．音响效果很好，只要不是发烧友，相信一般人都可以满意。
7．座椅可以多方位调节，方便装载大件物品。
8．方向盘上带音响和巡航控制，很是方便。
9．6碟CD可在车内完成取放。
基本上优点就是这些了，现在说奥德塞的缺点：
1．A柱粗大，这可是致命的缺点。
2．油漆太薄，就一层，稍有刮到就露底，补补就要300多。3．电瓶太小，电力也不多，听2个小时CD就玩完（我吃过一次这样的亏）。
4．缺少一些必要的配置。如倒车雷达、摺叠后视镜。在市区车多路窄的情况下，没有这些也是……我的后视镜就已经嚓烂掉了，我可是6年驾龄。
5．奥德塞的雨刮片真的不行，用3个月就不行了。到维修站说橡胶件不保，换了一个用2个月又是不怎样了，所以右边和后面的就不换了。
6．奥德塞有3排坐椅，可要进去就要把第2排坐椅翻开，人在爬进去，并且空间也很小。
7．奥德塞这车感觉不能剧烈驾驶，甚至是稍加剧烈都不行。我有一次在温州的景山上兴致大发，飙了一圈，下来后车内是一片离合器的臭味，我是差点吐出来。
8．轮胎太低档，和雅阁一样的价格。雅阁用的是米其林，奥德塞就用普利斯通，价格要差一半，并且带来的抓地力不足的问题。
9．车内会像几万快的车一样，到处有响声，反到是发动机没什么声音，这样一来声音就更明显。
10．备胎为窄轮，对于商务车来讲，长途、高速是少不了的。万一轮胎爆了，那……
11．原车居然不配灭火器！即使你自己买来还没地方放，万一起火。这……
12．后坐上有两个菸灰槽，可只有一个菸灰缸。小小的一个买一个要196块，天啊，我开始以为20块。
13．保养周期短，只有5000公里（大众系列的车型一般是7500）。对于商务车来讲。那几乎意味着每个月要去4S喝杯茶。
以上说了奥德塞的优点和缺点，大家也看出来了，我是缺点提得多一点，但是这好象不影响我给奥德塞评8分的成绩。但是想想那个该死的A柱（它让我N次吓出一身冷汗），我最后给奥德塞的评分是7.5分。
本田奥德赛怎么样
08款奥德赛在国内共有EXI标准版和EXI-S舒适版两款，于2008年3月13日在全国统一上市，是广州本田引进日本的全新第三代奥德赛，配备了与雅阁2.4相同的2.4L I-VTEC发动机，最大功率118kw/5500rpm，比老款2.3排量的发动机功率大了8kw，同时扭力也提高到了218N.m。新奥德赛舒适版比标准版多了电动天窗和前排地脚灯，车高比老款下降了50mm，但内部空间却高了5mm，在车的前、中、后三排座椅附近都有空调出风口，采用了新型组合荧光仪表板，配备5速手自一体变速器，排放标准达到欧IV水平。 08款新奥德赛普通版 19.78-22.38万,08款新奥德赛普通版配备电子控制S－Matic/自动一体五挡变速器，倒车雷达，驾驶席座椅可手动6方向调节，拥有前左/右及后部三个温区，具有智能防盗启动锁止系统、定速巡航系统、车门未关报警等功能，排放达欧Ⅳ水平。标配还有前后车门礼仪灯及第三排室内灯等。 08款新奥德赛标准版 20.48-24.18万,08款新奥德赛标准版配备电子控制S－Matic/自动一体五挡变速器，驾驶席座椅可电动8方向调节，拥有前左/右及后部三个温区，倒车雷达，具有智能防盗启动锁止系统、定速巡航系统、车门未关报警等功能，排放达欧Ⅳ水平。 08款新奥德赛舒适版 22.38-24.98万,08款新奥德赛舒适版拥有车载蓝牙，倒车雷达，前排小桌板、前排眼睛盒、外接电源插座等一些方便实用的功能。比EXI标准版多了电动天窗和前排地脚灯，其它配置和功能同EXI标准版完全相同。 08款新奥德赛豪华版 22.28-26.98万,08款新奥德赛豪华版拥有车载蓝牙，倒车视频，前排小桌板、前排眼睛盒、外接电源插座等一些方便实用的功能。比舒适版多了DVD语音电子导航系统，其它配置和功能与舒适版完全相同。
本田奥德赛怎么样？
根据上述车型咨询，对于本田新款奥德赛车型来讲，动力系统仍旧搭载的是技术比较成熟的2.4L发动机，变速箱配有5挡手动和5挡自动两种，其中运动版配备方向盘换挡拨片，提升了驾驶乐趣。在技术配置上，新款奥德赛增加了ECON节能辅助系统，这种智能节电系统以快速升挡、平稳提速来实现最佳的燃油经济性，降低风扇运转的电压，将空调处于节能状态，增加节油效果。
在车身设计上，新款奥德赛采用低重心平台技术，提高地板的空间利用率，底盘系统的侧倾中心提高，为驾驶带来更加平顺的舒适感。高刚性车身＋VSA车身稳定系统的设计，均获得C-NCAP碰撞五星成绩。综合分析，对于本田奥德赛车型在商务和MPV车型中，是一款性价比和实用性比较高的车型之一。
奥德赛2015款怎么样
优点：
前两排的空间非常棒，超出B级车的标准，注重空间的朋友，奥德赛绝对能满足你的需求。中庸就是最大的特点，各方面表现平衡，非常适合中年家庭使用哦。
缺点：
最不满意的就是隔音降噪了，80以下车内还算安静，上了80，各种噪音都来了。
外观：
这车的外观算是比较好看和耐看的MPV了，前脸绝对好看，侧面看流线也很好，像加长的轿车一样，外面看起来小巧，内部空间又充裕。不过后面看就差一些了。
内饰：
内饰的塑料感太强了，中控台全是硬塑料，20多万的车，怎么也得是软的啊，这点连有些10万级别的车也赶不上。中控台两层设计，让人一看眼花缭乱，但是上手挺容易的，储物空间也够用。
空间：
空间绝对比SUV要大的许多，而且第三排绝对不是鸡肋，放到就是一个平台，而且这个车的宽度要比轿车宽许多，第二排坐三个人一点也不挤。
配置：
全系车型都增配了ECON节油模式输出功能，可能是省油的原因之一。多功能方向盘握感很舒适。
动力：
超车抢灯都没问题，当然追求动力是需要踩油门，相对油耗就很上升。
操控：
4米8多的车长，要想要高尔夫的操控，恐怕达不到的。日常开起来和轿车并没有太大的区别，但是毕竟车长了许多，还需要一定时间来熟悉。
油耗：
在自己所预期的范围内，百公里11L左右，而且新车磨合，油耗还是很不错的。
舒适：
毕竟是一辆商务MPV，所以舒适性是可以保证的，特别是第二排座椅，可以前后移动，后背可以调节，座椅的包裹性也很好，所以还是蛮舒服的。
奥德赛车怎么样
市内要12——13个油，跑高速9个油就够了。还是很实用的7座车。
本田奥德赛车怎么样
奥德赛是一款十分不错的宜家宜商的MPV轿车
谁知道奥德赛这款车到底怎么样
嗯
有没有知道历代的奥德赛的资料
第一代首先推出的是车厂代号E-RA1（FF前轮驱动型号）和E-RA2（四轮驱动4WD）型号，使用（编号为F22B）的2.2L升直列车缸汽油引擎。1997年八月，再推出代号为E-RA3和E-RA4的型号，排气量轻微提升至2.3L（编号为F23A的直4汽油引擎），同样，E-RA3为前驱FF形式，E-RA4则为四驱形式。1997年十月，推出了代号E-RA5的北美专用车型，使用（编号J30A）3.0L升V6汽油引擎，配备5AT，（而所有其它车型当时都还使用4AT），E-RA5只有FF前驱形式，1999年，又加推了排气量3.5L升编号J35A的引擎。之后，日本本田又推出了代号GF-RA3/GF-RA4/GF-RA5/GH-RA6和GH-RA的型号，但排气量仍保持为2.3L。国内从九十年代中后期开始组装E-RA1型，当时的市场售价高达三十多万，这款车的2.2L发动机仍可使用含铅汽油，4AT，没有ABS，配胎尺寸为205/65/15。之后，随即开始正式进口销售2.2L升的E-RA1（本田资料显示的这个中国型号为RA188TP）和2.3L升的E-RA3（本田资料显示的这个中国型号为RA388XP，而豪华版EXCLUSIVE型号为RA388XJ）。不仅是发动机排量提升到2.3L（仍可使用含铅汽油），它已有SOHC VTEC系统和ABS，当时大贸车的售价超过四十万。E-RA1和E-RA3（EXCLUSIVE）除了排量不同之外（F22B排量2156cc,直列4缸，压缩比8.8：1，最大输出107KW/196牛米，F23A排量2253cc,直列4缸，压缩比9.3：1，最大输出为110KW/204牛米），外观的主要区别就是后者配备更丰富，有天窗和铝合金轮圈、CD、双前安全气囊等。而同时，在香港地区销售的豪华版甚至有高顶的天幕版，但此车型始终没有进口到国内市场。第一代奥德赛在国内有很大的保有量，质量口碑也不错，尤其是前后双空调的设计，用起来十分舒服，主要缺点是，很多人认为车内的噪音稍大了些，另外，第三排使用起来不够方便。
第二代2000年1月，日本本田推出了第二代ODYSSEY，奇怪的是，这次首先推出的是北美专用车型，代号GH-RA8（FF两驱）和GH-RA9（四驱4WD版），但新车型仍然使用第一代那具排气量3.0L升（编号J30A）的汽油引擎。稍后，于2000年4月，日本日本才推出了两驱的LA-RA6（同样，新车型但引擎却没有改变，仍是编号为F23A的2.3L汽油引擎）和四驱的LA-RA7（F23A引擎。其实，二代与一代的外形和车身尺寸变化并不大，而车厢内部则有了较大的进步。排挡杆由一代时的位于转向柱上改到了前仪表台上，实际使用操作便利性虽无明显提升，不过前排空间的整合利用率更高，主要是强调作为MPV车的大空间和多用途性。原先一代放置在车厢内最后一排座椅旁边的后备胎（拆装并不方便）也做了合理的调整，使用稍微方便了些。2002年4月10日，广州本田开始生产奥德赛就是代号LA-RA6的车型。本次由广州本田正式国产的奥德赛与日本原型车几乎一样。二代奥德赛仍然坚持一代的理念：轿车化MPV。国产奥德赛发动机型号仍是SOHC VTEC的K23A（与国产的六代雅阁发动机一样），使用93号以上无铅汽油，4AT，轴距与第一代一样为2830mm,虽然外形变化不大，但在很多细节处理上则有明显的进步，包括整合式多功能方向盘、车仓内减少了塑料的使用、第三排座椅使用更方便和G-CON安全车身设计等。
第三代2003年底，于东京车展正式推出第三代的ODYSSEY，外形更具新世代跑车的味道，车厂编号为RB系列（DBA-RB1使用无级变速前轮驱动，DBA-RB2为5AT四驱，DBA-RB1和DBA-RB2分为S、M、L三种配备级别。而ABA-RB1和ABA-RB2为豪华型，同样使用的是编号K24A的2.4L双I-VTEC引擎，排气量2354cc,根据调校的不同，分别为160匹和200匹马力，配搭5AT，它们的区别只是两驱和四驱。北美版的外型差别较大，同样，因应北美的驾驶习惯，装备的编号J35A的V6 3.5L汽油引擎。第三代ODYSSEY真正出众的是：加速性能、制动、操控、行车舒适性、配备水平、做工、噪音控制等全面达到很高的水平，色彩丰富的仪表盘更是MPV以前所从来没有过的设计。根据国内的实际情况和喜好，广本生产的国产奥德赛是RB1型，配备S-MATIC五前速自排挡，FF驱动方式，K24A引擎（DOHC I-VTEC），压缩比为9.7：1，输出设定在118kw/5500rpm和218Nm/4500rpm（与广本7代雅阁基本一样）蓝色卤素头灯列为标准配置。
想问一下广本奥德赛这车咋样
奥德赛的漆面应该说比较平整富有光泽，与中级轿车比较不会差，也不敢说好，至于漆面软，因为仅仅开了5000KM，从来没伤到漆面，而且专业知识有限，不敢评价，
颜色与漆的质量，总体上还是满意的。
单独拿出前后保险杠来说是不是很突然，但保险杠是我重点要说的。
第一次洗车的时候，工人不经意的用手在前保险杠上按了按，发现前保险杠竟然会软软跟着一起动，自己动手试了试果然是软软的，手上明显感到前保险杠是很薄的塑料感觉。还有后保险杠在装倒车雷达的时候，工人打孔，整个保险抖动得历害，我也用手轻轻扳了一下，轻而易举就把它扳动了，后保险杠也是很薄的塑料制品，也许保险杠是玻璃钢的，不过我们外行人就暂时叫它塑料吧，反正非常的单薄。奥德赛的前后保险杠实在是太薄了，估计跟电动车一碰就得散架，非常不满意，另外千万不要拿什么保护行人来忽悠人，连自己车子也保护不了又谈何保护别人
奥德赛的前窗玻璃非常的大，前面的视野非常好，而且斜度也很大，发现一个很奇怪的问题，晴天下午五点左右，开奥德赛对着阳光非常的不舒服，因为玻璃面积大，倾角大，与我之前开的车相比的阳光显得特别眩目，我戴了墨镜也不管用对着阳光还发现玻璃上的灰尘印子非常的明显，整个前窗玻璃因为光线的作用显得灰蒙蒙地到处是脏印子，对视线影响很大。
这也许是所有MPV有大前窗玻璃的通病吧，我也不太清楚，只是觉得要特别小心一点。
之前大家说的大灯不够亮，我没有太大感觉，应该觉得够用吧。
我身边的一群同志，动不动就氙气灯什么的，我特别反对这个东西，太影响别人了，后来有人说新出的氙气灯也有不眩别人的，不过我不打算换，可能跟驾驶习惯有关吧，我开车慢，有路灯就近光一直到底，也没觉得奥德赛特别不适应的，周围也看得清楚。
重点要称赞一下奥德赛的眯眯眼，清彻通透，好象大灯组合里面还有透镜，中间又是微带一点蓝色的，那种有一点科幻的味道，非常的漂亮。
大灯亮度应该说是一般了，但是外观真是非常满意，超喜欢。
遥控的距离没有想象中那么远，大概20米就不灵了，不过这也可以防止误开，今天发现一个问题，出来的时候，其中一个后门没有关好，按下遥控关门，发现不好使，转向灯不亮，还以为是遥控出问题了，后来发现是门没关好，所以请大家要注意，只要一扇门没有关实，电脑上显示是开着的，总控既使是你按了，也不会工作的，如果你不去注意转向灯，只是按了遥控就走人，那么你的所有的车门就是开着的。
奥德赛的车门与POLO相比，太轻，没有厚实感，门缝露出的焊痕与钣金也明显与德国车有差距，我本身也是懂些钣金行业的，大众的车门铰链处有一个分段可开的阻尼机械装置，而奥德赛这个东西我看就明显比大众要差，关门时助力没有POLO的大，这也是奥德赛车门手感不佳的原因之一吧，不过车门用料应该也比大众的要差一些吧。
遥控不去评价，车门我觉得欠佳。
第二排座椅如果不去考虑第三排座椅，放到最靠后，应该空间还可以，但也没有中级轿车那么大，好象也稍微窄一些，但是就算是放在适中的位置，也不会太小，座椅我感觉没有凯美瑞，领驭舒服，差一点点，不会差太多。
有一个问题，就是说明书上说，把第一排位子推到前面，拆下头枕，放到底，第二排移到最后放平，就可以形成一张床，我试过了，失败了，第一排放到第二排椅座上的时候，有个一公分的重叠，再也放不下了，再放就把皮给拉破了。而且第二排位子我的确是移到最后，甚至是把第二排位子的靠背直立起来移到最后，应该是明显到位了，可是还是没能排成象说明书上说的那张床，感到很纳闷。
第二排坐得一般性，没中级轿车舒服。
其实第三排座椅是坐得非常少，我的奥德赛还没有人坐过第三排，不过第三排座椅却是许多将要选择奥德赛的人最关心的事情。
我亲身试了好几次，当然首先第一排座椅也要适当的前移一点点，只需要把用不着的空间稍微让一点给第二排，将第二排位了移到适中的位子，第二排还是显得比较宽敞的，第三排位子就可以坐进一个1米75的成人，而且脚部空间也够用，空间大致跟“富康”的后坐差不多吧！
说到第三排位子就不得不说说座椅的折叠，第三排折叠非常方便，我光昨天出来拉货买东西，就折叠了十几次，基本上10秒钟就可以搞定，一般的大件还真的不怕。第二排位子的折叠相比就要麻烦一些，不过也不会太困难，这个时候MPV的好处就显现出来，第二三排位子放倒可以放2米长的东西。
应该说第三排没有想象那么窄，只要前两排座椅互动一下，完全可以舒服地坐上两个成人。
对于我这样子的耳朵，奥德赛的音响应该够用了，6碟CD容量也行，其中有一个不足之处就是手机对FM收音机的干扰太明显，我的手机放置在座位中央的小台板上，总是不时从喇叭里听到嘀嘀嘟嘟的手机干扰声，非常地难受。而且副驾驶位子上的人如果手里拿着手机的话，也同样会带来干扰，只有将手机移到门上的储物格里面才会没有干扰。
之前我的POLO上加装的先锋CD是很便宜的档次也没有这么明显手机干扰，而且手机就放在CD格下面，这点不知道怎么回事。
另外还有一点不足之处，就是第三排没有喇叭，除非声音开得很大，要不然就象是隔着一条街听音乐。
总之，音响的干扰太大，第三排位子没喇叭是重大的不足，至于音质方面，不懂评论，应该可以满足一般平头老百姓听听音乐吧！
前A柱有明显的观察死角是网上有人早就说过的，现在自己开着觉得的确是这样子的，特别是左侧A柱，我的加装的倒车雷达的显示器又正好装在那儿，那是一个绝对的盲区，有好几次的险情了，虽然都是有惊无险但每每都让人吓出一身的冷汗。
开奥德赛因为A柱的视角存在死角，要特别注意摩托车，电瓶车，自行车一类的，遇上在街中横行的摩托车真要小心，转弯的时候多探一下头，速度要适当减慢。
奥德赛的A柱象我这样是老驾驶员买新车还稍微好一点，如果是新驾驶员开新车真是要提高警惕了。
什么叫立体式仪表，什么叫立体设计的中控台，奥德赛算是完全的体现出来，仪表是全电子式的，底面是全黑的，中控座落有致，高低分明，晚上点灯后，整个仪表与中控在幽蓝的光线下面形成一个光怪陆离的科幻感觉，就算是在白天，电子仪表也分外漂亮，而且几乎不受光线的影响，随时都清淅的显示数据，绝对没有什么反光一类的问题出现。整个中控布局非常的现代与别具一格，包括小巧的又放置在中控上面的档位杆，其实熟悉了一天后，就觉得这个小手档跟座位边的手枕配合起来真的比传统设置的排档杆位置要省力方便的多，右手臂搁在手枕上面，正好可以轻松地拿到档位杆，丝毫的不费力。空调旋扭与音响旋扭分别放在中间上下位子，一边是档位杆，一边是音响选择键，中控的布局应该是特别根椐美学观点来分布的，其实在音响控制的按键上有些太多了，有一些可以合在一起，有可能奥德赛为了美观，为了营造左右平衡的视觉而故意设计的。
当然这也不会不方便，只是有一个不足就是内循环按键放的位置让人手指不太能方便的按到，基本上被空调旋扭挡住了。
其它方面，比如中控上的仿皮纹塑料台，仿红木饰条与拉丝铝合金饰条做得都比较精细，看上去很舒服。
如果说坐进奥德赛到被它吸引，仪表与中控的美观精致是最大的因素。
广州本田奥德赛07款舒适版的车
一、外观
07款奥德赛实现了豪华轿车价值的延伸，完美融合高级轿车的出色操控性能、兼备多功能车的实用价值，时尚、独特而自信，用户可以尽情享受多元化的魅力生活。
07款奥德赛车身骨架采用高刚性设计，在空气动力学、降噪及减振等方面都加以细心处理，带来惬意的驾乘感觉。低地板技术的运用，在增大车厢内部空间、确保乘坐舒适性的同时，还有效降低了整车重心，带来高级轿车般的出色驾驶操控性能，令行驶更加平稳。
车头部的前格栅经过重新设计，简洁而又强劲有力。全新设计的尾部造型焕然一新，造型新颖的后组合尾灯线条流畅和谐，更显时尚动感，寿命更长的LED灯泡点亮速度快、亮度高，提升了驾驶的安全性。尾灯中部的镀铬饰件上的Odyssey车名标识耀眼夺目，更加彰显个性。此外，07款奥德赛还增加一种新颜色艾美紫，多彩的车身颜色与车身造型相得益彰，同都市潮流相互辉映，给人极为醒目的印象。
二、安全
在安全方面，除了为前排乘员配备缓冲碰撞冲击的i-SRS智能双安全气囊以外，07款奥德赛还在国内高端MPV中率先配备了前座椅侧面安全气囊，在万一发生侧面碰撞时，可以更加有效地保护乘员、减轻伤害，进一步提高了安全性能。在这套侧面安全气囊系统中，装备了本田公司全球首创的OPDS乘员姿态检知系统，可以通过座椅内部的传感器感应副驾驶席乘员的坐高及头部位置，并以此控制侧安全气囊的工作，显得更加科技化和人性化。
例如，当斜靠座椅熟睡的小孩头部处于侧面安全气囊展开的范围，系统判断侧气囊展开可能会对其造成伤害时，将停止侧面安全气囊作动，避免气囊造成的伤害。
07款奥德赛拥有丰富的安全防护装置，悉心关注每位驾乘者的安全。配备了带EBD电子制动力分配功能的ABS制动防抱死系统。车内所有座位皆配有安全带装置，其中前排采用了3点式带负荷限制器和预紧器的ELR座椅安全带。
07款奥德赛采用本田特有的G-CON安全技术设计和制造的高效率吸收碰撞能量的车身结构，能够将碰撞能量充分吸收并合理分散，大幅降低对乘员舱的负荷，减少乘员受到的冲击力、确保乘员的生存空间，从而有效保护乘员安全。2006年8月24日，广州本田在长春成功举行了国内首次CAR TO CAR车对车碰撞试验，充分展示了奥德赛多功能轿车领先的安全保护性能。
三、配置
集方便与美观为一体的多层立体自发光仪表，配合呈流畅弧形向左右伸展开的中控台造型，整体营造出兼顾舒适性和科技感的车内氛围，方寸之间倍添驾乘乐趣。豪华版配备的卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，操作简便、定位准确，即便是完全陌生的地方，也可以引领驾乘者轻松到达，倍加安心。同时，豪华版还配备了倒车摄像头，倒车时车辆后方景象清晰呈现于显示屏上，安全便捷。
07款奥德赛的座椅组合依然丰富多彩，只要几个简单的动作，就可以实现组合方式的多样变化，突破轿车有限的乘坐方式，创造出符合自我需求的灵活空间。此外，在原有真皮座椅版本基础上，还新增了绒布座椅版本，可以满足不同用户的个性化需求。
三区域独立控制的自动空调系统，乘员可以随心地对驾驶座、副驾驶座以及中后排座位三个区域进行独立的温度和风量设定，根据乘坐人数和个人喜好来分别对应，体现人性化的贴心设计。
四、动力
07款奥德赛装备了技术领先的可变气门正时及升程2.4L i-VTEC高性能发动机，实现了强大的扭矩输出和澎湃敏锐的加速性能，同时也达到了极佳的燃油经济性。
时尚独特的07款奥德赛多功能轿车，将成为充满自信、个性独特、追求多元化生活的用户的理想选择。
相关背景：
2002年4月，奥德赛(Odyssey)由广州本田投放市场，开创了国内多人乘坐多功能轿车的新领域，奥德赛以独特的设计思路、良好的性能得到了广大消费者的认可。越来越多的奥德赛出现在生活中，为人们的工作和家庭带来了极大的便捷。
在2005年3月，广州本田推出了全新一代的奥德赛。延续了奥德赛系列一直以来“多人乘坐多功能车”的设计原则，新奥德赛在低地板开发平台上，实现了豪华轿车价值的延伸，赋予其宽敞空间以及实用性，带给人们更多的惊喜，满足人们更多的需求，成就了多功能轿车新锐派。
作为一款多功能轿车，新奥德赛同时兼顾了商务用车和家庭用车的需求，在MPV市场中开拓了一个崭新的细分市场，吸引了大批潜在的轿车客户购买，也直接拉动了整个MPV级别的增长。在刚上市的头一年，新奥德赛就夺得高端MPV的销量冠军；进入2006年，新奥德赛在强手如林的同级别市场竞争中，仍然保持了自己的独特优势，销量保持稳步增长，1-10月累计销量达到29374台，比去年同期增长38.6%。
一直以来，广州本田都是以提高顾客满意度为中心，悉心研究顾客不断变化的需求，坚持同步引进世界先进技术，在推出新产品的同时，还将产品逐步细分和改进，以满足顾客日益强烈的个性化需求。在新奥德赛持续热销的情况下。
广本奥德赛价格怎么样
广本奥德赛价格22.98万，参数：
1、奥德赛的标准功能包括5英寸显示屏，七扬声器音响系统，蓝牙，免提短信和两个USB端口。可用功能包括8英寸触摸屏，AndroidAuto，AppleCarPlay，卫星广播，导航，后座蓝光娱乐系统，Wi-Fi热点，11扬声器音响系统和无线手机充电器。本田在奥德赛的信息娱乐系统中做到了这一点。直观的菜单易于导航，物理控制与触摸屏相得益彰。屏幕本身响应输入，您甚至可以重新排列应用程序图标，让您优先考虑最常用的图标；
2、奥德赛可轻松容纳8人。无论您在哪一排，您都将享受到舒适，支撑性的座椅以及充足的头部和腿部空间。有四套完整的LATCH连接器用于安装汽车座椅。高度可调节的第二排座椅可以轻松为几乎任何类型的汽车座椅创造足够的空间。内饰采用柔软触感的材料，迷人的设计使其看起来清新现代，坚固的构造质量使其比一些竞争对手更奢华。奥德赛的后排座椅后方提供近39立方英尺的货物空间；
3、奥德赛的发动机选择280马力的V6。虽然这款小型货车是一款大型车，但V6发动机可轻松移动，无论您是从红绿灯起飞还是在高速公路上飞奔，都可以提供良好的加速度。骑行质量是奥德赛的一个突出表现，因为它可以吸收大多数道路瑕疵，而无需您或乘客注意到它们。它没有太多的身体在拐角处滚动，并且转向非常均衡。
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