电助力方向盘为什么会有虚位，电子助力方向盘沉重是什么原因
大家好，今天给各位分享电助力方向盘为什么会有虚位的一些知识，其中也会对电子助力方向盘沉重是什么原因进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
不要在原地打方向盘,对车胎会有哪些危害
开车时难免遇到需要原地打方向的情况，有人说原地打方向伤车，这让一些车主对原地打方向产生顾虑。那么原地打方向到底会不会伤车呢？我觉得可以从这几个方面来分析。
原地打方向时哪些系统在受力原地打方向时轮胎、悬挂系统、转向系统都会参与进来。其中转向系统受到的力是最大的。
由于悬挂系统的几何关系，打方向时轮胎在垂直方向也会发生偏转，这会导致轮胎受力发生改变，相应的悬挂系统受力也会发生改变。但是我们完全不必在意，因为我们正常行驶中轮胎和悬挂受到的冲击力都远比原地打方向大，如果这点负荷就能对轮胎或者悬挂系统造成损害的话那过个减速带估计车就散架了。
而转向系统承受负荷最大的情况就是原地打方向了。开过不带转向助力的车你就能深刻认识到这一点，曾经很多次原地打方向把方向盘套都给盘打滑了。带转向助力的车可以在熄火时尝试一下原地打方向，试过后你就明白这阻力有多大。
所以说原地打方向是会增加转向系统的磨损的。
比如转向拉杆球头，上图箭头所指的那个零件，它坏了轻则导致行驶中转向轮摆动，重则导致脱落，彻底没方向。再比如方向机齿轮齿条、方向机轴承、转向柱万向节，这些部磨损大了会导致方向盘虚位增加，行驶中车轮摆动。
那么是不是说明原地打方向确实有害呢？并我并不这么认为。因为对于一辆合格的汽车来说这些部件的设计都是有余量的，原地打方向弄坏它们的概率比较小。公司以前给工地送货的面包车，天天拉着一吨多的货在工地的土路上频繁原地调头，转向系统承受的负荷估计很多私家车都没机会体验。但是到报废的时候跑了十六万公里，方向依然很稳，转向系统并没有出现任何异常。
所以我觉得原地打方向虽然会增加一些部件的磨损，但是这点磨损也许微不足道，并不会达到伤车的程度。
下面总结两个日常用车中最常见的关于原地打方向的一些小问题：
1、为什么踩刹车原地打方向时会嘎嘎响经常有粉丝私信咨询这个问题，今天就借此机会在这里讨论一下，供大家参考。
在你的印象中打方向时轮胎是否是像上图那样运动呢？轮胎围绕自己的中心在原地转动。其实并非如此。
转向轮是安装在转向节上的，打方向时转向节发生偏转，然后带动车轮偏转。由于轮子与转向节的旋转中心有一定距离，所以打方向时车轮并不是以自身为中心旋转，而是绕着转向节的转动中心运动。所以打方向时轮胎在前后方向上也会有轻微转动。
弄清楚上面的内容后问题就简单了，当你原地打方向时转向轮也在轻轻转动，这时候你要踩了刹车的话刹车就会限制车轮转动，两个力相互较劲儿就发出了嘎嘎的响声。
2、电子助力原地打方向有异响有些车主会发现电子助力转向系统有时候原地快速打方向时会发出“嗡嗡”的异响，其实这大都是助力电机发出的声音。因为电子助力系统是靠电动机提供助力的，电动机通过减速机构提高扭矩，为转向提供助力。当你原地快速打方向时助力电机转速很高，就会发出“嗡嗡”的噪音。而慢打方向时电机转速低，噪音就不明显了。
3、这几种情况下尽量避免原地打方向比如上图，转向轮距离道牙太近时尽量不要原地大幅度打方向，否则车轮会顶到道牙，让轮胎局部承受很大的挤压。而且道牙足够高的话还容易蹭伤轮毂。
轮胎碾压到尖锐物体时尽量别原地打方向，比如上图这种情况，轮胎碾压到水泥板尖锐的边角，已经变形很厉害了。这时候再原地来一把方向无疑会雪上加霜。
所以说对于绝大多数家用车来说原地打方向基本上不会对汽车造成显而易见的损害，我们也没必要过分纠结。
哈佛f7打转向为什么歌曲就停了怎么设置
这个也是起到一个提示的作用。有的人他是不知道，指示灯开着右转或者左转。也分不清楚他有没有打开转向灯，如果他打开了，他自己不知道，这样会误导后面的车辆。所以说工程设计师他就会在打开转身定的时候接通了电源，那个音乐就会想起来，这样就提醒了开车人，你有打开转向灯。
哈佛f7特点
全新的哈弗F7是非常追求舒适性的驾驶感受，底盘的调校还是座椅的设计、用料都是如此虽然方向盘的精准度一般，但是舒适性是完全满足的，毕竟追求是舒适性，有些不足是可以接受，方向盘的中间有虚位，转动起来的电子感让路感都被抹掉了，幸好助力的力度还是比较均匀的。
大众速腾方向盘和郎逸哪个紧
百度知道
速腾与朗逸开起来差别大吗？
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玉乐樵己着7060
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速腾和朗逸驾驶感绝对有差别，至于说大不大就因人而异了，毕竟每个人对车的理解不同。个人认为差别比较大，这两款烂大街的车新老款我都开过，速腾在操控性、舒适性、驾驶感及底盘紧凑感的优势比朗逸好很多。
要对比开起来差别就得看动力、驾驶感、舒适性及底盘了，动力没什么比较的只要不较真拿2.0T的速腾对比就行，因此同排量的速腾和朗逸的加速动力感没多大差异。驾驶感就体现在驾驶空间、驾驶座椅、驾驶室布局以及底盘的反馈上，速腾的驾驶感要比朗逸好很多。舒适性也是要比朗逸好一些，包括后排舒适性、隔音。底盘速腾独立悬挂就是最大的优势，独立悬挂的存在整体提高了底盘紧凑感、驾驶操作感和乘坐舒适性（一白遮百丑）。
这种感觉是我自己的体会至于说细微的差距本人也没感觉出来。但是有的人说没有差异我就纳闷了，一个板悬一个独立悬挂都开不出差异吗？60码拐弯的时候感觉不出速腾底盘更稳吗？过同样的减速带的时候感觉不出速腾韧性吗？同样的后排，没感觉速腾的后排坐着更舒服、坐垫更厚吗？最简单的你上个道牙都能感觉出差异，说没差异的真怀疑是不是瞎扯，哦对，也许是我太敏感吧。
速腾比朗逸定位高，这个高不仅仅是价格高，它必须比朗逸有定位优势才是根本。虽然现款朗逸成了plus，车型和空间内饰都有升级，但是后板悬仍没变就注定它是标准紧凑车，参数看起来比现款速腾有优势，但是不着急新平台的速腾也快来了。所以，我的建议是预算够最好上速腾。
说实话，一直感觉大众速腾和朗逸长的很像。但是开起来差距大吗？正好我的同事和发小分别有一辆朗逸和速腾。速腾是1.4t涡轮增压，朗逸是1.6升自然吸气。
下面我们就分别来说一下这两款车。
首先来说一下大众速腾。这是正统的德国车，底盘调教扎实，方向盘精准，无虚位，汽车的装配技术也是精益求精，很德国。可以说，大众速腾是紧凑级别家轿的标杆了。
而且1.4t的动力非常足，这款发动机就和帕萨特1.4t的发动机是一款，帕萨特都能带的动，就更别说速腾了，提速也非常快，路噪比较小，而且车门也比较厚实，跑起来没有什么噪音。但是速腾的价格相对朗逸要高一些，而且在空间表现也不如朗逸，尤其是速腾第二排座椅中间出的凸起，如果坐三个人的话，中间那个人会很难受。
郎逸是上海大众自己研制的中国特供车，怎么说呢，他速腾纯正，但是更符合中国人的国情。中国人买车就喜欢买大的。朗逸的空间表现要比速腾好很多，而且后排座椅处中间凸起比较矮，后排同样是坐三个人要比速腾舒服很多。而且同样价格的车朗逸要比速腾的配置好很多。
但是朗逸明显感觉做工不如速腾扎实，整个车身用料感觉不如速腾厚道，而且胎噪要比速腾高一点。但是空间大，价格低配置高俘获了人心。所以速腾基本上每个月的销量都不如朗逸。其实我感觉中国特供并没有多不好，就像意大利的披萨并不如中国必胜客的好吃一样。朗逸还是精心调教更符合中国人的口味的。而且新款朗逸全新换代，基本已经全面超过现款的速腾。
总体来说，开起来速腾的质感是要好于朗逸的，但是朗逸更大更实惠。
以上就是我的观点啦，欢迎大家在下方留言区留言讨论哦。
我自己开的是朗行和朗逸差不多，而我同事他买的是速腾，我也开过几次，我来说说我个人的感受。
一、动力表现，我开的两款车都是1.6L自然吸气发动机的版本，两车的变速箱也都是采用的6AT，实际驾驶感受可以说是区别不大，速腾感觉上要更运动一些，变速箱换挡更积极一些，而朗逸偏向于经济性考虑，变速箱更爱升档，如果不是对动力很敏感的话，两车可能会开不出差别。
二、底盘表现，我们都知道速腾采用单位是后独立悬挂，而朗逸采用的是非独立悬挂，但是以我个人实际驾驶感受来说，我是没有开出任何区别，我也问过我同事他也没开出区别来，这里我建议大家选购车辆时不能只看表面数据，更应该实际试驾去自己体验，这样对我们的选车是非常重要的。
最后，我个人的意见是两款车区别不大，至于选择哪款就看你自己的喜好了。
朗逸我没开过，但是2017年12月5日是个值得纪念的日子，这天我提了人生中的第一辆车速腾2018款1.6L自动舒适型，我来谈谈速腾，首先是外观：我看过朗逸，我觉得朗逸没有速腾好看，速腾的腰线非常漂亮，我喜欢速腾的外观，内饰方面大众的都差不多，不过速腾里面塑料的很少，都是软材料包裹，开起来声音也还好，可接受范围内，再就是动力啦：1.6别人都说肉，我觉得还好，起步都是要给点油门，对我来说一点都不肉，油耗现在开了两千多公里平均油耗6.5，跑市区少一些，如果单纯跑市区7.5差不多、总之我买的速腾，毕竟速腾比朗逸高那么一点、因为价钱也在那摆着的，我还是比较喜欢速腾，外观大气，空间宽敞，油耗比较省，胎噪稍大但可以接受，做工也很好，开了几个月很稳，就这样吧，对朗逸不是很了解，因为看到外观就把朗逸pass了，
这是我还没上牌的时候拍的，真漂亮
速腾是款很好的车！
前几天12.7W提1.6L自动舒适速腾，同样的朗逸12.6W差价一千块，请问你要什么，当然速腾，就拿悬挂这一点，就选速腾，但是1.6L的速腾唯一一点输给1.6L朗逸的一点就是油耗。不过区别不太大。当时提车的时候还担心发动机排量小是不是有些吃力，但是开过以后才发现，这1.6的反应和朗逸的不一样，朗逸和新宝来起步很肉，但是速腾车比它们重，缺没有他们感觉肉。同样的发动机，两种感觉，我也不知道为什么。在说悬挂，无论独立还是非独立，大众在舒适性上还是下功夫了，平稳路面还是比较舒适的，两者区别不大，但是颠簸路面，区别就出来了，独立悬挂明显要比非独立表现好，如果朗逸或者宝来，就等碰头吧。
朗逸还没有真正驾驶过，我来说说我的速腾吧
我是2017年10月购买的大众速腾2017款，目前已经行驶快15000公里了，马上要进行第三次保养了。行驶的确实有点多。
回归正题：
一、动力性：
我购买的是动力为1.6排量的，大多在城市中上下班以及周末郊外游使用。1.6排量对我来说足够用，一开始起步的时候确实有点肉等转速上来2300以后动力还是很可以的，新款速腾变速箱调教的还是很可以的，升档期间没有感觉有顿挫感。
高速上表现中规中矩吧，想超车你只要舍得给油推到S档位，不会令你失望的。动力方面我感觉1.6在城市中足够用，个人观点。
二、燃油经济性：
1.6排量的官方给的油耗是百公里6个油，确实很诱人和很强大。实际在城市中综合油耗大约在8-9个油，车辆目前快15000公里了。
高速上油耗确实在6个油左右，对速腾这个重量的车型油耗还是很可观的。
三、制动性：
目前也驾驶这辆车很长时间了，也遇到过紧急情况，在制动方面还是很有信心的，在汽车制动时没有发生跑偏、侧滑以及失去转向这种情况，配置ABS、ESP等配方向稳定确实很赞。
四、操控稳定性：
速腾的操控性方面也不错，就是方向盘有点重，对女性司机来说在转弯时确实有点费劲。
总体来说，速腾在各方面表现的都还可以，行驶这么长时间没有出现什么情况。适合家用还是很可靠的。
我来说说。以手动档为例。速腾一汽，朗逸上汽，同属大众。一汽更贴近德国生产线，有德系车质感。上汽更符合国人用车感受，舒适。速腾pq35.2018款MQB平台。朗逸pq34平台，2018年有望实现MQB平台量产。三大件区别不大，但有区别。发动机，速腾动力调教比紧致，车在行驶一段时间发动机温度达到一定程度后，提速更为明显。朗逸同样，但提速缓慢。主要原因是变速箱造成。一汽大众变速箱手动DQ200和奥迪通用。上汽的DQ200经过国产改进，更注重燃油经济型的匹配。因此一汽的车提速比上汽快。地盘速腾独立，朗逸非独立。但朗逸的地盘调教较为柔软，乘坐感受舒适，速腾地盘调教比较硬朗，坑洼路面舒适感不好。但高速上速腾驾乘感明显好于朗逸。再者，一汽的车配件用料比上汽的好，上汽国产化程度高。不喜勿喷。
看到这个问题，我会毫不犹豫的说，差别很大，接下来我就来说说差别吧
大众速腾是一个经典车型，空间和操控都是很不错的，在中国合资之后，深受消费者的欢迎，特别是工薪阶层，对他的厚爱就不再多说了，帕萨特的发动机，独立悬挂，价格还低于帕萨特，性价比非常之高，有一点遗憾的就是前几年出现悬挂断轴的毛病，有些车友会有些顾虑，不过随着近几年的发展，问题应该解决的差不多了。
而朗逸并不是属于大众原来已有的车型，是大众针对中国消费者的需求，专门定制的一款车型，虽然销量还不错，但是造车理念是完全按照国人的用车方式来制造的，在价格方面略低于速腾
如果非要在这两款中选一个出来，我建议大家还是选速腾，性价比更高一些
题主你好，关于速腾和朗逸开起来区别大小这个问题，我觉得区别是很比较大的。我在17年的时候购买了速腾1.4T自舒，买车之前我也在速腾和朗逸之间纠结过。下面我来简单说说速腾和朗逸的区别。
一、外观和空间
朗逸和速腾秉承着大众的外形，两车在外观上并无明显差别，但是我个人比较反感朗逸的屁股，可能个人审美不一样。至于空间，从数据上看速腾稍大一些，但实际乘坐我感觉两车空间相差无几。
二、配置
朗逸是大众针对中国市场开发的车型，而速腾是外国的捷达。同对比两车2017款1.4T自舒，朗逸配置性价比要高不少，什么发动机启停、自动空调都配备了（速腾在顶配车型上才有）。
三、操控性
虽然两车动力基本一致，但朗逸和速腾不是同一个平台，速腾是PQ35，朗逸是PQ34（与宝来相同），所以在整车操控性差别还是挺大的。朗逸方向盘使用的是液压助力，所以比速腾要重。高速体验，车速过120，朗逸感觉有些飘，速腾比较稳。
买车要忠于自己的想法，不要花了钱，买了别人喜欢的车。但这两款车都搭载的干式双离合，顿挫感和异响多多少少都会有一些（个人觉得无所谓），如果题主是个处女座，还请慎重，哈哈哈~
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朗逸和速腾有什么差别
在整体上两者差别不大，但在车子细节设计、用料和驾乘品质上，还有一定差距。具体来说，在细节设计和用料上朗逸就远不如速腾，但朗逸是针对国人用车的特点，有着大驾乘空间，舒适、省油，配置丰富，价格实惠，而且这款车非常符合一般家庭的使用，而速腾则比较适合那些对驾乘品质有一定要求，而且资金比较充裕的家庭购买。速腾和朗逸的外观都比较沉稳大气，很受消费者青睐，但是，仔细观察，速腾和朗逸还是有很大不同。速腾整体来看比较圆润，中规中矩。而朗逸在细节方面则更加丰富，比如线条更多样，尤其是引擎盖上的四条折线，加上宽大的格栅以及大灯设计，看起来较为硬朗，更有时尚感。内饰上，速腾延续了大众车型一贯的优秀用料与做工，配有多功能按键，钢琴烤漆饰板的搭配更增添了品质感。而朗逸内饰上延续了帕萨特的设计风格，采用更多的钢琴烤漆与银色饰板，带有着浓浓的商务气息。此外，朗逸在内饰方面加入了许多新家族设计元素，“T”字型的中控台采用了大量的仿桃木饰板，独特的木质横向纹理大大提升内饰的档次，凸显了质感。动力上，速腾有1.6L/1.2T/1.4T/2.0T四款发动机可以供大家选择，朗逸有1.6L/1.2T/1.4T三款发动机供大家选择，其实这两款车究竟哪一款更好，在不同车主的眼中是不一样的，有的人偏爱朗逸，有的人偏爱速腾。
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好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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