君威gs高清 23款君威gs仪表有几种显示方式
今天给各位分享君威gs高清的知识，其中也会对23款君威gs仪表有几种显示方式进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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23款君威gs仪表有几种显示方式
君威GS共有两种仪表盘样式可供选择，分别是8英寸高清数字仪表和12.3英寸全液晶仪表。8英寸数字仪表会显示车速仪表、转速表、燃油量、水温仪表，以及车辆信息等提示。而12.3英寸全液晶仪表则具备更高级的显示效果，可以展示导航、音乐信息以及手机投屏等更多信息。此外，全液晶仪表还能够支持5种不同的主题，供用户按需选择，以满足不同驾驶需求和喜好。
君威gs连接至驾驶模式是什么意思
别克君威有运动、标准、舒适三种驾驶模式。直接按下中控按键下方的“SPORT”按键即可切换到运动模式，按下“TOUR”按键可切换为舒适模式。别克全系没有ECO模式。
ECO模式在城市拥堵的情况下有一定的节能效果，不过因人而异。以下介绍几种不同的模式。
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1、标准模式
标准模式下车辆以普通状态进行工作，车辆性能比较平衡。能适应绝大部分的路况，驾驶体验感也有良好的表现。此模式下悬架软硬适中，油门响应也比较灵敏，舒适又不失敏捷。
2、动态模式
即是常说的“运动模式”，动力响应非常积极。升挡延后，使车辆在起步阶段就获得高扭输出。同时让发动机保持高转速使车辆始终保持一个非常激进的状态。最直接的感受就是车辆的推背感增强。有舍才有得，带来的后果是燃油消耗增加，对发动机和变速箱两大件机械磨损也更加严重。不过偶尔“激烈”驾驶一下，还可以清除发动机内的积碳。
3、舒适模式
将悬架调校成柔软型，方向盘响应更加灵敏，发动机转速维持在较低的范围。例如在过减速带，前方突发状况需要刹车等情况下，车身舒适度皆能提升一个档次。动力缓和，不会让人感受到顿挫感。
1、越野个性化模式
可根据越野路况进行参数设置。包括坡道辅助，陡坡缓降和电子差速器等辅助功能。为了使车辆更好适应环境，驾驶员可自由选择参数。
2、经济模式(ECO)
ECU控制换挡的时间和逻辑，限制了喷油量。简单来说，车辆的动力输出被压制，即使深踩油门也不会加速太快，而是缓慢加速。
3、个性化模式
车主可以根据需要驾驶习惯调节车辆的行驶特性。主要调节驾驶方面和转向方面，驾驶方面可选择经济/运动/平衡，转向方面可选择舒适/运动/平衡。相比自动模式，这个性化的设置更能贴合实际使用情况。
4、雪地模式
主要用于冰雪等湿滑路面。可以提供更多牵引力，直线行驶时性能更好。提高抓地力有利于过弯。在雪地模式下，车辆会以二挡起步。使用二挡起步能有效避免轮胎打滑。为了方式车轮容易抱死，ABS系统比平时更加灵敏。
5、越野模式
ECU将挡位锁定在较低的位置，保证高扭矩输出。四个轮子单独运动，也就是全时四驱。在坡道、沙地等环境有更加强劲的动力表现。虽然转向灵敏度下降，油门响应也相对迟缓，不过增加了车辆的稳重感。
别克君威车架号在哪里
别克君威的车架号在驾驶员侧的前挡风玻璃上，副驾驶的门框上也可以找到，方便查看。车架号是汽车唯一的身份证，是唯一的。从帧数可以找到出厂信息、配置信息、生产日期等等。在车辆检查时，要保证车架号清晰可读，否则会造成很多不必要的
别克君威车架号在哪里
别克君威的车架号在驾驶员侧的前挡风玻璃上，副驾驶的门框上也可以找到，方便查看。
车架号是汽车唯一的身份证，是唯一的。从帧数可以找到出厂信息、配置信息、生产日期等等。在车辆检查时，要保证车架号清晰可读，否则会造成很多不必要的麻烦。根据我国相关法律法规，私自更改帧数是违法的，所以不要轻易更改帧数。
关于别克君威:
君威是上汽通用别克生产的中型轿车。截至2019年8月，市面上君威2019款车型全部有，价格区间17.28-25.98万元，二手价格3.20-22.29万元。
动力方面，2019款君威采用1.5升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机。其中1.5升涡轮增压发动机最大马力为170马力，2.0升涡轮增压发动机最大马力为261马力。
变速箱方面，2019款君威采用9速自动手动变速箱。
油耗方面，根据部分君威车主的实测数据，其油耗约为7L/100km。
别克君威gs怎么样?
新款别克君威gs怎么样？新款别克君威gs的参数:
1.外观方面，搭配Matrix矩阵式全LED大灯、双翼LED尾灯，新结构轴距增加92mm，前悬架和后悬架明显缩短，车高降低23mm，优雅与动感并存；
2.内饰方面，君威的轴距增加到2829mm，使得内饰空房间更加宽敞。配备前排多功能座椅、带11个扬声器的BOSECenterpoint环绕声系统、无边框平板8英寸高清触摸屏、三个多功能方向盘、8英寸高清行车电脑、双区自动空调节、大容量设计行李箱等。
3.别克君威搭载2.0TSIDI和1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机，均匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱；
4.通过对驱动系统的标定和优化，应用米勒燃烧过程的持续改进，配合先进的热管理，国车第六版可以改善发动机的冷启动，减少摩擦，提高燃烧效率。同时，整车的三元催化转化器总成也进行了升级，进一步降低了颗粒物和气体污染物的排放。别克君威车架号在哪里别克君威gs怎么样?@2019
新款别克君威gs如何
新款别克君威gs怎么样？全新别克君威gs主要参数：1.外观方面，配备矩阵式全LED大灯，双翼式LED尾灯，新架构轴距增加92mm，前悬挂和后悬挂明显降低，车高下降23mm。优雅与动感并存；2.内饰方面，君威的轴距增加到了2829mm，车内空间更加宽敞。配备前排多功能座椅、11扬声器BOSECenterpoint环绕音响系统、无边框平板8寸高清触摸屏、三幅多功能方向盘、8寸高清行车电脑、双区自动空调、大容量设计旅行箱等；3.别克君威搭载2.0TSIDI和1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机，均匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱；4.通过校准和优化驱动系统，应用米勒燃烧过程的持续改进，配合先进的热管理，国六版车改善了发动机冷启动，降低了摩擦，提高了燃烧效率。同时，整车三元催化转化器总成也进行了升级，进一步降低颗粒物和气态污染物的排放。
别克君威怎么样
别克君威怎么样？这位老司机行驶了一个月后说出了大实话！
我是一名别克君威的车主，现在已经购车一段时间了，大概行驶一个月800公里，今天给大家分享一下自己这些日子来的行驶体验，想知道这车到底怎么样，下面请听鄙人一一道来！
【外观】外观挺好的，一开始就说它很大气了，又不失时尚，车身线条很好看，主要还是看个人喜欢。
【内饰】内饰方面也是我不太在意的，每个人的审美都不一样，要是不太喜欢它原本的内饰，自己可以装饰装饰，反正我个人是很满意。
【空间】空间方面是不用多说，单单从外面看感觉里面空间不是很大，进到车里面以后发现还是不错的，相比较的空间还是有一定优势的，关于这点我还是很满意的，我自身175的中等个子，坐到前排调整好驾驶的姿势后，距头顶刚不到一拳的距离，这个时候坐在后排腿跟前排座椅大概两拳左右，乘坐还是比较舒服的。车子前排驾驶空间伸展自如，后排空间也比较宽敞，后备箱空间大，出去玩的时候再也不用担心东西没有地方放了无论是后备箱还是前排，后排都符合我的心意，我认为是挺宽敞的，不过如果身材过于庞大，那就只能另当别论了。再说，这部车基本上就是我一个人开，所以空间方面我觉得够用就好。
【动力】动力方面我倒不是很介意，也没有太多关注，动力起步的时候微偏肉一点点，但发动到中后段加速还是比较平顺的没有什么顿挫感，家用也绝对是够了，在市区超个车还是木有问题的。加速表现：起步初期会有些许慢一拍的感觉，中后段加速还不错没有乏力感。不过与其他车子相比较我也没有觉的有很大的差别，考虑到安全因素嘛，所以这动力我还是可以接受的，慢慢开嘛，不着急。
【操控】君威开的感觉还是很平稳的，操控精准，方向盘很轻巧，转向手感很好，没有任何虚位，开车很轻松。它的底盘比较稳，所以有时候的太快，也没有感觉到车身一点发飘的迹象。
【油耗】车子到手刚开不到一个月左右，还在磨合期，油耗有点大，目前车子已经开了有800多公里了，油耗在8和9左右，平时跑市区多一点，都说房子增值，车子减值，但我觉得本来就是享受的东西，所以花多花少，我觉得都还好。
【舒适性】舒适感这块，座椅没有一坐就往下陷一样的感觉，支撑和包裹不错，看这个座椅硬度应该使用的时间会比较长。有时候带妹们出去，他们都喜欢坐我的车，玩的那叫一个高兴，看他们开心，我也高兴。
【最满意】马上准备结婚了，为了工作来回方便，也为了回家方便点，决定买一辆车，但是买车不是买一件衣服那么简单，选得好也是一种省钱的方式，于是我也询问了家人，朋友，在结合了不同人的意见之后，也看了很多不同的车型，比如奔驰Smart，帕萨特等等，最后我还是义无反顾的选择了别克这个品牌，同时选择了君威2.0T精英型这款，我也在4s店实地对比了与君威各种类型比如像领先型，豪华型等等做了各方面的比较，也在网上做足了功课，就怕买到不符合自己心意的。虽然说君威不是十全十美但是综合比较下来，我认为这是最符合我心意的。首先它的外观本人就很喜欢，大气，我想许多选择这个牌子的朋友都会这么觉得，大气的车开出去就会觉得心情舒畅，感觉整个人都显得有气场，当然外形只是我选择它的一方面，除此之外，它的安全指数高啊，这是重点，而且空间也大，我比较喜欢自驾游，这样平时带家人出去玩也很不错，至少一家人坐在一辆车不会觉得拥挤，不会觉得不舒服。
【最不满意】不管是车还是其他东西，真的是没有一样东西是十全十美的，总的来说我是很满意这款车，但是不能说就不考虑它的不足之处，看待任何事情都是两个方面，我不太满意的地方就是它的动力了，起步有点肉。不过一分钱一分货，这款车对于动力不是特别有要求的人来说还是足够的。
别克君威的类型介绍
车型介绍
外观
可以说欧宝insignia的出现展示了这款全球新平台设计的蓝本，如果说别克新一代君威是直接把欧宝insignia拿来换标的话，未免有些牵强了，经过在通用欧洲设计中心的试车之后，编辑感觉到新一代君威与insignia之间还是有不同的，泛亚根据亚太地区或者说是根据中国实际使用环境加0以了多处修改。
外形上总体轮廓保留了insignia的造型，当然进入中国就要有别克的元素，泛亚在这一点上绝不手软，整车一眼看上去似曾相识，没错，在2012年北京国际汽车展上，别克未来概念车已经让我们初感受了一下新一代君威的造型设计。车头正面看上去，直瀑式进气格栅，这是别克车的签名，金属质感的三盾徽标镶嵌正中，三维立体组合大灯两边呼应，“7”字型LED示宽灯，在阴暗光线下比普通示宽灯更为显眼，发动机盖上一道中线，起于进气格栅收于风挡玻璃基座处，与车身两边水滴形后视镜相呼应。整车侧面设计吸取了外形设计比较时尚的元素，发动机盖与地面极小的夹角设计对行人起到了最佳的保护，同时沿这条曲线滑过车顶，成一道快背式流线收于车尾，一体的鸭尾型车尾设计充分利用空气动力学原理，将风阻系数大幅降至0.27，辅助整车降低油耗。18寸大幅轮毂，让车身显得更为运动，轮胎与轮眉之间只保留了两个手指的距离，类似的设计只有在运动轿车上才会出现，也由此见得新一代君威轿车的定义是运动轿跑车。
车尾的鸭尾设计，不仅仅是汽车设计的流行趋势，也是三厢车改装粉丝们最喜欢的尾部空气绕流系统。菱形LED刹车灯以最快的速度提示后车刹车信号，提高整车安全性。倒三角形电镀饰条贯穿整个车尾，中间镶嵌别克的三盾标示。
内饰
新一代君威内饰有两种颜色可供选择，一种为欧洲很喜欢的全黑色内饰，还有一种是国人爱戴的灰米双色内饰，我们这次试驾的是全黑色内饰，银色饰条贯穿整个中控台成T字型展开，整车采用别克风格的冰蓝色仪表灯，在光线暗的情况下冰蓝色显得稳重同时也不刺眼。炮筒式仪表台是近年来上海通用别克喜爱的设计，红色指针搭配冰蓝色刻度和背景外圈，阅读十分清晰，
方向盘与传统别克车也有鲜明的改动，组合键位置安排合理，操作简便，用材和质地考究。整个方向盘用真皮缝制，握在9点和3点位置手感不错，就是缝制接口的线头有些粗，在打方向时有些打手。
门板内饰采用质地相对柔软的合成材料，提升了整车的档次，同时展翼式U字形大门把手设计，成为车内设计亮点之一，提高在车内的运动元素。座椅包裹性很强，尽显运动轿车的风范，深色皮质柔软，整个座椅采用打孔皮革并配有通风系统，不会出现皮质座椅贴身不透气的现象，而且加热速度很快。
由于整个车型风格定格为运动轿车，必然要牺牲后排的乘坐空间，车顶抛物线的设计很多人会认为新一代君威的后排座椅的头部空间会很局促，真正乘坐进去后我们会发现并非如此，设计师为保留后排头部的空间，将后排座椅的高度尽可能的调低，不但提高了乘坐舒适度还扩展了头部空间。
君威的改动非常彻底，比顶级版的GS增加了前后DVD、方向盘上的控制功能、后部独立空调、藏于后窗下的喇叭和纸巾盒和双色内饰。内饰。君威内饰从设计到工艺，都区别于别克世纪系列，而更像德国车。不过，副仪表板的布局活脱是个SAAB的局部。几乎已经没有一样是原来的东西。君威的座椅据说是按照中国人的人体数据重新设计的。君威将车辆前座椅改成左面是八方向调整式，右面是四方向调整式，给车辆内部的豪华程度提高了一个级别，特别要说的是前右座椅的特别设计:就是在椅背的左上边设计了两个开关，让后排乘客可以方便地将前座椅调整到合适位置，而后面可以控制的车内装置也增加了许多，比如空调和音响及DVD后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威车的价格，其豪华程度是合理的。不过后排的深度，和腰部支撑没有得到改善。君威后窗和后两门窗上都带有遮光帘让夏季的烈日不再给乘客增添烦恼。仪表盘有新意，主仪表加上了所谓钛银饰边，我看倒不如说是珍珠白，不管怎样，这些饰边让仪表更鲜亮。而更为鲜亮的是速度的显示。君威的速度显示是由反射到前风窗下部的发光二极管完成的。显示速度的大号数字映在玻璃上，既虚幻又清晰。由于数字显示在驾驶员视野的正前方靠下的部分，既便于读数，又最大限度地减少了对驾驶的干扰。这一设计超过了威驰“右下方”的速度显示。勤合的销售人员介绍，美方在转让这项技术时，要求我方严格该技术的扩散，否则将有“军售嫌疑”———这是来自战斗机的技术。
驾控
此次上海通用为新一代君威配备了2.0L、2.4L ECO以及源自瑞典的2.0T三款发动机，2.0T发动机会在明年稍晚时候上市，配备S6六速手自一体变速箱，大大提高了整车的换挡平顺性以及油耗的控制，本次主打的2.4L ECO发动机输出功率可以达到125千瓦，225牛米，厂家提供的0-100公里加速仅需要10秒钟，大扭力输出让新一代君威的起步颇有V6发动机的感觉，但是只有爆发性没有持续性，这也是直列4缸发动机的缺点，当然不能用直列4缸和V6媲美。
瑞典技术工程师参与了这款车型的设计，在驾驶过程中，底盘和悬挂的调校颇有萨博的味道，但终归它是别克，在一些细小的性能上还是偏重于舒适，与以往的别克车相比，新一代君威的悬架还是很扎实的，尤其在通过欧洲一些石块路的时候，可以很明显的感受到悬挂调校偏硬。之前介绍了，新一代君威将在09年推出2.0 SIDITubro版本的车型，这台2.0T发动机大家其实也并不陌生，上文说过有瑞典工程师参与设计，当然他们骄人的涡轮发动机一定不会放过，这台发动机就是源自具有涡轮增压鼻祖的萨博，虽然在技术上与93版的2.0T很类似，但是在电脑调校上，这台发动机比在萨博93上的性能大大提高，最大输出功率达到了162kw/5300转，扭矩350牛米/2000-4000转时，升功率达到81千瓦，百公里加速7.8秒，最高时速可以达到每小时240公里。
动力发动机、变速箱等也进行了更细微的调校和改进，整合了欧洲发动机及变速箱技术。君威表现为中低转速下的扭力输出，让静止———起步———静止动作更自如，这非常适合在繁华路段的性能。但毕竟发动机仍是V63.0的别克发动机，强化了中低速扭矩，必然牺牲了最大功率输出。跑到188公里/小时的速度时，风噪已经提醒你，别再快了，尽管君威可以跑得更快。君威的底盘感觉更坚实，刹车抗俯冲性能好。车身刚性比别克世纪大些。总之，看不见的地方都保留了别克GS的优点，而看得见的地方则是各有所爱。别克君威的外形更适合做公务/商务用车。因为美国高速公路的加油站比较多，车辆油箱容量小，国内生产的车辆考虑国内实际情况，加大了油箱容量设计，给车主带来点实惠。君威的悬挂很适合中国道路使用，硬中带着柔和，而过急弯的车身倾斜少了很多，此设计给安全和驾驶乐趣都提高了不少。2003年度，别克君威以强劲齐全的阵容直指中高档轿车市场，同时推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列车型，在各自细分市场上显示出强大竞争力和市场号召力。
动力
发动机、变速箱等也进行了更细微的调校和改进，整合了欧洲发动机及变速箱技术。君威表现为中低转速下的扭力输出，让静止———起步———静止动作更自如，这非常适合在繁华路段的性能。但毕竟发动机仍是V63.0的别克发动机，强化了中低速扭矩，必然牺牲了最大功率输出。跑到188公里/小时的速度时，风噪已经提醒你，别再快了，尽管君威可以跑得更快。君威的底盘感觉更坚实，刹车抗俯冲性能好。车身刚性比别克世纪大些。总之，看不见的地方都保留了别克GS的优点，而看得见的地方则是各有所爱。别克君威的外形更适合做公务/商务用车。因为美国高速公路的加油站比较多，车辆油箱容量小，国内生产的车辆考虑国内实际情况，加大了油箱容量设计，给车主带来点实惠。君威的悬挂很适合中国道路使用，硬中带着柔和，而过急弯的车身倾斜少了很多，此设计给安全和驾驶乐趣都提高了不少。2003年度，别克君威以强劲齐全的阵容直指中高档轿车市场，同时推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列车型，在各自细分市场上显示出强大竞争力和市场号召力。
其他
新一代君威电子辅助系统可谓是为驾乘人员提供了360°的保护，全系标配ABS+EBD+ESC+TCS+CBC+BAS+HBFA+DTC+EPB+TPMS以及16寸大尺寸刹车碟系统。我相信已经有很多人看晕了这些配置，下面我逐一简单介绍一下。
2.0L和2.4L全系列标配全新一代ESC电子稳定控制系统，它与人们熟悉的ESP相似，通过对发动机输出的控制及四轮刹车力量的独立分配，使车辆在各种行车状况下都能保持最佳的稳定性。除了同步实时联动牵引力控制系统(TCS)、防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)之外，新一代君威更增配了同级车领先的弯道刹车控制系统（CBC）、液压抗制动衰减系统（HBFA）等子系统，还有别克车系标配的电子胎压监测系统（TPMS），共同实现更灵敏和更实时联动的整车主动安全控制。
最新设置
新一代君威采用激光焊接一体化车顶，并大量采用高张力钢材和超高强度合金钢材，激光焊接点比同级车多出35%以上，拥有欧洲更高级别豪华车的超强车身扭转刚度。前后防撞横梁为铝合金结构，提升安全保护的同时，车身重量也得以有效控制。加上特别设计的60度行人保护、四门对角式防撞钢梁、全车双级式前安全气囊+双前侧安全气囊+双安全气帘、主动式安全头枕等等，新一代君威全面满足欧洲、北美等地最为严格的安全碰撞五星标准。
别克专属的E-touch人车界面一键式多媒体旋钮，此次也出现在新一代君威上，能够很方便地控制多媒体娱乐系统。新一代君威自带40G内置硬盘，支持MP3、WMA及Apple ipod等功能，应该深受年轻人的喜欢，同时还支持强大的导航功能，通过7英寸WVGA高精度显示屏指引驾驶者轻松上路；11喇叭前后5.1声道harman/kardon豪华音响，它也一直是别克车御用音响；同时还配备了自动感应开门和发动机一键启动系统、蓝牙电话等等……
新一代君威在主动降噪技术上也有了很大的提升。0.27超低风阻空气动力学设计、动力降噪体系、进排气优化调校以及新增多达33%的高等级隔音降噪材料等共同作用，有效降低风噪、路噪及自身的运动噪音。
新一代君威系车型采用先进的座椅设计，更针对人体工程学和中国人的身材特点，兼顾运动性能与舒适安全的双重需求;全系标配独立双区全自动高效空调系统，可以智能调节出风量及温度、湿度，维持车厢内恒定的舒适感。还有40G内置硬盘支持的强大语音导航系统、E-touch多媒体控制系统、EPB电子手刹车系统、智能无钥匙进入及一键式启动功能、峰值功率高达384w的11喇叭5.1声道harman/kardon豪华音响等等，赋予新一代君威引领潮流的人性化科技配置设计。君威2.0
车型介绍：2003年2月10日农历新年初始，上海通用汽车正式发布倍备受市场瞩目的别克君威 Regal2.0。它是作为别克中高档车系列中首款 2.0排量的车型，君威 2.0配置了源自德国欧宝设计的4气门DOHC 16V 2.0升发动机，辅以瑞典SAAB原装进口的5档手动变速箱，售价22.38万元(含运费)。全新发布的君威 Regal 2.0是别克旗下首款 2.0排量的手动档车型，车重略轻于其他几款车型，却坐拥君威系列一脉相承的大气尊贵外观，人性化内饰和宽敞空间，并具有与 Regal G 2.5完全相同的配置(除发动机、变速箱外)。君威 Regal 2.0高效顺畅的 DOHC 16V 2.0L发动机源自德国欧宝系列，其 4气门 DOHC(双顶置凸轮轴结构)、内置双平衡轴设计，使之不仅能表现出低转速高扭矩(1200转时即可发挥出 80%的最高扭矩)、高转速大马力的特点，且能有效降低运转时的震动，令行驶平稳顺畅。
而原装进口自瑞典高级轿车 SAAB的 5档手动变速箱，是全球技术最先进的手动变速箱之一，换档手感佳且精密耐用。这款 SAAB的 5档手动变速箱与 DOHC 16V发动机充分调教、完美匹配，将车重、路况、燃油经济性作最优化组合，令 Regal 2.0达到 0-100公里/小时加速 12.3秒的优异成绩，同时保持良好的燃油经济性。技术数据：2.0升直列四缸，双顶置凸轮轴，SFI顺序多点燃油喷射发动机。长×宽×高（ mm）4923× 1845× 1465；最大功率（ kW/(r/min)）91/5400；最大扭矩（ N.m(r/min)）180/4000；最高时速（ km/h）170；百公里油耗（ L）6.7 0－ 100km/ h加速（ s）12.3；轮胎P215/70R15；车型4门5座三厢式；制造商：上海通用汽车有限公司。补充资料：前后保险杆、电动外后视镜、前排双安全气囊、前座高度可调节安全带、 ABS防抱死制动系统、 OBD车载电脑自动诊断系统、 PassKey III防盗点火钥匙、智能胎压监测器、电池防耗保护装置、电子控制空调系统、助力转向、高级立体声收音机/CD播放系统。
君威2.5
别克君威共有三种排量供选择，2.5排量的有两款，分别是2.5G自动舒适和2.5GL自动豪华。它们都采用V 6 SFI顺序多点燃油喷射发动机。可在5600转时输出峰值112KW的最大功率，4000转时产生180NM的扭矩。并配备4T65E电控四速自动变速箱。别克车的油耗偏高是众所周知的，但开这款车的人大多不在乎多费那么一点油，看重的就是它大气的外表。君威2.5是性价比较好的一个车型，适合喜欢大气美系车的人选择。基本参数：款式年份2006；长/宽/高（mm）4923/1845/1465；轴距（mm）2769；车门数4；座位数（个）5；车体结构三厢；速器形式自动；驱动方式前置前驱；排气量（l）2.490；功率（Kw(ps)/rpm）112（152）/5600；最大扭矩（N·m/rpm）209/4400；最高转速（rpm）5800；环保标准欧III；油耗（l/100Km）90km/h等速->6.7；保修政策 2年/6万公里；随车附带物品文件说明书，保修手册，随车工具，三角牌等；车身参数长/宽/高（mm）4923/1845/1465；轴距（mm）2769；前轮距（mm）1576；后轮距（mm） 1556；最小离地间隙（mm）123；接近角（°）11.7；离去角（°）14.6；车顶形式天窗；车身颜色元黑、钛银、皓白；车漆金属漆/普通漆；车门数4；座位数（个）5；玻璃类型淡色玻璃；天窗描述有遮阳板；天窗开合方式电动。
君威2.0
上海通用汽车刚刚发布了别克全新一代君威(图库论坛)的官方图片，近日，记者从厂家相关权威处了解到，这款源自欧洲研发中心全新一代别克君威轿车，将于今年12月在国内上市。首先上市的车型将是2.0L和2.4L发动机S6六速变速箱的车型，上海通用为满足消费者对运动轿车操控性的要求，全新一代君威轿车将在明年推出2.0T发动机。从官方了解到，新君威轿车又泛亚、德国、意大利和瑞典四国设计人员同时参与设计，这台2.0SIDITubro的发动机和底盘调校源自萨博。从参数来看，新君威的2.0T输出功率162kW/5300转，扭矩350N·m/2000～4000转时，升功率达到81千瓦（约合110马力），要比装配在萨博93的2.0T发动机参数高，或许是电脑调校的变化，百公里加速7.8秒，最高时速为每小时240公里。
GS
别克君威GS2010年底北美上市，动力方面将搭载的是2.0升ECOTEC汽油高增压版发动机，而非之前盛传的2.8T V6动力，这款发动机的最大功率高达255马力，最大扭矩高达400N·m，配备6速手动变速器，全轮驱动系统和限滑差速器，其百公里加速预计能在6秒内完成。
测试车辆的底盘很低，虽然前脸保险杠等部分做了些伪装，但是其激进的外形还是表露的比较彻底，并且包括轮毂都是量产车的款式，整体看起来很运动。新车内部采用了全黑内饰的运动设计风格，并配备了全新的运动款座椅，包裹性极强。
新品完成测试后将会率先在北美及欧洲地区销售，竞争对手锁定大众的R36。近日，获悉新君威1.6T自动挡车型将在本月正式上市，新车搭载1.6T发动机，并与之匹配6速手自一体变速器。据业界人士推测，此款新车型售价可能比现款手动挡高出1-1.5万元
新君威1.6T自动挡车型信息汇总：
1、根据现款1.6T精英运动版（手动挡）车型20.69万元的售价来看，通常自动挡车型都会在此基础上增加1-1.5万元左右，所以预计君威1.6T自动挡车型约售22万元起。
2、造型与现款手动挡完全一致，车身的长宽高也分别为4830mm×1858mm×1454mm，轴距为2737mm，整车的重量为1598公斤。
3、搭载了现款车型上的1.6L涡轮增压发动机，同时与通用6速手自一体式变速器相匹配。其中该发动机能提供最大132千瓦的动力输出，以及230牛米的最大扭矩。另外，该车的百公里加速为9.8秒，百公里综合油耗为8.3升（手动挡的综合油耗为7.5升）。
科技配备
Onstar安吉星全时在线助理
别克君威GS，引入世界领先的人性化随行关怀服务---Onstar安吉星全时在线助理。它以独步全球的前瞻科技与车辆CANBUS总线结合，一键触发智能导航、声控电话、安全保障服务、更能提供碰撞自动求助、紧急救援、甚至车况自动检测等多达14项主动服务，全天候随行，帮助车主随时应对突发事件，尽享便捷智能的尊贵体验。harman/kardon?11扬声器5.1声道豪华音响
采用高档豪华品牌harman/kardon?5.1声道豪华音响，独有美国SRS实验室音响技术专利——SRS声音回复系统，在车厢内构建全方位环绕立体声音场，无论置身何处，皆能完美体验高、中、低音的丰富层次，仿若置身豪华震撼的音乐厅。更独有别克“Auto volume leveling”音频系统，随车速自动调整音频音量，无论疾驰向前或是悠然行驶，皆可呈现最完美的声音细节。
360度安全气囊控制系统
以超前理念设计的360度立体式安全保护：由三个独立的安全气囊系统及主动式安全座椅体系组成，由SDM智能传感诊断模块控制，能在车辆发生意外时，给驾乘者柔性保护，避免硬性接触的伤害。双级前排安全气囊两级式感应，可根据碰撞强度开启气囊，避免气囊直接爆发对驾乘者造成二次伤害。
侧安全气囊
通常情况下，汽车的侧安全气囊，只能保护驾乘者的胸部。君威GS则带来更大面积的安全保障，更有效保护驾乘者胸部，腹部和骨盆部分，将卓越防护发挥到极致。
一体式侧安全气帘
为前后排乘客提供更宽阔防护，不但保护头部，更防止侧滚时人员弹出车外，也可防止车外物体刺入车内。四向主动式安全头枕
通用汽车专利的主动式安全头枕，能有效降低车辆被追尾时驾驶者颈椎受伤程度。当车辆发生碰撞时，在联动机械作用下，安全头枕前部将向前推动45mm，使前排乘客的头部在碰撞早期即得到支撑，减小颈椎损伤机率。
全系标配ABS+EBD、ESC+TCS
提供同级别中最完备的车辆电子安全系统，全系标配ABS+EBD，ESC+TCS，TPMS智能胎压监测和大尺寸刹车碟，其中ESC电子稳定控制系统包括CBC+BAS+ HBFA+ DTC+BDC，能预知并感应驾驶者意图，主动帮助躲避危险，防范于未然。
超高强度车身
面对强大冲击，安全可靠的车体结构，就是驾乘者最可依赖的保护。君威GS，以激光焊接配合运用超高强度钢材的车体结构和超高强度车身，不论是设计还是安全性，均达到同级车的顶尖水准。
最高等级材料
车身上使用了大量超高强度PHS（Pre-Heating Steel）钢材，钢材屈服强度高达1250MPa；其余骨架大量采用了屈服强度在320Mpa至730Mpa之间高强度钢板，整车运用了高达67%以上的超高强度和高强度钢板，令全新君威GS的安全保证更上一乘。前后外保险杠具有“自我修复”能力，在低于8 km/h的时速冲击中无需更换。当时速在17 km/h的前部碰撞下，特别设计的“受冲击箱体”可以避免冲击波及车身本体，节省维修成本。高强度精密制造工艺采用先进的激光焊接技术，多达6800个焊点，高于一般车辆35%，造就了通用同级车史上最坚固的车身之一；车身扭转刚度高达20800Nm/Degree，如铜墙铁壁般坚固可靠。在剧烈撞击下，最大限度避免车身断裂等重大危险。 9月28日，别克的全新君威和君威GS将正式上市。与君威相比，君威GS更运动、更吸引年轻人的目光，不过价格也更高。
配置表中曝光出全新君威GS将推出三款车型，比目前在售的君威GS多了一款。新车全部采用2.0L智能直喷涡轮增压发动机，搭配一台6速手自一体变速器。动力方面具体数据参看下表：车型2.0T AT Luxury2.0T AT Flagship2.0T ATSporty发动机2.0L Turbo SIDI智能直喷涡轮增压发动机排量（ml）1998最大功率（kW/rpm）187/5300最大扭矩（Nm/rpm）350/2000-5000变速箱6速手自一体变速箱驱动形式前轮驱动最高车速（km/h）240加速性能0-100km/h(s)7.390km/h等速油耗（L/100km）6.6底盘悬架（前/后）增强型麦弗逊悬挂/增强型多连杆独立悬挂HiPer-Strut高性能悬挂/增强型多连杆独立悬挂Magnasteer磁力辅助随速可变助力转向系统●●●Flexride底盘自适应控制系统●CDC（continuous damping control）●●制动系统（前/后）17寸FNC专利通风碟刹/17寸通风碟刹18寸FNC专利通风碟刹/18寸通风碟刹新的动力系统输出的最大功率为187kW，最大扭矩为350Nm。与现款君威GS相比功率增加了25kW，扭矩不变，不过最大扭矩输出的转速平台更为宽广了。这套动力系统同时也用在全新君越上。另外，全新悬架的加入也给君威GS的运动性能增色不少。
安全性上，全新君威GS的基础配置都很全面，这也是意料之中。而意料之外，新车还配备了已用在全新君越上的IntelliSafe前瞻性安全系统。新车采用的Brembo原装进口刹车系统也是一大亮点，这套系统往往出现在高性能轿车及跑车上，这次被全新君威GS所使用，说明它在运动及安全方面都有很高的要求。具体各车型安全配置对比详见下表：车型2.0T AT Luxury2.0T AT Flagship2.0T AT SportyOnStar安吉星全时在线助力●●●IntelliSafe前瞻性主动安全系统●全车速自适应巡航系统●碰撞预警系统●车道偏离预警系统●车道变更辅助系统●泊车预警系统●后倒车雷达（4探头）●●●倒车可视影像系统●●●ABS电子防抱死系统+EBD电子制动分配系统●●●TCS牵引力控制系统●●●ESC电子稳定控制系统●●●HillAssist坡道辅助系统●●●TPMS智能胎压监测系统●●●Brembo原装进口刹车系统（前轮）●全车3点式安全带（前排碰撞主动预紧）●●●前排安全气囊●●●前排侧安全气囊●●●侧安全气帘●●●娱乐功能上，全新君威GS保留了IntelliLink系统。并且在中高配两款车型中采用了BOSE豪华音响、8英寸高清彩色仪表盘、中控台触摸屏等。车型2.0T AT Luxury2.0T AT Flagship2.0T AT SportyFloating悬浮设计中控台●●●IntelliLink智能车载交互系统●●●仪表盘数码显屏驾驶信息中心4.2英寸彩色8英寸高清彩色8英寸高清彩色4.2英寸彩色液晶中控显示屏●8英寸高清数码触摸式中控显示屏●●Multi-Touch触摸式独立手写输入板●●车载智能导航系统●●Bose Centerpoint环绕音响系统●●全新君威GS可以说是既要优秀的运动性能，又要向着别克旗舰车型君越的豪华看齐。
关于君威gs高清，23款君威gs仪表有几种显示方式的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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