中兴汽车怎么样 中兴汽车现在怎么样
大家好，关于中兴汽车怎么样很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于中兴汽车现在怎么样的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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中兴皮卡质量怎么样知道的说下谢谢
中兴汽车作为国内皮卡老牌子，中国第一台皮卡制造企业，有70年专注皮卡的造车经验，29年海外出口的履历，有着利比亚战火淬炼出军车品质的良好口碑。
买皮卡主要看三大件：发动机、底盘、变速箱，再看主被动安全与智能科技配置等。据了解，中兴皮卡采用加宽加厚的高性能专业越野底盘，同步福特Ranger皮卡，达到世界级水平，表现低速越野能力强，高速行驶稳定性好等特点。
但从部分中兴领主真实评价了解到，中兴领主太耗油了，但是也有专业团队实测两驱版柴油领主油耗，折合9.1升/百公里。车辆不同工况、道路条件、驾驶员习惯、辅助供电设备等都会影响车辆油耗，因此给出的油耗值仅供参考。
中兴汽车好么
总体评价很一般，具体的油耗,动力,舒适度,操控度,安全,保养费用,外观,内饰,空间,质量,性价比等内容太多了，建议直接到搜狐汽车或新浪汽车或汽车之家等网站查阅，很方便的，下面使用者是对中兴车型的部分评价：
中兴昌铃皮卡：我的车买了一年多，总的感觉还可以，就是一些小毛病太多，经常出现车窗打不开，开关失灵，车机油泵轴居然会断裂，差点把发动机给整坏，搞不懂了，这是什么样的车啊！
中兴无限：v7 2档 2200转左右车速21-24公里正常吗，这个时速换挡3当有点憋车，不换档继续加油发动机吼声较大，我的V7在低转速1500-1800左右并大加油时，有共振，特别是上坡共振最大。65时速时就没有。今天有了结果：1、第一次每百公里数14.2L；2、第二次每百公里数12.2L3、第三次每百公里数9.9L,第三次每百公里数,每公里0.75元。
中兴旗舰A9：外观还行，配置一般，典型的皮卡与SUV结合体，价位可以再降一些。车子不怎么样，买到刚过八千多公里就出现问题，到现在也没有件给修，到一万二千公里时供油管又出现问题，打电话给店里还不给修，打了三个多小时电话又等了四个多小时才算是有人给弄了。
中兴威虎F1：中兴车还是不错的，毕竟是专业皮卡之家，我现在开的就是威虎皮卡王，我的是加长款的，后箱1米9的，油耗大概1公里4毛多钱，舒适性肯定没的说，跟我那台吉普车的舒适性一样，空间大，我现在跑了1万1千公里，目前没什么大问题，就有一次漏机油，但不是很多，售后已经给解决，我推荐威虎！我买的中兴威虎F1 2.8T手动两驱，熔岩红，感觉总体不错，外观美式风格，给人感觉安全大气野性，五十铃发动机油耗噪音没说的，但是就是小毛病多，轮胎不好，4000公里发现轻微鼓包，驾驶位的车门灯打开门不亮了，风扇调节按钮镀铬环断裂（4s店说外观件不换），配置上缺性价比，车的引擎盖太薄，缺少ABS,EBD，驾驶不是很舒适，车门开关感觉有点小问题，我怀疑这些零件的耐久性，刹车方面不咋样，有点提心吊胆，至少在车的震动方面比庆铃好点，但是感觉跑着没庆铃平稳。空间没的说，够大。动力方面，由于比庆铃重，提速度比不过（今天在红绿灯比过）。我买的中兴威虎F1 2.8T手动两驱，熔岩红，感觉总体不错，外观美式风格，给人感觉安全大气野性，五十铃发动机油耗噪音没说的，但是就是小毛病多，轮胎不好，4000公里发现轻微鼓包，驾驶位的车门灯打开门不亮了，风扇调节按钮镀铬环断裂（4s店说外观件不换），配置上缺性价比，车的引擎盖太薄，缺少ABS,EBD，驾驶不是很舒适，车门开关感觉有点小问题，我怀疑这些零件的耐久性，刹车方面不咋样，有点提心吊胆，至少在车的震动方面比庆铃好点，但是感觉跑着没庆铃平稳。空间没的说，够大。动力方面，由于比庆铃重，提速度比不过（今天在红绿灯比过）。
保定中兴汽车怎么样啊,按时发工资么,答应的工资会减少么
但是，人家发展很好啊！气人不？
民企在汽车行业的快速，野蛮生长谁在乎你的职业体验？
他们那种缺德带冒烟的招聘诱导手段，实习定岗任性到不顾任何协议和起码的意愿尊重。
所以这么多年，民企离职率极高，刚入职被坑的不在少数。尤其吉利和长城之间，三年后互跳很频繁。
归根结底，你得适应民企这种环境，不然你去合资当边缘小角？
2020年了，你不差钱，不指望高薪也没毛病。毕竟合资，外资留给你的个人时间充足。没事还能把生活品质提一提。
那些去民企的，都在拼命学技能，想办法跳槽。
像题主的学历很高了，海归确实可选择机会多。所以民企为了招聘背景优秀的人，相对给的薪资也高，面试也比较正规(本科生面试甚至一个电话就下offer)。
去合资大多数职位并非民企能给的技术岗，你要是去合资学流程的竞争力后期也得去民企施展。
国内技术无论什么层次，终究得中国人自己开发，不能因为技术一直被外资牵着鼻子走。
所以，选择民企成就自己，成就民族工业，这方向打着发展旗号没问题。
只是职业者没那么舒服。
真想舒服来外企，最近疫情上四休三。除此以外，天花板还没你个子高。
至于其它方面的顾虑，可以咨询我。
再说待遇，学技术。
不会降薪。会变相裁员。
会因市场波动减少奖金。其他企业也会如此，和你选择长城与否没关系。
学技术，关键是给你机会实践，对接外资供应商你能参与。你的一些职业经验都来自不断的合作机会。掌握程度，理解能力取决于你的学习能力。
而合资在国内动力系统方向不具备这个权限优势。你咋学？
河北中兴汽车制造有限公司怎么样
河北中兴汽车制造有限公司成立于1991年05月10日，法定代表人：肖伟，注册资本：2,996.0美元，地址位于河北省保定市建国路860号。
公司经营状况：
河北中兴汽车制造有限公司目前处于开业状态，目前在招岗位18个，招投标项目2项。
建议重点关注：
爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息205条，涉及“裁判文书”等。
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中兴汽车现在怎么样
中兴旗舰汽车整体还是可以的：1、本人用的是0款中兴旗舰豪华版，小毛病是有，但是偶发动机是鬼子原装的，到目前为止只大修过一次；2、平均每日跑100-00公里左右（除偶出外工作的1年），因为电池老化有时马达启动不了，我试过一个人推“着”车，曾经有摆在停车场一年多，拿个新电池一把就能启动，这样的记录已经很难得了；3、现在车虽老了，但跑个10码还是不在话下。挡位在SUV及皮卡中够清晰。而且现在新出的国产皮卡在高速状态下稳定性和灵活性是没的比的，油耗在-10个之间。
中兴汽车无限驾驶怎么样
2016年，在珠海，发生了两件与公交公司有关的大事。一个是董明珠收购银隆，在全国制造业引起轰动，一个是中兴这个经验不多的客车企业落户珠海。
2018年5月29日，中国客车网采访了中兴智能汽车高级副总裁姚权，全面解读了中兴智能汽车这位客车行业新兵的自信与制胜之道。
中兴的新能源黑科技
说起来，珠海银隆和中兴智能汽车不仅是邻居，更是兄弟:
2002年韶关客车厂迁至珠海后，更名为珠海广通，创立了广通汽车和广通客车两个品牌。2012年，“广通汽车”品牌被银隆收购；2016年，“广通客车”的品牌归通信领域巨头中兴通讯所有。
根据珠海“十三五”规划，新能源汽车装备将是珠海六大重点发展领域之一。2016年7月，中兴实现“跨界”新能源汽车，将目光投向珠海金湾。
据姚权介绍，作为中兴通讯的全资子公司，中兴智能汽车赢得行业发展先机的最大优势是中兴通讯的5G技术，以及在无线充电、物联网、大数据、云计算等方面的深厚技术积累。这些技术是无人驾驶和智能驾驶的核心。
专家普遍认为，中国自动驾驶的前沿和主阵地首先会集中在公交车领域。因此，我们不难看出，中兴进入客车行业是抢先布局的重要一步。
作为重要的战略布局和业务发展，中兴有意将珠海智能汽车项目打造为集团第二大业务，并期望逐步达到世界一流水平。
在中兴看来，“新能源智能”是未来汽车的样子。在广通客车现有基础上叠加中兴强大的科技实力，重点加大环保智能汽车技术研发投入，将是未来的决胜之路。
中兴智能汽车两年成绩单
中兴虽然进入客车行业时间不长，但依托广通客车原有的基础和中兴的品牌效益，2017年生产了1000多辆客车，实现了内销。
2017-2018年企业生产持续增长，内销市场主要集中在深圳、广州、珠海、澳门、香港等珠三角地区。目前在中国运营的车辆约有800辆。据姚权透露，中兴2018年智能汽车国内销售目标是1000台以上。目前，该公司已与珠海巴士签署协议，年内向珠海巴士提供653辆电动巴士。
此外，中兴智能汽车已经走出国门，先后与英国亚历山大·丹尼斯、香港JitLeun开展战略业务合作。同时还出口到哈萨克斯坦、以色列、阿联酋、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、格鲁吉亚。
据姚权介绍，中兴智能汽车在国际市场上以高端路线为主，2017年出口量接近1000台，2018年将在此基础上增长。
为此，中兴智能汽车新基地项目目前正在建设中，预计2018年建成投产。基地建成后，年客车产能有望达到1万辆，全部投产后可产生数百亿产值。
虽然国内新能源客车发展如火如荼，但客观来说，目前电动客车海外市场仍处于导入期。作为行业新兵，中兴智能汽车认为，自己与宇通、比亚迪等行业龙头企业还有很大差距。因此，姚权给自己定下了2018年海外电动大巴销量仅100辆的目标。至于燃油公交车，他表示，预计年出口量将超过1000辆。
据姚权介绍，中兴智能汽车计划在未来一年内完成氢燃料公交车的R&D和生产，实现以燃料电池为驱动系统的清洁汽车能源自主技术，全面掌握燃料电池混合动力系统VCU整车控制器技术和燃料电池系统最优控制技术FCU。未来，这些都是中国客车赢得国内外市场的法宝。
换句话说，中兴智能汽车即将加入中国氢燃料公交车的行列，将以自主技术取胜。
智能驾驶的五年目标
当然，基于中兴强大的技术优势，中兴智能汽车认为自己在自动驾驶公交车领域具有先天优势。
通信行业出身的姚权认为，要真正实现自动驾驶，必须建立在5G技术成熟应用的基础上，这个时间线应该是5-10年。
“我认为当5G技术成熟并大规模应用时，才能真正实现无人驾驶和自动驾驶。”姚表示，虽然中兴智能汽车在ADAS方面也在做一些集成应用，但是只有5G技术才能在几毫秒内实现车与车之间、车与路之间、车与信号灯之间的信息传递。但目前4G技术需要数百毫秒，这种反应速度无法满足自动驾驶的需求。
在他看来，5G技术的成熟和大规模应用还需要5年左右的时间。届时，交通基础设施将逐步完备，信号灯、路网都可以通过物联网的5G技术上传到云端。在这种情况下，可以安全地进行自动驾驶。
为此，中兴智能汽车推出了中兴客车的终极目标:根据出行的便捷性、交通的顺畅性、排放的清洁性，其阶段性发展规划如下:
未来两年规划:实现公交车ADAS功能，即车道偏离、行人检测预警、危险工况辅助制动，实现能够满足基础场景应用的车载智能计算平台和操作系统开发。
未来3-4年规划:基于中兴车联网技术、智能计算平台、操作系统技术的成熟积累，实现公交车自动驾驶功能，即在低速工况下(
百万购车补贴
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