日本三菱首页 日本三菱的英文是什么
大家好，今天给各位分享日本三菱首页的一些知识，其中也会对日本三菱的英文是什么进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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谁知道日本三菱东京日联银行的中文官方网站
日本三菱东京日联银行好像没有中文官方网站,在中国有5支店（北京、天津、大连、上海、深圳）、4驻在员事务所（成都、无锡、広州、沈阳)
北京支店 Beijing Fortune Building, 5 Dong Sanhuan Bei-Lu, Chaoyang District, Beijing, People's Republic of China电话:10-6590-8888
上海支店 20F, AZIA Center, No.1233, Lujiazui Ring Road, Pudong New
District, Shanghai 200120, People's Republic of China电话:21-6888-1666支店一定有中国人职员和懂中国语职员与支店联系可能得到帮助吧.
这是日本三菱东京日联银行在中国的网站
http://www.bk.mufg.jp/houjin/kokusai_gaitame/chugoku_shien/index.html
三菱是哪个国家的
三菱是日本的，成立于1873年。
三菱集团（Mitsubishi Group）是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。
第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手日本官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为三菱商会。
接着三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易，随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。
企业荣誉：
2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，三菱排名第35位。
2020年5月13日，三菱名列2020福布斯全球企业2000强榜第104位。
2021年5月，三菱位列“2021福布斯全球企业2000强”第112位。
以上内容参考：百度百科——三菱
日本三菱的英文是什么
三菱的英文为Mitsubishi Group。三菱是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。
第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手日本官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为三菱商会。接着三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易。
随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。
扩展资料
三菱帝国：三菱集团早已超过二战前居日本第一的三井集团，而成为日本最大的垄断财团。1970年该集团宣告其44个主要企业的全年营业额超过日本国民总收入的1/10，并说1970年代要成为“世界性的三菱”、“包罗一切的三菱”。
而世界经济界的评论则称之为：“日本的巨人”，“左右日本”和“三菱帝国”。在日本经济腾飞与争霸世界的征战中，三菱集团所起的作用是巨大的，无可替代的。
重工业是国家“工业化之母”。由岩崎弥之助所创办并打下基础，由岩崎久弥、岩崎小弥太等人加以发展的三菱重工及从中分立出来的三菱汽车、三菱电机，是日本现代工业的基础，是日本经济腾飞的重要支柱。
参考资料来源：百度百科-三菱
参考资料来源：百度百科-岩崎弥太郎
三菱是日本车吗
问题一：三菱车是日系车吗？日本的品牌，现在很多都是合资生产的车。恐怕大部分都应经中国化了。
问题二：三菱是日本车吗是的。三菱不仅产汽车，三菱日本的军工制造商之一，从飞机，坦克到船舶，三菱涉足的日本产业很多。
问题三：广汽三菱和日本车有关系吗三菱是日系车。广汽三菱就是说,它是三菱汽车和广汽合资的。
问题四：东南三菱是日本车吗是日本车，是中国东南汽车公司和日本三菱汽车公司合资研发的品牌。要给中国纳税的。。
几乎所有车都流着日本“血液”。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件，全球几乎都被日本垄断。
中国汽车尤其依赖日本零配件，三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。
苹果手机有三分之一的日货零件。
没有日本零件的手机、电脑，地球还尚不存在。
身份证也是日本富士施乐公司造的。
这意味着，你只要是买车，不管啥车，都是在给日本“捐子弹”。*** X货在经济全球化格局面前就是个笑话，是个悖论。真的想***日货请从烧身份证、砸电脑、摔手机做起！否则就是伪爱国！
大量水军车托所谓的日本车皮薄车轻……现在汽车都往轻量化发展，车皮厚薄对安全影响极小，关键是车身结构。（我有奔驰宝马大众撞不过自行车电动车的图片，想要留邮箱，这里发图容易挂。）
近期最权威的北美IIHS汽车碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。有人说日系车的中美标准不一样，按这逻辑，难道德国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？？？
习和部队的座驾几乎都是日本车（丰田考斯特、霸道、陆巡、日产碧莲），只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。。
皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。
南京的出租车满大街的日产天籁和丰田凯美瑞、***几乎都是尼桑的天下、、
其实抗日思潮已成为有意识的转移国内官民矛盾的工具。
经历了国人鬼子般的砸烧闹剧，国家以后不会再轻易批准放开***了，砸车将成为过去时。
总之，低故障率，低油耗，日系为最家用务实之选。本人非水军非日托，只是想说真话，不懂继续问，望采纳！
问题五：日产，三菱竟然都不是日系车，哪些才是日系车目前还是抵制吧
国人在外交上已经输了民族气节上不能再输了
也不能拿什么在致胜上用的是SONY音响大众用爱信6AT这些来搪塞吧
毕竟两田日马三确实确切地感受到了中国市场的压力
那么日系车厂反馈给日本媒体和日本国民的信息也将是国人最高的民族气节的表现
能达到这点就好了
问题六：看上一辆三菱的车，别的都好，就是因为是日本车，作为中国人买日本车会不会不好？？？？国外的车企或多或少都装三菱的发动机，但具体是那些车企就不清楚，国内的比亚迪、吉利、江淮、吉奥、双环、华晨、东风、东南、长丰等车企都搭载三菱发动机。。
问题七：广汽三菱新劲炫日否是日本车是日本三菱公司提供技术,在广州由中国工人生产组装的.
问题八：三菱还算是日本车么？被东南收购？不是收购是在大陆市场低级车市场归东南代理正版的EVO跑车是不在大陆生产的水平达不到再者怕泄密
问题九：三菱为何没有其他日本车在中国卖得好呢三菱汽车原本是销量很好的，超过本田和日产，但是由于后来出了很多次质量事故，也引起多起车祸。但是三菱公司的处理方式确实让世间所有的人都大跌眼镜，例如：三菱帕杰罗刹车管漏油事件等。使大家失去了对这家公司的信任。所以不买它产品。
问题十：东风本田算是日本车吗？你说的都是属于合资车，卖车的收益归中国和日本共同分享，只是占比不同。很多人都说日本车省油，但我感觉养车的费用不止燃油一块，还有售后维修、保养等大头的支出。
我曾参加过一次一汽丰田主机厂主持的针对维修站管理层的培训，其中有一碰撞案例如下：
丰田花冠汽车以二十公里时速撞向水泥墩，受撞部位左前侧。所需更换部件：左前翼子板、前杠、左前大灯总成、前机盖、前格栅、水箱框架、、、、、、
维修预估报价近15000元，虽说现在都有保险公司赔偿，但日本企业利用所谓“行人保护”的概念赚中国人钱的心思昭然若揭。下面我还想说一下所谓的“行人保护”概念，这个概念成立的基本条件是有较低的行车速度，试问各位有谁每天以不超过30公里每小时的速度开车？如果超过50公里此概念基本不成立。另外啊还有一种情况，车车对碰，你认为钣金较软的车辆和钣金较硬的车辆对碰的话那个更安全呢？
到此其实并没结束，还有好多，比如国内外同款车型配置不同、售价问题、召回车辆处理方式等等情况，请君自己考量。
另外说一句，我是汽车行业的，但并不是维修站人员，只是将我所理解和所知道的告诉大家。
日本三菱机床发展历史
日本的数控发展史
日本政府对机床工业之发展异常重视，通过规划、法规(如“机振法”、“机电法”、“机信法”等)引导发展。在重视人才及机床元部件配套上学习德国，在质量管理及数控机床技术上学习美国，甚至青出于蓝而胜于蓝。自1958年研制出第一台数控机床后，1978年产量(7,342台)超过美国(5,688台)，至今产量、出口量一直居世界首位(2001年产量46,604台，出口27,409台，占59%)。战略上先仿后创，先生产量大而广的中档数控机床，大量出口，占去世界广大市场。在上世纪80年代开始进一步加强科研，向高性能数控机床发展。日本FANUC公司战略正确，仿创结合，针对性地发展市场所需各种低中高档数控系统，在技术上领先，在产量上居世界第一。该公司现有职工3,674人，科研人员超过600人，月产能力7,000套，销售额在世界市场上占50%，在国内约占70%，对加速日本和世界数控机床的发展起了重大促进作用。
三菱系统发展史
自从1952年在美国诞生第一台数控机床后，三菱电机于1956年就开始了数控系统的研发，到日前已经有50多年的开发历史，使其拥有丰富的数控系统开发经验，且产品性能优越。但由于正式进入中国的时期比较晚，用户只是从国外引进的设备上认识三菱数控系统。随着近年三菱电机对中国市场的日趋重视，三菱数控系统在中国市场占有率已跻身中高端数控系统三甲之列，其产品性能也不断得到市场和广大用户（尤其是模具行业）的认可。
作为一般通用数控系统，三菱数控从较早的M3/M50/M500系列直到现在主流的M60S/E60/E68系列，三菱数控经历了数代产品更替和不断技术革新及提升。
M3/L3数控系统是日本三菱公司20世纪80年代中期开发，适用于数控铣床、加工中心(3M)与数控车床(3L)控制的全功能型数控系统产品。
之后日本三菱公司于20世纪90年代中期又开发了MELDAS 50系列数控系统。其中，MELDAS50系列中，根据不同用途又分为钻床控制用50D、铣床/加工中心控制用50M、车床控制用50L、磨床控制用50G等多个产品规格。
2008年，为完善市场对三菱数控系统的需求，三菱推出了一体化的M70系列产品，相对高端的M700系列而言，其性价比更优.
M70系列定位于中国大陆市场，目前拥有搭载高速PLC引擎的智能型（70A）和标准型（70B）两种产品。
现在，继承了M700系列中大部分技术和新功能的M70系列数控系统已成为三菱电机自动化（上海）有限公司的主推机型
三菱品牌其它杂七杂八的资料，自己看着整理用吧：
三菱是一个大家熟知的品牌，在三菱产品中，线切割和火花机业务无疑是重要组成部分，而且在机械加工、模具制造等领域均取得了快速的发展。作为三菱电机集团的一员，三菱电机自动化一直致力于为客户在工业自动化、电力控制及其他相关业务上提供专业、优质及有效的产品设备和解决方案，其产品被广泛应用于机械、冶金、电力、钢铁、食品、饮料、包装、石化及汽车、IT电子、家用电器模具制造等领域，为社会各方面的生活及生产提供了全面的支持，在国内公司和国外在华企业中享有良好的声誉。
首先，作为一家全球性综合性的公司，三菱电机多年来在各种领域中孕育起来的综合技术优势是其它厂家无可比拟的。比如三菱将自己最尖端的技术和最优秀的产品，如数控系统、变频器、电器开关等应用到自己的机床中，这样既保持了技术的稳定性，同时又降低了成本。其次，三菱拥有强大的研发队伍、技术更新迅速，机型更新速度快，基本上每年要推出一个以上新产品，这样的研发速度和实力也是其他公司所难以企及的。另外，三菱在中国的工厂比较成熟，大连工厂已具有十年历史和一定规模，正以每月120台的速度推出适合中国市场及符合中国相关标准的机床。它采用的整套管理体系包括品质、采购、主要零部件、包装均与日本公司完全统一，这就从技术层面上确保技术的先进性与产品的稳定性。
除了产品的先进性与稳定性，企业的可持续发展与其产品销售息息相关。从销售模式上来讲，三菱电机采用销售代理制。采用代理商销售的优越性在于：其一，生产成本的可控性，不管市场增长还是下降，生产成本始终保持基本可控状态；其二，采用代理制可以迅速地占领市场，可以达到很快的扩张速度；其三，实现资源优化，降低了培养大批销售人员的成本，将获取的利润和资源更有效地投入到研发中去。三菱对代理商的管理比较严格，每年对代理商进行两次培训。在代理销售过程中，三菱实施报备制度，报备制度有两个作用，一是保障了代理商的利益，代理商花力气去挖掘客户，经过向公司报备可使自己的利益得以保护；二是保护最终客户的利益，在现在及今后相当长一段时间内，三菱不会对其中国市场进行区域划分，这是保障用户利益的一大举措，因为没有区域划分就不会造成一定区域内的市场垄断，客户才能拿到比较合理的、实在的价格。
秉承服务全球客户，建立服务中心的理念，三菱电机在上海、宁波、天津、大连、深圳、东莞已经建立了技术服务中心、维修服务中心、客户培训中心及应用演示中心，为客户提供完善的技术咨询、技术培训和售后服务，并向客户提供整体解决方案，帮助客户提升竞争力。客户可亲临中心观看机床加工演示，或者提出具体要求，提供样品，用各中心的机床进行试加工，并得到最优的解决方案和专业的培训服务。
三菱电机放电加工机床的发展史也是放电加工机床的历史。自从1967年三菱电机开始进行放电加工的基础性研发，之后不断寻求提高加工精度和生产效率的最佳途径。多年来，三菱电机在全球放电加工行业中一直居于领先，其专业的开发研究部门进行提高加工速度、加工精度研究、新加工技术的开发以及最优控制技术的开发和研究。除了日本以外，三菱电机九十年代初在中国大连设立了放电加工机生产工厂。在当前能源和制造成本不断上升的情况下，生产厂家愈加注重制造过程中能耗的问题。在节能方面，三菱电机在日本企业中数一数二，其节能理念贯穿于设备的每一个细节当中：电源、控制系统、驱动电机、加工液的水泵等等。据市场最新的信息反馈，三菱的FA20S-advance加工过程中耗电量比同类产品低出30%。与此同时，三菱电机大连工厂自身也是节能的示范工厂，在整个生产过程中融入节能降耗的理念和做法，为制造业的节能降耗提供了一个可视化的样板。
三菱电机提供整体解决方案，车间的配电、机床控制、监测，都实现了整合的可视化。与传统的加工车间不同，三菱电机的整合解决方案将所有的加工机床通过网络连接起来。所有的机床是处于加工当中，还是停机状态，在另一端的电脑上都一目了然。具体时间内具体用电量多少？同样条件下加工同样的产品，材料消耗、生产节拍、加工效果以及工人的工作熟练程度有何差别，三菱电机都为用户提供了一个可以横向、纵向比较的模式。三菱电机提供的整体解决方案，让客户感受到更高的效率和前所未有的便利。用户不但实现最有效率的生产，还可以对培训、操作、管理实现最优化，从而降低综合成本。
放电加工机床在加工领域有着不可替代的优势，作为一种不接触式加工，它的电极和材料彼此并不接触，不用考虑高速铣削由于接触式加工对刀具的损耗。同时，放电加工对加工材料的硬度没有要求，陶瓷、金刚石等等都可以作为加工对象。对于一些模具的复杂型面、尖角、窄缝等处，放电加工机更为方便成本更低。三菱电机研发的方向一直在向高精度方向发展，三菱放电加工机床不断推陈出新，持续满足变化的市场需求，不断推出阵容强大的新型加工应用系列机床。其最新推出的FA20S Advance是三菱公司目前市场主推机型，其加工精度可达到3～4μm以上，表面光洁度可得到三菱电机的产品结构层次分明，根据客户的加工需求和经济承受能力，分别有高、中、低档的产品，用户可以选择不同性能、不同价格的机器。目前，三菱电机在普及型市场上已拥有较高的知名度，以后将着重推出技术含量高，对原料需求和人工需求比较低的机器。我们并不是在单纯地卖某一款产品，更为重要的是，我们是在提供制造业的整合解决方案。
新产品EA12A电火花放电加工设备采用最新研制的控制装置ADVANCE与经升级的V电源的技术融合，具有灵敏的实时控制能力，改良后的电源和以往相比，放电精度大幅提升，能耗进一步下降，成了真正意义上的“绿色”电源，EA12A采用了基于网络的控制技术，异地操控、异地诊断成为可能，在设备的整体结构方面，这款机型采用了半封闭的结构方式巧妙地与发热体及外界热量实施隔离，保持关键精度部件始终处于恒温状态，杜绝了温度对精度的影响。最新推出的NA系列线切割放电加工机，采用了三菱公司研发的独特的能量控制技术，在切割工件时能根据工件的厚度在不同的高度点施加与之适应的放电能量，消除了由于电极丝的损耗而造成的垂直面精度变差，使得切割面的真直度大幅提高；三菱公司开发的电极线恒张力技术能保证切割面的无线痕加工，独特的直线电极控制技术能保证2微米以下精度的切割加工。
三菱产品最大的优势体现在哪方面?
三菱产品的优势在于我们拥有强大的研发技术，灵活的销售及市场策略，以及快速响应的应对方式，来满足用户的需求。关注终端用户的第一手反馈，并据此调整我们的产品研发方向及销售策略。市场占有率只是反映品牌知名度的一种方式，通过价格战与低端市场的产品倾销都可能得到暂时性的占有率提升效果。当然，三菱也会在考察市场现状时关注到这一点，但是我们认为销量与质量、销量与知名度、销量与认可度并不可划上等号。三菱追求的是如何保持企业快速、健康的发展，追求不断地改进以推出更符合市场需求的产品，追求更好地满足用户的要求，这些才是三菱更加关注的。
从产品战略角度而言，“从‘模具三菱’到‘全能三菱’，这是三菱数控系统新推出的产品理念。”三菱电机自动化（中国）有限公司计算机数控装置部高级经理赵宏伟如是说。
记者：根据您的分析，结合目前数控技术的发展趋势，您认为三菱数控产品开发的重点将朝着什么方向发展？
赵宏伟：通常所说的高端数控系统，一般涵盖两种概念：一种是高速、高精数控系统和大型机床使用的数控系统；另外一种就是五轴联动的数控系统。由于牵扯到日本相关的国家政策，所以三菱目前在中国市场推广的高端的数控系统，还属于前面提到的第一种概念的范畴。
从目前市场的发展情况来看，今后的数控系统将会向高速、高精、高可靠性、智能化、调试简单、使用便捷等方向发展。
高速，第一表现在进给的高速，第二就是要求主轴电动机的转速要高，并且主轴电动机的加减速时间要短。尤其在近两年的时间里，由于产品加工比模具加工多，所以在电动机转速方面，对机床的定位速度和主轴转速，用户的要求也越来越多。两三年以前，用户对进给电动机转速的要求只要3000r/min左右就可以了，可现在普遍来看，最低要求也要达到4000~5000r/min;对主轴电动机转速要求的变化，也从传统的6000~8000r/min增长到了现在的10000r/min、15000r/min,甚至超过20000r/min的转速，而且这种需求呈增长态势。
其次，高精也是高端数控系统必备的指标之一。举例来说，富士康公司在加工3G手机工件的时候，使用一般的数控系统，经常会遇到加工尺寸不合格的情况。原因就在于，有些死角的位置加工不到，精度达不到要求。但使用了三菱的M700系列数控系统以后，通过数控系统里面的高速、高精度的检测功能，能够准确地按照他们所希望的尺寸来加工工件。这是三菱高端数控系统才具备的功能。
另外，可以体现数控系统加工精度的，就是在复杂曲面的加工中。一般来说，大型的加工程序的人工编写是比较复杂的，现在很多数控编程软件，对复杂曲面生成的程序量是比较大的。复杂曲面的加工是靠微小线段的插补来实现的，针对于数控系统，就是要实现从CNC控制器、驱动器内部运算，到电动机的编码器分辨率的反馈。目前，三菱的M70、M700系列的插补精度都可以达到纳米级。现在国内也有控制器宣称是纳米级的，但基本都只是从CNC控制器来说的，而从驱动器和电动机上来说是很难做到的。而三菱提出的是“完全纳米级”,提供给用户的系统也是整套的，纳米级的含义就是可以在微小线段的处理中，在不影响加工速度的情况下，能够使电动机运转更加平稳，从而提高工件的表面质量。
记者：记得上次采访您是在2009年7月，您提出了“一样的三菱不一样的体验”的理念。时隔9个月，我们非常想知道，今天的三菱能给机床企业和终端用户带来哪些新的产品和服务？
赵宏伟：三菱公司在2009年之前主要业务以硬件为主，如控制器、驱动器及伺服电动机等相配套数控系统的软件是比较少的，从2009年下半年开始，我们相继推出了M70、M700,相对于数控系统配套的软件开始增多，而且大部分软件是免费向机床厂提供的。这些软件包括：伺服调整、参数设定和通信方面的，这些软件可以大幅度提高客户的安装效率。
另外，M70、M700中采用CF卡存储程序的方式也提供给了用户很大的便捷。传统方式都是采用计算机存储加工程序，然后用RS232的电缆线向NC发送加工代码，再进行加工，称之为DNC方式。现在随着数控系统的改良，这种传统的DNC方式已经逐渐被淘汰，因为RS232传输弊端很多，第一，容易受干扰；第二，由于接地不好，容易对数控系统和计算机造成损坏；第三，传输距离和传输速度也会受限。所以，现在新的做法是，通过以太网来传输，还有就是在控制器中使用CF存储卡（容量大），然后再调用CF卡中的程序进行加工。CAD/CAM做好以后，生成后置处理程序，它的加工代码可以通过以太网络存在CF卡里。如果数控系统能够直接从CF卡里调用程序、甚至能编辑程序，这种想法的实现对用户来讲是很方便的。这些功能都作为三菱数控系统的标准功能提供给用户。与此相关，三菱M70/M700系列的独特之处，就是可以对10M或以上的加工程序进行在线编辑。这在同档次的数控系统中还是很少见的，极大地方便了用户的使用和操作。
除此之外，M70、M700系列数控系统还给用户的二次开发提供了很好的兼容性。拿M70为例，用户可以开发自己定制的画面，可以满足特定客户的加工习惯的要求。比如齿轮加工机这种专用机床，他们的操作与普通的加工中心是有差别的，用户通过自定义画面中简单的设定，就可以让该数控系统符合这个行业的加工习惯。M700也提供给用户自我开发的空间，可以实现工具寿命管理等，所有画面都是使用C语言开发的。
三菱定位的M700系列，是与FANUC的31i、西门子的840D同一个档次的，在大型机床、高速高精度加工应用中拥有很高的性价比，而且从目前的销售情况来看，市场对大型机床的需求量非常旺盛。随着三菱高端数控系统M700系统的推广，高端数控系统市场的竞争会日益加剧，使更多的用户从中受益，为中国的高档机床制造的发展提供帮助。
记者：三菱还推出了哪些帮助和服务于中国用户的新举措？
赵宏伟：2008年10月国际金融危机爆发之后，三菱开展了“百家企业巡访活动”,取得一定效果，新开发的用户占20%.目前，这样的活动还在进行中。
2009年6月，在三菱公司已有的“call center”电话中心中增加了数控产品热线电话，可以对应用户在使用三菱数控产品的各类问题，加之过去在北京、上海和深圳三地的800售后服务热线服务电话，全面覆盖了从售前、售中到售后的咨询业务。
从2009年10月开始，三菱公司通过以太网进行NC课程培训（e-Learning），在数控产品方面，目前有5门课程供大家选择，将来还会增加更多的课程。无论是机床厂还是最终用户，只要是有网络的地方，都可以上三菱的网站，选择课程，感受通过交互式的学习方式。用户学习完课程后还可选择在线考试，通过后下载证书。三菱电机是第一家在网上推出免费课程培训服务的公司，随着e-Learning的不断推进，三菱电机的工厂自动化产品会获得越来越广的普及，进而实现我们对产品美誉度的追求。
上海三菱电梯和日本三菱电梯有什么区别
上海三菱电梯和日本三菱电梯二者的技术电梯质量控制系统都不同，完全不同，是两码事、两套班长、两种技术，重叠部分非常少。
上海三菱电梯是三菱电梯的代理商。
三菱电梯原装梯在国内有两家厂商代理，分别为广东菱电电梯有限公司与上海三菱电梯有限公司。
上海三菱电梯有限公司的前身是上海航空工业中等技术学校、上海市劳动第一技工学校。在1969年两校合并建厂，成立长城机械厂。
1981年改名为上海长城电梯厂，成为国内生产电梯的骨干企业之一。1987年1月成立了上海三菱电梯有限公司。合资公司由四方组成，四方投资比为中方60%，外方40%。
三菱电梯市场优势：
目前国内市场能做三菱电梯智能控制的厂商不多，因为国内绝大多数电梯智能IC控制的厂商都是采用继电器原理，通过通断技术实现对电梯的控制，该技术通用性强，可控制国内市场90%以上的电梯，但无法实现控制所有型号的三菱电梯。
国为三菱电梯的按键控制采用行、列矩阵扫描技术，并且有50%以上的三菱电梯采用总线制控制，无法单一区分按键线，所以继电器只能实现少部份三菱电梯，且安装相当麻烦，开发工程师必须到现场指导。
目前国内只有一恒电梯智能等少数厂家采用总线协议型电梯智能IC控制器，通过CPU调度，和三菱电梯进行会话，从而完美控制所有型号的三菱电梯，并能在此基础上开发所有智能应用，对电梯零损坏。
以上内容参考百度百科-三菱电梯
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