发动机冷却系统 发动机冷却系统有哪些
大家好，关于发动机冷却系统很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于发动机冷却系统有哪些的知识，希望对各位有所帮助！
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发动机冷却系统有哪些
1)冷却液
冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液。冷却液用水最好是软水，可防止发动机水套产生水垢，造成传热受阻，发动机过热。在水中加入防冻剂同时提高了冷却液的沸点，可起到防止冷却液过早沸腾的附加作用。另外，冷却液中还含有泡沫抑制剂，可以抑制空气在水泵叶轮搅动下产生泡沫，妨碍水套壁散热。
2)节温器
从介绍冷却循环时，可以看出节温器是决定走“冷车循环”，还是“正常循环”的。节温器在80℃后开启，95℃时开度最大。节温器不能关闭，会使循环从开始就进入“正常循环”，这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度。节温器不能开启或开启不灵活，会使冷却液无法经过散热器循环，造成温度过高，或时高时正常。如果因节温器不能开启而引起过热时，散热器上下两水管的温度和压力会有所不同。
3)水泵
水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动。水泵的故障通常为水封的损坏造成漏液，轴承毛病使转动不正常或出声。在出现发动机过热现象时，最先应该注意的是水泵皮带，检查皮带是否断裂或松动。
4)散热器
发动机工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷。散热器上还有一个重要的小零件，就是散热器盖，这小零件很容易被忽略。随着温度变化，冷却液会“热胀冷缩”，散热器器因冷却液的膨胀而内压增大，内压到一定时，散热器盖开启，冷却液流到蓄液罐；当温度降低，冷却液回流入散热器。如果蓄液罐中的冷却液不见减少，散热器液面却有降低，那么，散热器盖就没有工作！
5)散热风扇
正常行驶中，高速气流已足以散热，风扇一般不会在这时候工作；但在慢速和原地运行时，风扇就可能转动来助散热器散热。风扇的起动由水温感应器控制。
6)水温感应器
水温感应器其实是一个温度开关，当发动机进水温度超出90℃以上，水温感应器将接通风扇电路。如果循环正常，而温度升高时，风扇不转，水温感应器和风扇本身就需要检查。
7)蓄液罐
蓄液罐的作用是补充冷却液和缓冲“热胀冷缩”的变化，所以不要加液过满。如果蓄液罐完全用空，就不能仅仅在罐中加液，需要开启散热器盖检查液面并添加冷却液，不然蓄液罐就失去功用。
8)采暖装置
采暖装置在车内，一般不太出问题。从循环介绍可以看出，此循环不受节温器控制，所以冷车时打开暖气，这个循环是会对发动机的升温有稍延后的影响，但影响实在不大，不用为了让发动机升温而使人冻着。也正因为这循环的特点，在发动机出现过热的紧急情况下，打开车窗，暖气开到最大，对发动机的降温会有一定的帮助
汽车发动机的冷却系统有什么作用有哪些类型
冷却系统的功用是使发动机在最适宜的温度范围（80～115℃）内进行工作。热力学能转变为机械能时，汽缸内的燃烧温度可高达2500℃，这个温度会给发动机带来严重的危害：因高温而导致各零件机械强度降低甚至损坏；正常的配合间隙（如汽缸壁与活塞、连杆与活塞销、连杆与曲轴等）将因零件温度的升高而被破坏；润滑油将在高温下失效使发动机各摩擦副间不能保持正常的油膜等。因此，及时冷却发动机可使发动机持续地工作，并使发动机的动力性和经济性保持正常。
需要指出的是，“最适宜的温度范围”的含义包括冷却不能过度。过度的冷却将使发动机的热量损失增大，转换为机械能的有效功率减少；发动机的温度过低不利于可燃混合气的形成和燃烧，这也使发动机有效功率下降；润滑油黏度变大，不仅不能形成良好的润滑油膜，而且阻力增大，使摩擦损失加大。
发动机的冷却系统按冷却介质的不同，可以分为风冷却系统和水冷却系统。
（1）水冷却系统：把热量先传给冷却液，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷却系统。汽车发动机的水冷却系统采用的是强制循环水冷却系统，即利用水泵强制冷却液在发动机中循环流动。汽车发动机水冷却系统的组成包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和汽缸盖中的水套，以及其他附属装置等。
（2）风冷却系统：将发动机中高温零件的热量直接散发给大气而进行冷却的装置称为风冷却系系统，部分小排量汽车发动机采用风冷却系统。发动机利用车辆前进中的空气流，或特设的风扇鼓动空气，吹过散热片，将热量带走。风冷发动机的适宜温度略高于水冷发动机。
简述汽车发动机冷却系统的分类
汽车发动机冷却系统按照冷却介质的不同，可以分为冷却液，冷却系统和风冷系统，现在的汽车发动机普遍采用的是冷却冷却系统，也就是俗称的水冷系统。冷却液冷却系统是指冷却液在发动机水套内循环流动而吸收多余的热量，再将热量散入到大气中去，从而达到冷却的目的的一系列装置，冷却冷却，时间冷却，强度大，便于冬季启动，在汽车发动机中应用较广泛。风冷却系统是将发动机中高温零件的热量，通过装在气缸体和汽缸盖表面的散热片，直接散入到大气中而进行的一系列冷却装置。
发动机冷却系统分为几类
汽车冷却系统分为两种类型,分别是液冷和风冷。冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热,另一重要作用是使发动机尽快升温,并使其保持恒温。
1、液冷液冷汽车的冷却系统通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。
2、当液体流经高温发动机时会吸收热量,从而降低发动机的温度。
发动机冷却系分为哪几种类型冷却系的作用是什么呢
发动机运转时，由于燃料的燃烧，气缸内的气体温度可高达1917~2527-C，提高了发动机零件的温度。如果不及时冷却，会影响发动机的正常工作，发动机过热或增压会损坏发动机。冷却系统的功能是及时释放被加热部件吸收的部分热量，以确保发动机在适当的温度下运行。
液冷车辆的冷却系统使液体在发动机的管道和通道中循环。当液体流经热发动机时，它吸收热量，从而降低发动机的温度。液体流经发动机后，流向热交换器（或散热器），液体中的热量通过热交换器辐射到空气中。
汽车冷却系统分为液体冷却和空气冷却两种。冷却系统的主要工作是散发空气中的热量，防止发动机过热。另一个重要作用是尽快加热发动机并使其保持恒温。
通常有两种冷却方法，即冷空气和冷水。空气冷却的类型是用散热器向气缸体和气缸盖吹气。这种方法广泛应用于发动机中。水冷式是利用冷却水在发动机气缸和燃烧室周围的水套中流动，吸收热量，排出热量，然后流向散热器，以散发空气中的热量，冷却水的合适温度为80$845190~8451；。水温过高或过低都不利于发动机的运行。
制冷剂又称防冻剂，是由防冻添加剂、防止金属腐蚀的添加剂和水组成的液体。它需要抗冻性、防腐性、导热性和不变质性。目前，乙二醇常被用作主要成分，水的抗腐蚀性和抗冻性更强。冷却水最好是软水，这样可以防止发动机水套产生梯子，水中添加防冻剂可提高制冷剂的沸点，冷却液由冷却液加热。水泵的功能是对制冷剂加压，并确保其在冷却系统中循环。
发动机冷却系统的组成及作用
水箱：水箱的主要作用是把循环的冷却水从水套中吸收的热量传递到外界空气中去，降低冷却水的温度。
水泵：水泵为冷却水的循环和流动提供动力，提高冷却效能。
水温表：指示发动机工作时水套内冷却水温度的。水温表装在驾驶室的仪表盘上，水温传感器装在水套内或气缸盖后的水管上，用导线与水温表相连。打开点火开关后，水温表指针指示发动机冷却水的温度。
节温器：节温器能够随着冷却液温度的变化，调节冷却液循环的路线，改变冷却液散热的快慢。发动机温度较低时，节温器使冷却系进行小循环；当发动机温度达到一定程度后，使冷却系进行大循环。以保证发动机工作在最佳温度。
百叶窗：百叶窗的作用是控制通过散热器的空气流量，以便调节散热器的散热程度。百叶窗安装散热器前面，其上装有通向驾驶室的连接杆，驾驶室内有操纵手柄，驾驶员可根据需要操纵手柄，开启或关闭百叶窗，以此来控制对发动机的冷却强度。
风扇及风扇传动带：风扇安装于气缸体前面的水泵带轮上，其作用是加强空气流通，吹散散热器表面的热量，提高冷却效率。风扇传动带则是用来带动水泵、风扇工作。
硅油风扇离合器。硅油风扇离合器能使得发动机散热风扇随发动机温度的变化而变化，当不需要散热时，风扇不旋转，只有需要散热时才旋转。
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