奥迪a4实拍 奥迪A4L操控怎么样跑高速飘吗
大家好，今天来为大家解答奥迪a4实拍这个问题的一些问题点，包括奥迪A4L操控怎么样跑高速飘吗也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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奥迪A4L操控怎么样跑高速飘吗
优点：还是外观，犀利的大灯和四个圈
缺点：配置偏低，显示屏小了点，落地都31万多的车子了倒影和导航都不标配还要自己加装4S则趁机大刀。倒车略有坡度需要加点油门。
外观：只能说太漂亮，奥迪的车灯设计得真心太绝，不管是日间行车灯还是尾灯，走在大街上格外显眼，人家一看就是奥迪的来了，标识太明显。
内饰：做工很精致，同样那句话，其它车看不上了，连沃尔沃都看不上了。
空间：空间很大，后排很舒服，后备箱很大，秒杀一般车。
配置：花这钱买这车值了，就值这个价，开车变成了享受，人活着就是图个心情嘛，花这钱享受这生活值。
动力：动力怎么说呢，倒车就不谈了，2.0T的发动机，起步给油提速还是很快的（开的车相对较少，仅对自己而言），红绿灯给油基本上可以第一个冲，目前还没出磨合期，驾驶相对温柔，等过段时间高速感受感受。
操控：方向盘转起来很舒服，指向极其精准。就是有点硬，开高速的时候你要想轻微修正方向的话就会显得比较费力。随速助力，这点保证了开高速很安全，比天籁好，天籁那方向盘开高速也巨灵活，万一误打方向危险性还是很高的。
油耗：喝95号油日常开销大点，油耗也确实不低。要整天老堵车的话油耗能到12，开快速路的话油耗就能降到8。所以不要指望着这么大个的车省油了，这车重量也在那放着呢，可比日系车重多了。
舒适：真心很舒适，坐在上面真心和那些20多万出头的车感觉不一样，基本看不上天籁、凯美瑞、雅阁这档次的车了。座椅加热舒服，自动空调也很给力舒服，原先开日产车空调开32度都不觉的热，A4L开22度就已经很暖和了。真心坐在上面都不想下来了哈哈。
优点：动力充沛
缺点：110－120速度区间车身和方向盘有震动抖动，过了就没事了；底盘略低……
外观：外观绝对没话说，我想给6分，多一分让他骄傲
内饰：内饰绝对啦，比同价位宝马的好看的多！爱好宝马的别喷我，萝卜青菜各有所爱！奔驰的内饰，不用说屏幕比奥迪大，看上去也会比奥迪的精致，但是价格不一样的，奔驰的裸车都上30W了啊，还是低配呢，我就只能看看，都不敢有买的心，随叫我穷呢，重要的事说三遍，穷，穷，穷！ATS，我一个哥们有这车，他的中控触摸一点都不灵敏的，声音有时候按了没反应！所以我也没考虑ATS！
空间：本人180，正常身材，横向空间略小，前后随意调，基本就我自己或者带老婆，后面大小跟我有啥关系我又不坐2333333有就行了。买车时根本就没考虑过空间问题。乘坐空间：只做过主副驾驶位，其他不知道啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊储物空间：连个放纸巾的地方都没有，门把手没封死不太好，手套箱是真大。
配置：29W不到的裸车，配合四驱的系统，同价位的ABB里基本找不到，除了A4L Quattro
动力：6.6s就破百，在大街上一秒一大片！虽然大街上有时候超跑也有，那都是蛮个别的情况，何况我这个是小城市，没有那么多超跑！
操控：车身偏软，不过A4就是这风格。山路：四驱跑山路，尤其爬坡，前驱后驱都不用比，过弯不推头不甩尾，最喜欢开山路。底盘及悬架：底盘略低，容易挂底盘。悬挂偏软，有时候有坐轿子一晃一晃的感觉，不能说好也不能说不好。雨雪泥泞路面：四驱在雨雪天气路面没的问题，下雪天，同一个地方掉头，两驱A4打滑半天过不来，咱随意，同样的小坡，两驱车推头掉屁股的上不去，咱怠速上去……加速过弯比两驱好的多，至于雪地刹车，三万，三十万，三百万的车速度快了都一样，物理惯性教你做人
油耗：13-16个油跑市区，正常在告诉就10个油，高速正常是120，但是有时候开到160，油耗也不会很高，只要匀速，油耗都不高，也就是市区稍微高一点！
舒适：良好，没什么说的，这个价位这个级别的比起来还不错
a4l怎么样
价格够便宜，但是有四驱，油耗6.7L的豪华中型车，带你看奥迪A4L
选择奥迪A4L的理由其实只有一个，但这个理由足以让潜在消费者相信它便宜。作为一款豪华品牌中级车，奥迪A4L的整体价格完全可以和二线豪华品牌抗衡，甚至低配版还能抢走自家大众迈腾的话语权。这样的性价比让A4L不需要其他理由来打动消费者，但也不要忽视。作为豪华品牌车型，奥迪A4L本身实力不错。
经过重新设计的奥迪A4L，我建议如果可以选择运动版，就不要选择普通版，因为现在A4L的前脸设计如果没有运动保险杠会显得又扁又长，不能很好的与车身设计融合。
奥迪A4L是纵向前轮驱动，纵向四驱车型。不过在设计上，奥迪A4L长长的车头更像是纵向后轮驱动。车身比例上，这款车经过加长后看起来非常修长，车长4851mm，轴距2908mm。这样相比之下，合资中型车大多轴距都比奥迪A4L小。
不过车尾不用管是不是运动版，设计比较和谐。尤其是增加的镀铬饰条和尾灯折线形成一条线，有助于提升车尾的档次感。
奥迪A4L的这套仿胡桃木，质量和做工都很不错，不是那种廉价贴，但是整个问题和质感更能还原真实的胡桃木材质，而且颜色比较深，设计也能和内饰统一。实拍奥迪A4L配备了自动泊车、视频、支持车联网的MMI系统等配置，算是高配车型。
座椅的性能和迈腾真的没什么区别，也可能是我对座椅的舒适性不是很敏感。总之这个座椅除了加热没有什么特别强的地方。
现在奥迪A4L在后排，可以找到老款A6的感觉。从后排的空室到整个配置，甚至中间的凸起，整体感觉和老款奥迪A6很像。现在奥迪是A4，A6逐渐6字，A6逐渐8字。A8可能只是逐渐宾利。
奥迪的小后备箱网兜一直是我最喜欢的设计。看起来不起眼，但是修一个油桶真的很方便。
宝马3系和奔驰c级都要花很多钱买四驱版，但是奥迪A4L不仅四驱价格更低，还有奥迪quattro ultra四驱系统。动力上，搭载低功率版2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速箱。quattro ultra四驱系统主要提升油耗表现，工信部四驱版百公里油耗仅为6.7L。
要说奥迪A4L的优点主要是便宜，但如果这车不够强，再便宜大家也不会买。所以其实大家都忽略了奥迪A4L本身就是一辆有实力的好车，尤其是它的空性能和四驱系统还是处于领先水平的。在这个基础上，再加上价格优势，使得奥迪A4L卖得很好。
百万购车补贴
外观更运动 内饰科技感提升 奥迪A4L到店实拍
奥迪品牌作为最早进入国内的德系豪华品牌，在国内的根基是非常深厚的，特别像A6L等车型，在很长一段时间都成为了官车的代表。但是随着国内消费者生活水平的提高，奥迪这样的豪华品牌车型已经可以被我的消费者所接受。而且随着市场竞争的加剧，奥迪车型的价格也不再是高高在上，选择奥迪车型的消费者也越来越多。
而小编在近日也探店了奥迪品牌，其中奥迪A4L是我们这次探店的主角。从目前奥迪的车型布局来看，A4L也是奥迪在中级车市场中最重要的车型。下面，我们就来看看奥迪A4L的产品表现怎么样？
本次我们实拍的车型是奥迪A4L2020款豪华动感型，车型的官方价格为34.38万元。而目前小编在4s店了解到，2020款A4L的整体优惠幅度在5万元左右，性价比还是非常不错的。
外观方面，2020款的奥迪A4L进行了小幅度的升级，六边形的中网设计的更扁平化，同时中网上方还多出了一条进气口，增加了车辆的运动感，大灯的造型与老款也略有区别，加上雾灯两侧獠牙式的包围，体现出更加运动的感觉。车身侧面的造型则没有太大的变化，整体线条流畅，让人一眼就能够认出这是一台奥迪车型。尾灯部分采用了全新设计的LED大灯，双排双出的排气也更加有运动感。
内饰部分，2020款的奥迪A4L相比较之前版本的车型，整体布局方面并没有发生变化，但是尺寸更大的中控屏让内饰的科技感提升明显。从配置表来看，新款的奥迪A4L中控屏幕尺寸升级到10.1英寸，不仅支持触摸操作，同时像语音识别、手机互联功能也悉数搭载。同时，全液晶仪表和电子换挡机构仍然是非常亮眼的配置，不仅显示信息清晰，同时功能也十分强大。奥迪A4L的储物空间比较丰富，水杯架、卡槽都有合理安放的位置，同时做工、用料也保持了较高的水平。
空间方面，奥迪A4L一直有着不错的表现，这套全新的2020款车型也延续了这样的水平。个人的体验来看，奥迪A4L的前排坐姿非常舒适，驾驶者能够方便的找到适合自己的坐姿。而后排的表现就比较一般了，空间方面表现不错，但是后排座椅的坐垫较短，同时坐垫的角度太高，对大腿的承托性太强，所以长时间乘坐可能会产生疲劳感。
动力部分，奥迪A4L的选择是非常丰富的，提供了高、中、低三种动力调校的2.0T涡轮增压发动机，并且均匹配了7速双离合变速箱，而在中、高配车型上面，还提供了quattro四驱系统。本次我们拍摄的车型就是目前奥迪A4L的销量主力，2.0T中功率发动机的两驱版车型，其中发动机最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，官方的0-100km/h加速成绩为8.2秒，而工信部的综合油耗只有6.1L/100km，可以说是一套比较高效的动力系统。
从这次到店静态体验奥迪A4L来看，个人感觉还是一款非常不错的豪华品牌中级车的，不仅外观、内饰部分相比较老款进行了细节提升，同时结合目前较高的优惠，还体现出不错的性价比。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020款奥迪A4L到店实拍,这外观,改装钱都省了!
2020款奥迪A4L将在本月10号正式上市，新车共推出9款车型，预售价为30.8-40万元。目前已有新车到店。
2020款奥迪A4L的外观采用了全新的家族式设计语言，大嘴式的进气格栅周围用亮银色饰条装饰。中网位置，普通版车型采用了多横幅式饰条，运动版车型则采用了蜂窝状全黑中网。新车对前灯组进行了重新设计，点阵式的LED日间行车灯非常霸气。
新款A4L的侧面较老款变化不大，采用了平直腰线的设计。小鸭尾的后备箱盖非常时尚，尾部辨识灯带修长，用一条贯穿饰条装饰，双边单出的排气管进一步提升了运动感。
尺寸部分，新车的长宽高分别为4851（4858）/1847/1439（1411）mm，轴距为2908mm。新车提供运动版和普通版可选，因此在车长和车高方面会有些许差异。不过，无论是哪种版本车型，比起现款A4L，在尺寸上都能占据一定优势。
新车内饰延续了老款的设计，中控台线条扎实，三幅式方向盘比较饱满，车内多处采用拉丝银色饰条来提升质感。运动座椅、全景天窗、矩阵式LED日间行车灯、座椅加热、倒车雷达、定速巡航、倒车影像、侧向辅助、动态转向灯等功能在新款A4L上均有所配备。
动力方面，新款奥迪A4L将继续搭载2.0T涡轮增压发动机，提供三种不同的调校，最大功率分别为150马力、190马力、252马力，传动系统匹配7速双离合变速箱，此外，新车还适配四驱系统。
总的来看，2020款A4L在外观、尺寸和动力上都进行了优化，如果价格较老款波动不大，那无疑会给宝马3系和奔驰C级这两个对手带来巨大压力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪A4的优缺点是什么
A4有点主要在于整车故障率低，之前好像是欧洲所有家用车故障率第一低的车（进口版）。次要优点在于奥迪技术过关，整车匹配调教都很好，安静，省油，不急躁不拖沓等等。还有品牌价值高保值率很高。
主要缺点在于这些年接二连三的改款加长轴距，失去了较大的操纵性。并不是一辆以驾驶为乐的车了。当然相对后排腿部空间得到了提升，但是因为B级车的原因，头部空间依旧不充裕，并没有提高多少乘坐舒适度。次要缺点在于奥迪品牌店比较黑，维修保养很贵。不举例子。可以考虑第三方保养，这样保养费用基本能便宜50%。
奥迪a4和速腾开起来差距大吗
1、长度轴距两者相差不大，A4略长些几公分。一个算紧凑车，一个算中级车貌似不是很合理。实际空间的话，后备箱ST比较大，后排差不多，一样蛮挤的。ST是PQ35底盘。B8 A4的底盘就比较老了，好像10年前大众和奥迪的平台就不通用了（A3也是PQ35？）。过弯过坎过坑都是开ST比较有信心。ST的系统比A4先进，就拿点火来说吧，A4点火的时候不小心就重复点火了，ST就算点火启动后再点火是无效的。还有就是A4熄火后风扇马上停转，ST是延迟一段时间的。。。
2、方向盘：ST是电动助力，A4是液压助力。技术上是ST先进，A4方向比较轻（女孩子都可以一只手驾驶），ST方向相比较重。ST方向盘异响基本上都有，这方面A4基本没有毛病。高速助力两个都很强，难扳动。
3、路感：ST的路感相当清晰，A4稍逊。不夸张的说，ST的路感像自己抓着轮胎在开一样。高速过弯感觉ST的极限较高，有信心。A4明显感觉过弯转向不足，信心不够要减速通过。
4、舒适度：ST明显感觉硬、行车感觉硬、悬挂硬、座椅硬、方向盘硬、档位也是硬梆梆的感觉。A4有点日系车的感觉，悬挂偏软，但是韧性比较强，总的来说，比较舒适、轻松。
5、保养价格：现在开了A4才知道原来ST保养的便宜，貌似换次机油要800多。
6、隔音：速腾(参数|询价)隔音比A4做的好，据说奥迪的特色就是声音大，最少A4、A6是这样的，其他车型没感受过。无论是加速还是怠速，关了窗户声音比较安静。看来还是PQ35的先进性原因。不过关门声音A4好听多了，原先没感觉，现在换回ST的时候总觉得关门声音破响。两车都没有发动机隔音隔热棉，偶都后装了一下，心里感觉声音浑厚了很多。
7、刹车油门：ST的刹车比较线性，偏软。刹车力度到中后段明显加强。A4的刹车很灵敏，脚放到刹车踏板上，只要感觉有点下压，刹车灯就亮，而且刹车力度大，总的来说刹车也线性，但是偏硬。貌似ST的ABS版本没有A4高，ABS启动时弹脚频率A4比较高、细腻。还有一点不得不说，就是刹车的异响。这个貌似是德系车的通病了，VW、BWM、BENZ都是有的。但是ST、宝来(参数|询价)上特别明显，A4洗车、下雨后也有这个声音。但在刹车盘干燥或者刹几下后声音逐渐减弱，直到基本消失。偶原先开ST最受不了这个声音，特别是在小区、车库里移库的时候特郁闷。ST的油门时落地式的，高速上省力，不过配合的变速箱总感觉反映慢了一拍。A4的油门是普通那种悬空的油门，高速上脚就比较累了，不过油门响应比较及时（后来去金华加装了定速巡航，300米不到，）。
8、油耗：德系车都差不多，市内开油耗和高速往往相差一倍。ST2.0基本市内，偶尔高速上路的状态下，平均油耗在10.5～11左右。A4 1.8T上述情况下的油耗在11.5～12左右，基本相差不大。上高速，偶匀速90码最低油耗50公里路程平均是5.8L/100KM，A4只比ST重了几十斤，应该区别不大。ST油箱小些，一般偶都加200米。A4 65升的大油箱经常要加到300多米（加满为了测试油耗），加93号都够让偶心疼的了，真的是买的起养不起啊。再说了，那么皮实、成熟的发动机加97浪费了点（记得偶以前开ST的时候，去加油人家问偶加93吗？偶都说加97！现在开A4过去，人家问加97吗？偶说加93～～）压缩比不到，加97号也就心理感觉舒服而已。
9、动力：SOHC的2.0和DOHC的1.8T发动机没有可比性。如果一起比较的话，一个80年代末，一个90年代初，都属于技术成熟型。ST2.0虽然起步就感觉很沉重，但是低扭比较强，保持2000转以上在市内穿梭自如，3000转以上的声浪不堪入耳，不过小区里低速行驶的声音总觉得相当丢面子。A4 1.8T发动机怠速起步很轻，平时市内开超车基本都不超过1950转，开起来游刃有余。等红绿灯时，ST 2.0放空档抖动比较厉害，2气门的劣势暴露无遗，5气门的A4抖动比较细腻。也曾经开过一段时间皇冠，V6引擎确实不是盖的，真安静啊怪不得上了点年纪的人都会比较中意日系车。
10、变速箱：ST是6速手自一体，A4是7速CVT。ST的变速箱D档还好，就是S档比较笨，只懂得保持高转速。A4变速箱的缺点和优点并存，CVT不能承受大扭矩。导致A41.8T和2.0T加速推背感都不强，2.0T胜在中段加速。买了ST 1.8T的人来开A4都觉得加速感比较差，但是实际数据还是差不了多少。A4 1.8T的S档中速匀速开的时候保持1950转启动涡轮，一踩就猛加速。踩的猛降2档超车，那声音比较刺激。。CVT变速箱不耐用，加速保护下也可以理解。起步放S档大油门比较考验心理承受能力，一下就蹿到接近5000转。一般来说A4放D档足够了。
11、激光焊接：据说2车都是激光焊接，但是很明显的是，A4车顶上是用橡胶条密封的（鄙视）。内饰偶就不说了，同样没有可比性，毕竟价格摆在那里了。
12、视野方面：差不多，但是A4车头比较长，也宽些。开惯ST的偶好几次小追尾、擦到。一次撞了辆MINI，结果下来一看，两个车子都没事，连个痕迹都看不到另外，A4前档下面直接是电池、隔仓，雨水、洗车时候的水可以直接流下去，偶伸头进去看里面有地方已经生锈了。这些在ST上就不会看到。。。更不用说A4的手刹设计问题了。。。
13、安全性：偶不知道。。这个东西口说无凭，去撞撞就知道了，A4比ST2.0多了2个头部气帘。要说厚实度的话，偶第一批速腾引擎盖钢板厚度要比A4要厚些，指头敲敲能听出来，不过也不一定，毕竟引擎盖长度不一样。现在的ST什么样，有没有减钢板什么的就不知道了，下次找一辆敲敲看。。。A4老款的应该要厚些，莫非降价了连厚度都降低了？各位XD可以自行去街上敲敲，不过不要用头去敲。。。
14、其他、配置：偶的A4没有遮阳板的灯，没有座椅加热（ST 2.0也没有），开始以为A4连后视镜加热都没有，后来才知道那是自动的。多功能方向盘就不说了。。就多个拨片。中控台按钮，A4按起来咔嗒咔嗒的声音很不爽，这点ST做的比较好。还有A4的6碟CD支持MP3，但是MP3显示中文就乱码没ST厚道。A4空调比ST多一个自动内外循环功能比较爽。总之，技术、配置来说B8 A4算是比较落后了，期待09款。
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