全新君威gs(别克君威GS怎么样)
大家好，如果您还对全新君威gs不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享全新君威gs的知识，包括别克君威GS怎么样的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
CC和君威GS选择
CC和君威GS选择
相信每一个喜欢车的男生对于性能车都有着着迷的喜爱，速度、激情、技术，这些元素聚集在车上激发着人类的肾上腺素。不过，性能车虽然吸引人，但是高昂的价格令人望而却步。所以如果不甘心只买一台平庸的家用车，又想要不一样的个性，那么这类潮流车型就成了消费者的首选，比如别克君威GS与全新大众CC。虽然君威GS与大众CC都有着不俗的性能表现，但是我更愿意将它们定义为“风格至上”的潮流座驾，一方面，它们都外观光鲜靓丽，另一方面，它们都独具个性，令人着迷。
外观：美男子对上潮流派。大众CC自上市以来就被人们称为“最美大众车”，有别于传统B级车的商务风格，CC自推出就广受赞誉，漂亮的外观为它争足了面子。刚刚完成换代的全新CC从里到外均有革新的变化但是不变的是，全新CC依旧保留着令人惊艳的外观以及不俗的回头率，卖相十足。君威GS虽然比大众CC换代要早，但也刚刚于2017年完成换代，这一代君威一改昔日厚重圆润的美系风格简练的线条、扁平的车身带有一身欧系的潮流范。
君威GS作为君威车系的性能车型换装了一身更加运动的包围,前格栅增加了红色的“GS”标识,既一脉相承又彰显身份。在灯光方面，现在的厂家越来越重视，全新CC使用了大众最新的灯组造型以及LED灯光技术，视觉效果精良科幻感十足。而君威GS上的大灯看点更多，Matrix矩阵式LED大灯拥有16颗远光灯、9颗近光灯、10颗日行以及转向灯除此之外还有车头两侧的2颗角灯，更加全面。全新CC使用了一款19英寸的铝合金轮毂，哑光的轮圈在阳光下呈现出出色的光影效果，轮胎为固特异，规格为245/40 R19。
君威GS也不示弱，使用了一款18英寸的轮毂，虽然尺寸要小一些，但是君威GS配备了著名的“Brembo”前四活塞刹车卡钳，红色的涂装吸引眼球。轮胎为马牌，规格为245/45 R18。提起CC怎么会少了经典的无框车门，全新CC保留了消费者喜闻乐见的设计，并且优化了后门的设计，更加合理。而君威GS为了区别普通车型，在尾部增加了一个极小的扰流板设计,也算是为尾部增色了。
总结：作为潮流座驾，全新CC与君威GS确实在设计上有独到之处，看惯了传统的B级车，这两款车带给消费者的视觉冲击是前所未有的。全新CC延续了之前惊艳的表现，靓丽的车漆、经典的无框车门、修长的线条，卖相更好；而君威GS则一改之前圆润厚重的风格，外表精致，没有一丝赘肉，大灯炯炯有神，红色的刹车卡钳都让君威GS散发出强烈的运动气息。
内饰：大空间、科技感与高配置、运动化。在大众的内饰里，你恐怕很难找到令人心动的点，一切都很熟悉，不仅是大众的内饰布局经典不变，还因为这一套设计语言在旗下的其它车型也有应用。不过，这样做的好处就是一切都十分顺手，各种按键布局、使用习惯早已被消费者熟识。此外，在全新一代CC上还能感受到的就是科技感。两块大尺寸液晶屏瞬间提升了车内的档次。
12.3英寸的数字仪表盘能够显示胎压监测、行车信息以及导航等信息，并且它还能够针对用途放大和缩小指针以获得更加直观的显示效果。9英寸的中控屏的UI界面简洁舒适，功能很全面，并且加入了手势控制，不过这项功能并不是很成熟，并且功能有些鸡肋。别克的内饰布局一向讨喜，布局具有家族特点并且凸显豪华感。但是君威GS却具有明显的运动风格，全黑的内饰配上红色的缝线，运动车型的标配。
同样是8英寸的中控屏，无论是尺寸还是显示效果都比CC要逊色一些，但是君威GS强在车机互联上，君威GS内置了网易云音乐、考拉FM，还能与手机APP互联。另外，安吉星一直是别克车型的核心配置。全新大众CC的顶配版本使用了黑白两色的真皮打孔座椅,皮质高档,并且两边有侧垫支撑。君威GS的座椅则是专业的运动座椅，获得AGR德国脊当健康协会认证包裹性以及支撑性都是顶级的。
在配置方面，顶配版全新CC配备了自动大灯车内氛围灯、360°环影、ACC自适应导航、自动驻车、HUD抬头显示全景天窗以及方向盘加热等功能。而君威GS则配备了自动大灯、ACC自适应巡航车道偏离预警系统、远程启动、HUD抬头显示等功能。在空间方面，全新CC的轴距更长，纵向空间更大，但是溜背式的造型影响了后排乘客的头部空间。而君威GS虽然比全新CC要小一些，不过轴距依旧达到了2829mm,对于操控更佳车身比例比较协调。
动力：表演赛与竞技赛。全新CC与君威GS虽然都不能算上专业的性能车，不过都有点运动车型的素质，比如全新CC配备了19英寸的性能轮胎、装配了DCC动态悬架系统；君威GS则是配备了前4活塞的“Brembo”刹车卡钳、AGR运动座椅以及 CDC全时主动液力减震系统、FlexRide自适应驾驶系统等。不同的是，全新CC上所应用的在迈腾等车型上也能看到，而君威GS却是独有的，从这个角度看，大众CC只是遵循了大众的传统，而君威GS则是针对性的增强。
全新CC配备了大众常用的第三代EA888 2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，与迈腾保持一致。与之匹配的则是7速的DQ380双离合变速箱。君威GS配备了通用的2.0T发动机，最大功率261马力，峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是通用的9AT变速箱。全新CC配备了大众的DCC动态底盘，通过增加一个电磁阀体来调节悬架的阻尼，为了应对不同路况，实现悬架软硬调节让你随时切换运动与舒适模式。君威GS则是配备了CDC全时主动液力减振系统，每秒能够扫描地面100次。并且君威GS上的FlexRide自适应驾驶系统能够提供普通、旅行以及运动三种模式，不仅是油门响应,方向盘手感都会发生明显的变化。
全新CC给人的驾驶感受驾驶轻快、提速迅捷，并且座舱十分安静。不过，在普通模式下，全新CC带给驾驶者的刺激要稍弱切换至运动模式要好一些。君威GS则是完全不同的感受，驾驶者会忍不住踩下油门以获得畅快的加速体验，而且君威GS的刹车脚感以及效果实在是太棒了！你根本不用担心跟车距离太短而发生危险，“Brembo”四活塞卡钳就是能给你带来这样的安全感。而且两者还有一点不同的是，全新CC的5种驾驶模式之间的差别很小，虽然能调节方向盘、油门等，但是差别并不明显。但是君威GS在这方面的感受完全不同，在TOUR模式下手感柔和，驾驶轻盈，而换到SPORT模式下，方向盘的转向力度会明显变大，从而获得更强的操控感。
在我看来，全新CC更像一个表演赛的选手，外表光鲜亮丽，同时视觉效果惊艳，不过虽然表面上运动感十足，但是内在却与普通车型差别不大。而君威GS则更像是一个实力派的选手，它有着专业的运动设备，像四活塞刹车卡钳、AGR运动座椅以及专门调校的驾驶模式都让它的行驶表现更加出色。
总结：全新大众CC与君威GS，中级车中最惊艳的车型之二，不仅有着漂亮的外观，而且运动能力出色。全新CC与君威GS的外观都属于年轻且时尚的风格，相比之下，CC要更加出彩一些，卖相更好；不过，单纯从行驶素质上看，君威GS要领先全新CC一个档次，无论是动力参数还是各种配备加持，君威GS都要更具运动性。还有一点需要注意的是，君威GS的价格比全新CC要低不少，这也是影响消费者选择时的一大因素。这两款潮流座驾风格鲜明，但风格明显不同，所以选择哪个就看消费者的喜好了。
君威gs有什么区别
GL、GS是上海通用对其君威汽车的命名，主要是配置的区别，G是基本型，GL比G配置好，GS是最高配置。
车尾的字母有G、GL、GLS等，没有厂家的技术解释，都统一理解为G为基本型（Grand入门级）、GL为豪华型（Grande, Lux）、 GLS为顶级车（Luxury, and Super）。
君威GS车型动力系统
全系标配由通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速 HYDRA-MATIC智能变速箱组成的通用汽车王牌动力组合，可爆发174千瓦最大功率，并可在1500-4000rpm的宽广转速范围内实现350牛·米最大扭距。
百公里综合油耗为6.6L，兼具澎湃的动力性能与高效的燃油经济性。全新君威GS底盘采用专属运动调校风格，并搭载GS专属FlexRide自适应驾驶系统与CDC全时主动液力减振系统，提供三种驾驶模式选择。
注意事项：
1、汽车在起步之前一定要先预热，挂二挡后等5~10秒，再启动。给发动机一个润滑的时间，对汽车的马达和发动机都是有好处的。尤其是涡轮增压车型，必须要先预热再起步，而且润滑的时间要在1分钟以上。
2、新车在磨合期内行驶是有速度限制，国产车一般在40~70公里/小时，进口车一般在100公里/小时。当油门全开时车速不超过最高车速的80%，磨合期的发动机转速规定是在2000~4000转/分。
3、新车在磨合期载太多东西，会对机件造成损坏。因此在最初的1000公里内，国产车建议不要超过额定载荷的75%左右，进口车建议不要超过额定载荷的90%。并且建议选择相对平坦的路面行驶，避免过大的震荡和冲撞，减少车身和动力系统的负荷。
以上内容参考：百度百科-君威
以上内容参考：百度百科-车型
别克君威GS怎么样
别克君威GS是一款高配车型，相对不错。
别克君威GS外观耐看，提速迅捷，指向精准，车够重，高速够稳，驾驶乐趣较高。前排空间挺满意，GS的包裹座椅在山路激烈驾驶时非常舒服，后面空间稍差。
君威GS全系标配由通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速 HYDRA-MATIC智能变速箱组成的通用汽车王牌动力组合，可爆发174千瓦最大功率，并可在1500-4000rpm的宽广转速范围内实现350牛米最大扭矩。
车型结构
全新君威GS车内腿部以上区域高比例采用软包覆材质搭；专属赛车式三幅平底多功能方向盘、金属换挡拨片展现赛道风格；首次引入的ETRS按键式电子排挡科技感十足，并能有效提高行车安全。
君威GS高配版本的悬架配备了全时主动液力减振系统，有三种模式调节，可以调整悬架的阻尼，但是就算是普通模式，这套悬架的支撑性也很强，配合抓地力很强的轮胎，带来了很强的操控稳定性。
以上内容参考：百度百科-别克君威GS
君威GS值得入手吗
别克君威GS是一款高配车型，相对不错，值得购买。
别克君威GS外观耐看，提速迅捷，指向精准，车够重，高速够稳，驾驶乐趣较高。前排空间挺满意，GS的包裹座椅在山路激烈驾驶时非常舒服，后面空间稍差。
君威GS全系标配由通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速 HYDRA-MATIC智能变速箱组成的通用汽车王牌动力组合，可爆发174千瓦最大功率，并可在1500-4000rpm的宽广转速范围内实现350牛米最大扭矩。
车型结构
全新君威GS车内腿部以上区域高比例采用软包覆材质搭；专属赛车式三幅平底多功能方向盘、金属换挡拨片展现赛道风格；首次引入的ETRS按键式电子排挡科技感十足，并能有效提高行车安全。
君威GS高配版本的悬架配备了全时主动液力减振系统，有三种模式调节，可以调整悬架的阻尼，但是就算是普通模式，这套悬架的支撑性也很强，配合抓地力很强的轮胎，带来了很强的操控稳定性。
以上内容参考：百度百科-别克君威GS
君威和gs的区别是什么
相比于君威，君威GS外观更加年轻化，新一代别克君威GS采用短前、后悬设计，4米9的车身长度，轴距就达到了2829mm，运动外观套件结合低趴的车姿，使得整车的轿跑感很明显。具体介绍如下：1、君威GS与君威最大的区别在底盘上，为了强化操控性能，全新一代君威GS对底盘进行了全面升级，GS专属的FlexRide自适应驾驶系统，能够实现NORMAL、TOUR、SPORT三种驾驶模式的切换。2、在价格上，虽然君威GS比普通版君威略贵一点，但依然比普通版性价比高，除了这些看的见的地方有所不同，君威GS最大的秘密其实在底盘上，有很多GS专属的设计和配置，比如CDC全时主动液力减振系统、Brembo炫红高性能四活塞前制动卡钳等。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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