本田讴歌怎么样 讴歌车质量怎么样
其实本田讴歌怎么样的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解讴歌车质量怎么样，因此呢，今天小编就来为大家分享本田讴歌怎么样的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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本田讴歌这款车怎么样,30万左右预算买讴歌值得吗
很多人都会觉得讴歌不错，但是却很少人买讴歌，有时候汽车的销量真的不仅仅是汽车本身的素质能决定的，三十万左右的预算，而且你考虑的是冠道，那么你指的讴歌的车型应该是RDX。
原因如下:
1、前期市场定位不准
讴歌的产品系列设置单一且定价不合理，例如作为中型车的讴歌TLX，门槛高达39万；而作为中大型车的雷克萨斯ES，起步价仅30万不到，这种差价到后来才有所改善。中国的市场层次是很明显的，前期只有高配版本的讴歌很难在中国全面撒网，所以一开始的战略定位就错了，后期自然不会有太多反响。
2.车辆保有量少
讴歌在一开始就避开了与奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的正面交锋，也不失为一个聪明的市场战略。然而这样的路线，并不是所有的车企都有本钱玩得起的。从近年发布的“专注驰骋”的Slogan，就可以看出讴歌主打的是年轻运动的路线，但是有能力以自己的意愿消费豪华车的年轻人本来就少，这也注定了讴歌的消费基群少。
虽然外观有点杀马特的味道不太符合中国人的审美。内饰也无出彩之处。但优秀的机械素质还是值得留意的，强劲有力的发动机和平顺积极的10AT变速箱配合得游刃有余。优秀的四驱系统有点类似后驱车的味道，过弯性能的确很出色，如果你在意操控性能，偶尔肾上腺素上升，体验一把激情快感的开车感觉，又兼顾日常舒适性。讴歌是比较好的选择，完全不输于宝马叉3。目前全系优惠5万元左右，部分地区优惠6万。虽然价格还有点偏高，已经有了一定的性价比。个人觉得rdx是低调有内涵的选择，记住一定要选四驱的，这是他的精髓。
讴歌suv汽车质量怎么样
质量可以。
讴歌RDX内饰中控的整体排布享有特别高的科技感官，中央的大屏让整体显得相当醒目，车内材料与做工在同都是上乘水准，仪表盘和空调出风口等部位都有金属装潢物件，为车内增添几分情趣。
动力发动机采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，可以发挥出265Ps的最大马力。变速性能上，采用10挡手自一体变速箱，换挡积极平顺且可靠，动力输出线性，响应及时，没有拖泥带水之感，方向盘有手感，变向灵活且精确，即使单手也可以轻松完成驾驶动作。
讴歌品牌简介
讴歌（Acura）于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。
讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。
讴歌怎么样值得购买吗
讴歌是日本本田汽车株式会社旗下的豪华汽车品牌，但自2006年在中国上市以来，一直不温不火。那么，讴歌质量真的怎么样值得买吗？下面小编将以后市的讴歌RDX为例，给大家详细解答。
讴歌RDX外观就外观而言，讴歌RDX还是有很大的视觉冲击感。正面采用菱形中网，搭配矩阵宝石眼灯组，辨识度极高。车辆侧面设计有腰线，车尾配备回旋镖式尾灯。
讴歌RDX内饰内饰方面，讴歌RDX不仅采用了全液晶仪表盘和10.2英寸中控屏，车内大部分区域还采用了软质材料包裹。内饰颜色为黑色和红/黑，既实用，又加强了科技感。
讴歌RDX动力动力方面，讴歌RDX搭载2.0T4缸涡轮增压发动机，匹配10速自动手动变速箱，最大马力265PS，最大扭矩380N·m，相比同级车型，动力还是很不错的。
讴歌值得购买吗是否值得购买，需要考虑实际情况。目前讴歌RDX官方指导价在32.8-46万之间。与宝马、奔驰、奥迪的同类车型相比，综合实力不差，但在品牌影响力上不如宝马、奔驰、奥迪。
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讴歌性价比怎么样
讴歌性价比还是比较高的，以广汽讴歌RDX为例，广汽讴歌RDX定位于中型SUV，市场定位非常明了，直接竞品为英菲尼迪QX50、沃尔沃XC60以及凯迪拉克XT5这些二线豪华品牌SUV，奥迪Q5L、宝马X3这类一线豪华品牌SUV也在竞品目录之中。
从价格方面来看，广汽讴歌RDX的32.8万元起售已经比直接竞品低了半个身位，30万出头能买一款二线豪华品牌的中型SUV，价格优势在同级市场中是毫无疑问的。
扩展资料：
车标介绍
图案是一个机械的卡钳，寓意讴歌对细节的关注和技术的精湛，全球网络化时代，@符号世人皆知。有意思的是，如果将小a换成大A，那么它就变成了风靡北美的豪华品牌Acura（讴歌）的标志。
最初，Acura（讴歌）用一把专门用于精确测量的卡钳为LOGO的原型，作为点睛之笔，由Honda创始人和精神领袖本田宗一郎在两个钳把之间加入了一个小横杠，由此用象形的大写字母“A”来代表这一品牌。
不论是拉丁语原意还是作为标志原型的卡钳，都寓意着Acura（讴歌）这一代表着最高造车水平品牌的核心价值：精确、精密、精致。
讴歌车质量怎么样
讴歌车质量还不错。
讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
Acura（讴歌）所表现的正是Honda创始人本田宗一郎的那种永不服输、永远挑战的精神，从Acura（讴歌）的诞生、推出到在激烈竞争的豪华车市中站稳脚跟，并发展成为一支主导力量，它的成功故事不仅是对产品的有力证明，同时也充分体现了企业领导者建立日系第一豪华品牌的远见卓识。
讴歌ZDX：
中国市场的讴歌ZDX车型在2011年11月4日正式上市，售价为88.8万元。这是一款追求极致个性的车，这款车设计目的就是为了彰显自己的与众不同，显得个性十足。
讴歌ZDX是一款跑车与SUV的结合体，其设计手法比宝马制造的X6更为夸张。开始这项冒险的人名叫Michelle Christensen，她完成了讴歌ZDX最初草图的构想，开拓了一片新的领域。
讴歌怎么样
上周末打开朋友买的讴歌RDX。第一，我有点惊讶:讴歌还在，但是我忘了。然后有一点小惊喜。没想到这车从内到外都这么优秀。是不可多得的好车。最后，似乎单靠产品力很难支撑一个品牌，尤其是奢侈品牌。
讴歌RDX真的很难找到短板，有些地方会给人惊喜，其中驾驶乐趣最让我惊喜。按理说，这样一款家用中型SUV是需要操控的。在我接触这辆车之前，我也有同样的想法，但赞美它的工程师们似乎没有让它成为一辆平庸的购物车。
2.0T发动机265马力，7.2秒即可加速至100km/h。没有理由担心电力。10AT变速箱工作也非常智能高效，降档果断，不会马虎。而且地板油下去的时候，变速箱能敏捷的找到最合适的档位。10挡虽然多，但是频繁换挡的时候绝对不会卡腿。
RDX动力总成的响应会跟上驾驶者的节奏，这是一切驾驶乐趣的基础。我最不喜欢的是沉闷的动力单元，想做什么事都要想很久才回应你。就像和一个有网络延迟的人聊天。一个笑话讲完，过了半分钟才有“哈哈哈”的笑声，显然破坏了聊天的气氛。
RDX的底盘也很讨喜。它找到了一个很大的平衡点，在保证舒适性的前提下，在悬挂中尽可能的紧绷。所以开快车后，车总会给司机信心，甚至有点催促人尽量开快点。
我一直说悬挂的调校是一门妥协的艺术，没有办法同时做到100分的运动性和100分的舒适性。所以如何在两者之间选择，肯定是一门学问。一般车都会在100分以内平衡，比如舒适60分，运动40分，差一点的可能只有舒适50分，运动30分。
而RDX的底盘调校能给我60分的舒适和60分的运动，换句话说，他们的工程师给了它更高的极限。日常行驶的悬挂可以非常细腻的处理震动，不管是大的颠簸还是小的颠簸。RDX快速抛入弯道的时候，悬挂可以很稳的抱住车身，感觉不像大车。
最让我感动的是转向手感，真的很细腻，阻尼的增益随转向角度的线性度极高。虽然电子转向时代很难做到“摸前轮开车”，但像RDX这样的转向手却很少。握着RDX的方向盘可以清晰的感知到车身的姿态和前轮的角度，这种反馈非常直接，没有任何延迟。换句话说，RDX会给人一种很好的人车交流感，驾驶员会清晰地感知到车身姿态，这就是我所说的驾驶乐趣。
当然，RDX不是性能车，它的极限不能和性能车相比。但是，我觉得驾驶乐趣和极限不是一回事。有不少车轨不是那么快但是很有趣，比如86；也有开得快但缺乏乐趣的例子，比如一些奥迪性能车。作为一款SUV，RDX的驾驶乐趣让我喜出望外。
在日常生活中，RDX的各方面也是极其安全的。前面说了，滤震做的很漂亮，隔音、空房间和人体工程学都没有缺点。相比同级别的X3、GLC、Q5L，RDX无疑更胜一筹。不过，有意思的是，虽然产品很优秀，却没人管。我大概看过2021年4月的销量。X3，GLC和Q5L都很稳定，而RDX只有可怜的500台。
我认为这个销售业绩没什么好奇怪的。讴歌这个品牌的存在感真的很低。如果不是朋友跟我聊他的新车，我早就忘了这个牌子了。甚至每个月选题找模特的时候，我都不会想到去讴歌。讴歌只是成为了一个话题，好像是因为长安。
讴歌从进口到现在国产，一直是一个极其边缘的品牌。当初进口的时候，大概是因为价格太高。我记得我开的第一辆讴歌是TL，各方面表现都不错，但是60万的价格买一辆b级车让我有点接受不了。之前像雷克萨斯GS，各方面性能都很体面，但是顶配的GS450价格差不多80万，我想一定说服了大部分人。
后来讴歌国产了，价格下来了。但是各方面的宣传力度都比较弱，看起来是喜欢不喜欢买，所以没人想买也是极其合理的。仔细想想有哪些车型可以通过讴歌人而被人记住。似乎只有NSX，但最新的NSX远不如它的前辈们有名。当粉丝们讨论NSX时，他们大多谈论的是最初的车型，而现在的NSX只是被嘲笑的对象。
现实中，虽然我没有驾驶过NSX，但外媒的评价相当平淡，与迈凯轮和法拉利相比缺乏刺激。后来，我听说NSX在中国有很大的折扣，但仍然很难有买家。
一个不那么成功的品牌图腾，再加上一个不太用心的宣传工作，只会被人们遗忘。但是，对于消费者来说，不用担心品牌，只要车好就行。但仔细想想，这样的小众车真的值得买吗？未来的服务，二手车的残值，看起来都是问题。
之前想买一辆菲亚特Bravo。它和阿尔法罗密欧Giulietta是兄弟产品，就像A3和高尔夫的关系一样。菲亚特Bravo是一款非常智能的车，操控很好，但是太小买不到配件，所以后来就废弃了。所以如果有人问我中型SUV怎么选，我应该也不会推荐RDX。当然，我朋友是本田粉丝，不会想那么多。
想想挺可惜的。明明是好车，却要兼顾很多东西，所以和我们擦肩而过。
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关于本田讴歌怎么样，讴歌车质量怎么样的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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