缤越epro 吉利缤越epro优点和缺点
大家好，缤越epro相信很多的网友都不是很明白，包括吉利缤越epro优点和缺点也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于缤越epro和吉利缤越epro优点和缺点的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
缤越ePro这车怎么样
缤越ePro是吉利的国产车厂吉利汽车于2019年推出的一款SUV,最新年款为2020,官方指导价:12.58-14.98万元。
整体设计方面还是不错，吉利汽车在市场中的口碑和质量也是有保证的，所以才会被消费者喜欢。
缤越e Pro采用了家族化的回纹式风格的进气格栅设计，并与两侧大灯组融为一体，大灯组内部结构呈现出两个排列的“L”造型，辨识度较高。新车下方还采用了较为凌厉的前雾灯区域和进气口，增添了冲击性。它的两侧采用了回旋式的空气导流槽的装饰，整体显得很年轻化。
车身侧面，新车依旧采用较为丰富的腰线设计，上面的腰线由前车门贯穿至尾灯处，带来了修长的视觉效果，看上去很有肌肉感。侧面底部采用了黑色的包围进行覆盖，在轮眉的位置显得非常细腻。
车尾方面，新车采用较为简洁的设计，两侧尾灯组被一根镀铬饰条连接，给人贯穿式尾灯的即视感。新车还在尾部运用了些许线条点缀，增加了层次感。此外，它的底部包围看上去也非常有质感，采用了双边单出的排气设计，尾喉采用了电镀风格。
动力方面，新车搭载由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，但是官方表示它将会配备高效的电机，NEDC纯电续航里程或有所提升。作为参考，现款车型动力系统综合功率258马力，综合扭矩415牛·米，纯电续航里程为62km。百公里加速仅为6.9秒。传动系统部分，新车继续匹配7速双离合变速箱。
吉利缤越PRO/ePRO怎么样
之所以说缤越ePro能打破大家对PHEV插电混动车型的传统认知，首先在于它足够省。
为了将“省”发挥到极致，缤越使用了行业领先的P2.5架构，将电机、变速器平行安装布置，使得结构更加紧凑，这种布局能达到45%的节油率以及22%以上的动力提升。
其次，缤越ePro搭载了名为“芯算”的AI智慧能量精算系统，以大数据智能计算实现全时全路况的动能管理，可以通过对车辆行驶期间的动能回收、路况分析、驾驶习惯等进行实时的监测和计算，确保车辆的动力性和节油性都处于最佳状态。同时，“芯算”系统还能够与车载导航进行联合计算，会根据前方路况的拥堵情况，自动调整行驶方式，譬如前方遇到拥堵路段，系统则切换至采用油电混合的模式，保证足够的电量，在堵车时则以纯电慢行，节能的同时，纯电模式行驶也能让驾驶环境更安静。另外，这套系统还能根据外界环境和驾驶员需求变化，自动控制发动机启停，进一步提升节油效果。
实测结果显示，缤越ePro平均油耗在5L/100km左右，而同级别最省油的缤智、XR-V，百公里油耗都要达到6L/100km以上。如果是上下班路程比较近，往返在50km以内，缤越ePro还可以选择纯电行驶，容量为11.3千瓦时的三元锂电池组让缤越ePro的工信部纯电续航里程可以达到62公里，百公里油耗只需要1.4L上下。
同时，缤越ePro还提供了更智能的快速充电解决方案。在紧急情况下，通过配备6.6Kw充电机1.5小时即可充满，使用220V家用电，可实现6小时充满，白天开车晚上充电，简单便捷易操作。
不一样的推背感PHEV车型经常被吐槽的另一个地方是驾驶体验很一般，譬如发动机与电动机配合不够平顺等等。
但这款缤越ePro让天涯君体验到了不同以往的驾驶乐趣。
缤越ePro搭载了由1.5T发动机和驱动电机+7挡湿式双离合变速箱所组成插混系统。发动机的最大功率为130千瓦、最大扭矩为255牛米，驱动电机的最大功率为60千瓦。
在纯电模式下行驶，缤越ePro的驾驶感受几乎等同于一台纯电SUV。动力输出线性，起步瞬间的感觉像电车。
当把驾驶模式调整到Sport模式，发动机会始终处于运行状态，电机则适时参与驱动。地板油起步，发动机+电机同时输出，最大功率可以达到190kW，最大扭矩输出为415N·m，这个数据已经完胜主流2.0T高功率车型，而且缤越ePro的油门非常反应灵敏，变速箱换挡迅速，整体动力响应特别快，能感受到强大的推背感。
在发动机和电动机天衣无缝的配合下，这台缤越ePro不管是在加速超车还是上坡路段，都表现优秀，加速响应又快又直接，让人忘记这是一台发动机排量1.5T的车型。官方数据显示，缤越ePro的百公里加速仅6.9秒，是名符其实的小钢炮，更重要是，整个过程非常平顺，让人感觉畅快十足。
吉利缤越epro优点和缺点***吉利缤越epro怎么样
距离吉利缤越上市已经3年了，在这3年里缤越的销量一直不错。不俗的销量也令吉利更有信心推出吉利缤越的新能源版本——缤越ePro。缤越ePro目前只提供了插电式混动车型，在燃油号牌越来越难得到的大环境下，可以上绿牌的缤越ePro究竟能不能夺得先机呢？
在我看来，吉利利用缤越ePro尽早布局小型新能源车市场是非常明智的，目前在市面上采用插混系统的平价小型SUV屈指可数。10.58-12.98万元的官方售价也没有比燃油版贵多少，如果算上新能源补贴的话，缤越ePro的顶配车型甚至会比燃油版顶配车型还要便宜一点。光看价格，缤越ePro确实足够吸引，只是光有价格还不行，产品力本身更为重要。
由于外观和燃油版没什么大区别，因此这次咱们把关注点放在缤越ePro的驾驶体验上。缤越ePro搭载了一块11.3kwh的三元锂电池，纯电续航能力达到62KM。动力系统则由一台三缸发动机+电动机组成，整个系统的综合动力达到了258匹，最大扭矩更是高达415牛米，动力参数比燃油版强悍很多。
开起来后，缤越ePro强劲的动力简直“肉眼可见”。在混动模式下深踩油门，发动机介入之后整台车就像是换了个性格，动力反应要比燃油版本迅猛很多，甚至能给你带来点激情。发动机在介入的时候似乎调了静音，即使缤越ePro搭载了一台三缸机，在油电切换的过程中动静也非常小。对于这套动力系统的表现，我会给很高的评价。
燃油版缤越的底盘调校一直是同级别中的佼佼者，缤越ePro在底盘调教上也继承了燃油版的优点。后悬挂虽然采用了扭力梁悬挂，但是由于调校上偏舒适，即使遇到颠簸路面时也能保证车内舒适性。相比起造车新势力来说，吉利在底盘调教上明显更像个‘’老炮儿。
当然，在体验的过程中我也发现了缤越ePro的缺点。首先在配置上，缤越ePro相比起燃油版有所简配。例如缤越ePro取消了真皮方向盘、CARPLAY、自动泊车、氛围灯和备胎。其次原本燃油版高配配备的自适应巡航系统在缤越ePro上只能进行选装。吉利为了拉低售价选择缩水这些配置，在我看来这样的做法反而大大削弱了缤越ePro的产品力。
吉利缤越epro可以选择吗？其实在10-13元区间内想买到插电混动SUV其实你的选择只有缤越ePro，如果你生活在需要摇号的城市，那么缤越ePro会很适合你。缤越ePro在动力、行驶质感和价格上都很有优势，虽然配置有缩水，但整体来说配置还是比较高的。因此，选择缤越ePro我觉得完全没问题。
2022款缤越epro支持直流快充吗
以下。
PHEV我们这款车目前只支持交流电桩，也就是7芯孔的电枪，目前大多数公共电桩都是直流充电桩我们只能望尘莫及的，好不容易找到交流电桩又是被其他车占据了目前市面上也就比亚迪BYD油电混动DMI有直流充电口和交流充电口这可是人家专利！缤越如果能有固定车位还可以申请到电桩那每天充电跑起来就完美了，电桩最慢充满电也就3， 4个小时左右，因为电池小最多纯电续航也就50多公里左右，城市代步上下班应该是够用了！偶尔要出趟远门自驾一下那还是得配合加油才能实现咯，一路要多留意加油站啊！还有就是有住一楼的门口窗边能停车的，可以用家里插空调或者能插大功率电器的那个插头来充电，用原厂配的电枪8安培的要6，7个小时左右，到网上去配个几百块的16安培快充的充电枪也就完美了3个半小时左右就能充好，我目前就是后面方案的充电方法。
2、插电式混合动力系统是没有快充的。
3、慢充，电池不大，1.5小时，能充好。
4、我在淘宝上买的7kw,32A的交流电双枪充电线，只要是交流电桩都能冲。
5、那怎么解决在高速上遇到的快充桩，因为高速上大多数都是快充桩，求解答。
6、正常配置都是慢充但可以选配快充，订车时合同上要注明选配快充接口。
7、服务区的充电桩，缤越能充电吗。
8、慢充，不过电瓶小，普通的慢充桩一个多小时就充满了。
吉利缤越epro新能源怎么搭电
1、拿出自己的电瓶搭线或向其他车借取搭线，正负极各一根。由于演示使用的车辆电瓶都是满电量的。
2、除了搭线，还需要一辆可以供电的车。一般车辆的电瓶都在发动机机舱右边。
3、将电瓶盒的卡扣取下即可打开电瓶保护盖，露出电瓶的正负极。不论是救援车还是被救援车，对电瓶的操作都应该在熄火状态下进行。
4、一定要确认好电瓶的正负极，迈腾的正负极很容易辨认。如果无法分辨电瓶的正负极，切记随意搭电。
5、取一根搭线，一头连接没电电瓶的正极，另一头连接有电电瓶的正极。正负极千万不要接触，短路危险!
6、取另一根搭线，首先连接有电电瓶的负极，再把另一头连接在无电车辆的发动机壳或车身上，切忌负接负。
线搭好后，启动有电的车辆，这样可以给没电的车提供可靠的电压，轰油门可以加快充电的速度。
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