一汽大众捷达王 一汽大众捷达王防盗系统故障分析
大家好，今天给各位分享一汽大众捷达王的一些知识，其中也会对一汽大众捷达王防盗系统故障分析进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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老捷达王哪里又卖的
二手车交易市场。捷达王是德国大众的工艺，经一汽大众稍加改动并国产化的产物，老式捷达王使用的是1.6排量的化油器式发动机，已经停产，市面上也不多见，所以只能到二手车交易市场进行购买的。二手车交易市场是指买家和卖家之间的市场，主要以买卖二手车和其他车辆为主。
捷达王是什么车
捷达王是德国大众的母工艺，经长春一汽大众稍加改动并国产化的产物，老式捷达王使用的是1.6排量的化油器式发动机，现在已经停产，市面上也不多见。这款发动机与原型机基本一致，耐用，省油，配件价格低。捷达王
如能买到，建议购买。经常见到的是捷达王二代的电喷两阀1.6排量的发动机，这款发动机在原来化油器式发动机的基础上稍有改动，性能稳定，如果是00-01的车车况好的价格在5万元左右，一般在3.5万-4万之间，差的在3.5万以下2万以上。02-04大约比以上报价高20%左右04-05还要高15%。捷达王还有其他变种车型
一汽大众捷达王防盗系统故障分析
故障码：0112,防盗器天线。故障原因;3针连接器没有与控制单元相连或天线失效，防盗器控制单元失效。故障排除：检查连接器，天线和连线（目检）如必要，更换天线。清除故障存储器并再次查询如必要，更换防盗器控制单元。
故障码：00750，警告灯，对正极短路或开路或对地短路。故障原因：防盗器控制单元与警告灯间连线失效。防盗器警告灯失效。故障排除：检查线路的断或短路状况。更换警告灯（K117）.
故障码：01176，钥匙信号太低，没被授权。故障原因：天线或连线失效，（传输受阻或接触不良）点火钥匙中的电子器件（送码器）失效或丧失功能。机械齿吻合的钥匙不匹配。故障排除：检查天线的连线和插头（目检）如果必要，更换天线。2.更换点火钥匙重新匹配所有点火钥匙，然后检查功能。3.重新匹配所有点火钥匙，然后检查功能。4.匹配发动机控制单元。
故障码：01177.发动机控制单元没有被授权。故障原因：控制单元间的W线正常。发动机控制单元不匹配。故障排除:匹配发动机控制单元。
故障码：00179.钥匙编程错误。故障原因：点火钥匙匹配故障。1.输入密码重新匹配所有的点火钥匙并检查其功能。2.检查接头，如果有必要，按电器线路图排除故障。
故障码：01202.诊断线路图。故障原因防盗器控制单元7脚和8脚短接（W线和K线）防盗器控制单元失效。故障排除：清除故障再次查询，如有必要，更换防盗器控制单元。
故障码：65535.控制单元失效。故障原因：8脚接座，7脚与8脚短接。（W和K）防盗器控制单元不识别正确破特率。防盗器控制单元失效。故障排除：用电器线路图，故障排除。更换防盗器控制单元。
一汽大众——捷达——FV7160GIX是什么车是不是捷达王
CIF是捷达伙伴，GIF是捷达前卫，说白了伙伴是低配，前卫是高配----第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲上市。从一开始，捷达Jetta-MK1就被赋予了多种变化和规格。除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、14...
捷达王和捷达的区别是什么
【太平洋汽车网】捷达王使用的发动机是四缸20气门的，普通捷达使用的发动机是16气门的。捷达王的发动机每缸有3个进气门2个排气门，所以这款车的发动机动力是更强的。
捷达王使用的发动机是丝杠20气门的，普通捷达使用的发动机是16气门的。捷达王的发动机每缸有3个进气门2个排气门，所以这款车的发动机动力是更强的，有很多车友是非常喜欢捷达王的。
捷达是一汽大众旗下一款非常经典的汽车，这款车的销量和口碑也是非常好的。
捷达汽车的可靠性耐用性是非常好的，并且维修保养费用也非常低。
有很多出租车都会使用捷达汽车。
老款捷达方方正正的造型是非常耐看的，并且也是很经典的。
新款捷达的外观设计更加现代化更加圆润，并且也换装了全新的发动机。
新款捷达使用了两款发动机，一款是1.4升自然吸气发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。
1.4升自然吸气发动机有90马力和132牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。
1.5升自然吸气发动机有110马力和150牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。
新款捷达的发动机同样可靠耐用，如果大家喜欢老捷达，可以去二手车市场找一下。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
一汽大众为什么要独立捷达品牌
如今人们生活越来越好，经济条件带动着消费水平不断提高，买车已经成为很多家庭的选择，毕竟有车的家庭，会在邻居面前更有面子，而且还能够提升生活品质，因为有了私家车之后，想去哪基本上开车就能去，非常方便。但在买车人群中，有很大一部分是年轻群体，但因为他们是年轻人，所以消费能力比较有限，所以他们看中的车相对偏低端些。尽管低端，但这块市场却很大，这也是为什么国产车里5-15万之间的车子，卖得最好。说回题主所说的问题，一汽大众为什么要独立捷达品牌，这就要先讲到捷达品牌的定位是什么，从品牌定位来看，就能看出一汽大众的真实目的是什么了。接下来，笔者给大家仔细分析分析这个问题。
1、插手低端市场关注过捷达品牌定位的人都知道，捷达品牌的定位写的很直白，很明确，就是打造进一步满足年轻用户购车需求的纯正德系品牌。年轻用户购车需求是什么？皮实耐用，颜值高，性价比高，当然还有重要一点价格低一些。上面说到过低端车市场（或者叫入门级车市场）很大，大到什么程度？仔细观察一下各个车型榜单就知道，10万左右的车子是销量最高的。捷达车一直销量不错，为了更好地抢占低端车市场，干脆就独立成一个品牌，然后专门卖捷达车。更有说服力的是，之前捷达车一直卖的不错，独立成一个品牌，相当于扩大了影响力，有利于抢占市场。毕竟捷达车质量不错，总不能老让五菱宏光、宝骏、荣威等国产自主品牌车充当神车角色吧，我捷达可是纯正德系品牌车，怎么就不能分一杯羹呢？
2、一汽大众其实还是想赚钱著名的木桶定律曾告诉我们，一个水桶能装多少水，取决于它最短的那块木板。说明白点，一汽大众高端品牌有奥迪，中端品牌有大众，至于捷达车型吧，说它是中端吧，车子质量还不错，能够算是中端，但是这个价格确实算不上中端。但要说它是低端车吧，还影响我大众品牌的形象。所以一汽大众干脆把捷达品牌独立出来，好，你就是低端品牌，从质量和价格上讲你是有竞争力的。这样一来，我大众品牌没了你捷达拖后腿，那我就是妥妥的中端品牌。既然我是中端品牌，那我以后生产车，涨个价什么的，我就有底气！毕竟我的品牌硬啊，品牌硬我就能赚钱！这样一来，我在低端车市场的捷达品牌，说不定能多赚一些，然后大众这个中端品牌车型，也能相对多赚一些，何乐而不为呢？
OK，关于一汽大众捷达王和一汽大众捷达王防盗系统故障分析的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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