买途昂后悔事 为什么都不建议买途昂
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为什么说千万别买途昂x
针对中国绝大多数消费者而言，购车就需要买个头大的，终究像SUV这类规格大的车通常有着更出众的实用主要表现。在其中大家途昂X一经推出就得到了许多消费者的亲睐，但近期却有买车人表明不必买这辆车，那麼为什么说千万不要买途昂x？下边就看看这款车的缺陷都有什么。
1、没有雾灯
因为前雾灯选用的的光源透过专业能力更强的淡黄色雾灯，当驾车碰到雾天气温的情况下该灯光效果可以有效的提高道路的可见度，给消费者的安全驾驶产生确保。殊不知途昂X可能是为了更好地汽车的前杠看上去更为时尚运动，因而全系列车型均没有配置雾灯，这会让很多人觉得没有安全感。
2、车内饰显老
途昂X是一款以活动为主调打造出出来的车型，外型有溜背双排气管，但内饰却根本没有年青健身运动化的设计方案，总体依然是熟知的“大家味儿”，唯一较为能合乎年青人审美观的也许就仅有汽车方向盘上扁平化设计的新LOGO了。
3、车内饰臭味大
许多消费者在喜提新汽车后都遇上了车内饰臭味大的难题，买车人表明新汽车在地下车库放置一晚上第二天下车时异味呛鼻，必须花几日时间开展放味，要不然都不能让老年人小孩子进入车内。
4、仅有5座版车型
许多消费者挑选中大中型SUV便是奔着七座去的，尽管7座车的第三排室内空间将会较为小，但正所谓“我能无需，但车不可以没有”，终究七座车型在坐椅放平后还可以当5座版车型用，而5座版车型在人满为患的情况下却不可以变多二张坐椅出去。
5、耗油量高
途昂X各自配用高、低输出功率的2.0T涡轮增压器汽车发动机，国家工信部一百公里综合耗油量各自为7.3L和8.5L。而买车人在日常行车的油耗在10.3-13L上下，假如买车人喜爱猛烈安全驾驶，那麼耗油量达到15L/100KM也是有可能的，那样的耗油量算得上非常高的，但是考虑这款车容积大驱动力强，较为油耗也是还可以了解的。
6、噪声大
可能是SUV身型非常大的缘故，车子在行驶的过程中会发生很大的车噪，与此同时车胎的噪声也较为显著，这种噪声会同时危害司机和客人的出游感受，尽管把歌曲声音提高后可以有效地遮盖这种噪声，但依然会令人发生厌烦的心理状态。
途昂x会产生什么问题？
从第三方故障投诉平台车质网中还可以见到，2020款途昂X的投诉率共有1八个，在其中典型性常见故障具体为汽车底盘异响、汽车发动机故障灯亮、车怠速抖动、影音系统常见故障、熄火、汽车底盘异响等。要想买这款车的客户还可以参照一下这种小问题，但实际上这种问题的设备故障率不高，很有可能仅仅不经意状况而已。
之上就是大家途昂X的缺陷所属了，除开不够的位置外实际上这款车或是具有非常好的产品力的，可是要和竞争者本田冠道对比得话，大家途昂X很有可能还需要在标价及其硬件配置层面得出更高的诚心。
为什么不建议买大众途昂
对于国内大部分消费者来说，买车就要买块头大的，毕竟像SUV这种尺寸大的车往往具有更出色的实用性表现。其中大众途昂X一经上市就受到了不少消费者的青睐，但最近却有车主表示不要买这车，那么为什么说千万别买途昂x？
1、没有前雾灯
由于雾灯采用的的光线穿透能力更强的黄色防雾灯，当开车遇到雨雾天气的时候该灯光能够有效提升路面的能见度，给消费者的行车安全带来保障。然而途昂X可能是为了车辆的前脸看起来更加运动时尚，因此全系车型均没有配备前雾灯，这会让很多人感到缺乏安全感。
2、内饰老气
途昂X是一款以运动为基调打造出来的车型，外观有溜背+双排气，但内饰却丝毫没有年轻运动化的设计，整体依旧是熟悉的“大众味道”，唯一比较能符合年轻人审美的可能就只有方向盘上扁平化的新LOGO了。
3、内饰异味大
不少消费者在喜提新车后都遇到了内饰异味大的问题，车主表示新车在地库停放一晚上隔天上车时臭味刺鼻，需要花几天时间进行散味，不然都不敢让老人小孩上车。
4、只有5座版车型
很多消费者选择中大型SUV就是奔着7座去的，虽然7座车的第三排空间可能比较小，但正所谓“我可以不用，但车不能没有”，毕竟7座车型在座椅放倒后可以当5座版车型用，而5座版车型在人多的时候却不能变多两张座椅出来。
5、油耗高
途昂X分别搭载高、低功率的2.0T涡轮增压发动机，工信部百公里综合油耗分别为7.3L和8.5L。而车主在日常行驶的百公里油耗在10.3-13L左右，如果车主喜欢激烈驾驶，那么油耗高达15L/100KM也是有可能的，这样的油耗算是比较高的，不过考虑到这款车体积大动力强，比较耗油也是可以理解的。
6、噪音大
可能是SUV体型比较大的原因，车辆在高速行驶的时候会产生较大的风噪，同时轮胎的噪音也比较明显，这些噪音会直接影响驾驶员和乘客的出行体验，虽然把音乐音量调高后能够很好地掩盖这些噪音，但依旧会让人产生反感的心理。
买大众途昂十大忠告是什么
买大众途昂十大忠告如下：
1、外观设计很完美，第三排乘坐空间大，内部设计很满意，配置比较全面，空间就没得说的，一家人出游的最好选择。
2、这辆车操控感觉非常的轻盈，而且车子的方向盘大小合适，握上去手感不错，尤其是这个车的驾驶感受特别好，平时开这个车的时候，感觉方向盘的阻尼非常棒，转向手感非常的细腻，这点是我自己很喜欢的一点。
3、还有空调调节区域的指示灯，在太阳很大的白天，你扭动出风档位，黄色的指示灯从驾驶位置看，你是无法看清楚你开的是几档的出风量，这些需要适应。
4、最满意的地方就是途昂这款车的尺寸是真的跟给力，外表就是给人很阳刚的感觉，非常喜欢。
5、空间巨大，操控精准，吸引眼球，万众瞩目，全新车型，走到哪里都会有人上来询问各种问题，本身就是一款高大上的车型，满足了我小小的虚荣心。
6、配置上一点不像30多万的车，没有车道偏离和并线辅助就算了，也没有疲劳驾驶提示，自适巡航也没有，在配置上大众不是特别厚道。
7、一家出游都坐得舒服，都对途昂很喜欢！7座情况下后备箱空间还很可观，自驾三亚三排情况下后备箱放6个人行李加婴儿车毫无问题，太满意。
8、这个车最大的一个缺点就是它的动力了，感觉低功率版本的动力并不是很好，急加速的时候都款车的动力反应老是慢半拍，如果不差钱的话，还是要选择那款高功率的版本。
9、发动机空间小，问过专业的人士了，都这样反正不是我的车这样，还有就是价格，哎，一份不让，还让我做了装潢。
10、车太大了看起来还是有点笨重，尤其是遇上堵车的时候别的小车都能挤过来挤过去，我只能傻傻地在原地等待。
大众途昂值不值得购买
「MQB·途昂」是否物有所值需要对比分析-竞品不能局限于德系阵营选项
大众途昂分为三个版本，大致性价比标准如下。
330TSI·前驱版本极低380TSI·四驱版本较差530-V6选项中规中矩
关于大众途昂SUV的质量分析，首先要知道的是制造平台是“MQB”；即大众为前驱车打造的模块化车辆平台，只需匹配专用变速箱即可实现四轮驱动。
需要强调的是这个平台打造的车辆的安全性。目前测试过25%偏置碰撞的车型有三款，分别是帕萨特、迈腾、途观L；三款车在测试中都出现了a柱弯曲的情况，结构强度水平低对于日韩车来说并不理想。不过，途昂并没有进行过类似的测试，但基于大众的整体水平，理论上也不会好到哪里去。
动力级别1:330TSI-2.0t为低功率版本，动力储备仅为137kW/320N·m(1500~4000rpm)。可以说，中档SUV几乎没有更低的标准。欧洲汽车擅长拿出一些低功率、低成本的车型来掀起实际水平还一般的所谓“大功率版”。
途昂两轮驱动版本的维修质量也达到了2吨以上，与该机匹配的最大推重比低至92.9马力/吨，显然是小型马拉大车的标配；虽然公布的破纪录分数是9.9s，但实测结果最多只有11秒。参照其指导价29.99-32.99万，同级别显然是最弱的标准。
2:380TSI-2.0t是大功率版本，但功率标准只有162kW/350N·m(1500~4400rpm)。同级别的德系车动力和扭矩都是合格的，但推广到其他欧美车，也只是一个很平庸的水平。
四轮驱动版途昂的整备质量为2085kg，最大推重比为105Hp/T，依然符合“小马车”的标准。只有四驱系统和双离合变速箱在一定程度上提升了性能，但也就9秒左右。指导价3199-38990万，中档调价至少要在8-10万区间，否则这款车没有性价比。
3:560-V6版本搭载“2.5T-V6”发动机，依旧采用水平布局；动力储备为220kW/500N·m(2750~3500rpm)，对这款发动机的客观评价可以给出好评。性能真的不让人失望，几乎是同排量发动机中最强的标准。
而且合资品牌六缸中档SUV的选择越来越少，所以六缸途昂似乎有些优势；加速达到7秒左右，在中大型SUV中算是不错的水平。只有41.99-45.99万的指导价还偏高。同样的预算有大优惠幅度的路虎发现5，或者JEEP大切诺基。这些垂直四轮驱动SUV质量更高。
变速箱的缺点美版途昂-8AT合资途昂-7速湿式双离合大众品牌基本上所有车辆都有这个问题。即使是美版捷达也是8AT，但国产辉昂途昂依然采用DSG双离合，综合体验不尽如人意。
这种变速箱的特点是传动效率高，换挡速度快。理论上，途昂应该在动力储备相等、车辆维修质量处于同一水平的前提下，具备更强的性能。但事实是，除了六缸版本之外，性能普遍不如同级竞品强，所以还在用这台机器似乎只有缺点。
“顿挫”是双离合变速箱常见的问题，低速换挡时有顿挫的概率。虽然其他品牌的一些双离合车型可以做到足够平顺，但是半联动效率的调整会影响性能，这类机器在燃油车中很难做到两全其美。
但是DSG系列双离合不够平顺，没有达到足够理想的性能，使得显得水平比较低。虽然大众是这类机器的热门车企，也有保时捷的优秀PDK车型，但DSG产品差距较大，在研发水平上似乎没有什么值得夸耀的。这才是投昂的真正标准。是否值得选择可以参考三款竞品。
竞品一级:预算≤30万元的凯迪拉克XT6可以作为替代品。该车搭载的2.0T发动机，动力储备为174kW/350N·m(1500~4000rpm)，与9AT自动手动变速箱匹配后，在性能上仍有领先优势。
还有发动机先进的气门管理和智能换缸技术，油耗比途昂低。因此，作为一款中大型SUV，这款车的性价比要高于途昂。
2.福特探险者是30万/40万系列的替代品。车辆搭载的2.3T发动机动力储备充足，与纵置10AT自动手动变速箱匹配水平很高；关键是在服务质量相当，但功率只有203kW/425N·m的前提下，加速成绩和六缸途昂都在7秒级别。
探险者的另一个优势是垂直平台，后驱系统升级的四轮驱动结构会让操控体验比途动的水平四轮驱动更好。
3.捷豹F-PACE是40万/50万全景的替代品。虽然指导价为47.5.8-78.78万，旗舰版为3.0S-V6，但捷豹的优惠幅度非常大。而且这款车的2.0T英利发动机也有184kW/365N·m(1500~4500rpm)的高标准，匹配ZF的8AT变速箱也有7秒的表现。
但是这款SUV的车身尺寸比较小，是一款不到4.8米的中型SUV。不过眼光还是满满的，车辆的品牌价值远超大众，可以作为参考。
总结:与这些车相比，途昂既没有更强的性能，也没有更高质量的变速箱。而且，虽然大众发动机通过升级油气分离器和气缸套，在相当程度上缓解了机油燃烧的温度，但机油燃烧的里程仍比竞争产品短。
大众没有任何亮眼的车型或技术。它曾因其平庸的设计和实力在B端市场得到认可。但在失去B端市场后，这个品牌的设计不断“崩塌”，是否值得选择应该是没有争议的。
百万购车补贴
大众途昂到底值得买吗
一款SUV应该是什么样子的？也许很多人会觉得丰田普拉多是典型代表，4米8的车身尺寸，霸气的前脸，高悬挂，牺牲了车内空间，但是换取了很高的通过性。另外一个思路就是“城市型”SUV，比如哈弗H6，尺寸大概在4米5-6左右，5个座位，既能为全家出行提供一定的空间，还能很方便的在城市里寻找到合适的车位。
其实回归SUV的本源，运动型多用途车（sport utility vehicle）意味着强大的动力和通过性，以及足够的尺寸和空间表现，能够适应多种道路环境，同时也应该是一款家庭之车，让全家都能在出行中得到乐趣。在脱离了最基本的用车需求后，很多人开始寻找符合理想状态的那台SUV，那么大众途昂就一定会作为备选项之一进入众人的视线，其实这款17年推出的车还是有很多地方值得谈谈的。
首先，这辆车很大，这是大家一致的观点。确实，大众途昂车长5039mm，这个尺寸与奥迪Q7不相伯仲；18寸的“大脚”、方正的外形，为大众途昂勾勒出雄浑的外表。与外表尺寸相对应的，是七座车的乘坐和储物空间。在2-3-2的座位布局下，第二排和第三排都提供了470mm的坐垫长度，有足够的车长和车高作为保障，各排都保持了足够的腿部空间和头部空间，因此乘坐舒适度较为不错。同时，第二排和第三排都可以放倒，能得到规整的储物空间，利用率很高。
其次，这辆车足够“有力”。动力方面，大众途昂提供了三种动力配置的发动机，分别是2.0T高低功率版和2.5T V6版，价位从低到高，以满足不同消费者的使用需求。一般来说，2.0T低功率版本日常使用已经足够，也将会对应相对的低价格。顶配车型配备的2.5T V6涡轮增压发动机，最大功率达到220kW，最大扭矩500Nm实测0-100km/h加速成绩达到了7.1秒，这对于2吨多的车来说，已经是十分优秀的表现。
最后，这也是一辆舒适的家庭用车。一方面是乘坐感很好，宽大的空间以及大尺寸的坐垫和靠背，加上软硬适中的填充物，给人充分的包裹感，保证了在通过复杂路况和长途旅行都不会感觉特别的不舒服和疲劳。另外，在功能性上也很丰富，丰富的全车储物功能设计，座椅加热、通风、腰部支撑等都有配备，后排座椅也同样配备了加热功能。此外，途昂的隔音降噪也处理的不错，静止怠速下的噪音只有38.8分贝，非常安静。行驶起来，感觉整车部件配合良好，发动机运转平稳，噪音很少传进驾驶舱，整车的静谧性比较不错。
储物箱功能丰富
其实，从全球范围内来看，大众途昂的原款Atlas是非常有竞争力的车型，17年，能够以途昂之名率先引入中国，对中国消费者是非常有利的。要知道，很多优秀的车型都是先在欧美率先上市，中国消费者苦等的那些都是旧车型的改款。并且，途昂30万起的定价范围，让希望带全家出行改善型消费者只需要付出一辆轿车的钱，就可以获得大尺寸、大空间和舒适感。低调而实用，就是大众的气质，也在途昂上得到了传承，也让这一类消费者找到了精神契合点。
为什么都不建议买途昂
最根本的原因是途昂的舒适性和行驶品质没有想象中好，但是“途昂属于不被建议购买的车型”这个观点显然是有失偏颇的，这辆车的综合实力还是可以的。
不足之处：
1、有强烈的大车感。
途昂不光看着大，开着的感觉也非常大，即使已经把座椅降到最低了，依然可以和旁边的公交车司机平起平坐，将近2米的车宽会给新手司机造成不小的困扰，并线、会车的时候需要格外小心，对于位置的判断比较难受。
2、底盘不够舒适。
途昂底盘表现并不以舒适性为第一取向，虽然也在努力地过滤着颠簸。化解较大起伏的时候底盘的表现不太令人满意，动作不够利索，弹簧回弹之后总伴有多余的振动。底盘给人的高级感还有所欠缺。
3、燃油经济性有待改善。
途昂2.0T两驱版的平均油耗为9.73L/100km，2.0T四驱版的平均油耗为11.57L/100km，2.5T车型的平均油耗为12.63L/100km，在同级别当中处于中游水平。
途昂汽车优点：
1、乘坐空间大。
如身高190cm，将驾驶位调到最低状态且处于合适的驾驶坐姿，头部还有一拳一指空间，相当不错。驾驶位置保持不变，进入第二排座椅体验，将二排座椅调节到最后，头部空间有一拳，腿部富余空间一拳四指，将二排座椅调节到最前状态，能坐下不顶腿，也非常好。
值得一提的是，第二排座椅调节到最靠前时能得到很大的进出空间，将二排座椅调节到腿部距离剩四指状态进入第三排，头部还富余两指空间，腿部仍然有四指空间，总体乘坐空间表现出色。
2、后备箱空间同样大。
即使是7座状态下，途昂的后备箱仍有相当可观的装载能力，甚至可以和一些MPV车型媲美。实测汉兰达7座状态下的后备厢进深为430mm，锐界是330mm，途昂则有600mm，差距相当明显。
3、变速箱表现还不错。
DQ5007速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。
换挡速度快、动作轻柔，不知不觉间就升到了最高挡位，并且能把发动机转速压得很低，利于燃油经济性。变速箱的降挡积极性非常高，脚下稍微用点力就会立马降一挡。
买途昂后悔事的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于为什么都不建议买途昂、买途昂后悔事的信息别忘了在本站进行查找哦。
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