观致7新消息 观致7现已正式下线
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观致怎么样
前几天有消息称,观致常熟基地虽然还在,但实际上已经全面停工。根据乘联会最新公布的数据,观致汽车7月份的产量确实为零,今年1-7月累计产量为1927辆。就算所有的车都卖不出去,这个产销量也不足以维持一个品牌。
种种迹象表明,曾经“吃螃蟹”的高端国产品牌观致似乎又要陷入困境了。
观致出了什么样的问题?宝能汽车对观致的态度如何?让功夫车带你逛逛。
(1)独立高端先锋,但摸错了石头。
观致是自主品牌高端冲击的先行者。2007年,奇瑞与以色列集团共同出资成立了奇瑞量子汽车有限公司,即观致汽车的前身。
当时奇瑞如日中天,旗下拥有QQ、风云、云起、东方之子、瑞虎五大品牌。虽然现在看这种“多生孩子容易打架”的思维伤害了奇瑞,但在当时,奇瑞似乎势不可挡。于是奇瑞就想着冲击高端,打破自主品牌的天花板。
作为一个“吃螃蟹”的品牌,观致并没有太多可以借鉴的经验。奇瑞和以色列集团聘请了相当多的业内顶尖专家和高管,比如MINI的设计总监,萨博的装配执行总监,麦卡锡的营销总监。这些业内知名人物相继加入观致汽车团队。同时,观致也招聘了大量的跨界人才,比如其市场总监来自联想,物流总监来自钱凯杰。
可以说观致的这种思维是相当超前的。它没有像传统车企那样缓慢地建立自己的团队,而是高效率地完成了团队建设。其做法对国内车企影响深远。
2013年,观致3横空诞生。在欧洲E-NCAP碰撞测试中轻松获得欧洲碰撞五星,也是中国自主品牌获得的第一颗五星,总成绩为当年所有欧洲同级车型之首。这一成绩直到数年后才被沃尔沃V40超越。
它用的1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压发动机,和当时的合资车型一样好。观致的车身工程是萨博的大佬们做的,底盘调校是之前宝马M系的工程师做的,输出结果真的很惊艳。它的操控测试指标已经不输当时的宝马3系长轴版,甚至有些指标已经能够媲美标准的axis 3系。
配置方面,观致3也不吝啬。除了超高的安全配置,还配备了车载蓝牙系统、8英寸电容屏和带动态倒车辅助线提示的倒车影像。
当时观致3的实力其实还是挺先进的,普遍认为它有思域的实力,甚至还略胜一筹。但遗憾的是,当时中国的消费观念还没有改变。大家对汽车的认知还停留在品牌、价格、可靠性三个方面。至于是安全还是好开,这些只能说有这个概念,还没上升到影响选车的地步。
对于观致3以及之后的观致5来说,品牌力不如合资品牌,可靠性不如同级别自主品牌车。毕竟新技术用的太多了,而且也贵。结果大家都叫好,却很少有人买单。
(2)宝能志不在。看起来,佳缘其实是注定的爱情。
观致3在市场遭遇冷遇后,奇瑞也进行了多次调整,但收效甚微。到了2017年,奇瑞无法支撑观致的巨额开支,卖给了宝能集团。
宝能刚刚经历了一场非常轰动的“宝能大战”,让大家对自己的经济实力有了非常直观的认识。虽然它是一个汽车制造商“门外汉”,但它确实是最合适的金主,能够负担得起观致汽车先进的R&D团队。
在宝能入主后,观致开始了新一轮的砸钱潮,并聘请了一批业内顶尖的工程师和管理人员。但宝能还是没能解决观致“备受好评”的核心问题是,花那么多钱买车的用户,大部分根本不考虑观致。
而且观致汽车本身的核心技术来自奇瑞。在观致3横空诞生的时代,带来奇瑞最强的技术,再加上一流的设计和全副武装的高端供应商,确实显得有些竞争力。但随着第十代思域、新一代速腾等强大竞争对手的上市,CR-V、房融相继被取代,观致汽车本身的产品力也打不过他们。再加上网点少,营销水平一般,观致只能越来越小。
而2020年在杉杉上市的观致7,依然没有太多亮点,甚至连话题度都没有。还没出名就过时了。
观致" Blink中间出现了一波销量,然而事实证明,这其实是宝能玩的一场资本游戏。这些销量只是宝能的联动云采购做出来的,真正的C端用户买观致的人还是不多。
2017年以来,宝能一直以造车的名义在全国各地疯狂拿地。这一行动也引起了相关部门的警惕。去年年底,监管层开始严查宝能在全国各地的投资项目,尤其是造车投资和生产基地项目进展。
这样,宝能对造车的兴趣就更低了。毕竟对于财大气粗的地产商来说,造车的高投入低回报率可以说是与他们格格不入。
(3)这盛世如你所愿,可是观致路在哪里?
在观致汽车创立的时代,奇瑞有一个“野心"”就是让自主品牌汽车卖到15万元,摆脱廉价的形象,这在当时是不可想象的。
虽然观致最终没能实现这个梦想,但其他车企其实已经实现了。前阵子,第三方机构威尔逊发布了今年1-7月的市场监测数据。比亚迪的单车均价达到了15.18万元,超过了一线合资品牌大众的14.78万元。广汽传祺的单车均价也达到了14.4万元,吉利、长城的单车均价也逼近14万元。
自主品牌的价格确实在上涨。比亚迪的高端车型如韩和唐卖得很好,传祺的GS8和M8也有非常强的市场影响力。长城坦克系列和吉利的中华之星旗舰系列都在15万元以上,销量在同级别中名列前茅。即使是奇瑞自己做的星途系列,也有着相当稳定的市场表现。
可以说,观致在成立初期所期望的一切都实现了。成功的品牌有中型车、SUV、MPV、电动车、硬派越野车,可谓百花齐放。这一切都与观致无关。作为“吃螃蟹”的先行者,其经营状况岌岌可危。
从目前的情况来看,宝能大概是没有兴趣继续造车了。不过观致这个品牌其实还是有一定号召力的,希望能有一个好的下家接手。毕竟观致在很多国人心中有着很好的品牌形象。
(4)功夫。
很大程度上,观致的失败是因为“接地气”不足,没有理解用户的真正需求,这让它付出了惨痛的代价。如果质量不划算,也未必不成功。最典型的就是现在的柯灵系列,但前提是你有足够的体量传播低成本,有足够的影响力和渠道推广。
观致未来的路在哪里?希望国内一线车企能接手,我也很想看到这个品牌重新发光。
百万购车补贴
观致5 换新动力来的有点迟
相信不少朋友都在街边见到过张贴“联动云”这几个字的观致汽车,它们是被宝能收购后放在了宝能旗下的“联动云”做共享汽车,与神州租车和宝沃汽车的模式有点像,这也是宝能针对观致品牌所做的一种租售方式,毕竟在经销商大面积退网之后,观致汽车的销售渠道似乎已经被堵死了,这些共享汽车中以SUV车型居多,它就是观致5,一款比较有“德味”但却销量惨淡的SUV车型。
观致5的外观整体来说比较耐看,圆润的车头、车尾,狭长的大灯,给人一种敦实、稳重的感觉,不过这套见仁见智,毕竟是多年前的产品,在运动造型成为主流的如今,这套外观虽然并不过时,但是没有多讨人欢心。
如果说大众的内饰够简洁,日产的内饰够老气,观致的内饰就是简洁加老气,初代产品上那个仿佛横放的iPhone样式的中控屏幕总算在5S车型上不见了,不过依然没有太大改变,悬浮式中控没什么层次感,平直、简洁,好在5S的档把重新设计变的好看许多,还有就是观致5的内饰在用料上还是比较实在的,大面积的软性材质包裹,触感不错。
定位紧凑型SUV,观致5的长宽高分别为4600*1869*1658mm,轴距为2710mm,看数据在一众紧凑级SUV中它的尺寸不算小,尤其是宽度表现还不错,但是在实际的乘坐空间表现上,175cm身高的人员前排空间还不错,但是到后排之后就会稍显拥挤,较好的地方是它全系没有四驱,所以后排地板凸起并不高,对于中间乘客来说,乘坐要稍微舒服点。
储物空间比较丰富,手机、票据、卡片、水杯等都能找到对应放置的位置,后备厢也挺大,装载能力不错,地板下面还有一些比较规整的储物格可以放置一些小物品,后排座椅支持比例放倒,偶尔的大件应急也没问题。
观致5定价13.99-19.49万,作为一台国产车型,尤其是前几年市场并不成熟,品牌认可度不高的时候,虽然配置比较丰富,但是这个定价确实高了点,也是很多人没法认可它的原因,观致5S上市时,整体售价进行了大幅下调,区间为13.88-16.38万,共4款车型,售价降低,相应的,配置也进行了简化,比如顶配车型的雾灯、BOSE音响等都不在提供了,当然在有些车型配置上也进行了升级,比如大屏尺寸变更大,灯光由卤素变LED等。
总的来说,观致5S的配置变化还是比较大的,除最低配外,都给配备了10气囊,其中尊贵型性价比最高,最初上市的观致5在安全性上就表现的很好,获得了欧碰5星,这也是很多人对其比较认可的点,如今改款给不少车型配备10气囊则更是让人放心不少。
在动力方面也做了升级,搭载1.6升直喷涡轮增压发动机,最大马力197匹,峰值扭矩290牛·米,匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱,熟悉奇瑞的朋友对这套动力应该不陌生,在瑞虎8、捷途等车型都有搭载,是经过验证的成熟动力,符合国六标准,原先被吐糟较多的提速慢、换挡顿挫等问题都得到了解决,综合油耗上也比老款好很多,至于这台车的操控则偏“德味”,底盘厚重,悬架滤振到位,整体调教偏舒适,开起来舒适且得心应手。
观致5有个奇怪的现象,很多人对其不屑一顾,但是也有不少人在求购二手车,还有些消费者在到处寻找卖车的经销商,甚至千里奔波去购买新车,说明对它还是比较认可的,宝能收购观致之后在线上推出联动云,也提供了多种租购方案。但是这种方式对于消费者来说,有三个弊端,一是线上租购方案的价格很高,不划算;二是没有实体店面没有售后保障,心里不踏实,虽然它提供6年10万公里超长质保;三是这种长租方案很多消费者心里存疑,有点不放心。
目前也有消息称,宝能目前在全国开始建店,有计划在2020年内建成近200家4S店,不过目前受疫情影响,今年的目标不知道能不能完成,这也是它与神州租车不一样的地方,神州更灵活,对于经营者没负担,但是消费者可能会有疑虑,宝能则还是走老路,走传统4S店售卖的方式,解除消费者后顾之忧。
不管怎么说,对于几年前敢于冲高的观致品牌来说,这些都是好的一面,也让很多喜欢观致的朋友看到了品牌重新崛起的希望,不仅如此,去年曝光的全新观致5也有望于年内上市,新车在外观、内饰方面都进行了较大的改动,外观变得更运动,内饰则一改现款呆板老气的风格,变得运动兼具科技感,如果在品控上把好关,定价上靠谱点,重新获得消费者的认可不难。
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观致7现已正式下线
观致7现已正式下线。新车将在7月27日正式亮相。
外观方面,观致7保留了部分观致MlLEII概念车元素,车头前大灯上沿圆润的曲线看上去非常呆萌,下沿采用直线造型。另外,大尺寸格栅内部点阵排布了和LOGO同款造型的矩形装饰元素,非常有意思。
车身侧面采用溜背的造型,加之熏黑处理的D柱,流露出动感十足的时尚气息。L形尾灯加入LED灯带,点亮效果非常醒目。
车身尺寸方面,长4679mm,宽1897mm,高1679mm,轴距是2720mm。
内饰方面,观致7采用极简式设计风格,两块巨大的屏幕容纳了几乎全部非驾驶功能操作,只保留了极少的物理按键放置在了中控屏下沿,做了隐藏式处理,车内整体科技感尤为强烈。
动力方面,新车搭载1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机。其中,1.6T发动机最大功率150千瓦,峰值扭矩280牛?米;1.8T发动机最大功率170千瓦,峰值扭矩300牛?米。关于新车的最新消息,我们会持续跟进,记得关注撕车场啊。
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