国五车还能买吗 2021年国五车还能买吗
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于国五车还能买吗和2021年国五车还能买吗的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享国五车还能买吗以及2021年国五车还能买吗的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
国五的二手车还能买吗
国五的二手车是还能买的。
国六标准实施后，对于国五车辆出行没有半点影响，国五的车主们无需过虑。国五标准的二手车保值率多多少少会受到影响，随之而来的是旧车过户难度提升，换车成本增高。除此以外，从长远趋势来看，高品质汽油的价格也会迎来上涨，市民的用车成本也会随之增加。
回想当年国四标准实施，已经是几年前的事情了。国六的来临，会为国四车主带来不便。首先，部分城市或许会出台国四、三车辆限行政策，不排除后期会限制上牌。其次，越来越多地区将实行无法异地过户的政策，国四二手车未来或许智能在本地过户。
二手车过户注意事项：
一、二手车过户个人对个人所需手续：
1、卖方个人身份证原件及复印件。
2、买方个人身份证原件及复印件。
3、过户车辆的机动车登记证书原件及复印件。
4、车辆行驶证原件及复印件。
二、二手车过户个人对公家所需手续：
1、卖方个人身份证原件及复印件。
2、买方单位法人代码证书原件及复印件,法人代码证书须在年审有效期内。
3、过户车辆的机动车登记证书原件及复印件。
4、车辆行驶证原件及复印件。
国五的车还能买吗
中国的五款车型可以买，但是保值率下降。根据购车者的调查，目前市面上的国六车型非常少，只有几款车型——讴歌CDX混动版、荣威RX5、东风英菲尼迪QX50——被多次推荐，但考虑到消费者的喜好，这些车型远远不能满足消费者的需求。
根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》文件，明确国家六项排放标准将于2020年实施，也就是说国家六项排放标准要到2020年才能实施，距离现在还有一年半的时间。如果急着用车，或者基本上已经不是一线城市了，那就买吧。五六年也好，七八年也好，五六年之后也好，都不会有什么影响。
如果你不急着用车，就不用担心。你也可以等或者等。当国五车越接近国六标准，优惠越大。到时候，如果你不在一线城市，可以用更优惠的价格买到自己喜欢的车。
另一个经常被问到的问题是二手车的购买。根据以往的经验，即使是2020年以后，国五车型依然有很大的市场。即使限制外国五车型的转让，当地的交易量也不会减少。毕竟只是排放升级，不是禁售，对吧？所以国武的二手车还是可以购买的。至于直接过滤的国家，四国三国，直接无视就好。不过还是建议买标准高一点的型号以防万一！
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2021年国五车还能买吗
伴随着国六标准将要执行，许多打算买车的朋友们和早已买车的买车人逐渐忧虑，2021年2021年还能买国五的车吗？国五规范车能开两年？下边咱们看来一下吧。
依据有关要求，我国在2020年7月1日就早已执行国六排放标准了，现阶段目前市面上正在销售的均是合乎国六标准的车，尽管2020年的过程中有一部分地域可享有国五清仓处理缓冲期，可是缓冲期在2020年12月31日就早已不起作用了。
2021年国五车还能够买？
新汽车不可以买，由于新汽车早已不可以申请注册上车牌了，大家都知道车上不上牌就没有办法上道，因此现在不但没人买国五的新汽车，都没有厂家生产出售国五排出车子。
可是二手车还能够买，现行政策针对二手车或是很个性化的，以东莞为例子，要求在2023年6月30日前，珠江三角洲地区本质用国五排放标准轻型汽车能够互迁。换句话说客户手上的国五二手车能够趁这段时间赶快下手。
国五规范车能开两年？
依照以前的例子看来，北京市等一线城市全是在2017年上下才逐渐对国二排放标准的车系有一定的限定，而国二的最终一批车系是在2008年产的。
虽然如今许多省区才逐渐对国三排放标准的车着手了，但直至2020底，政府部门的作业重心点或是国三排放标准的运营柴油机大货车。而针对国三私车一部分地域则是逐渐限号，比如北京市、郑州市、深圳市、福州市、济南市等大城市都陆续公布了国三车限行区域，违背限行、限行规定的，可能惩处处罚罚分解决。
而国3到国5中间还有一个国4规范，08年到13年的车排放标准为国四，以国三的限定来测算，更快也也有很多年的_间。因而国五排放标准的车最少也有十几年的使用寿命，那_国5车能开两年的现象就不用害怕了。
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国六来了,国五车还能买吗
大家关心的问题，我总结了以下几点：
1、国6实施之后，国5新车能上牌吗？
不可以的，根据国家国6标准实施的规定，国6实施之日起（部分地区会有2个月的缓冲期）国5新车不能再注册登记上牌。
2、国6实施之后，现有国1至国5车辆会有什么影响。
国1、2、3的车辆有可能会因地区限制限行，甚至强制报废，国4、国5车辆应该不会受到使用限制问题（在下文中我会具体给出分析）。
3、国6马上要实施了，国5车辆还值得购买吗？
4、国6来了，国5会影响年审么？
参考之前国5的到来，现在路面上的国4及更早的车型满世界都在跑，这个问题显而易见。车主朋友们去审过车的都知道，审车这么毁车的规定之下中国还有个神奇的职业“黄牛”，所以审车你懂得。
进入2019年，每年的春节前后本来是汽车销售旺季，但是今年却出现了一个现象：持币观望的消费者变多了。究其原因，无非是国家正在推行国6版本，而心仪的车型只有国5版本，怕买了就吃亏，那到底现在这个节点还能不能买国5的车呢？本文来分析。
国6推广慢，国5价格低
实际上国6标准的实施并不顺利，整体政策逐渐放缓。其中原先头几个的试点城市深圳、海南、成都等地都延迟到2019年7月1号才实行，而北京更是将正式实施国六排放标准的时间延缓到了2020年1月1日。
造成以上原因，和国6极度严格的标准有关；对消费者来说或许看似只是一个数字的改变，实则对车企而言，要做的改良非常多，比如三元催化器和整车的ECU等等，会带来非常大的物料和时间成本增加。
既然国6政策严格，成本相对高昂，这就使得现在的国5车无论是制造成本，还是实际的终端售价，对同型号的国6车型，通常有着相当大的优惠幅度，经销商为了尽早清理库存，还会给出各种优惠和售后福利。
土豪直接国6
但是事情要按照实际情况分析，当国6推出之后，国2国3的车型理论上就无法上路了，而国4可能将不能上牌，国5车辆可能也会相应贬值。比如生活在一二线城市的朋友，预设他们对价位不是特别敏感，用车场景是3-5年换车，在价差如果不是特别大的情况下，还是推荐他们购买国6的车型，这样在换车时，由于届时国7应该还未上马，他们的旧国6车型将会有一个非常有竞争力的二手价格，毕竟在一二线城市，排放标准越新肯定越不容易吃亏。
实用党选国5
再比如住在三四线城市的朋友，预设他们的购车预算不是特别高，又或者打算使用的时间非常长，这时候，比较推荐他们购买国5车型，毕竟，价格的优势也不是不容忽视的重要因素；况且由于这些城市通常排放标准的施行比较靠后，这个优势，让他们购买的国5车型，在买后相当一段时间里，也不会大幅贬值。
写在最后：
你好楼主，感谢你的邀请，作为汽车行业从事人员，可以给到你专业的回答
国六排放标准的到来，国五车还是可以购买的。国四车可以开到2030年，国五的车可以开到2035年，国六的车可以开到2040年。
虽然上牌有难度，但是现在买国五的车绝对划算，各大汽车厂家面对国六的到来纷纷降价销售，这个时候入手价格上绝对有优势，准备买车的朋友这个时候可以考虑一下。
希望我的回答可以帮助到你。
首先回答问题，国五车是可以买的。
就如同国五施行的时候，国三部分车型和国四车型仍然可以上路，这并不会造成什么影响，只要车型没有限制销售，仍然可以自由购买。
其实现在购买国五车型反而是个好时机，国六标准开始实行后，国五车型多少都会降价，毕竟排放标准已经落后，价格自然也要降低，并且还要防止出现大量存货积压的情况，否则无法上牌照以后就等于废掉了。尤其是二三四线城市，政策推行进度会更加缓慢一些，如果短期内您并不打算换车的话，即使选择国五也毫无问题，唯一需要注意的是国五车的保值率可能会降低一些，年限也稍短，但车否否认为影响并不算大。
国六延迟有原因，过渡需要适应期
实际上国六标准的提前落地实施并不顺利，在几个试图提前实施的省市纷纷延迟以后，整体政策也都逐渐放缓。其中延迟到2019年7月1号实行的有深圳、海南、成都、天津等地，而北京轻型燃油车正式实施国六排放标准的时间，将延缓到2020年1月1日。即便是之前说要最早实施的广州，也已经推迟到2019年的3月1日。可以说，整体政策的延迟为购买国五车型创造了有利时机。
而之所以大部分省市都纷纷选择延迟实施，一个很重要的原因就是国六排放本身过于苛刻的标准和极短的缓冲时间，让市场和车企承受了巨大的压力，没有更多的时间进行调整，许多配套的硬件和过程都还没跟上。国五到国六的提升不仅仅只是排放标准上的变化，这是一个整个行业的进程，不仅要让发动机进一步压榨其工作效率，尾气排放时的三元催化器也要改进，而且还要改进ECU电控单元等部件，短期全部实施的难度很大。
国五车型很划算，现在购买并不亏
正是延迟的政策加上巨大的库存压力，让目前购买国五车型显得非常划算。其实，到底能否购买国五车型，还得看所在地的具体政策，作为一个三四线小城市来说，政策实施速度并没有大城市那么快，同时购买的这台车，如在短期内并没有换车需求，那么国五车型自然是可以购买。加上许多经销商为了清理库存。现在的价格基本上压得很低，在购买国六车型难度大甚至需要加价的情况下，选择国五车型可能会是一个明智之举。
一般来说，私家车的使用年数也就在15年以内，过了这个年份以后的车辆，普遍要实行一年两次年检以及面临通行限制。很多消费者在此时都会选择换车，在这样的前提下，对于政策实施很晚的一些城市的消费者而言，现在购买国五其实也不亏，加上极低的新车价格，还是非常划算的。
缓解库存压力大，具体还看消费者
虽然就目前来说，车企的库存压力相当巨大，但是也还要兼顾着手对市售车型进行研发改进，以便升级国六排放。对于已经有明确确定国六落地时间的城市消费者而言，确实不建议购买。但是对于部分二三四线城市（政策落地晚的城市）的消费者而言，不失为一个捡漏的时机，国五车型并不过时，顶多是在后续的落地政策里稍微有些不利，但对于大部分消费者来说，买车是家庭里的大事，如果未来不打算二次置换，影响并不会太大。
总而言之，在国六排放政策还未落地之前，国五车型还是可以放心购买的，加上空前的优惠幅度。何乐而不为呢？不过值得提醒的是，在国六排放标准实施以后，部分国二、国三的车型可能就无法上路了，而国四车型也会面临不能上牌的情况。国五车型在短期内来看并不会有太大影响，只是在未来，可能会比国六车型的使用年限稍微缩短一些，同时贬值率也会随着时间的推移而增大。至于到底买不买，还是得看消费者个人的需求和意愿。
小结：“国五车型不能买”的说法，充分印证了“随大流”的社会现象。许多人都坚定“宁可信其有，不可信其无”的想法，忽视了自身的实际情况。其实在这个节点，购买国五车型并非是错误的做法，毕竟国六政策的上线还有一段时间，每个人对于汽车的使用需求也并不相同，对于部分消费者而言，趁现在入手还来得及！
可以买，而且时机已经到了一个成熟期。相对来讲国五车型在国六普及之前，价格上面会有更大力度的优惠。
我们可以回顾一下，在国五到来之时，国四排放的汽车依然在市场销售了一段时间。而时至今日，国三、国四排放的汽车在马路上依然能够正常行驶。
根据交通部门对汽车报废中的规定：私家车的报废条件为行驶里程达到60万公里，正常报废年限为15年，且可做延缓申请。
所以如果检验合格的私家车，就可以正常上路行驶。不做强制报废处理。这也就相应的给现在购买国五车辆的车主一个定心丸。
从93年我们制定了排放标准之后，随着排放标准不断提升，汽车尾气中的CO(一氧化碳）、HC(碳氢化合物）、NOx(氮氧化物）降低很多。对环境的保护有明显改善。如果条件允许的情况下，现在购买国六车型更为理想。但国六处于刚推出之际，很多车型还没有将符合排放的车辆推向市场，想购买高标准的可以再观望一段。急于用车直接购买国五同样不存在问题。
只要国V的车型不限制销售，当然就可以买。虽然中国的环保法规对机动车并不是新车新标准老车老标准，把汽车变成了快消品，这本身就是对资源的严重浪费和对环保的进一步污染，但无奈就是这么个情况。不过国V下面还有大量国IV和国III的乘用车暂时还未被限行，这些排放的车辆数量依然众多，所以即便保守点估计国V的汽车应该在5年内还不至于被限制行驶。因为要出国VI所以国V的汽车不少在清库存，很多车型都有不小的优惠幅度，反观国VI标准的汽车不少还要加价，所以单纯从使用上来看国V肯定更合算。
另外暂时不考虑国VI汽车的原因在于国VI并不像国III升级国IV或国V那样，只是对发动机外围的OBD，三元等进行改进，发动机并没有实质性的变化，国VI的标准算是质变，对发动机的研发、技术要求都更高了，显然现在很多汽车企业达到还是有困难的，所以国VI又分了两个阶段。2020-2023年是国VI(a）过度阶段，也就是打折了的国VI，这就意味着你现在买的所谓国VI排放的汽车，未来依然可能被视作国V对待。
至于2023年是否能准时实行国VI标准，实话说我并不看好，反正吹总比做到要容易，至少2019年国内几个试点国VI(a)的城市全部推迟了，原因很简单就是技术还达不到。所以现在努着去买国VI排放的汽车并不划算。应对现在国内对燃油车的各种规定，我觉得买就买实用、经济的国V排放汽车挺好，开几年哪怕被限制了处理掉也不心疼，真要听了忽悠去买残版国VI或冬冷夏热的电动汽车那才是真的悲催呢。
首先，去年11月份开始，深圳就已经对柴油车实施了国六标准，原本像广州和深圳等城市原定在2019年1月1日对汽油车正式实施国六举措，但全国各大城市已经延迟了新国六的执行时间计划表。2019年7月1日起，全国实行国六标准，已经确定同步实施的城市包括广东全省、山西、山东、杭州、成都、等城市。
新国六的到来，确实让不少车主在购买车辆的时候更多的去考虑是否满足国六排放的这个大前提，最怕的就是买了车，结果不是国六的标准导致上不了牌，关于这点，其实我们得分地方来看。就拿广州和深圳来说，一旦国六标准实施，那么国五的车就不能上牌，需要满足国六标准的车型才能上牌，而对于不少三四线城市而言，国六实施之后，国五的车还是可以上牌的。
就像现在正在执行的国五标准，很多城市国四的车可以正常上牌，这里就涉及到不同的城市等级将会对最新的政策实施有个缓冲的时间，这个缓冲的时间可以让国六实施之后，国五的车依然可以上牌。所以，只要能上牌，那么国五的车就能买！而且，不少新车的推出现在依旧是国五的，即使有国六的车型，那么售价跟国五不少也保持一致，所以，如果不是硬性要求在国六实施之后国五的车一定不能上牌，那么国五的车可以放心买。当然了，在购买国五车之前，最好咨询下上牌城市的车管所，进一步保证自己少点麻烦。
但是如果你车一直开到报废，就不用考虑这个问题了，这时候往往是你出手的好时机，厂商不会压着国5的车，必定会降价优惠。
天天问这种问题，累不累？你是想调查民意吗？还是想怎么？国家有规定，家用轿车60万公里报废，你就好好开就得了。目前截止到4月份，国三车开的还好好的，有什么问题吗？相关规定只限制了国三及以下中型和重型柴油营运车辆。私家车按时年检就可以了，有毛病吗？
2020年国五车还能买吗
2020年国五车可以买，但是否适合买需要自行斟酌。
根据国家计划，拟定在2020年7月1日实施国六排放标准，目前符合国六标准的车也开始逐步上市了，而部分重点区域例如京津冀及周边地区、长三角地区、珠三角等区域将提前实施国六标准，也就是说到时实施后国五车将无法上牌。
扩展资料：
届时国六标准实施，不会影响国五车正常行驶，只是会影响国五车上牌，而低于国五级别的，例如国三和国四，将面临淘汰报废的风险。
等国六车上市再买，一方面排放标准升级会造成及时升级而导致汽车成本增加，到时购车成本格会上升。另一方面是国六标准和双积分政策下，很多厂商会把重点转移到插电混动车和纯电动车，到时传统燃油车的车型将会减少很多。
参考资料来源：
凤凰网-“国六”即将到来国五车有什么影响？
“国六”来了,国五的车还能买吗
相比“国五标准”，“国六标准”更加严苛，而且国六的标准里还分为国六A和国六B，为了方便大家了解，我特意制作了一个对比表格：
大家可以看到，国六B的标准的严苛程度，比如在一氧化碳、碳氧化合物、非甲烷总烃、氮氧化物、颗粒物等排放限值上要降低30%-50%左右，意在大幅降低污染物排放，减少油气挥发。
国六标准的执行原定于2019年1月1日在我国部分省市执行，不过由于种种原因，执行日期分别向后推移了几个月到一年的时间，具体的执行周期您可以在汽车之家进行搜索。说了这么多国六的事儿，您可能问这跟我有啥关系？那今天美丽姐就跟大家好好聊聊，国六排放标准的到来对咱们消费者有什么影响？
国六排放标准的影响
首先咱们先明确一个概念，国六排放标准是针对主机厂的要求，要求厂商生产符合国六排放标准的车辆，不允许继续生产国五的车了。对于车主来说，如果您已经购买了国五的车辆，只要排放标准达标，您就可以放心的开。
但是对于更早的车辆，比如国3标准的车辆，可能就会有上牌限制和限行的压迫，国六排放标准被称之为“史上最严格的排放标准”，不仅是对新车的排放有着更严格的控制，对于老车来说更是会被“重点照顾”。
新的排放标准实施之后，国3排放的老车可能会面临着尾气排放不达标的问题，在一些环保控制比较严格的城市，当新标准实施一段时间之后，国3排放的车辆可能会直接被禁止上路行驶或者部分区域禁止行驶，更极端的情况下，排放不达标的车辆还要面临着报废的可能。
还有就是国六实施后，只要不是国六标准的新车是不能够上牌的，如果您正打算购买一辆国五排放标准的新车，一定要注意！购车后要在国六标准执行之前，完成车辆的上牌等手续，因为国六执行后，上牌的新车必须要符合国六排放标准，这一点对于需要摇号的城市来说，更要引起重视，平行进口车尤为重要！
要是这样的话，国五的新车还能买吗？
其实对于这个问题，不同的情况，不同的判断。比如您看好的车型现在只有国五标准的，那要看价格是否合适？如果您打算入手的车型，有国五也有国六，可以看看他们之间的差价大不大？如果价格差的不多，那肯定果断入手国六！如果您近期并不着急购车，或者手里有车打算置换个新车的，而意象的车辆只有国五标准的，建议您不妨等等看。
对于二手车而言，国六标准的到来，必然会对国五及以下排放标准的二手车市场流通性造成影响。例如，国六实施之前，国五排放二手车可以在全国任意城市流通，但是当国六排放正式实施之后，“国五”车辆保值率也会降低，国五及以下车型就只能在车辆户籍的本市内流通，二手车的流通性降低了，车商在收购二手车时自然也会压低价格。
对于那些刚好想要置换车辆的朋友来说，亏钱肯定是无法避免的了，但如果能在国六实施前一段时间把自己的车辆置换出去，可能亏的钱相对少一些，如果是在国六实施之后再进行置换的话，可能就要亏得更多。对于正准备同城购买一辆二手车的朋友来说，这可能是个福音。
有的车主可能对自己的汽车属于哪个排放标准还不是很清楚，其实很简单！在环保合格标志背面是有排放标准的，还有就是行驶证上也能看到。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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