帝豪ex718 吉利帝豪的参数
大家好，如果您还对帝豪ex718不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享帝豪ex718的知识，包括吉利帝豪的参数的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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帝豪ev8报价(吉利帝豪EV8)
今天小编辑给各位分享帝豪ev8报价的知识，其中也会对吉利帝豪EV8分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。
吉利帝豪有几款车呢？
11种系列。
分别是：帝豪EP9、帝豪EX7、帝豪EX8、帝豪GT、卓越、帝豪EC7、帝豪EV7、帝豪EX9、帝豪ET9、帝豪EC8、帝豪EV8
随着科技的迅速发展，自主车型终于能与合资车抗衡了，当然不能跟那些顶级老牌豪华品牌相比，起码跟中级合资车有的一拼，那在过去的7月份中，哪几款国产车的销量最好呢，以下5款车占据了国产销量前5，请大家跟随小编一探究竟。
吉利帝豪：售价6.98-10.08万元
7月售出16668台，G-Netlink3.0A车载系统是吉利首次运用在旗下车型上，所以帝豪在互联网这块表现很不错，帝豪百万款与普通版比，只贵了1000元，不过带来的乐趣以及便捷性要高出很多，而且还有2年免费流量，多花1000元泰值得了。
吉利帝豪有哪些型号
吉利帝豪在EC718和EC718-RV之后，还有帝豪EC825，以及GT、EC8、EX7、EX8、ET-9、EX9等跑车、SUV、MPV、皮卡车型等。
车型尺寸是长度是4631mm、宽度是1789mm、高度是1470mm。吉利帝豪采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM建的一个子品牌。行李箱容积为680升，油箱容积50，标准座位数5个。
吉利车型有哪些?
1、轿车车型有：远景、新帝豪、缤瑞、帝豪L、星瑞、博瑞、吉利SC3、英伦C5、、豪情、优利欧、新金刚、自由舰、金鹰、熊猫、金刚财富、吉利英伦TX4、吉利SC6、经典帝豪、吉利EC8、海景、吉利GC7、吉利SC5-RV、帝豪GL、吉利GX2。
2、SUV:SUV：远景X3、远景X6、帝豪S、缤越、吉利CON、豪越、博越、星越S、星越L、星越、吉利SX7、帝豪GS、豪情SUV、吉利GX7、远景X1、远景S1。
3、MPV:嘉际、吉利EV8。
4.跑车:美人豹、中国龙。
帝豪热销车报价是多少？目前值得入手么？
帝豪热销车的报价在六万到十万之间，基本不会有大的变动，价格相对稳定。从价钱和各个方面来看它值得入手。
从目前的形势来看，在众多自主品牌中吉利的势头很热，它位于中国品牌乘用车的榜首。在吉利销售冠军的头衔后，帝豪是它的坚实后盾，贡献了最稳定最高质量的持续输出。
外观依旧是一个很大的卖点，从整体上看精致简洁，LED大灯足够灵动耀目，鹰眼式设计充满了科技感。汽车尾部也采用了全新的造型，使车的整体看起来更加大气美观。最新的帝豪在汽车内饰上做了一些小小的调整，依旧能够认出是吉利式设计，不能小看这些细微的调整，正是这些细微的调整让帝豪充满了科技感精致感。
并且这款车新增的手机软件远程控制受到了更多年轻人的追捧，车的科技感无与伦比。帝豪在安全呵护上做的相当好，全方位的安全呵护给了车主更安全的行驶氛围。帝豪是吉利早期的代表作，前卫的科技感和时尚的设计感使它在车友心中一直处于白月光的地位。
不论是帝豪的哪一款热销车都值得入手。
国产MPV车型里，最好的是哪个车型？
当八零后渐成社会中坚的时候，我们不难发现在这个新家庭模式中，对于七座车型的需求可谓是不可避免。同时，目前市场上最热销的七座MPV车型也主要以合资或进口车型为主，国产品牌却鲜被提及。这些国产七座MPV是否能成为颠覆现有格局的新星呢？
国产七座MPV：纳智捷MPV
这是一款价格在18-25万区间的国产MPV，同时也是最精致的国产MPV。作为东风裕隆生产的第二款自主车型，纳智捷MPV实际上改变了以往国产MPV以价格吸引眼球的历史，希望通过独到的设计和丰富的配置直接冲击中端商用MPV市场。虽然目前还无法获得市场的反应，但无疑这样的思路是非常值得肯定的。
从设计的角度上来看，这款车整体设计上充分体现了亚洲人对豪华的理解，优雅的车顶线条以及宽大的侧窗都为车内成员提供了非常出色的空间感受。同时也并没有刻意追求它的雕塑与肌肉感，内敛的风格非常容易让国人接受。但同时在座舱内则充分体现了高端商务人士的需求，比如第二排双独立座椅都配备了腿部支撑，包括了胡桃木的装饰，与驾驶舱的隔板，精致的内饰装配工艺以及面板的触感都体现了目前自主品牌MPV车型的最高水平。
在动力表现上，纳智捷MPV与SUV车型均采用了2.2升涡轮增压发动机，最大功率173马力，在2500到4000转区间的最大扭矩为280牛米。虽然这台发动机在与日本爱信五速变速箱的匹配下，并没有为这款MPV带来非常迅猛的感觉，但商用MPV所需的平顺与静谧却是做得非常不错，与目前最火爆的别克新GL8相比，它的动力表现更胜一筹，因此即便是在二十万左右的高价位，也是相当有卖点的一款产品，只是在营销渠道的布局以及品牌的疲软还很难将这款性价比突出的商用MPV推到更高的水平。
国产七座MPV：帝豪EV8
吉利将自己的产品品牌分化成了帝豪、全球鹰以及英伦，这样做的目的就是希望能够改变自己的品牌形象以求在新品上有更大的突破。因此在此次车展上，我们首度体验了吉利在商务MPV上的里程碑式产品：EV8。这款车型目前还只是以工程车的身份参加的此次车展，预计将于今年八月份正式上市。
从这款车的设计上来说，比例还算协调，毕竟商用MPV的造型与轿车的标新立异的趋势是大相径庭的。在它的所有参数中，笔者最关心的还是它的轴距表现，接近三米的轴距与丰田的普瑞维亚处在一个水平上。
在配置上，这款针对中高端商务人士的MPV配备了四个摄像头来保证车子周边的情况总能一览无余，这也是目前合资以及进口MPV所不具备的，同时车内的双天窗设计以及顶置DVD都能够提供很好的行驶舒适性，只是在豪华度上不及纳智捷MPV。
在动力的匹配上，帝豪EV8还是非常有亮点的，不仅能够匹配上4G24的2.4升自然吸气四缸发动机，而且还可以采用4D20的柴油发动机，虽然选择后者的可能性不大，但比较丰富的动力配置也给了用户更多的选择。此外它还可以选装7DCT双离合器变速箱，这在目前的商用MPV市场上还尚属首次。因此这款在技术上足够先进，在价格上足够低廉的商用MPV还是非常值得期待的。
国产七座MPV：江淮和畅
无论是纳智捷还是帝豪EV8，他们都在细节上着力刻画着自己的霸气，不是眼角就是眉梢，但真正有底气将前脸设计成江淮和畅这样的霸气风格却是少之又少。与丰田的阿尔法风格相似，它的前脸很夸张，大嘴风格能在第一时间给人以震慑力，要不是在瑞风上取得如此辉煌的战绩，相信也不敢把如此张扬的前脸设计在这款自主品牌商用MPV的前脸上。
和畅在内饰的设计上虽然并没有采用腿部支撑，但却为每个座椅都配备了扶手，甚至也包括第三排左右，可谓此消彼长。此外江淮在做工上的表现也很突出，在乘用车开发方面的日益精进使它在触感和视觉上都有着不错的体验。只是过多的仿桃木内饰还是让人感觉有些落伍，同时相比于其他对手，在娱乐性和舒适性配置上的不足也是明显的问题。
目前，在自主品牌MPV车型的动力上，我们都能够看到一颗绝不逊色于合资品牌竞争对手的心脏，这种情况在江淮和畅的身上也不例外。177马力的最大功率以及250牛米的最大扭矩与目前市场上的热销车型相比不仅毫不逊色，而且还有突出的亮点。2.0T发动机配合6档手动变速器虽然没有帝豪来得如此先进，但也足够主流，只是足够高端的定价限制了自己前进的道路。
国产七座MPV：比亚迪M6
如果你想要拥有一台进口的丰田普瑞维亚，那么你最少需要支付45万的价格，不过你也可以选择用1/3的价格换来一台与普瑞维亚看起来非常接近，同时用起来也颇为相似的产品，它就是比亚迪M6。虽然这款车与上述三款相比并不算新车，但作为民族青年军中的一员，它也为我们抗击外国品牌寻找到了一种新的方式。
由于在外观上我们实在太过熟悉，因此我们主要将装配水平和钣金工艺作为推荐的参考依据。从它的接缝以及均匀度上来说，的确非常细致，这种细致从比亚迪的G3开始就已经能够看到变化了，不过比亚迪的幽默在于虽然很大程度上借鉴了普瑞维亚，但在轴距上竟然还要比它长了那么一点，超越性的设计看来融合在了比亚迪的每一个环节。与外观一样，它的内饰也非常熟悉，熟悉到如果你不看Logo甚至不知道自己在体验哪款车。
在引擎盖下的这台BYD483QB的发动机最大功率140马力，最大扭矩186牛米，在这四款自主品牌发动机中应该说这台2.0升发动机是最缺少亮点的，此外在突破2500转后，噪音也会显得较大。五档手动变速器的配置只能说是中规中矩，因此从整体质素上来看，比亚迪M6的水平一般，但却是最划算的一款，因为只要稍作改装，马上身价倍增。
商用MPV市场从市场表现来看，是仅次于SUV市场的又一个快速增长的市场，同时这个市场的车型也并不是以先进著称的，因此最适合民族青年军们实现对合资和进口品牌的争夺战。而且这四款车型显然也并不辱使命，无论从动力表现还是配置做工上来说都有着自己的卖点，看来距离革命的真正成功只有最后一步之遥了。
帝豪车有什么配置的啊？
帝豪EV8具备双天窗、后排DVD影音娱乐系统、后排空调控制、电子手刹、GPS导航、无盲区环视系统以及电子车身稳定系统等。动力方面，帝豪EV8将搭配2.4L汽油发动机与2.0L柴油涡轮增压发动机
年底上市
求吉利帝豪EX7广告语!
楼：tuibo3k，你懂个狗屁，现在沃尔沃算中国的了，你能买起吗？敢把你的座驾开来鄂尔多斯吗？装神马逼呢。而且现在奇瑞G5、G6，吉利帝豪EC8，比亚迪等很多高端车，你坐过吗？你开个日韩车就以为自己是贵族了？靠。
本人一共三十多万的存款，一次性买了车有点亏，就先买了一个帝豪EC718-RV，这车很不错。比什么福克斯（投诉量最大）好的多。
EX7广告语嘛，扯一个，“无限可能，有你自然行，帝豪EX7惊然上市”。
吉利帝豪gs1.3t保养灯归零
1、帝豪gs的保养灯归零可以去服务站保养技师保养完就会用电脑进入车辆系统设置，保养提示灯就会熄灭。
2、或者仪表盘上有个按钮，是调里程用的，怠速状态下按住这个按钮2-3秒，保养提示关闭。
扩展资料：吉利帝豪
是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。于2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配备1.3T GeTecDVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM。
升功率和升扭矩比同级1.5T的都要高，动力表现接近于2.0升自然吸气发动机。
帝豪EC718和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三厢和两厢版，也是按照欧标设计的吉利第一个全球车平台，依据欧洲法规和标准进行开发，可以向发达国家和地区出口。
参考资料：百度百科吉利帝豪
12年的帝豪,ec715怎么连不上蓝牙,配的不上
帝豪EC718和EC718-RV作为吉利汽车战略转型的力作，满足全世界范围内高等级的技术标准和严格的法规要求。充分考虑了行人保护、多角度碰撞、材料回收等问题，满足各项安全标准、排放标准、绿色认证标准。后续将搭载吉利全新4G-N系列D-CVVT汽油机，配备进排气双可变气门正时系统，排放达到欧V标准;4D系列先进柴油机，同样达到欧V排放;具有同级别车型领先的尺寸，驾乘空间更加宽敞舒适;外形处理大处大刀阔斧，小处又精雕细琢，起落潇洒漂亮。帝豪EX7有着与丰田RAV4完全一致的2660mm轴距，车身外观尺寸为4544×1832×1671mm，与RAV4车身长度4630mm扣除外置备胎的厚度后也大致相仿。更加明显的证据是，除了麦弗逊前悬架，对比吉利帝豪EX718和丰田RAV4的双叉杆独立后悬架细节，即便在一些微小细节上也相当一致。后悬架在悬臂，拉杆，中部带有三个孔横梁，甚至一些胶套、螺丝等都完全一样，除此之外，车底的油箱外形及布局，以及排气管的走向都高度一致。
从之前的信息来看，包含了1.8L和2.0L汽油发动机，两款配置D-CVVT进排气可变气门正时系统的JLγ-4G18和JLδ-4G20发动机将分别出现在EX718和EX720车型上。除此之外，还将配置2.0L的4D20涡轮增压柴油直喷发动机，预计这也将是吉利首款柴油版车型。
帝豪汽车的汽车品牌
吉利高端品牌帝豪
吉利控股集团副总裁刘金良介绍说，帝豪品牌对吉利汽车有传承亦有突破，其标识设计高贵、庄雅透露着浓郁的国际化特质，在甩掉吉利原有历史印象包袱的同时，也有效地传承了优秀固有文化基因。稳重、高贵的标识内涵将卓有成效地为帝豪品牌开拓广阔而稳定的全新市场助力。帝豪品牌凭借崭新的姿态呈现于大众眼前。帝豪EC718和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三厢和两厢版，也是按照欧标设计的吉利第一个全球车平台，依据欧洲法规和标准进行开发，可以向发达国家和地区出口。帝豪EC718和EC718-RV车身模具来自日本富士公司，整车电子系统来自德国西门子，底盘调校为荷兰PDE公司，控制模块采用德国博世M7.8系统，首批搭载1.8升CVVT发动机，升功率达到57.2千瓦，后续还将配置D-CVVT发动机，可升级满足欧五排放标准。
帝豪EC718和EC718-RV作为吉利汽车战略转型的力作，满足全世界范围内高等级的技术标准和严格的法规要求。充分考虑了行人保护、多角度碰撞、材料回收等问题，满足各项安全标准、排放标准、绿色认证标准。后续将搭载吉利全新4G-N系列D-CVVT汽油机，配备进排气双可变气门正时系统，排放达到欧V标准；4D系列先进柴油机，同样达到欧V排放；具有同级别车型领先的尺寸，驾乘空间更加宽敞舒适；外形处理大处大刀阔斧，小处又精雕细琢，起落潇洒漂亮。帝豪EC8
帝豪EX7有着与丰田RAV4完全一致的2660mm轴距，车身外观尺寸为4544×1832×1671mm，与RAV4车身长度4630mm扣除外置备胎的厚度后也大致相仿。更加明显的证据是，除了麦弗逊前悬架，对比吉利帝豪EX718和丰田RAV4的双叉杆独立后悬架细节，即便在一些微小细节上也相当一致。后悬架在悬臂，拉杆，中部带有三个孔横梁，甚至一些胶套、螺丝等都完全一样，除此之外，车底的油箱外形及布局，以及排气管的走向都高度一致。
从之前的信息来看，包含了1.8L和2.0L汽油发动机，两款配置D-CVVT进排气可变气门正时系统的JLγ-4G18和JLδ-4G20发动机将分别出现在EX718和EX720车型上。除此之外，还将配置2.0L的4D20涡轮增压柴油直喷发动机，预计这也将是吉利首款柴油版车型。在帝豪EC718和EC718-RV之后，后续车型还有帝豪EC825，以及GT、EC8、EX7、EX8、ET-9、EX9帝豪EX7
等跑车、SUV、MPV、皮卡车型，产品丰富，覆盖范围广泛，能够充分满足各类消费人员的不同需求。
在这些产品中，最能为帝豪品牌代言的车是GT，GT（GeelyTiger）即吉利虎。外观上，帝豪EC718外形稳重大气，同时又不乏时尚动感。三条标志性的线条勾勒出既运动又稳定且整体感很强的车身，从头到尾都带着鲜明的主题，张弛有度的和谐。舒适性上，帝豪EC718拥有小到无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗，大到4安全气囊及2个侧气帘，以及天窗、导航、自动空调和真皮座椅等各种高端配置；怠速情况下车内噪音39分贝，可与宝马等世界名车媲美。帝豪EC7
动力上，帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的达到世界一流水平的CVVT发动机提高了10%的中低速扭矩，最大扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅6.5升。安全性能上，EC718不仅按C-NCAP五星安全标准设计，还按照欧洲E-NCAP四星安全标准设计。特别值得称赞的是，EC718在国内同级别车型中首次引入了行人保护的理念，四气囊和侧气帘充分考虑了行人保护、各向碰撞等问题，世界前沿的BMBS系统是帝豪EC718在安全配置上的突出亮点，使其成为一款不怕爆胎的轿车。 2009年8月28日，帝豪EC718推出3款手动挡车型；2009年11月22日，帝豪EC7-RV六款车型上市，并同时推出了两款帝豪EC718车型（三厢）。帝豪EC7系三厢和两厢多款车型的陆续上市，虽然凭借不错的做工和较高性价比获得了消费者的认可，但没有自动挡车型成为了一种遗憾，也或多或少的流失了不少潜在用户。
与帝豪EC7 1.8L发动机相匹配的CVT变速箱，是来自于比利时Punch(邦奇)公司的VT2型CVT无级变速器，带有手动（6速）、运动（sports）、经济（普通）三种模式。8款CVT车型的上市满足了市场对EC718和EC7-RV自动挡车型的需求。
与之前上市的手动挡车型相同的是，帝豪EC7系CVT车型依旧采用了型号为GETECJLγ-4G18的1.8升排量的吉利发动机，其最大功率是102kW（139马力）/6200rpm，最大扭矩为172N·m/4200rpm。
帝豪EC7系CVT车型的上市，弥补了帝豪EC7/EC7-RV产品线的不足。从市场销售状况看，帝豪EC7 CVT车型和手动挡车型一样，最直接的竞品车型依旧是奇瑞A3，同时，对同级别自主品牌车型也产生了一定的威胁，比如中华骏捷FRV等车型。标识整体外廓为盾形，彰显稳重、奋进气质，寓示帝豪品牌在高端汽车品牌市场动态平稳的发展前景。帝豪品牌选用盾形徽标寓意对用户的安全保护与品质承诺，更彰显着乘坐者的尊贵、沉稳、豪迈和荣耀。
盾状轮廓呈“V”字绽放之势，“V”字造型昭示着帝豪品牌以豪华、稳健、力量的姿态入主高端汽车品牌领域。
标识中间部分由六个块状构成，六个方块寓意“团队精神、学习精神、创新精神、拼搏精神、实事求是精神、精益求精精神”的吉利精神，也代表“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的企业使命。方块图形设计呈红、黑二色组合构成的宝石质感。红宝石象征睿智，具有在激情中创造一切的智慧；黑宝石象征坚毅，具有在沉默里超越一切的能量。红黑宝石与金色轮廓的和谐组合诠释了财富与权贵，坚毅与智慧，品质与激情，同时带给人广阔的联想空间。徽标整体晶莹剔透，光芒熠熠，彰显着帝豪品牌的高端品质和贵族气度。
帝豪品牌是对吉利品牌的秉承和突破，有效传承品牌文化基因，而新标识充满现代感和国际化气质的设计，又将让吉利突破原有印象的束缚，以崭新的姿态呈现在大众眼前。稳重、高贵的标识将有效地助力帝豪品牌开拓广阔、稳定的全新市场空间。
吉利帝豪的参数
帝豪EC718和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三厢和两厢版，也是按照欧标设计的吉利第一个全球车平台，依据欧洲法规和标准进行开发，可以向发达国家和地区出口。帝豪EC718和EC718-RV车身模具来自日本富士公司，整车电子系统来自德国西门子，底盘调校为荷兰PDE公司，控制模块采用德国博世M7.8系统，首批搭载1.8升CVVT发动机，升功率达到57.2千瓦，后续还将配置D-CVVT发动机，可升级满足欧五排放标准。
帝豪EC718和EC718-RV作为吉利汽车战略转型的力作，满足全世界范围内高等级的技术标准和严格的法规要求。充分考虑了行人保护、多角度碰撞、材料回收等问题，满足各项安全标准、排放标准、绿色认证标准。
后续将搭载吉利全新4G-N系列D-CVVT汽油机，配备进排气双可变气门正时系统，排放达到欧V标准；4D系列先进柴油机，同样达到欧V排放；具有同级别车型领先的尺寸，驾乘空间更加宽敞舒适；外形处理大处大刀阔斧，小处又精雕细琢，起落潇洒漂亮。帝豪EX7有着与丰田RAV4完全一致的2660mm轴距，车身外观尺寸为4544×1832×1671mm，与RAV4车身长度4630mm扣除外置备胎的厚度后也大致相仿。更加明显的证据是，除了麦弗逊前悬架，对比吉利帝豪EX718和丰田RAV4的双叉杆独立后悬架细节，即便在一些微小细节上也相当一致。后悬架在悬臂，拉杆，中部带有三个孔横梁，甚至一些胶套、螺丝等都完全一样，除此之外，车底的油箱外形及布局，以及排气管的走向都高度一致。从之前的信息来看，包含了1.8L和2.0L汽油发动机，两款配置D-CVVT进排气可变气门正时系统的JLγ-4G15和JLδ-4G18发动机将分别出现在EX715和EX718车型上。除此之外，还将配置2.0L的4D20涡轮增压柴油直喷发动机，预计这也将是吉利首款柴油版车型。
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