三菱山猫越野车 山猫帕杰罗报价多少钱
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短小精悍 三门越野 三菱帕杰罗山猫V87
在众多越野车型中，有一个这样的车型，他号称山猫，是日系越野车的代表作之一，他有着三菱最高端的越野技术，驰骋达喀尔拉力赛，成绩颇优，性能过人，在人们心中有着不可替代的位置，虽然他没有丰田霸道酷路泽那么名气大，但是性能绝对是要比霸道强的，他就是三菱的帕杰罗，今天要给大家介绍的是其中的一款短轴距最强版本的车型，帕杰罗V87.
这台V87，是三门的设计，所以有着更短的轴距，更好的通过性，外观与普通帕杰罗无异，金标，经典的设计，这一代帕杰罗已经销售了很多年未改款，很多设计貌似已经过时了，如果能全新升级，我想能大大的提高他的销量。
尺寸仅不到4.4米的短小的车身，2.5米的轴距，不到两吨的车身重量，同样使用3.8L自吸的V6发动机，匹配稳定的5速变速箱，最大马力250匹，330Nm的扭矩，给这台小车提供了更好的性能。
依然是经典的背挂备胎设计，很多人喜欢的小书包，原厂采用18英寸的轮毂，如果后期改用AT胎，颜值会更加出众。
内饰部分，和其他车型一样的设计，实木方向盘，中控大屏，带倒车影像，真皮座椅，值得一说的是，天窗尺寸很大。
5座，后排空间并不小，腿部空间足够用。
性能方面，他有着三菱著名的二代超选四驱系统，同时配备后差速锁，他与普通分时四驱不同的是，在4H的模式下，中央差速器并没有被锁止，车辆可以根据路况信息来分配前后轮的扭矩分配，只有在4HLC和4LLC的模式下，才锁止中央差速器，采用全时的高低速四驱。所以这套超选四驱系统，优于普通丰田系的全时四驱和分时四驱。
国内在售的三门越野车很多，小到铃木吉姆尼，三门霸道，三门牧马人，大到三门的途乐Y61，三门丰田LC71，不过在这众多的三门越野车中，三菱帕杰罗V87，可以说是既有性能，又有性价比的一款。但是，三门的V87的售价要高于普通5门V97好几万，这也就大大缩小了他的受众群体，这样一款小巧强悍的越野车，你愿意为情怀买单嘛？
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三菱帕杰罗的“山猫”称号是如何得来的
之前的简史系列都太开门见山了，今天咱们先不讲帕杰罗的诞生，先看看它大名鼎鼎的“绰号”的由来：帕杰罗为什么叫“山猫”？
Pajero这个名字来源于Pampas cat（潘帕斯猫），是一种生活在阿根廷南部的潘帕斯高原的猫科动物，是那片草原上的顶级猎食者。虽然从语言上我不清楚Pampas和Pajero的衍生关系，但帕杰罗却非常符合潘帕斯猫的特性：它有着美洲豹的力量，又像猫一样灵巧，他是众多越野车中与众不同的存在。
帕杰罗的前身可以追溯到上世纪50年代，只不过那时候它叫作Mitsubishi Jeep，从名字就能看出来这台车是两个车厂的“联名款”。大家都知道威利斯是Jeep的前身，二战后的三菱负责威利斯 Jeep CJ在日本地区的组装生产和销售，在日本生产的威利斯Jeep CJ换上了三菱的车标，这便是三菱第一台越野车的由来。
前传讲完了，下面进入正史：
1973年三菱发布了Pajero Concept概念车，帕杰罗的名字由此诞生。不过时隔六年，三菱才放出帕杰罗Concept-2。与帕杰罗Concept相比，它已经脱离了威利斯的造型，有了自己的味道。它采用了非承载式车身，以及前双叉臂独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂的底盘，已经形成了帕杰罗的基础。下图为Pajero Concept-2。
第一代帕杰罗（1982–1991），底盘代号LO40系列：
在国内能见到的“远古帕杰罗”是5门的LO47，但它最初其实仅有3门车型，采用前双叉臂独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂，配置低，舒适性欠佳，但是可靠性非常好，一般仅作为工具车为主。1983年达喀尔拉力赛上的优秀成绩，让帕杰罗崭露头角。
为了迎合市场，1985年，长轴5门版帕杰罗诞生了，同时增加了4AT自动变速箱。1988年，为了进一步提高舒适性，帕杰罗的后钢板弹簧改为了螺旋弹簧，另外追加了我们熟悉的6G72 3.0L发动机。这款也正是国内可以买到的第一代帕杰罗。
【到店实拍】三菱帕杰罗—不负“山猫”之名
说起硬派越野车，就不得不提日系的三剑客，普拉多，途达，帕杰罗。他们作为硬派越野车中的经典车型，也在我们心中留下了深刻印象，普拉多在竞争中一路高歌，而帕杰罗则渐渐的淡出人们的视野。在2019年的6月，帕杰罗推出了2020款车型，虽然在各项越野参数上与普拉多不相上下，但随着三菱的品牌影响力的降低，！
今日到店实拍车型：2020款3.0L自动舒适版
在前脸部分，帕杰罗依然保持了老款车型的经典样式，只是减少了在进气格栅上的镀铬饰条使用，?前发动机舱盖下沿贴附这“PAJERO”字样LOGO也被取消了，在其余方面，依然保留了老款样式；经典的前脸设计依然显得十分大气，整个前脸显得十分厚重，整体视觉中心更加偏下，配合较为高大的身材，显得十分威武。
从车身侧面看，平直的腰线搭配车顶行李架，让整车的侧面线条十分流畅，在视觉效果上更具层次感，车门下方的腰线采用了分离式的设计，前后车门下方凸起的设计也让帕杰罗的侧面显得更加孔武有力，搭配外扩的翼子板，让整体风格更加硬朗。
在车身尾部依然延续了老款设计，尾灯的设计并不大，新款车型采用了镀铬饰条装饰，让其在粗狂中又有一丝精致，后方采用了硬派越野车常用的外挂式备胎，搭配上方的镀铬饰条以及PAJERO的LOGO，让整车尾部的力量感暴增。
内饰方面，新车的整体设计同样沿用了老款车型的风格，依然显得简单粗暴，新款车型新增了大尺寸中控显示屏，同时其还支持手机智能互联和语音控制等功能，进一步满足当下越来越多样化的用车需求。新车还增加了手机无线充电功能，也算是跟上时代的潮流。
方向盘设计较大，采用真皮材质包裹，握感较好。
简单粗暴的内饰设计并无太多变化，平直的线条，大部分设计均以实用为主。
在乘坐舒适性及空间方面，帕杰罗的前排座椅设计得较为宽大，座椅填充物也较为柔软，但在包裹性上稍有不足。后排空间中规中矩，但好在后排座椅靠背角度直接调节，提高了乘坐舒适性，后排上下车门的左侧设计了拉手，也让后排上下变得更加便利。
第三排较为局促，适合应急乘坐。最后排设计放倒后，后备箱空间较大；
推荐车型：2020款3.0L自动豪华越野版（官方指导价：35.98万，贵阳地区现有3.7万元的综合优惠，详询当地经销商）
帕杰罗可以说是三菱推出的最成功车型之一，它诞生于1982年，如今发展至第四代车型，帕杰罗车型定位越野车型，确实在舒适性配置上并没有太多要求，但在安全配置上，我们尽可能选择被动安全防护较好的车型，豪华越野版在售价上与舒适版相同，但在配置上，其相对舒适型减少了全景天窗，但在安全性上增加了前排侧气囊，前后排头部气帘，在安全性上更有保障，将皮质与翻毛皮座椅材质换位真皮材质，更利于打理；新增副驾电动调节及后排隐私玻璃，也让副驾与后排得到了一定的舒适性。
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三菱山猫和帕杰罗的区别是什么
【太平洋汽车网】2020款山猫拥有更多的独特标识，增加了山猫主题刺绣、拉花及徽章等配置。而且2020款还推出了5年10次免费保养等利好政策。2020款帕杰罗正式上市4款车型，与去年7月上市的2019款车型保持一致。
三菱集团（MitsubishiGroup）是一家经营钢铁、电气、汽车等的合资企业，成立时间为1870年，总部地点为日本。1935年研制成日本第一部预燃式柴油引擎的BD46型巴士。
1989年，在伦敦和巴黎的证券交易所上市。2016年3月5日，三菱生产的部分柴油车型在道路测试中被发现排放严重超标。三菱集团从相关的产业逐渐入手，实现了连续的发展。三菱汽车海洋运输业到进行海洋运输业不可缺少的燃料--碳业的发展以及造船业的发展，此后转形为三菱重工业，与此同时也开始着手于重化学工业领域。
二战后，由于财伐的瓦解，三菱财伐也遭受重创。在财伐解体命令正式出台之后不久，三菱集团的第四代社长长岩崎小弥太也随之愤恨而终。并且，岩崎家族的所有股份全部移交给整理委员会，三菱集团总公司解散。三菱商社在收到占领军队的指令后也被迫解散，三菱重工、三菱矿业也因为经济力过度集中而被分割。
在经历了如此巨大的变动后，三菱又重新作为企业集团出现于世，以1950年朝鲜战争为契机，日本的大企业在战争的破坏与战后的混乱当中重整进行合并。所以原三菱财伐旗下的公司群进行合并也是一种历史的必然结果。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
山猫是什么车
山猫是指越野车三菱帕杰罗。
帕杰罗为什么叫“山猫”呢，帕杰罗的英文原名是Pajero，这个名字源于Pampas cat（潘帕斯猫），主要分布在南美洲一带，所以又叫南美洲草原猫。这种猫科动物是草原上的顶级捕食者，象征着凶猛，野性和灵活，而这样的属性用来形容三菱的越野车再适合不过了，在逆境中生存，用于冒险。
山猫帕杰罗报价多少钱
山猫帕杰罗厂商指导价34.98-39.98万元，这款车的配置：
1、三菱帕杰罗劲畅传统硬派越野车的前脸造型设计，同样出现在了它的前部，三菱车标是身份的象征；
2、尾部牵引钩、防夹电动天窗、HID氙气前照灯、清洗器、V624气门MIVEC动力优化系统，处处都体现出它的力量与科技，凝视的双眼仿佛一直都在注视着前方的艰难险阻。激情、运动、宽适这就是在汽车领域内让酷爱玩车一族羡慕的SUV车型；
3、进口18款帕杰罗V97搭载三菱第二代超选四驱系统，这套系统最大的特点就是将分时四驱和全时四驱有效的结合在一起，分别发挥了他们各自最大的作用；
4、当车辆在铺装路面正常行驶时采用后轮驱动，而在路面湿滑的时候可以选择4H挡位，超选四驱的4H挡同传统分时四驱的4H模式有很大不同，它并不是由分动向控制前后传动轴刚性连接，而是由一套专属的多片离合器式的中央差速器负责调控这个挡位下的前后轴扭矩分配，相当于我们传统意义上的全时四驱。
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