jeep大切诺基2020款(为何如此下场)
各位老铁们好，相信很多人对jeep大切诺基2020款都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于jeep大切诺基2020款以及跌到34万都难卖出去，第4代JEEP大切诺基，为何如此下场的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
大切诺基srt多少匹马力
475匹马力。
大切诺基SRT（JeepGrandCherokeeSRT）是一款高性能SUV，搭载了强大的发动机。根据不同的年份和型号，大切诺基SRT的马力可能会有所不同。以下是一些常见年份的大切诺基SRT的马力数据：
2019年款：475匹马力
2020年款：475匹马力
2021年款：475匹马力
20年大切诺基多钱
50到60万，无论车型外观如何，2020Jeep大切诺基都能提供出色的性能，从坚固的V-6底座到激进的增压V-8。大切诺基提供五种发动机选择-四种汽油和一种柴油，所有这些都是强大的，能够达到不同程度。3.6升V-6发动机是一款久经考验的动力装置，通过后轮驱动和平稳的8速自动变速箱提供295马力和260磅-英尺的扭矩。
Jeep大切诺基特别版推出，会是提升其销量的“利器”吗
JEEP其实近些年一直在秉持着改款换新、优化车型配置、舒适度的调教，这对于年轻人一直到老年人们来说都是一个好事儿，而大切诺基作为jeep家族中的大哥的形象，当然我说的是体型啦！大型SUV的定位不仅让他价格居高不下，而且还有种渐渐脱离中国市场的趋势！
但是我们着眼去看jeep的其他车型，广汽菲克合资的车型，定价和定位都基本符合我国现有情况，从十几万到三四十万，但是超高的油耗和巨多的故障，真是让人们无从下手啊！都说修不好的大众，开不出门就漏油的奔驰，油箱产生漩涡的纳智捷。好嘛！大哥你占全了！这样销量很难上去，品控把关要严格啊！这样怎么有口碑啊！
当然jeep中的一款进口车型，大家却是爱不释手，我们常常能在沙漠、沼泽、河流、山路、巨石堆等等地方看着一群牧马人翻山越岭，也不知道哪里才是他们的目的地！没错就是牧马人，相比大切的价格和定位，包括我在内的一大群人选择通过性和刚性更强的硬派越野，无论是外形、空间还是气势都是比较强的，虽然价格不是一般人能够承受的，但是相比大切就给人一种牧马人性价比和娱乐性更高的感觉(其实事实就是这样的！)
现在大切的特别版，说到了更加精湛的做工，给我们更加细腻，不一样的感受！我信的，我不反驳，但是不买！这种加价行为我不接受????
说了这么多的废话总结一下吧！哈哈！
jeep不要再追求你不擅长和不属于你的领域了！中国市场也不是你想来就来想脱离就能脱离的！抓住中国市场，关注国人真正的需求！把价格打下来，把品控打上去！这才是你现在最需要的！只是推出这样那样的版本，解决不了任何问题，如何提升口碑才是需要考虑的！
跌到34万都难卖出去，第4代JEEP大切诺基，为何如此下场
我身边大切车主不算少，2019年的6月，我也成为了大切车主！
为什么会买大切？便宜，实惠，3.0精英导航版40万全办下来，除了美国车通病内饰做工粗糙一些外，国五排放外，我想不出不买大切的理由！
2008年，家里就买了jeepCommander，HEMI5.7LV8发动机，到现在车子还是杠杠的，当然，油耗也是很“喜人”，人体工学设计的不太舒服外，原车灯光如同没有一样，硬件真的没的说，2014年一个朋友换了3.6的精英导航版，到现在为止，硬件没出过任何毛病，包括空气悬架，我们一起跑过甘南，西藏，东北各地，没毛病！但是内饰的粗糙你得忽略。而这一点，我真觉得自己没有强迫症，现在的大切内饰比08年的指挥官强太多了！
本来也不是就要买大切的，大切只是备选方案之一，第一选择是新牧马人。我觉得我没那么多机会去越野，我也不是越野迷，顶多就是自驾游走走烂路而已，大切是比牧马人更合适的选择，何况，目前的大切确实非常实惠！如果，不介意国五的排放，现在的价格可能是有史以来最便宜实惠的价格了！
大切的悬挂稍微有点儿硬，是那种路感清晰传递给你的那种硬，我一开始不太适应，经常开着的5系悬挂比较有韧性，过同样的路况，大切的空气悬架稍硬！
大切车内的静音效果比5系好。V6的机器比2.0T涡轮增压的机器稳！日常5系，出游大切，完美搭配！
大切的优势是自驾出游，能吃92号的汽油，油箱大，随便续航8、900公里不是问题，舒适性、安全性都不错，奔驰ML的底盘，漂亮的外观，最最关键的是目前的价格才是动人心的！
关于本次jeep大切诺基2020款和跌到34万都难卖出去，第4代JEEP大切诺基，为何如此下场的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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