零跑汽车价格 零跑T032021款最低价格是多少钱
大家好，今天来为大家分享零跑汽车价格的一些知识点，和零跑T032021款最低价格是多少钱的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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零跑T032021款最低价格是多少钱
零跑T032021款是一款零跑旗下的微型车，其官方指导价为59800元-99800元。我们以2021款400豪华Pro版2021款400豪华Pro版为例，该车型的官方指导价为76800元，据了解，目前肇庆市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为82774元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是23040元，月供金额为1538元。
零跑T03车头给人一种非常憨态可掬的感觉，中网采用封闭式的设计，十分可爱。
动力方面，零跑T03配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为80kw，总扭矩为158牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为403km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
零跑S01纯电动落地价多少钱
目前，零跑S012019款的官方指导价为129900元-209900元，我们以零跑S01的顶配2019款380Pro为例来计算一下，这款车型的官方指导价为209900元，目前广州市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在219420元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要62970元才可落地，月供为4614元。
零跑S01车头呈现出酷炫的设计风格，同时封闭式中网采用镀铬饰板进行修饰，运动感十足。
零跑S012019款380Pro内饰呈现出年轻的设计风格，搭配黑色钢琴烤漆饰板。配合对称式中控台整体设计十分动感，给人一种充满活力的感觉。
动力方面，零跑S01配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为125kw，总扭矩为250牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为305km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
汽车百科(品牌篇)|零跑汽车
每天认识一个汽车品牌，零跑汽车Leapmotor。
一、基本信息
品牌名称：零跑汽车，英文名：LEAPMOTOR，国别：中国，总部：中国-浙江一杭州，品牌类型：中国，创建时间：2015年，创始人：朱江明，所属集团：浙江零跑科技股份有限公司。
二、品牌简介
零跑汽车成立于2015年，属于浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能电动汽车品牌，总部位于浙江杭州。业务范围涵盖智能电动汽车整车设计、研发制造、智能驾驶、电机电控、电池系统开发，以及基于云计算的车联网解决方案，是拥有智能电动汽车完整自主研发能力以及掌握核心技术的整车厂家。
三、车标
车标设计零跑车标将英文首字母L和P进行立体化组合，视觉效果颇为硬朗，根据车标中的英文LEAPMOTOR大致可以解读为LEA(零)，P(跑)谐音“领跑”，喻意要成为新能源汽车行业的领跑企业。为消费者提供极致的智能电动汽车体验，打造轻松、环保的出行方式。
四、车系信息
零跑汽车目前车系包含入门级电动微型车、电动小型车、以及电动中型SUV,相比国内一些走中高端路线的造车新势力，零跑旗下车型在定位上显然走的是亲民路线。
1.代表车系：零跑S01。
指导价：11.99-15.09万。
作为零跑汽车首款车型，零跑S01定位于国内少见的“十万元级智能纯电动轿跑“，采用双门轿跑造型设计，配合隐藏式门把手和无边框车门，外观方面相当惹眼。动力上搭载自主研发的一体式电驱系统，智能配置方面，加入了指静脉识别解锁+人脸识别启动的“生物钥匙系统”。
2.代表车系：零跑C11。
指导价：14.98-23.98万。
零跑C11是一台20万元以内标准的“越级”产品一定位于纯电动中型SUV,搭载自研新一代电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%；智能配置方面，搭载两颗凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops。“性价比”是零跑C11的一个显著标签，也是它吸引消费者关注和购买重要的因素。
五、零跑汽车在售车型
1.零跑T03，5.99-9.95万。
2.零跑S01，11.99-15.09万。
3.零跑C01，14.98-28.68万。
4.零跑C11增程版，14.98-18.58万。
5.零跑C11纯电版，15.58-23.98万。
零跑汽车质量怎么样
从零跑的用户评价来看，质量很一般。零跑官方近日发布了全新车型T03，但就在上市当天，零跑S01车型首批的200多位车主发布了“零跑S01-380、380PRO首批车主致零跑汽车的公开信”。
200多位零跑车主总结了用车不到半年过程中出现的问题，涉及“制动系统故障、动力系统故障、车机系统故障、控制系统故障、空调设计失败、摄像系统故障”等等方面，感觉这车没有一个地方令人省心。
零跑的后排空间也被车主吐槽，一个成年女性还好，如果是男性肯定够会感到不舒服。不过针对小型车的空间比较，总显得有点冗余。零跑T03还有一个缺点，在转弯以及急加速状态，方向盘的力矩反馈几乎没有变化，在驾驶途中要多一分小心翼翼。
扩展资料
零跑汽车成立于2015年，至今已经有5年左右的时间。在三电技术上，完全拥有自研能力。造车工厂位于浙江金华，可以实现三平台车型贡献生产。机械高度智能化，可以实现年产25万辆的目标。
三电车间是零跑的优势，可以独立完成电池、电机装配，大灯、摄像头等产品也是自己研发生产。在新车发布的时期，零跑并没有跟随其他对手的脚步，大肆造势，这一点真不能断定是好还是坏。
零跑汽车值得买吗
零跑汽车值得买，主要原因是：零跑汽车具有较高的性价比、零跑汽车的产品线丰富、零跑汽车的品质可靠、零跑汽车具有良好的用户口碑、零跑汽车的品牌形象时尚前卫。
1、零跑汽车具有较高的性价比
相较于其他电动汽车品牌，零跑汽车的售价相对较低，但其产品质量却不逊于其他品牌。此外，零跑汽车还提供了多种购车方式，如分期付款、租赁、以旧换新等，让消费者更加灵活地选择购车方式，降低了购车门槛。
2、零跑汽车的产品线丰富
目前，零跑汽车已经推出了多款车型，包括零跑S01、零跑S02、零跑S03等，覆盖了不同消费者的需求。同时，零跑汽车还在不断推出新款车型，满足消费者不断升级换代的需求。
3、零跑汽车的品质可靠
零跑汽车采用了全球领先的汽车技术，车身采用高强度钢材制造，车内配置了多项安全装备，如电子稳定系统、倒车雷达、刹车辅助系统等，保障了行车安全。此外，零跑汽车还提供了长达8年或15万公里的超长保修期，让消费者更加放心地使用。
4、零跑汽车具有良好的用户口碑
自推出以来，零跑汽车得到了广大消费者的认可和好评，其产品的口碑和信誉度在业内颇具影响力。此外，零跑汽车还拥有完善的售后服务体系，为消费者提供周到的服务保障。
5、零跑汽车的品牌形象时尚前卫
作为新兴的电动汽车品牌，零跑汽车以时尚前卫的品牌形象为消费者所熟知。其产品设计简约大气、线条流畅，符合年轻消费者的审美观和需求，成为了时尚潮流的代表。
以上内容参考百度百科-零跑汽车
零跑汽车掀桌,新能源价格战愈演愈烈,消费者赚麻了
昨天晚些时候，中文互联网上突然流传出这么一张图，大体内容为：如果你有40万，应该怎么花？
图中给出了三种答案，一种是购买一台理想L8；第二种则是购买一台小鹏P7，剩下的钱则是购买奢侈品和进行一次全家国内游等；第三种则是购买零跑C11增程版，剩下的钱还可以买爱马仕、欧米茄手表和出国旅游等。
简单来说，这张图的初衷就是为体现零跑C11增程版的用车体验可媲美理想L8、小鹏P7等车型，但同时它的性价比又足够高，相同预算下除了能买到自己心仪的车子，还能为家人购买更多增加幸福感的物件。
但是，作为新造车圈最会“冲浪”的CEO，李想亲自下场对线，指出图片中的爱马仕包包实际价值为理想L7 Max的两倍，即质疑这张对比图作者的不严谨。但其实这些都无关紧要了，因为这张“导购”图背后所蕴含的意思，才是我们值得关注的地方，换句话说，3月1日零跑汽车召开的新品发布会，正式拉开了中国新能源车市场最为疯狂的价格战帷幕。
零跑汽车，价格屠夫
上述的小标题，便是对本次零跑汽车发布会的高度总结，这次零跑官方更新了旗下三款车型的2023款指导价，其中23款T03的指导价区间为5.99万-8.99万元；23款C01 14.98万-22.88万元；23款C11 15.58万-21.98万元。
具体来说，零跑T03既是品牌最亲民的车型，也是品牌的销量支柱，其主打的微型纯电车市场向来竞争激烈，也是诸多品牌赔本赚吆喝也要做的买卖，为的就是抢占市场份额，逐步提高品牌知名度。
但其实自2022年开始，微型纯电车市场受供应链紧张以及电池原材料涨价等因素的影响，价格也是逐步走高，以300公里续航的宏光MINIEV 2022款GAMEBOY玩乐款为例，其指导价为6.78万元，但需要注意的是，该车整体的配置水平还是比较“丐”的，不支持快充功能；仅主驾配备安全气囊；没有倒车影像和中控屏。
反观23款零跑T03，即使从今年开始国补退出，但新款车型的价格却是不升反降，原来价格是8.25-9.95万元，现在是5.99-8.99万元。具体来看，新款零跑T03同为300km续航的版本车型，指导价为6.99万元，只比上述的宏光MINIEV贵了2000元，却多出了副驾安全气囊、快充、倒车影像功能以及10.1英寸的中控大屏，这性价比真的没谁了。
23款C11纯电则从原来6个配置车型缩减到4个，除顶配车型为双电机外，其余均为单电机版本，同时其价格也从原来的18.58-23.98万元降至现在的15.58-21.98万元。而受限于篇幅，这里就不再赘述新车的性价比有多突出了，简单来说就是，如果你手持22万的购车预算，你会选择顶配的23款C11纯电，还是咬咬牙多加几万，去购买入门版的特斯拉Model Y？
23款C01依然提供5款车型，不过这次新增了一个单电机版本车型，并且将原来的指导价区间19.38-28.68万元降至现在的14.98-22.88万元。总之一个浅显的道理，同样的预算，你会选择零跑C01这台舒适性、辅助驾驶、智能配置拉满的中大型纯电轿跑，还是购买特斯Model 3的入门版本？
这里需要注意的是，特斯拉Model 3的定位为中型纯电轿车，在定位上就要比零跑C01小一级；而同为中大型纯电轿车的比亚迪汉EV，其指导价区间为21.98万-23.98万元，但续航最长仅有605km（NEDC工况），反观23款零跑C01 717智享版（指导价21.68万元），其最大续航里程可达717km。
作为本次发布会的重点车型，也是零跑品牌首款增程式车型，全新的C11增程版，其性价比更是令人无法拒绝。具体来看，其入门版车型便搭载了容量为30.1kWh的电池组，CLTC工况最大纯电续航里程可达180km；高配车型则搭载43.7kWh电池组，CLTC纯电续航里程为285km。也就是说，如果具备较好的补能条件，消费者基本可以实现城市、日常通勤的纯电出行，在最大程度上节省用车成本。
而说回价格，全新C11增程版的指导价区间为14.98-18.58万元，其中长续航版的起售价为16.58万元。这里必须要说的是，C11增程版定位于中型SUV，其轴距达到了2930mm，采用了前双叉臂后五连杆的悬架组合，这使得新车不仅能够有效照顾到全家的舒适出行，也能在一定程度上满足消费者的驾控需求。
若我们聚焦15-20万级增程式SUV的细分市场，其实可以看到全新C11增程版没有直接竞争的同级别竞品，即使将目光放大到15-20万级新能源SUV或燃油车市场，零跑C11增程版依旧有着不小的空间、配置以及性能优势，具体的就不举例了，大家直接参考零跑官方给出的标准对照表就可以了。
总而言之，零跑汽车在这次公布全系产品的全新价格后，势必会引起一大票友商的强烈关注，而网友将其称之为“价格屠夫”无疑是十分正确且简洁的描述。
那么，零跑到底是怎么做到这一切的？
全栈自研，降价的底气
此前的三年大疫，对于任何一家车企而言都十分煎熬，而随着时间进入2023年，消费市场的全面放开，新能源渗透率、消费者认可度的持续走高，以及新能源车企的产能扩大、电池供给的逐渐充足、芯片荒的缓解等等影响因素，一起促成了消费者感知尤为强烈的车市价格战，这其中有一个概念也被多家车企反复提及——油电同价。
因此基于上述市场大背景的思考，零跑汽车创始人朱江明也于昨天的发布会上提出：零跑汽车将重新界定15-20万级汽车价值标准。实际的成效我们也看到了，零跑目前的产品矩阵，不仅在价格上做到了同级最低，同时在产品价值上也有着不俗的表现，而这一切则皆基于零跑汽车长期以来所坚持的全栈自研。
截至目前，零跑汽车已是目前国内造车新势力中唯一具备全域自研能力且垂直整合度最高的智能电动车企，已实现整车成本70%的自研自造能力；除电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电器为自研及外包生产外，其它所有零部件均为自研自产。
全栈自研的好处无需多言，一是研发成本可控，可有效降低整车成本；二是整车性能更强，可充分发挥各研发团队的协作性，能够打通软硬件的壁垒，有效杜绝外部供应商的兼容问题；三是抗风险能力更强，在不稳定的市场环境中让企业具备更强的话语权，为企业构建技术护城河。
尽管对于消费者而言，企业是否坚持全域自研其实一点不重要，一是他们感知不强，二是技术领先所导致的购车门槛升高，这更会让消费者丧失了解该车/品牌的兴趣。因此零跑的做法，我个人是十分推崇的，正如创始人朱江明在发布会上所强调的“豪华平权”，恰如零跑对技术的坚持和追求，这才能够用更低的成本造出更好的车，呈现出现在零跑的价值标准：15-20万的零跑标准，30-40万元的用车享受。
写在最后
其实回想起2022年底，眼瞅着国补即将退出，锂电池原材料价格又居高不下，彼时的大家普遍对新一年的新能源车市发展持悲观看法。可放眼当下，即使没有国补的扶持，中国的新能源车企反倒是越战越勇，不论是产品力还是价格，相比同级别/价位油车展示出了更高的竞争力。
这正如零跑汽车创始人朱江明在发布会上所表示的：“零跑追求的不只是‘油电同价’，而是电车比油车价格更低。”总之，我们现在要做的，便是期待敢于打破行业标准、敢于对标任何同级竞品的零跑汽车，在亲手拉开新能源车价值大战序幕后，又将会上演怎样的精彩表现？
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