吉利帝豪ev 吉利帝豪ev多少钱一辆
大家好，关于吉利帝豪ev很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于吉利帝豪ev多少钱一辆的知识，希望对各位有所帮助！
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吉利帝豪ev多少钱一辆
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吉利帝豪ev需要7-10万元左右，配置：
1、帝豪家族在国内市场可以算作是自主品牌的头把交椅车型。帝豪GS车型是国内少有的跨界车型中的佼佼者，被吉利寄予厚望。现在该车型的新能源车型帝豪GSe也已在国内销售；
2、也是吉利汽车旗下首款纯电动紧凑型SUV，纯电动的续航里程达到353公里。日常的使用来说，完全可以满足大多数情况下的使用。另外，这款车型颜值也是一个亮点，有点特斯拉的设计风格。凸显新能源风范；
3、内饰一如既往的与帝豪GS的内饰设计如出一辙。同时也是精致实用的设计，有一点点北欧的性冷淡的味道。整体的氛围营造不错，对细节方面的的考究，体现出工匠精神，严谨、同时还富含新意。
帝豪ev253和ev300区别
帝豪ev253和ev300区别：续航能力增强了。
这是一个非常宽阔的直线赛道，可以进行除赛道测试外的多项测试；厂家在此共设计了5个体验科目，虽然只是简短的试乘试驾，但依然可以体验到该车的一些特点：
1、续航里程有提高、低温也不怕从帝豪EV300的名字就可看出，续航里程升级到300km是新车最大看点，其电池容量为41kWh，而老款帝豪EV电池容量为45.3kWh、工信部续航里程253km。
电池容量降低，续航里程却增加了，这是为什么？这是因为新车改进了电池、电路等控制系统，将电池电量得到充分使用，可以做到更高的用电效能，使得续航里程有更优异的表现。除此之外，帝豪EV300还提高了充电效率。
慢充时间由原来的14个小时缩短至现在的7小时。新车还匹配全新的ITCS电池控制系统，具备“动力电池低温预热功能”，实现在-20℃快速充电，-30℃车辆仍可正常使用，延长电池使用寿命，提升车辆在极寒地区的充电效率和续航能力。
2、不必担心涉水行车试驾现场摆放有一个大号水池，池内水深大约30cm，当车辆进入水池后水深还会更大，水位将达到轮辋1/3处，基本模拟了在城市路况中的暴雨行车情况，通过这项测试可以打消消费者心中的顾虑。
即使是在雨天行驶经过水坑时也不会造成车辆损坏甚至是漏电，不必为此担心。
3、加速、刹车有信心。
吉利帝豪ev电车首付5万每月还多少
吉利帝豪ev电车首付5万每月还3068元。分期购买吉利帝豪ev首付花费44040元，36期月供3068元。另外花费上牌费用500元，车船使用税300元，交强险950元，以及商业保险费用5444元，最终得出分期落地价为16.16万元。
吉利帝豪ev卖点
您好！一下就是吉利帝豪的EV的卖点介绍
让自由更多一点：电池容量大续航能力强
动力方面，吉利帝豪EV采用了一台永磁同步电机。电动机蓄电量为45.3kwh，最大输出功率为95kw，峰值扭矩为240N.m，为整车提供的最高车速为 140km/h，0-50km/h仅需4.3秒。值得一提的是，新车综合工况续驶里程为253km，60km/h等速续航里程可达330km。对此，宋军还特别举了两个十分生动形象的例子：①我们周一到周五上下班一般路程在50公里范畴内，帝豪EV每周只需要充一次电就足够用了。②从广州到深圳来回一趟不用充电。
让便捷更多一点：提供多达5种充电模式
充电方面，吉利帝豪EV配备了可供家庭、公共充电的五种交、直流充电模式，快慢充均为国标插口，兼容公共设施的快慢充电桩；其中慢充模式14小时达满电状态，专用快充30分钟即可完成80%的充电量。换句话说，一顿早茶的时间，帝豪EV就可以“满血复活”。
让安全更多一点：配置齐全周密测试
帝豪EV拥有丰富的主被动安全配置，全新第九代ESP系统，EPB电子驻车制动系统、TPMS胎压监测系统、EPS随速电动助力转向以及倒车雷达+倒车影像，全方位6安全气囊等配置，为用户带来全方面防护。该车使用的国际主流的三元锂电池，成熟稳定。另外还通过高温、涉水、碰撞等多达7种极端工况下的测试，使其安全指数达到最高。
让灵动多一点：不同驾驶模式随心切换
除了上面提到的该车出色的动力数据外，它还支持运动模式和节能模式随心切换，动静相宜。这种随心所欲的驾驶，也就是吉利帝豪EV体现的灵动更多一点。
让舒适多一点：同级车拥有的配置帝豪EV应有尽有
作为每天陪伴我们的忠实座驾，舒适必不可少。PEPS无钥匙进入及一键启动、一键式电动防夹天窗。另外还有吉利独有的G-link、G-netlink这样的车载智能系统，全自动变频恒温空调。满足年轻消费者对智能科技的追求，让驾驶更具乐趣与舒适感。
外观方面，帝豪EV设计造型延续了汽油版帝豪的年轻时尚风格，但在细节方面进行了处理。前脸格栅采用了靛蓝色新家族式回纹盾形设计，鸥翼式前保增加的靛蓝饰条，以及翼子板和油箱盖上的EV标识，足以区分这款纯电动车与现款帝豪的不同。同时，车身两侧还添加了蓝天风格拉花，整车看上去更为环保、时尚。
内饰上，帝豪EV的主色调为黑色，配合全黑皮质座椅加入了靛蓝色皮质包边，同时还加入银色装饰条进行搭配，提升整车内饰质感，视觉上营造出更为舒适、大气的感觉。科技配置方面，吉利帝豪EV采用7英寸液晶屏，搭载G-Netlink吉利智能车载系统，集成了G-Link吉利手机交互系统、GPS导航功能、 WIFI热点共享等实用的功能，为用户提供更好的出行体验。
希望对您有帮助！
吉利帝豪Ev电动汽车操作流程
操作吉利帝豪Ev电动汽车，需要先将发动机，然后接通汽车的电源，操作吉利帝豪Ev电动汽车具体的操作步骤如下：
1、踩下吉利帝豪Ev的刹车踏板。
2、按下吉利帝豪Ev的一键启动键。
3、吉利帝豪Ev的仪表亮起，车辆启动。
4、将吉利帝豪Ev的自动变速杆置于P位置，是长期停车档位。
5、将吉利帝豪Ev的自动变速杆置于R位置，进入倒档模式。
6、将吉利帝豪Ev的自动变速杆置于N位置，进入空挡。
7、将吉利帝豪Ev的自动变速杆置于D位置，进入自动模式。
8、轻轻地踩下吉利帝豪Ev油门，车辆就开动了。
帝豪ev450怎么启动
摇号三年多了，一直没摇到。看到北京的公共充电桩越来越多，很多新能源汽车的续航里程都在200公里以上，我们果断转向了新能源汽车。
中标后，根据自己的预算，又逛了一些论坛了解相关信息，几经分析比较，最终买了吉利帝豪EV电动车。提车已经2个多月了，想和大家分享一下相关的驾驶经验。
提示不“人性化”
首先是车辆的启动。吉利EV配备了无钥匙进入系统，只要你用钥匙靠近车，就可以通过拉车门来解锁。这个功能真的很实用，尤其是钥匙在包的角落里，大大节省了翻包找钥匙的时间。
要启动吉利电动车，你必须先踩下刹车，然后按下启动按钮来启动它。如果不踩刹车，可以启动车载系统，但是不能发动汽车。但是系统的提示不够人性化:好几次因为没有踩刹车，按了启动键，结果主机提示“停电”(红色汽车带惊叹号图标)，但并不是真正的系统停电，希望吉利加强人性化提示。
电子停车功能很实用
其次，说说开车。驾驶吉利帝豪 EV时，开车前一定要系好安全带，否则系统会一直提示。这有好有坏。好处是有利于培养大家的安全驾驶意识，保障生命安全。不好的地方是在做一些低速操作的时候，比如倒车入库，对于新手来说，有时候需要频繁上下车看情况，以免碰擦。这就要求每次低速都要系安全带，有些多余。
汽车启动后，踩开关启动非常快，比传统燃油车快很多。感觉很爽，特别是在红绿灯处，还能打头阵。深踩开关，车速还是比较快的，尤其是运动模式下，动力表现更强。高速下车速100-120km，完全没问题。但有些车友反馈120km以上，车身会晃动。这个问题测试不出来是因为我们对车性能还比较熟悉，最高时速控制在120km以内。
此外，吉利帝豪 EV还配备了电子驻车功能。遇到红绿灯或堵车时，直接按下“电子驻车”就相当于拉手刹，直接踩下开关就会自动释放驻车功能。这对于我这样的新手来说真的很实用，尤其是在北京交通道路拥堵的情况下。
总的来说，我个人认为吉利帝豪EV操控性不错，像我这种新手开起来感觉很舒服。但也有不足之处:第一，不知道是不是车的AB柱设计有问题。转弯的时候，总觉得有时候视线有些被遮挡；其次，上坡的时候，偶尔会出现汽车打滑的情况。据说升级车载系统可以解决这个问题，但是我提车的时候是最新的车载系统。
反弹严重。
接下来说停车和仓储。吉利EV配有后倒车雷达和倒车影像，也很实用。尤其是我这种新手，现在停车入库更多的是靠倒车影像来操作。然而，有一个严重的问题。倒车的时候，有时候没电。如果轻踩开关，汽车会突然高速向后跑，非常危险。万一倒车时小孩不小心碾过，如果这时候车又跳了，后果简直不敢想象。在实际驾驶过程中，这种情况出现过几次，在和其他车友的讨论中也出现过。
所以我现在的解决办法是，倒车没有动力的时候，先挂到主动档，然后踩下开关给一定的动力，再倒车。同时，右脚要一直踩在刹车上，这样才能保证车子以较低的速度倒车，不会有跳车的风险。总的来说，希望厂商能充分调查了解这一点，尽快改进。
可靠的充电和电池寿命。
又是充电问题。购买吉利帝豪EV可以免费赠送慢充桩。据了解，目前行驶距离为100km，耗电量为12-16kWh。如果你拥有一个充电桩，按照0.6元/千瓦时来算，只需要7.2-9.6元，相比传统燃油车确实省钱。
但目前的情况是，很多小区不允许车主自己安装充电桩，车主只好找公共充电桩充电。我住的地方周围3公里内有几个公共充电站，有的可以通过手机APP实时查看充电桩的状态。更何况我每次去都有空的免费名额。充满电大概需要1.5小时，让我感觉相当方便(边充电边吃个饭或者随便逛逛)。值得一提的是，充电费用是私人充电桩的3倍左右，个人可以接受。
最后，吉利帝豪EV官方数据显示续航里程为253公里。经过所有车友的测试，天气好的时候(气温在25度左右)，可以匀速行驶，不开空不调负载，续航里程可以达到300公里以上。由于驾驶技术有限，目前实测记录约为260-270公里。这样的续航水平用来满足日常出行和周末外出，问题不会太大。
总的来说，吉利帝豪EV作为一款补贴价格在13-14万元的车型，是有一些问题，但它的瑕疵并不隐藏。从外观，性能，操控性，性价比来说都还不错。在电动车技术尚不成熟的今天，也希望自主品牌在这一领域做大做强，为消费者带来真正实用实惠的技术，提供更好的驾驶体验。
@2019
关于本次吉利帝豪ev和吉利帝豪ev多少钱一辆的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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